yanis с добрым возвращениеи. Приятно видеть читать.

Ну и куда тут смотреть, чтоб газульку увидеть?
Привет, Ян!

Эта нога .... У кого нада нога...

Привет! Первая фотка - то начало конца моего здоровья)

а газулька вот:


Газулька стала на 3 см выше и на 2 глубже. Я б еще на 3 см поднял, если честно..

Ну и делаааа...Нафига там столько изгибов?

Продолжение развала металлолома:

Дааа Ян зрелище печальное ..... Я так понимаю все сам делал , или у знакомых????
у меня как то все более свежо выглядело когда вскрывал..... я даж не стал весь порог срезать, ток проблемные места вырезал и заварил.... все оказалось на редкость живое, даже тектил внутри еже жирный на усилителе был..... в этом году буду доваривать, еще 3 пятна на порогах растут.....

Да уж, зрелище не из тех, что внушают оптимизм. Могу только пожелать удачи.

Сам в деревне. Это последствия латания предыдущими "мастерами", пообрезали снизу усилители (оцинкованные!!) и вварили какие-то полосы для имитации отбортовки..


Спасибо! Самый гемор позади уже. Замена порога, как оказалось, самый легкий этап..












Сократил фотоотчет по максимуму, времени нет. Еще снимал газобаллон и бак, латал нишу запаски, боковые карманы задних крыльев, днище, усилители,менял топливные магистрали, сдергивал торпеду и варил оторванные ее кронштейны, вибрил, шумил, наводил порядок в проводах и хз скок еще по мелочам
Сразу оговорюсь, красить не собирался ничего, слегка мазнул шпаклей и дунул времянку по свежим местам. Покраска позже, может даже не в этом году.. Есть более важные места для вложений сил и денег пока еще...

Давно пошабашил динамик в правой двери, все порывался выкинуть и новый купить, но что-то за руку держало) Косички к диффузору уже раз менял, в этот раз не звонилась катушка. Думаю, попробую перемотать. Или починю, или выкину наф Глянул в ютубе на опыт одного криворукого и решился)
В кенвуде 2006 года выпуска обмотка АЛЮМИНИЕВАЯ!!! Писец, не ожидал... Было 40 витков дерьма 0.2 диаметра провода в 2 слоя, дома нашел максимально близкий только 0.3 медь, намотал 43, был уверен, что по диаметру катушки не вопхну, зафиксировал лаком для ногтей. Но вошла, приклеил диффузор и вся эта байда заиграла, может чуть тише чем раньше, но низов явно прибавилось))) Такие дела.

Адобрям ... и даже ... Сердечно адобрям... А выкинуть никогда не поздно...

Снимаю шляпу, Ян !
Особенно впечатлил эпизод с лаком для ногтей)) Надеюсь, тебе удалось избежать кары...как и за нецелевое использование ванны

Я было на телепоне динамик починял..... Кагда зрение позволяло...

Сопротивление померяй обязательно. Если оно окажется меньше, чем у заводского динамика, то есть хорошие шансы спалить выход у магнитолы.

Не знаю, как насчет автомобильных динамиков, а в обычных гражданских обмотка на звуковой катушке очень неплохо фиксируется клеем ПВА. Есть положительный опыт подобного ремонта 10ГД-30Е, а также раритетных 6ГД-2 и 1ГД-3. Последние являются пищалками и очень боятся перегрузки: обмотка нагревается, витки начинают болтаться и мерзко дребезжать. Лечение: снимаем магнит, жидко разводим в воде клей ПВА, макаем в него зубочистку и аккуратно промазываем звуковую катушку. После сушки собираем все обратно, центрируем, и живет дальше этот динамик долго и счастливо.

За ванну я получил, дааа... Про лак не знает, но он ей все равно не нравится, воняет))
Шляпу снимать рано, сохнет перебранный заново)

Звук одно, а когда подключил к генератору частот, на 20 герцах понял, что на глаз диффузор не центруют. Еще нашел провод один в один по диаметру старого и перемотал катушку, поровнее и правильно в этот раз.
Route_66, ПВА применил на этапе фиксации крайних витков, но все равно завалил потом всю лаком) В дверях сыро бывает, раскиснет ПВА.
Сопротивление первой катушки оказалось 1.5 Ома по постоянке, с импендансом заморачиваться не стал. Досохнет, померяю новую.



Померил, 3.6 Ома, как по заводу центровочную шайбу приклеил сразу, на распорках между керном и катушкой, с подвесом диафрагмы помучался в онлайн режиме, в диапазоне 10-60 Гц, на свежем клею перемещением добился идеального звучания и отсутствия шорохов.

У нас ... в 1980 х.. Динамики на заводе ваяли... Низкочастотники... Пол метра... диаметром... Низы были типа крутые..

Чот непонятно... Окно в одной стороне, а батарея х.з. где. Ломаем систему?)

Ну.... Наматывает мили на кардан.... И акуратна .... паралельна правадам...

