эх, чистые детали, и чистое дорогое масло -красота моя кпп снятая с 2107 90-го года уже прошла нереальное количество тыс. км имхо, на хорошем масле, делали ходят очень хорошо... у кого ломается что, руки кривые или на жидкостях экономят Eloy, дай бог, чтоб твоя -5кпп, прошла как моя -4кпп

Спасибо, хоть бы собрать сначала. Я не знаю как нужно было ее убивать, даже кулиса вареная где ручка ставится.

продается все это одним комплектом,стоит он около 900 руб. Заварить и обточить болгарской дешевле же) и ходить будет так же

Та ну лучше на эти деньги другие более важные детали купить. так чего и спрашивал, все есть почему бы не попробовать заварить.

Вот : нормально самое главное чтобы работало ))


Задолбало все: опять не равномерно работает движ, с трубы выхлотной пыр- пыр, рывками. Открутил свечи там такое:


слева первая.
3-4 не знаю по чему такие черные, проверил компрессию 10 очков.

Поменял местами 4 на 1 и тд. Даже не чистил завел работает равномерно, намного лучше, что за фокусы?


Вчера навернулся центральный замок, моторчик не пашит, но если рукой поднимать и опускать то дверь пассажирская закрывается и открывается. Завтра поеду покупать новый, а даже года не прошло... примерно 9 мес.

Замок починил, закисли контакты.
Заказал одну шнягу, индикатор часового типа ич 10 буду игратся)))

Саш, четвертая ваще пендец.. маслосьемы давно стоят??

Ты считаешь что масло пападает? Вроде сажа, а не масло...... Менял не давно не больше 1к пробега.

Проверь сопротивление свечи

У меня также пыр-пыр из выхлопухи и 4ая такая же самая, только + масло.

так я поменял свечи местами стало норм, паранормальные явления блин.

Ну сразу на новые свечки я б не кинулся. Разобраться над.. Обшмалить эти на газовой печурке. До белова оттенка.. И занова в дырьье.. Если о5 токое лепить станут , то задуматся надо..

у меня на новых бошевских такое появилось с пробега где-то в 200км. А на старых бриск было завсегда.

А толку обшмаливать, через N-ное кол-во километров всё это дело повторится вновь.

На мои вопросы матёрым дядькам получаю ответ: мол, мотор то у тя старенький и дохленький.

Никакого пара и нормы. Чистую свечку в грязный котел , а грязную в чистый.. Чистая еще не успела обгадиться , а грязная начала самоочищаться.. Вот и временное улучшение. Через время все образуется. Четвертая обгадится , а первая посветлеет.

Ну да, а я о чем? Хм... перечитал предыдущее сообщение,получается я об этом подумал, но не написал.

Свеча с нормальным калильным число самоотчищается за пару км под нагрузкой,не зависимо от того берет двигатель масло или нет

Костя, если только наблюдать, то все будет только ухудшаться.. А если причину починять , то и свечи почемуто все будут светлокоричневого расцвета...

ясно понятно, буду искать. А почему повышаются обороты при нажатии на педаль тормоза много раз вплоть до 2000об с ХХ?

Eloy , вут травит.

вот тебе и со свечами хрень.

Бляя... хотя повод поставить от шнивы )))

вот почему я когда до всей этой конетели резко затормозил и движок заглох.........


перепутал не газа,а тормоза.

В моём случае мастер ВУТ проверял - сказал косяков за ним не замечено. У меня колечки или стенки цилиндра сильно изношены и из сапуна добряче так кидает маслицо в каструлю. Уже давно зделал фильтр картерных газов с металическими мочалками для посуды внутри, да всё как-то забываю заинсталить. Вот завтра пойду куплю новый воздухан и заодно вкорячу фильтр.

Провел опыты: Дул в шланг ВУТ понемногу давление падает ...... пропускает
Проверил сопротивление свечей
1. 3.5к 2. 3.5к 3. 2.7к 4. вообще не проверяется.
Поставил запасную вместо 4й.
Еще заметил сравнил новую и бу свечу, электрод в новой вверху, в бу выгорел.
Свечи шлак... а я так их хвалил. Теперь нужно брать офигенские свечи..... Вот не знаю какие NGK или denso

Да бери нжк,к черту эксперементы!

у знакомого на ниве (карб) стоят Bosch Platinum, гоняет и на газу и на бензе,крутит почти всегда 5-5,5тысяч на 1 и 2 передаче городе и на 3 передачах на трассе-свечам хоть бы что

та, на газе свечи вообще выгорают , как новые состояние...

