+100, и не надо ничего греть.

Это при откручивании старой опоры, а при закручивании новой подставка под рычаг помогает.

Есть подозрения? Вывесить угол, поставить машину на опору, поставить домкрат под нижний рычаг, поднимать-опускать, есть скрип, на прослушку исходящий из шаровых а не сайлентов - начинаем подозревать. Отпускаем домкрат, и монтажкой поднимаем-опускаем верхний рычаг. Есть люфт? Укрепляем подозрения. Можно вывесить передок целиком, снять колеса, крутить руль и слушать. Шаровые тоже могут скрипеть в этом случае. Могут и рулвые, поэтому слушать надо аккуратно. В общем, все проверяется руками, при наличии минимального комплекта инструмента и знания законов физики, или хотя бы представления о них.

Нивские шаровые это нижние классические

Моторист прав. На нивы ставят и в верхний и внижний рычаги нижние классические ШО. Вот и всё.

Ребят, вы чё то не то говорите.... От ШевиНива не подходят, там свои шаровые. А на обычной ниве стоят 4 верхних обычных шаровых. На место нижних их ставить нельзя!!! Уж поверьте мне, 8 лет ремонтом занимаюсь.

чтобы поменять верхнюю шаровую действительно нужен только съемник, а вот для нижней потребуется и домкрат ромбический и съемники для пружин.

опираюсь на свой горький жизненый опыт.

Кирпич под рычаг и опустить машину. Палец на место сядет и можно затягивать гайку.

Fenox ужасно себя повели, пол года или 7000км без серьезных ударов стала стучать, поставил трек. Три тысячи километров - пока нормально.

На сайте у них глянь,если таковой имеется.По идее та что справа нижняя.

Абсолютно с Вами согласен... Я работаю в такси и довольно часто меняю шаровые опоры... никогда ничего не грел и зубилом при установке уж точно не пользовался...))) только вместо кирпича я *ромбическим* домкратом пользовался... поднимал рычаг и спокойно закручивал гайку....

Парни,у кого шаровые БЕЛЕБЕЙ,там пыльник не съемный,как под него литола добавить?

Лучше купить новую)) Может шприцем с иголкой можно попробовать и литол поднагреть лучше, только есть ли там щель в которую иглу сунуть?

она и так новая...или это ты блеснул остроумием и по....л типа фуфловая фирма?я когда машину купил,то шаровые поставил самые дешевые какие были в магазине,отъездил на них тысяч 60 и намека на износ даже небыло,так и стоят с одной стороны до сих пор и нормально себя чувствуют...,просто рычаг вчера умер,вырвало шаровую из рычага с мясом,шаровая при этом как новая(60 тысяч или больше,не помню)...,поэтому и ставлю то,что есть,халява.
ps:щели там нет,сверху плотно,а снизу к железу наплавлен пыльник.

Если считаешь что блеснул, то да, вот тока чот до меня остроумного не доходит что такое по....л Как к треку относишься? Го....м считаешь?

к треку нормально отношусь,а тогда давно брал дешевые потаму что не понимал,а посоветовать некому было,но оказывается не зря брал,служат хорошо....а по поводу белебея-я же писал,что новая и халявная,поэтому и ставлю ее...на верх

Парни,у кого шаровые БЕЛЕБЕЙ,там пыльник не съемный,как под него литола добавить?

Что бы не советовали ни как.

Парни,у кого шаровые БЕЛЕБЕЙ,там пыльник не съемный,как под него литола добавить?

все парни,впрос снимаю...всему виновна моя невнимательнось)))

Опора я так понял нижняя, опусти полностью машину на подставку под рычаг, и монтировкой дави верхний рычаг вниз, монтировку упирай в пружину.

Я с таким не сталкивался, обычно новая шаровая довольно тугая и гайка прекрасно накручивается! Палец может вращаться в корпусе - когда отворачиваешь старую гайку, на старой же опоре. Там за счет износа вкладыша он может свободно прокручиваться, поэтому резьбу надо тщательно отчистить от грязи, можно смазать.

значит тебе повезло..он прокручивается из за пластиковой верхушки самоконтрящийся гайки.тяжеловато там резьба нарязается пальцем шаровой.

монтировкой дави верхний рычаг вниз, монтировку упирай в пружину.

киньте чертежи съемников передней подвески. Особенно нужен для шаровых.