Нарисовал и уже отодрал и выкинул) Меня интересовал только белый фон в темноте. Может днем белые и выглядят симпатично, но ночью...

Тож хотел замутить себе,но наверно-подожду пока))достать бы гденить просвечивающие красивые,а что попало неохота ставить.

Если шо, возьму 2 экземпляра)

Если реально классные-возьми,вот эти понравились,но хрен найдеш наверно

эх.... тож себе такие хачу...)

Классный у тебя бэтмобиль У меня чем то похож. Смотрю ты 5-е бампера поставил,а кронштейны новые покупал? Я просто что заметил, на кронштейнах для 6-ки от 05-го заднего бампера нет уха к которому трос цеплять... По крайней мере у меня нет. Меня этой зимой снесло с накатанной колеи и мордой в сугроб, и ни туда и ни сюда, пробовали толкать без толку... слава богу со мной товаришь на ниве был и это было за городом. Стали смотреть за что зацепить и тут то я увидел что на кронштейнах нету уха... За мост не догадались, да и если бы догадались, трос, вернее ремень весь рванный был и в узлах и врядли до моста дотянулся. Думали думали, а уже свечерело и прохладнее стало, уже задубели полностью и выбирать особо не пришлось... Цепанули за бампер))) Кронштейны конечно не вырвало, но погнуло изрядно... и Бампер смяло как не знай что, рихтовке уже врядли поддался бы, а если бы и поддался, то товарный вид врядли был бы. Короче теперь езжу без заднего бампера)))

Думаю летом наверное когда с бабосами полегче станет как раз прикуплю новый задний бампер. Вот и думаю наверное кронштейны надо тоже покупать. Интересует есть ли с ухом под такой бампер.

А вообще классно смотриться без форточек, я все тоже никак не сделаю. Уже все купил, только ЭСП осталось купить. У тебя кстати нет фото разобранной двери, интересно как установлен ЭСП.

А так в целом у меня начальное состояние чем то даже похоже) тоже передние поддомкратники отсутствуют, за что спасибо предыдущему заботливому хозяину)

coolax, спасибо за отзыв!
Щас сижу и чешу репу, есть ли уши в кронштейнах... Покупал их для 06 под пятые бампера. Я их лично подваривал и рихтовал, но... по-моему ущей нет, так как из-под бампера ничего не торчит. Фаркоп в этой ситуации рулит)

ЭСП у тебя реечные, тросиковые или рычажные? Фоток мало:



Поддомкратники, кстати, все присутствуют.. Только они незаметные, зубильные)

есть ушы

Не менял еще?))я завтра иду,за щетками и подшипником,полдня мля убил на гену.

Ага.. соображаю... у меня эти уши загнуты для крепления подбамперной поперечины фаркопа кажись. Бампера мне на сервисе ставили и подгоняли, поэтому могу быть неточным...


В начале 82-й страницы писал)
Миш, а чиво сцыль на сообщение корявая получается? Открывается даже не та страница, на которой находится интересующий пост...

ты знаеш,тоже такая хрень бывает,не всегда правда,на свою 13-ю стр.ссыль даю(чето писал),а открывает 15-ю))кстати,82стр ничего не дала)

Смотрю электростеклоподьемники встали четко) без гемора. Наверное надо слетать всего 3 отверстия: 2 для крепления самого ЭСП, и одно для крепления передней направляющей стекла. Также смотрю раньше тросиковый 07 стеклоподьемник, притом так аккуратненько переделана дверь, подварено и покращено крепление для дополнительно натяжного ролика) Кстати старый ролик для тросика который внизу двери по центру электрическому не мешает, т.е. стекло полностью в дверь заходит при опускании или частично?

Фаркопа к сожалению нет...

Дублирую



Пора лечить сервак)

интересно))но ведь это ты писал позже? я че и спросил)

блин а у меня таких нет((( все таки наверное надо кронштейны поискать. Я еще тут фотки посмотрел, у всех передний бампер 05 стоит чуть ниже чем у меня. У меня вообще подозрения что кронштейны которые у меня стоят под обычные 06 бампера

Ниче не понял... Твоя ссылка переходит на 85 страницу, где первый пост датируется 17.3.2011
Про сайленты и гул генератора я писал 9.3.2011, а отчет о ремонте 10.3.2011. Шо за белиберда?))


Та нет, гемор был..) Машину-то уже с ЭСП брал. Пока не добрался до ремонта дверей, стекла еле ползали, перекашивались, без ВэДэхи в сырую погоду вообще ужас был. Передняя направляющая стояла криво, пересверливал, шайбами регулировал, задняя тоже не ахти была.
Дверь варена-переварена, петли менялись, филенка, насчет тросиковых 07 СП ничего не знаю.

Ролик по центру не мешал, так как ограничитель сверху был загнут, а я впоследствии его отпилил. Пластиковый нижний упор ЭСП был зачем-то укорочен, стекло опускалось полностью, но... На обеих дверях двигатели упирались прямо в филенку, с лицевой стороны появились выпуклости по низам дверей. Поэтому просверлил рейку чуть выше нижнего крепления и закрутил болт с гайкой. В итоге опущенное стекло выступает над резинкой на 1.5-2 см, зато двери целы и всё резво двигается.
Времени на регулировку убил почти столько же, сколько на саму покраску:)

Совсем не пойму,моя ссыль,да переходит на 85стр,только у меня 85 первый пост датируется 8.3.2011))Короче ну его на..))

