Кто что скажет о шаровых СамараЗапчасть? Зашел сегодня в провереный магазин, когда попросил нижние "Трек Чемпион", хозяин магазина сказал плохие шаровые, уже не вожу такие, и порекомендовал СамараЗапчасть усиленые, от производителя SS20.

Пользуюсь исключительно фирмой ТРЕК. Если следить за пыльниками, то им просто цены нет. У меня одна верхняя шаровая стоит ещё от прежнего хозяина, а машина у меня почти 5 лет(50 тыс. пробега), + дороги у нас в отвратительном состоянии.


А на исправной шаровой, палец прокручиваться не должен. Менять её пора.

Только лучше чистого трансмиссионного масла.С завода рекомендуют ШРБ4.Но где его взять?Проблема понятна-вытекает.поэтому нужно герметиком поработать.Пыльник посадить на герметик не проблема...А вот по стыкам половин.технология загона герметика такая:Мажем стыки половин снаружи и где отверстия под болты.берём стеклянную банку с полиэтиленовой крышкой и делаем в последней отверстие под "сферу" и второе под шланг подачи воздуха.Делаем чтобы сфера выступала из отверстия,надеваем на банку и подаем воздуха.Герметик под давлением воздуха затекает внутрь через щели стыка,потому что под атмосферным давлением только верхняя часть-сфера,а то.что внизу под избыточным находится-оно и загоняет герметик.Далее всё просто-ждем 48 часов(или там сколько-в зависимости какой герметик).Далее перед сборкой мажем герметиком пыльник и на шаровой-место его прилегания.Быльники лучше прозрачные силиконовые отдельно купить-продаютя-чтоб уровень масла видеть.И загоняем шприцом трансмиссионку-вкрутив тавотницу вместо контрольных пробок.И всё.А потом просто контролируем уровень и подкачиваем по необходимости.таким способом мазались наконечники рулевые и крестовины карданов "когда-то давно".

В чем плюсы?А в том,что литол размазывается по краям а в зону трения почти не попадает.В случае же нигрола она "купается" в смазке!Понятно,что в этом случае срок службы в разы увеличивается.Но главное-это великолепная плавность хода и легкое рулевое,лучше курсовая устойчивость,никаких скрипов(бывает!).Так что очень даже рекомендую.

Если герметик чуть внутрь попадёт-ничего страшного-его там раздавит-разотрет.Загонять внутрь нужно как можно быстрее пока он жидкий-легче проникает.

Некоторые советуют Дикстрон заливать-у него свойства ещё выше.

А я советую покупать не просто Трек Мастер, где шаровая отдельно от пыльника, а серию Чемпион или TRS, потому что там пыльники очень хорошо закреплены и шаровые идут уже со смазкой. Плюс в том, что нет риска при установке или транспортировке насыпать туда чего-нибудь. И еще, Трек хорошую продукцию выпускает, а то что быстро рассыпается это все подделки. Я сам лично отъездил на шаровых Трек Чемпион около 30 т. км. по убитым дорогам, сейчас себе поставил TRS, посмотрим как себя покажут.

а хде у нас есть дороги в путнем состоянии...? они везде в состоянии вышеуказанном.

М4 Краснодарский (путинский) край

Чуть оффтопа, я сейчас нахожусь в небольшом шоке, потому что у нас начали капитальный ремонт дороги, ведущей от города к трассе М3 около 20 км., делают просто обалденно, все по технологии, асфальт отличный, причем старый срезают спец. машиной такой огромной, подушку новую кладут с гидроизоляцией. Вобщем еду по ней и удивляюсь: "Россия, ты ли это?!"))))

в общем это исключение . да и для царей. обычно в лучшем случае-показуха и расбазаривание бешеных бабок...
на этом предлагаю и закончить оффтоп.

купил комплект шаровых Белебей. буду ставить на днях

Братцы, выручайте советом
На кочках и именно на них справа присутствует стук явно выраженный и довольно громкий. Проверил шаровые на люфты, он в них отсутствует, ступичные подшипники новые, амортизаторы новые, сайлент-блоки в рычагах новые, суппорт прикручен, моя рука не доходила только до шаровых. Но стук присутствут уже полгода. Моё мнение было, что за это время шаровую бы уже вырвало, но последние пару дней стучать стало почти на каждой кочке. Машину пока поставил, думаю... и прошу совета
P.S. Если кто-либо садится на пассажирское переднее, то стучать начинает реже

Проверь передний стабилизатор еще. Стучит аццки! И шаровые СРОЧНО меняй- люфтов быть не должно ВООБЩЕ!!! Еще может глушитель стучать об днище/коробку, посмотри его...

На стабе все резинки целые, в шаровых люфтов и так не нашёл... а вот насчёт штанов о коробку не думал... как вариант днём проверю, спасибо
Но вот всё-таки доносится откуда-то со стороны...

