Сегодня запресовывали мы эти направляющие


Могу подкрепить свои слова. Полнейшая шляпа. При запресовке вставили новые клапана, а они болтаются в этих направляющих без развёртки таковых.
Зазор огромный. Пришлось опять выпресовывать. Придётся остановиться на чугунных SM.

отличаються внутреними насечками это сток ,бронзе всё равно.


наивные ктож нормальную бронзу за 500р продаст?

А на сколько процентов ход больше чем сток и обороты больше чем сток?
Я вот думал что ее применяют из-за того, что коэффициент трения меньше, но этим уменьшают зависание клапанов на больших оборотах и все.
По поводу цен в 500 р, за эту цену никто не будет делать этого с бронзой http://www.metallopt.ru/test/67325/ и сплавы бывают разные

"Помню что хороший сплав для направляющих называется БРОЦС иликак то так..."
БрОЦС много раных видов имеет " Это просто расшифровка того что содержит сплав", Это тоже самое что и сказать "нержавеющая сталь".

Поправьте если неправ просто интересно мне чем неустраивают чугунные "какой у них ресурс на форсированных моторах? У моей 250000 км за плечами на чугунных, проверил когда блок капиталил и обратно собрал".

это зависит от многих факторов в среднем 60 ходят

AleksMaster
Ладно, весной бошку скину еще раз проверю. Прям удивило меня это то что 60000 км ходят

Я говарю про не сток валы на чугунных втулках и оборотах не ниже 6-7тысяч , про сток не слово не говарил !

Так я свой тоже кручу от 5ти до 6ти очень часто.

ну значит хорошая чугунина я ставлю SM они ходят так! или бронзу хорошую она вообще вечная

отличаються внутреними насечками это сток ,бронзе всё равно.[quote]

YaJAROFF, спасибо за ответ по ГБЦ. Про направляшки не просто так спросил, они разные!!! Речь про сток втулки 2108.

ну так все-таки какие из них впускные какие выпускные

впуск до половины с насечками выпуск целиком в них.

Считай сам... у стока подъем 9.5 обороты использования до 5500 об/мин (Дурни которые крутят сток в 6000 и выше не в счет)
не сток подъем от 11 до 13 диапазон использования до 7000 об/мин


Каким образом уменьшение трения может повлиять на зависание?))) влияет чисто на ресурс)))

офф , дело было вечером делать было нечего и решил я пожертвовать клапанами и узнать где порог зависания клапанов самым что не на есть простым способом доводил обороты акселератором пока не дриснет мотор зависание началось около 7500 ,около 8000 всё закончилось)
Спеки мотор 1.4 поршня 2112 гбц 34х32 ,клапана торелки пружинки сток!

Загнуло выпуск весь , снял гбц поменял клапана не притирал ничего собрал поставил ,завёл всё окей!
Цена вопроса 310р все прокладки старые)

Странно почему загнуло. Я на 05 моторе на холостом ходу кручу мотор до 8400 об и потом происходит зависание клапанов с жутким стрекотом, но не загибает. Поршня 2110 82.0. Постоянно всем показываю,что жиговский мотор может крутиться до 8 тыс об, сначала не верят, потом гляделки растопыривают.

На 2110 поршнях, цековки под клапана совпадают, там же 8 клапанов, а на фото с 2112 поршня, и видны следы, гда клапана втыкались в поршень.

вот и ответ...в 05 поршнях цековки совпадают с клапанами...а на фото вообще непонятно зачем такие поршня поставили...получилось что цековки тупо увеличивают обьем камеры сгорания а свою функцию не выполняют..

Ну вот плохо что вы не понимаете такие простые вещи ! у 2112 поршней есть вытеснитель и он компенсирует глубину цековок и получаеться обём 0 как будто они плоские.(У НИВЫ 14СМ3 У 2110 12.5СМ3) Цековки можно дорезать до 5мм но в моём случае сток вал и это не надо.Опыт был для определения реального порога зависания и он около 7500 далее у вас мотор идёт по инерции .

AleksMaster у меня несколько вопросов
1) я так понял колено 66мм?
2) недоход был?
3) а если бы ход клапана был 12мм все бы кончилось точно так же?

1.да
2.нет даже вытеснитель заходил в прокладку и в ГБЦ.
3.это зависит от перекрытия вала ,от его значения начинает подвисать выпуск!

3мм перекрытие

на 12 поршнях надо допилить цековки с запасом хода до поршня 2мм хотя бы ,
делал такие по ходу клапана 3мм цековки.

AleksMaster, а ты сам делал присособу для прирезки цековок? Купить её можно где нибудь? Если есть ссылка по этой теме буду очень признателен. Или хотябы фото твоей приспособы.

делаеться из клапана большего диаметра на 2мм , то есть 39 и 34 напилииваешь на шляпке болгаркой зубчики и вот готовая фреза .
Раньше делали впайки в сток клапан.

А как угадать положение и наклон цековки, где её резать?

пластилин в помощь

а не надо угадывать в свою гбц вставляй фрезу ставь гбц без прокладки и дрелькой по немногу снимай контролируй глубину штангелем и так все.
чтоб стружка не летела куда не надо всю плоскость заклей бумажным скотчем

вот я непойму...а смысл 2112 поршней в классический блок? чем же нивские поршни неугодили?и причем тут вытеснитель если на поршнях вместо 2 цековок 4 стандартные и еще 2 точить надо....

Видишь на макушке поршня плитка? это вытеснитель! Он залазиет внутрь кс и таким образом компенсирует обьем цековок! И сж на этих поршнях получаетяс такая, какбудто они плоские))) понял?)

а терь понял...я сразу недогнал...

Вот это интересно,а какую фрезу вставлять и как вообще это всё делается? Если есть видео или фото очень было бы хорошо посмотреть

Да я думаю все тут понятно... выбрал клапан нужного диаметра, болгаркой зубы сделал, поршень в ВМТ, клапан в направляйку и дрелью зажать и работать)

именно если нормально заточить то режет как помаслу быстро ,главное не переусердствовать!

Люди, подскажите, кто производитель сего чудного рокера? Может кто знает? Он легче своего стокового собрата почти в полтора раза или даже два.

как клапана стачивают под "Т" пробывали старый старый сточить на ножке клапана остались вмятины от патрона станка.

я где то видел что ножку в бумагу и в станок зажимают

всем привет подскажите станет ли полностью гбц с нивы(та которая с гидро компин и гидро натяжением ципи)

а почему нет ,только для гидра натяжителя может понадобиться проставка а может и нет

большое человеческое спосибо

какие цифры должны быть отлиты на нивской 213 голове самой простой карбовой?

21011....., т.е. ничем не отличается.

Сань то ты ее продаешь, то "наворачиваешь".

Ошибаетесь товарищ) у 213 башки кс меньше чем у остальных) а еще там мяса в стенках больше... Нужна её маскировка, чтоб 011ю не купить)

213 гбц камера шире и меньше по объёму это всё потому что сама гбц ниже на 1.5мм, стенки в каналах всё же такие же может снизу она только по крепче.

Ну так как она маркируется? Какие цифры на боку отлиты?

Виноват, спутал со старой нивой. На новой 21213-1003011

Ну да, на старых нивах движок был 2106 с 011 головкой...

21213-1003011 это цифры которые должны быть отлиты на боковине?

Это каталожный номер, он же на отливке.

Ооочень благодарен)

для установки клапанов 41/34 надо ли менять "седло"?

Ессстественно

значит не буду заморачиваться.