Блин... жесть... мне это еще предстоит все.... но оно того стоит, меня лично от форточек ташнит уже)))

У меня правда была пара удобств: дверь лежала на столе, а ЭСП я тестировал и подгонял при помощи АКБ от шуруповерта) Если твои несложно снимаются - рекомендую!

У модеров и обычных юзеров страницы не совпадают из-за скрытых сообщений...

Представляю, какой там скрытый ужас содержится)))

Не весь, но есть немного, чтоб весь скрыть времени надоооооо...)

сразу и не подумал)))

Мне проблематично дверь снимать... Буду ставить на весу

94152 Перебор на масляном суррогате уже около 3тык...

Давлению масла нашел самоуспокаивающую причину - вязкость 5w40 в основном, а щас тепло как никак... На холодную при 1000 оборотах 2-ку показывает.
На 23 литрах проехал 270 км по городу, эээ... имею 8.5 литра на сотню. Вполне устраивает) Учитывая утреннюю гонку на работу и вечернюю баржу с 5 нехудыми человеками на борту

Парит моск только термостат. Ну не могу я постоянно ехать 80-90!!! Дернешь раз 120-140 в течении полминуты... и остываешь до заветных 90 градусов следующие 3-5 км... Поменял бы термостат давно, ОЖ сливать фпадлу! Радиатор полбеды, блок есчо не пробовал...
Всё, что я могу себе позволить)

Поменял старый термостат... на старый) Сделал почти профессионально, потерял максимум полстакана ОЖ.
Прошлый перегревал двиг, теперешний катастрофически недогревает. В ходу 60-70 градусов.. Последствия перегрева знаю, а каковы недогрева? Картонку вставить опять, что ли..
Радиатор потёк с одного угла. Придецца-таки менять..
Плюс ко всему, надо переделывать стык правого переднего крыла с рамкой лобового. Шото накосячил, с микротрещин герметика ржа поползла.. Левое отлично

Ян,как тосол сливал?на двойке так удобно было,в радиаторе был болт типа как на тормозах,приоткрутил и сливай аккуратно..а щас у меня пласт.барашек,хрен сольеш,брызгает во все стороны,а слить надо,с под т/стата подкапывает

Радиатор просто: ключом на 17 придерживаем впаянную гайку, вторым на 13 открутил болт с медной прокладкой, быстро приставил кусок шланга и фсьо. У меня еще медный... пока(
С блока тоже болт под 13, тот же шланг.

Прикольный был нюанс. Чтоб проще к сливному болту блока подобраться, снял провода со свечей 2 и 3 горшков.
Всё собрал, залил, завел. Вспомнил о проводах только, когда услышал странный звук и вибрацию мотора. А завелся с полдрыка))) На 2-х горшках)

а у меня нет там ни на 17,ни на 13.. с блока кстати сливать вобще не буду,поставлю мордой вверх и влево.

я когда впервый раз сливал - взял большой тазик и под радиатор сунул, а потом передвинул под блок)
правда дело было аккурат после мойки моторного отсека - так что мотор был кристально чистым

А блин,придется мне и с блока тоже слить..взял новый патрубок,думал на силикон его посадить..а ему время ж надо..машину не оставлю в такой позе))

а наф на селикон?) чиво не на казанский автогерметик?)

казань закончилась,а силикона-завались))

а ну да, чивото я не подумал

Ян, уже картонку не надо я думаю сунуть, на улице днем +15.

У меня было 2 тазика и направляющий шланг, мотор щас совсем не радостный снаружи)



Где +15, а где +6... Утром лобовуху от наледи отдираю. До +70 мотор нагревается только в пробках.
Надеюсь, всё это скоро будет в прошлом, т.к. купил новый термостат, завтра снова слив ОЖ и пайка радиатора медью - на работе коллеги обещали помочь.

а мне кажется-не стоит тебе термос менять,щас с каждым днем будет теплее и теплее(чтоб в мае еще раз не пришлось сливать)

Да Ян, не меняй его, летом жарким не пожалеешь.

Я на лето ставлю на 80 термостат, до 90 никогда не доходит.

Я на авторынке услышал от продавца сегодня незыблемую фразу: "На классику заводские термостаты бывают только 80 градусов!!" И че-то поверил...
Мой старый морозильный термостат тоже на 80, но открыт уже при 60..
Закипающий опять-таки на 80, но еле приоткрывается на 90..
Фтопку их обоих.
На непрогретом моторе нальзя ездить! (быстро )

На такое лето как было прошлое, то 85-90 температура то что надо, за 90 наш бензин кипит уже в карбюраторе.

Небольшая поправочка: он кипит в ОЗОНе У меня ничего не кипело, до вчерашнего дня ездил со средней температурой 100 градусов - всё было в порядке

Ну как знаешь....хозяин барин.)))

Скорее-в насосе))с чего бы ему в карбе кипеть,там ведь тем-ра поменьше.

Та не , в карбе поболее будет.

Еще поправочка- в ОЗОНЕ непедальном))

Датчик карлсона в верхний патрубок радиатора перенесите и никогда кипеть не будете.

хм... а на моем термостате 2101 (VERNET ) написано 90 градусов) он гад при 90 и открывается уже третий год. и бенза у меня не кипела прошлым летом ни в ОЗОНЕ ни в насосе СТОКОВОМ
страсти какие то рассказываете господа)))

Неа , не поможет. У меня принудительное включение карлсона, абсолютно никакого влияния на температуру.
Разве только что дополнительный обдув двигателя снаружи

Почему в верхний, наоборот надо ближе к термостату.

Электродрыгатель помощьнее с многолопастным вентилятором, мне очень такой нравится. Лето сам помниш какое было...Вообщем доволен -рекомендую .