Пожалуйста!

маятник глянь.

за тяги дергай хорошо, они тоже на кочках стучат.

А я про маятник и забыл как-то... Вот что значит- нет классики...

возможно балка открутилась посмотри затянутые гайки что держат балку к лонжерону

У меня стучал рулевой наконечник и именно на кочках. Еще может такое быть что не сам шарнир стучит, а плохо затянута гайка на шарнире ( это про всю трапецию говорю). попробуй колеса выворачивать и дергать. Дергать как уже говорили надо сильно, люфт был небольшой в пальце шарнира наконечника, а когда снял - дык он как сопля там болтался =)

У друга было - тоже стук жесткий, качали машину - и за шаровые щупали, верхняя точно была разбита - они обе поменяли и тишина настала.

хочу поставить шаровые LEMFORDER или PILENGA,кто что знает про них???

знаю одно, если возмешь оригинал, будут ходить...

2 - месяца назад ставил шаровые. Так уж случилось что верхние поставил Kroner (маде ин германия) самые дорогие были с отрывом чтото около 50 рэ за штуку, нижние поставил трек. Сегодня в планах была замена подшипников ступицы, в процессе обраружил лопнувший пыльник верхней опоры, внешне ощущение что резина крайне низкого качества и отходила при этом не одну зиму, вся на трещишах и репаная какая то. Пришлось заодно пыльник заменить. Как сами опоры пока ессесно не ясно. На второй пока смотреть боюсь дабы не огорчаться, все равно уже вечер.

пфф..50р это 12гр по нашему,подвальные даже дороже стоят там до германии как до киева...неудивительно что фонарь
я белебей ставил,57гр кажись,а немецкие гривен 120 должны стоить,если они немецкие конечно))

читай внимательно. с отрывом в 50 р, а не ценой в 50 рэ а цена им была порядка 250. треки были в районе 150-180. Оговорюсь это цены на оптовом рынке,где я стараюсь скупаться, а не в местном магазе, где тем же трекам цена вырастает уже до 250. Так что в плане цены вполне адекватно все.

а,ну тогда цена норм.))возьми Белебея,токо оригинал,ходит отлично,проверено.

Ну теперь уже до следующего раза. ))) Процесс замены шаровых превращать в хобби чета не охота )))

Сегодня вырвало нижний левый шаровой, перед этим туго крутился руль. Ставил год назад все LEMFORDER, прошел около 10000км. Заменил этот нижний тоже на LEMFORDER, руль стал крутиться очень легко. Стоит ли менять остальные? Если да то какие все же поставить цена роли не играет?

каждый ставит исходя из того что предлагает рынок и того что водится у него в кармане-на что позволяет бюджет.
а также и меняют все по разному:
-знаю кто поштучно шаровые меняет.
-другие верхние раз в три года, а нижние раз в два...
-но большинство сразу комплектом -весь передок.

менял все шаровые на трек чемпион 5 тыс км назад.что могу сказать -это ппц.
Нижняя у меня как-то прокручивалась,была в очереди под замену.верхния была рабочая.
теперь после замены сайлетблоков вижу такую картину.
нижния теперь не крутится,а верхния стала прокручиваться.
у верхней шаровой я разорвал пыльник,почсмотреть и я хз был удивлён .!!! там не смазка а порошёк похожий на горчичный.
короче Трек больше не покупаю!!!!!!!!!!

ДА... Вот это ты меня утешил. Вчера купил все 4 шара трек чемпион по совету знакомых...

хм... то может подделка. вот 5тыс. на треках прошел. пока все гуд.
а белебей в том году. верхние уже болтались за 10тыс. ...-может левак попался.
поменял на трек. пока гуд. да и пробег то маленький... шо то 5-тыс.

Интересно, что значит, прокручивалась, может, не дотянул или поворотный кулак уже под замену? И зачем разрывать пыльник он же прозрачный у трека чемпион, все должно быть видно и так.

наверно подделка...

почему меняют нижние шаровые чаще? вылетает ведь обычно верхний?

Я думаю однозначно сказать нельзя верхние чаще или нижние "Баш на Баш".

