Отфрезеруешь башку - собьешь фазы газорапределения. Положительно ни на мощность, ни на что другое не повлияет.

motor1

где ты этот бред вычитал?

жош слышал звон...
есть еще разрезная звезда привода ГРМ, если углубляться в тему.

Шкив Вернера решит трабл


Это не бред. Девствительно положение распреда немного измениться со всеми вытекающими, особенно если распред не сток. Стоковый распред переживет и 0.5 зуба разницы несостыковки меток. Все зависит от количества снятых милиметров с плоскости ГБЦ....но по этому поводу припариваться жоска не стОит совсем.



+1

Увеличил впускной коллектор (инж) до 32.5, при сверлений, оказалось, что каналы 2 и 3 конструктивно находятся ниже уровнем чем 1 и 4 каналы. При этом, ориентируясь по достигнутому размеру 1ого канала (32с копейками) во 2 и 3 каналах были проделаны дырочки в посадочных местах форсунок. т.е пилил, пилил и пропилил стенку канала насквозь. На фото эти дырочки (щели) видны на свет! Так как форсунки имеют уплотнительное кольцо за долго до этой щелки, то думаю, что ни чего страшного! А как вы думаете?
 На будущее, тем кто тоже планирует точить инж.впуск.коллектор, при точении 2 и 3 каналов, нужно больше точить нижнюю часть или размером поменьше!
 Увеличил один канал впуск, 35 шайба доходит почти до седла. Нужно бутет еще убрать ступеньку, вход бошка 35, вход впуск.кол. 23.5 или оставить так?При шлифовании шкуркой нулевкой, не заметил как задел седло и немного его сточил ( очень легко поддается шкурке) На фото все видно, рабочая фоска сузилась! Ваше мнение! Не чего страшного, зенкером пройтись и т.д. и все будет гуд?
Работа происходит дома, буквально на коленках, на полу! Результат, все болит после таких поз, спина, поясница, ноги, кисти рук болят от постоянного вращения патрона эл.дрели, все в мозолях! В комнате все в пыли, и сам как негр черный! 

По коллектору смотри сам по фото ничего не скажешь. возле пропиленного отверстия металл тоже наверное тонкий.
А по поводу сёдел, ты ж их все равно просаживать будешь, не переживай. Какой внутренний диаметр седла получился?

Я седло старался не трогать, через седло не точил, все работы проходили через выход из бошки. По причине боязни испортить седла! А что, их тоже можно увеличить?

vazik06, лет 30 назад был бы отличным советским специалистом. Они всё делали через выход. Даже буржуи не могли поверить, как такое возможно.

я знаю,просто интересно когда пишут то,чего не пробовали никогда и утверждают.на родном валу смещение фаз в районе ползуба-зуб(даже меньше может быть при фрезеровке на 1,5 мм) незаметно вообще не в плане динамики,не в плане расхода,а вот приход от фрезеровки ощутим вполне

убрать лучше
а бояться седла точить не нужно,они все равно правяться после замены направляек

vazik06, ну можно и их . седла в 011 и 213 голове должны быть одинаковыми. померяй впуск 32.5 выпуск 27.5 это в 011 башке.

померил, так и есть впуск 32.5, выпуск 27.5! И до какого размера их не опасно точить?

если не опасно, то впуск +1 мм, выпуск или оставить, потому-что не так критично или, если сильно хочется + 0,5 мм.

Расточил впуск седло до 33мм, только, у свечного отверстия седло расточилось сильнее, т.е. рабочая кромка сточилась именно в этом месте, правка седел это исправит, я не перестарался?И еще, на впускном коллекторе перестарался и сделал не большую дырочку, чем можно ее заделать,(чтобы поддавалась механической обработке) чтобы со временим не отвалилась? Холодная сварка сойдет?

я бы доверил только аргону.

Аргоном не подлезешь, а что скажешь по поводу седла?

по фотке ничего не могу сказать. аккуратнее с ними надо! какая ширина фаски осталась на этом седле?

У свечного отверстия раб фаска наверное менее 1мм! Блин, шкуркой нулевкой несколько раз и все! 

ты его убил. прийдется научиться менять сёдла

Седла меняются в конторах по ремонту двигателей.В домашних условиях качественно сделать не реально. Старое седло выпрессовывается, новое запрессовывается сильно охлажденным(жидкий азот),когда остывает седло расширяется и плотно садится.
З.Ы. Даже если поменяешь седло, то у тебя образуется "степенька" между нижней частью седла и головкой.