У Ролакса спросите какие надо свечи ставить. Наверняка скажет- с надписью сделано в СССР..

Большое сопротивление, еще нужно проверить провода и рознощик.Если и там повышеное сопротивление на выходе имеем падение силы искры.

Бери NGK №2 - BPR6E

http://zapchastyavto.com.ua/spark/188-svec...gk-2-bpr6e.html

Разве не BPR6ES?

Вчера поставил свечи разными местами, опять пыр - пыр. Только что ехал нормально, постояла машина 1ч, еле завел подхват как на дизеле, пока расчехлится....
Кароче я даже не знаю от чего отталкиваться, как то все покупать методом тыка не вариант.

Вакуумник тоже виноват с 1000об до2000 подымается

Для ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, Нива 2121 :
— из свечей NGK: BP6ES, V–Line № 4


Для карбюраторных (БСЗ) ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, Нива 21213
— из свечей NGK: BPR6E, V–Line № 1 и № 2 (медная группа),

Шланг на ВУТ отключи и заглуши ,проверь .

Из салона сняв чехол можно немножко смазать подвижный поршень. Ставить чехол на место геморно , а так и помочь может.

тю, епт, ну я же тебе сказал, разберись сразу с вутом, как свечи будут нормально работать при подсосе воздуха...

Свечи были черные постоянно знаете по чему? Всё банально про100 было помоему очень ранее зажигание.
У меня когда карб выпендривался,зажигание выставили по 0 стробоскопом . Я опять не мог завести машину на горячую, и мах обороты на трассе 3000об, дальше тупо не крутит. Сам на шару как всегда на слух поставил зажигание, и что... Отлично едит, дал таких пенделей на трассе км до10. Обороты почти 6к. Свечи все очистились, красота))) вот детонирует при выкл зажигания что до, и после настройки.

Калильное зажигание, так бывает если не держит ЭМК ХХ на Солексе. При снятии с него провода должна глохнуть.
На Озонах не знаю, видел два варианта ЭМК. Один встроенный в карб (перекрывает бенз, стоял на шохе); второй внешний клапан на крыле (перекрывает вроде воздух, стоял на семерке)

Бигунок 1кОм
Провод от катушки 0.6кОм
1.провод 0.4кОм
2.провод 0.5кОм
3.провод0.5кОм
4.провод 0.65кОм

Хорошо, нормально или плохо?

Отлично

Хм. у меня все провода около 10к. А свечи без резисторные. Сегодня промерю.

у меня тоже

измерял я нормально ))) так что ошибки тут не может быть.
У меня Высоковольтные провода Cargen

А я мерять не буду, у меня и так все пучком. Еслиб еще охлаждайку не жрала.. Но вот допилю бошку и устрою тихую Варфоломеевскую ночь.

так и нужно ))

хотел их попробовать,но потом что то забыл про них

На неделе попробую отрегулировать клапана ... Индикатор будет завтра, буду им измерять радиальный люфт подшипников в коробке, А сами запчасти кпп убрал до лучших времен.
Были:

Стали:


Не чего не чистил....

Ура приехала посылочка с Николаева.


Нужно теперь смастерить штатив для замеров, после того как купил увидел что штативы стоят в 2-3 раза больше чем сам индикатор

Проверил колхозным способом задний подшипник первичного вала, радиальный 0.05, осевой 0.25

По чём индикатор брал?

Нормальнй такой индикатор. У меня пара таких..

Новый не б.у 130грн + еще доставка 24грн


Согласен, лучше чем китайский.

В допуске? А если бы не в допуске...что делать?

Я тут начал вникать в умную литературу и понят не чего не могу.... У них такие допуски, что тот который я замерял в руках если трусить, гремит. В рамки вписывается.... Что это за хрень понять не могу.
если не в допуски менять конечно.
Тут уже примерно понимаю что подшипники в норме... Уже тогда нужно включать острый глаз и смотреть на дорожки, вот на некоторых роликовых на оси есть как бы ямки, очень мелкие, явно то что в подшипник попадала стружка, и тп.

Я собираюсь искать с минимальными отклонениями.

Если кто понимает и может подсказать, Спасибо.

Хе, понимаю , мистика.. И подскажу.. Если правильно вопросить будешь.

мне кажется-если в подшипник заложить смазку, то и греметь звенеть он не будет. Ну а лучшей подстраховкой будет покупка изделий именитых фирм-тогда и дорожки разглядывать не придется. Удачи!

э-э-э а зачем оно??
кстати по чем линейки для выставления клапанов-и нужны ли они?