<Нижние шаровые имеют меньший ресурс, т.к. большая часть нагрузки от кузова передаётся через пружину и нижний рычаг подвески. На верхнюю щаровую действуют только силы в окологоризонтальных плоскостях. При этом, рабочая поверхность нижней шаровой меньше, чем у верхней, следовательно напряжения больше будут у нижней шаровой.>

<Вылетает и то и это(верхнии страдают чаще-как раз из за их конструкции ,нет на шаре опоры маслянных каналов для смазки это именно на верхних,на нижних есть и как правило нижние в два раза перебегивают верхнии--либо затрещат,либо чашку пластиковою разобьёт) ,но когда вылетает верхняя это еще вопрос чем всё это закончится либо ремонтом,либо поминками-шаровые просто так молча не вылетают-как правило застучат и не просто застучат-мозг вынесут!>

Обычно вылетают нижние, т.к. на них больше нагрузка.
Если вылетит верхняя - больше шансов что колесо только уйдет немного в арку, и можно будет оставновиться безопасно.
Если вылетит нижняя - то колесо сложится как шасси у самолета, приземление на нижний рычаг, возможно обрыв тормозного шланга, отсюда аварийная ситуация - если на грунтовке под 90, можно и кувыркнуться. Да и просто на дороге сложно будет удержать машину...

Ответ на свой же вопрос.
В субботу поменял все шаровые на трек чемпион. Был сильный скрип с правой стороны, на сто знакомые послушали и сказали что это маятник. При замене шаровых оказалось, что и нижний левый тоже ушатан. При вращении пальца шарового в руках он сольно люфтит и заедает. Когда вырвало левый я быстро заменил его, купив в ближайшем магазине новый, попася тоже фирмы LEMFORDER но на нем в отличие от старых на пыльнике выбит номер, нет центра от токарной обработки, коробка немного другого цвета и надпись Made in Spain. Маятник оказался нормальным, но так как купил на подшипниках его и поставил. Так что, делайте выводы!!!

однако "на днях" растянулось более чем на месяц... сегодня поставил.
по работе. как ни странно все открутилось и выпресовалось без проблем. все трудности решались по ходу. один болт (обе стороны) доставил хлопот . который под поворотным рычагом-нижняя опора... подержать почти никак-вправить новый тож трудно-ну и затянуть(легче всего)
нижний палец от проворачивания (на втором этапе отворачивания гайки) удерживал таким ключем

тупо запихивая его между кулаком и пыльником...

тоже недавно менял, а чтобы шаровая не проворачивалась, я под нее ставил маленький домкрат и поднимал, далее тянул как хотел, она даже не пыталась провернуться.

попробую.и сколько такой ключик стоит?

ключ использовался для снятия нижней шаровой так как гайку там полностью не открутить сразу. при установке новых особых проблем с этим не было.верхнюю поджимал монтажкой рычаг-пока не закусит. нижнюю опускал рычаг на брусок и подстукивал через выколотку-тож пока не закусит.
voron333 -сколько стоит ХЗ. я позаимствовал у тестя. глянь в лобазе где торгуют инструментом

во чудо ключик. я такого и не видел. я смотрю, там где большая сторона, можно использовать вместо ключей от 15 до 22?

да цифры показывают возможность использования . реально рвет если грани там слизаны и т. п.

6000км назад поменял я шаровые.Купил белмаг,т.к. он типа поставщик конвейера.нижние уже стучат,опять надо менять.Брал в нормальном магазине,вроде как дилеры.Мое мнение Белмаг дерьмо.

ставил трек комплект,4-ре шаровые в одной упаковке,шаровые не отличаются по исполнению,выглядят как верхние(без тавотниц)отличаются печатью"В" и "Н",очень понравились 60 000 отходили и сейчас стоят(живы пока)

ШАРОВЫЕ 60000 да вы чо такое пишите люди добрые меняете шаровые на ТО 2 через одно тоесть 20--- - 25 тысяч и будет все ок. НИЧЕГО НЕ отвалится по дороге цена 1000р в пол года раз можно сделать. ДА и не боятся ехать на дольняк тыс за 3 от дома.

еще чего моменять раз в пол года..? с таким подходом надо машину менять два раза в год. или как пепельница наполниться-это точно лучше-на дальняк хватит...............

Такой прикол, вывешиваю переднее правое, берусь на 9 и 3 часа руками и начинаю двигать, оно продавливает к движку с правой стороны колеса и само назад возврщается как на пружине, что это шаровая ?

ЭТО не подход а рекомендации завода изготовителя . Вы вобще когда то слышали регламентные работы ТО 1 либо ТО 2 талон Б либо А там все написано когда че менять и че смотреть а с вашим подходом можно есдить пока не отвалится. У железки каждой есть рессурс свой на вид она может быть хорошая а в нутри го но. ПО этому и едиш и глядь лежит на днище хорошо если встречной фуры не будет а то все.


НЕт скорее тяга.

в студию документ.... чтоб не быть голословным-где написано про шаровые опоры...

КАРТА ТО2 вы первый раз слышати там про все написано заводом изготовителем. ЧТО проверять и что смотреть. Написанно прверить люфт и зазоры на шаровых опорах при необходимости заменить.

Ты сам себя в лужу сажаешь!написано проверить и при необходимости заменить,проверять можно хоть на дню по два раза,а по ходу у меня с varvar-s,необходимость тыщ через 60 появляется