Появилась книга Конструирование впускных и выпускных клапанов на русском, естественно.
http://letitbit.net/download/6d4f44519139/...ov-DVS.rar.html

поосторожнее надо со шкуркой на дрели, седла наудивление легко пиляться, я седла вручную шлифовал, включаешь кинчик , отрываешь кусочек шкурки дето 100 на 60 мм, и пошеллл шлифовать,, шлифовал как пы вдоль канала, так же доводил до ума и сами каналы(чистовая обработка, пусть долго но зато не накосячишь, ) потом когда шкурка как бы забьеться аллюминием, то получаеться что трешь аллюминий по аллюминию, эффект потрясающий, каналы гладкие как ....... даже не знаю ч сем сравнить, так же вручную дорабатывал и камеры сгорания, неспеша и с любовью, вот что вышло
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
на фото каналы не оч хорошо видно, было темно
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
если интересно сделаю еще фотки

vazik06
седло просто не поменяешь,жто делают на станке:вырезают старое,вытачивают новое из заготовки а потом впрессовывают
в твоем случае имхо еще не все потеряно,на впуске достаточно фаски около 1,5 мм и даже меньше, думаю правка седла тебе поможет,во всяком случае надо попытаться

Какой азот ?? Вопшето даже когда клапона меняю то ГБЦ греют потом углекислотой пшикают на направляйку и выбивают ( я думаю токой же принцип у сёдел но не азот)

азот, азот. вот не знал, что клапана таким образом меняют.

Спасибо за поддержку! Я тоже такого мнения, пока живу с надеждой, что правка все исправит!!! Поживем, увидим!

+1

Причем тут направляющие, у человека седло убито. Не путайте процесс запрессовки направляющих и седел. Попробуй седло обдуть углекислотой и запрессовать, через 1км оно у тебя отвалиться, натяг не тот.
Вот ссцылка http://www.motortehn.ru/Main/Technology/Ob...elKlapanov.html почитайте, заодно и поменять там можно.

Eloy, это я тебе дважды утвердительно ответил про азот в качестве замены сёдел.

и это тоже к твоему посту наверное ты имел ввиду не клапана а направляйки, ну да ладно, проехали.

Значет не про то подумал

посмотрел на фотку седла, здорово его "подрихтовало" с одной стороны. Попробуй зенковкой пройтись по нему после того как запрессуешь направляющие, если повезёт, то даже из такого седла в сточенной области можно получить фаску в 1мм, этого уже будет достаточно, главное клапан в этом седле притереть на совесть.

Однако если есть возможность поменять, лучше конечно его поменять.

Спасибо за совет!!!

У вас есть житкий озод? Вы с ним когда-нить работали?
Если да, то можете с ним менять и направляйки и седла - все получиться. Но дешевле и спокойнее отдать мастерам благо стоит это нидорага.

где на распредвале написано модель ?? у меня только 30 написано и всё

а если один впускной коллектор проточит эфект будет?:) и чем можено точить?

хуже будет из-за ступеньки,надо все в месте точить

Подскажите пожалуйста. У моего друга 2106 с двиглом 1.3 (65л.с.) Он уже дымит, поэтому так и так надо делать переборку мотора. После этого наверное будем дорабатывать голову. Скажите, есть ли смысл на 1.3 этим заниматься, и какой прирост это даст?
Чтобы вы посоветовали сделать. Распредвал, клапана или может быть низ тоже доработать? :)

доработка имеет смысл на любом обьеме,токо имхо заодно лучше сразу на 1.6-1.7 переходить

ну на сколько я знаю, из 1.3 - 1.6\1.7 не сделать. Или я не прав?
А сколько денег потребует такая расточка?

по низу в тему 'строим мотор', стопицот раз все написано.

напишите как называются преспособления для выбивания- вбивания направляющих в гбц, от ваз 2108 пружины подходят ?? дорабатывать нечего ненадо?

приспособление так и называецо:) пружины 08 по жесткости такие же. под них нужны тарелки 08

облегчай клапана, делай дюралевые тарелки и ставь сток пружины

Привет мужики, у меня такой вопрос: имеется вал эстоноец 2, что можно доработать в ГБЦ что бы он раскрыл весь свои потенциал?
двиг 03. 1,5 л
все сток карб пекар

каналы гбц, коллектора, кс, клапана, шлифануть плоскость гбц

дюралевые тарелки , Есть чертёж?

чертежа нет, токарь может и с натуры выточить.

тупо такие же только из дюрали?

да, типа этого получится

спс а как правильно выбевать и вбивать направляющие?

выбЕвать и вбивать не надо. Засунь длииинный болт на 8 со стороны КС. С другой стороны кусок трубы, толстую шайбу ну и гайку. Сама вылезет.