Знаю, что неправильно) Меняли батареи хз когда, ЖЭКовские сантехнари. С другой стороны, в углу не мешает, кухня и так маленькая)

Твою меть, или выпал на жаре, или пошабашил подшипник рулевой колонки. Руль телипается то есть. А головка на 24 для скидывания баранки осталась в гараже за 170 км. Пытаюсь вспомнить, на сколько хватило старого, уже раз менял, года на 3 точно... Поломка не критичная, но комфорт упал)

эхх...
моя думать-стоимость новой головки на 24 будет в разы дешевле пробега за 170 вёрст)

еще и на подшипник останется)

мнеб такая поездка в тыщу обошлась

Туда-обратно и мне в тыщу выходит на рубли, ну может 800, если 90 тошнить) Головку найду, токо так фпадлу на жаре ковыряться... Даже динамик в дверь не вернул до сих пор, потею от одной мысли колупаться
Завтра похолодание обещают, до целых +27, может рискну под холодненькое

Лучше уж в +27...чем в -27 ))

7.30, за окном уже +29, обещают 34... В лес что-ли поехать чиниться) Подшипник купил, 60 грн, головка на 24 - 40грн.


Ещё воет подшипник мотора печки с прошлого года, съёмник все тоже в селе оставил...

Если подшипник , то смазать и забыть.. А вот если втулка это уже не исправить... смазка только на время......

Смотря какая смазка...

Любая. Ежели дупло разъиопано, то никакая смазка его не зарастит обратно до заводского размера.

Там шариковые, не спорьте)
Однако не уверен, что промывка и смазка поможет после года юзания в таком режиме.
Пассажиры ржут, когда включаю печку: - О, да у тебя тут поселился V8

Ну, вот. Ниггеры Афроамерикацы в Штатах за такую опцию бешеное бабло дерут - чтобы под днище вколхозить щит с динамиками, издающими "правильный" звук. А у тебя уже все на месте, и на шару. Если серьезно - то смазка подшипников поможет, но не надолго. Уж если полезешь разбирать, то сразу и поменяй.

Сцукааа, ща скинул баранку, верхний (когда-то меняный) подшипник как новый, развалился нижний. А это по любому всю колонку снимать... Сцукааааа) С этипи ипаными болтами с отрывными головками, как их выкручивать пока не понял.
И нипанятна, верхний нижний одинаковые чи не.

Я зубилом их откручивал

Я просто закручивать намертво не стал, 1 обычный болт от души вкрутил, остальные отрывные..... старые кстати с такой то матерью пассатижами срывал, промудохался долго...... за то у меня теперь 5я колонка с карданом))))

Не... Не поможет.. Это пиндец.... Тока замена..... А смазка то - как мёртвому припарка....

Ога ога я на своей как то снял моторчик, когда переключатель от калины вкорячивал с сопротивлюхами, покрутил, помазал, включил питание и в итоге пошел за новым мотором на подшипнике, втулка оказалась разбита, на сухую пищало, а как смазал греметь начало.....

Поменял наконец подшипник баранки, 3 часа ушло.
Хитрые болты со срывными головками открутились по-разному, 1 сантехнической "галочкой", второй зубилом, так как галка не подлезла.
Бормашинкой пропилил в них шлицы и закрутил назад здоровой отверткой.

А что за срывные болты? И что такое галочка?

Срывные болты извращенный сон инженера...ну чем плох гравер и обычный болт?

Ну какбэ защита от дурака, чтоб не лазили типа, не откручивали. Но на жигуляторах это действительно нонсенс)) Пытливые умы открутят, срубят, срежут и т.д.

Могли б с левой резьбой вкрутить, и контр гайку с правой вот хохма...

Хотелось бы понять гениальный замысел конструктора... Накуа такой болт, который нельзя откручивать? Ну взяли бы и на заклепки посадили, или сразу приварили. Нет ведь! Закрутили и велели не откручивать! Ну сразу бы и оторвали шляпу..куле х.з. что за фигня

А поэбастца ?? Я и так его ж... оборвал... и потим... бля.,. выкрутил...

А нахуа их ваще трогать ))))) как прикручено так и держится...... На своей срывал их тока раз, и то когда вал менял на вал с карданом, в принципе по их мнению в рулевое ваще лазить не надо...... а болты эти до дури закручиваются и шляпа срывается, в общем остается тока круглая часть...... мне повезло, скрутил, но поэбацца тож пришлось.

Я думаю... Это подъйоп от ваза ....

С дури шо хошь можно выкрутить или сломать...

Не это что бы руль не спи..дели

Блеать, судя по ютубу, подшипники руля живут 150 - 200 тыщ, а потом че, машину на свалку?? Если откручивать низзя) Нахуа тогда продавать эти подшипники по 120 рупий (Поручик, я проверил курс ), еси их менять не положено!!
Мне интересно, в иномарах тоже такие грибы закручены? Отпишитесь, кто сталкивался

ага, в нексии корейцы мне такую же хрень вкрутили, но головы чей-то не по срывали.

Все праульно. Машина есть ресурсное изделие. 2101 по плану было 100 тысяч отмеряно, для 2106 "благодаря внедрению новой техники и прогрессивной технологии" планку героически подняли аж до 125. Т.е., свою машину мне надо было выбросить еще 8 тысяч назад. Кстати, в 70...80-е годы все редакционные испытания журнала "За рулем" завершались, как правило, именно на рубеже в 100 тысяч, после чего машину перед сдачей в утиль полностью разбирали и подвергали ревизии. Когда люди почему-то не захотели этого делать с своими автомобилями, то их решили простимулировать мерами конструктивного характера, чтоб машину по завершению назначенного ресурса стало ремонтировать сложно, муторно и невыгодно. Кстати, в современном мировом автопроме эта тенденция доведена до абсурда, особенно после 2010 года. Машинки сплошь одноразовые идут - покатался и выбросил.

Сильно сказано.А можно конкретные примеры в студию?
И объяснения такого факта, как наличие в запчастях подшипника...который якабы менять не должно.
Вот даже можно без примеров, а просто объясни про подшипник