Болт нижней шаровой полностью не откручивается, а упирается в кулак поэтому гайку нижней шаровой сначало надо открутить на 1 см, потом выдавить палец, потом заклинить его ломиком как описано выше и откручивать гайку дальше!

Вчера в первый раз в жизни менял шаровые. Поменял обе с однйо стороны - максимум за час, без съёмников и всего прочего:) повезло наверно, всё отвернулось и отжлось как надо:) Поставил Трансмастер "усиленные", посмотрим как служить будут.

поставил трековские,через 800км,правая нижняя застучала,поехал на СТО,думал что то с подвеской.Глянули всё цело,стучала шаровая,загнали смазки-литол,проехал уже 20000тык,всё нормально.Как мне объяснил бывалый водила,если у шаровых порвался пыльник,их лучше менять,без вариантов.

Я поставил белоруские Фенокс - 20000 тищ и никаких проблем. :)

езжу по Астраханским дорогам все в ямах, уже как 45000 на нижних и 20000 на верхних, тьфу-тьфу трековские чемпион шаровые пашут и пыльники в отличном состоянии

тоже оставил "Трек" но сначала натупил по незнанию у меня везде стояли нижние и я естественно также все и поставил. но потом когда опомнился и посоветовался с опытными людьми были докуплены 2 верхних, тоже и полиуреновые пыльники и заменены. пока все в хорошем состоянии.

Сегодня пришел в АВТОМаг начитаный-начитаный xD и купил себе комплект Шаровых ТРЕКовских, вот в субботу буду менять, там в комплекте еще смазка есть как зубной тюбик от пасты xD его через Шприц надо загнать что ли в нижнюю? а Верхняя как мажеца)?? Ребят отпишитесь.... пока еще не поставил...

я в нижный и в верхний делаю так, снимаю пыльник и ложу смазку в пыльник.

Блин у меня ситуация такая! вот на сервисе проверили все шаровые, лювтов НЕТ, а машине 14 лет и 121-тыс. км и шаровые никогда неменялись (с завода) Вапрос! Это нормально.

Да.У меня 22 года и 105 тыков,а шарики гуд.Тока верхняя правая умирает.

Подскажите пожалуйсста, стал я менять шаровые, нижние поменялись нормально, а с верхними что-то не задалось: у одной у гайки грани слизались, у второй при попытке ее снять согнулся сам полец, а шаровая не сдвинулась. Теперь не знаю что делать, предполагаю что нада резать, но вот что потом как их выбивать?

В магазине говорят Трек быстро изнашиваются, советуют белмаг или белебей, скорей всего их буду брать.

Все 4 шаровые стоят Трек чемпион, жалоб нет, ходят отлично. Сегодня поменял последнюю шаровую (нижнюю правую) которая была не трек (начала стучать), теперь все хорошо=)

Согласен с Zlob-Com. После стоковых ставлю только ТРЕК!!!

Ставь КЕДР! У меня почти 50тык такие прошли, снял, а шаровые еще нормальные :) ТРЕК говорят неочень... хотя кто знает... Менять конечно самому :)

Я поставил шаровые уже года 3 назад (где-то 70000 км), по цене они были чутли ни в 2 раза дороже, чем трековские. В субботу, в поисках стука в подвеске (в последствии оказался маятник рулевого), решил проверить шаровые, результат более чем удивил, они были как новые, нисколько не разболтались. Названия их не помню, Но коробка была белого цвета и по всей коробке по диагонали красными мелкими буквами было название производителя.

Я на днях поставил БелМаг, ставил со съемником - никаких проблем, только вот понял, что нужно проверять гайку новую - легко ли она накручивается на палец, а то поставил, начал закручивать, а она клинит и палец начинает проворачиваться, дальше не закрутишь, пришлось старую гайку закрутить - встала как родная ))), новая видимо с дефектом

так и должно быть гайка с пластмассой, надо было поплотнее в конусное отверстие вставить, за счет пластмассы гайка самоконтрица они типа одноразовые

Ребят менял нижние шаровые палец на шаровой(новой) начал прокручиваться я и закрутить не могу и выкрутить что подскажите!

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=9670 ..........Читай внимательно...

Спасибо но я читал это попробую вбить а если не поможет срежу <censored>...

Расклинь как можешь палец и разогрей гайку (чтобы пластиковое кольцо начало плавиться), например, промышленным феном или зажигалкой на худой конец, только очень аккуратно !!! И откручивай скорее, пока не остыла! Я при замене шаровых новые гайки прогонял на старых пальцах, хто-то тут тоже так делал...

Мне "ЗА РУЛЕМ" понравились)
Трек выбивал за 3-5 т.км. причина никому не ясна...

Доброго времени суток. Пользуюсь шаровыми "Форвард" и "Надежда" (на то что долго проходят ) корпус у них литой, когда разобьется стучать может несколько месяцев и не вылетит. Заменил недавно одну (прошлая замена была 35000 км назад) ход пальца относительно корпуса составил 3мм! Трековская сварная давно бы вылетила.

1. Слизанные грани, не большая беда, берётца зубило и с его помощью срываешь, а потом откручиваешь гайку. Не забудь, чтоновая должна быть с пластмасовым стопором.
2. "согнулся сам полец", думау, имеется ввиду резьба с гайкой, тогда её и надо резать, ну а снимать, как и написонно в мануалах: " нанесити несколько резких ударов малотком по наружной поверхности верхнего ушка поворотного кулака до выхода пальча из него. Для облегчения работы воспользуйтесь съёмником"
Сам, на прошлой недели, менял шаровые и саленблоки, обошолся без съёмника, но постучать пришлось нетак уж и моло, да ещё WD-40 переодически, брызгать. На верхних шаровых, гайку надо обязательно откручивать полностью, иначе после выхода из конуса, палец начнёт проворачиватся.

не знал, а если старую закрутить может открутится?

мэны вопрос есть , стучит шаровая но какая я хз , менять собрался в саду так что до ближайшего магазина 50 км
как понять какая шаровая стучит если стук когда колесо ныряет в яму ?! или лучше все сразу менятЬ? и чо стоит примерно

скорей всего верхняя, у меня было когда вылазишь из машины,т.е. машина поднимается был скрип это была нижняя, ну а тут скорей всего по аналогии хотя не факт

я выворачиваю колесо беру водопроводную трубу около метра длинной, кто нибудь качает машину а я прикладываю к шаровым и слушаю

народ а если при поднятом колесе качая влево вправо слышин стук это шаровая?

я кароче понял что это рулевой маятник , посомтрел подтянул ( раскручен был ) он подшипниковый

1 проверить люфт подшибника (нажать на тормоз)
2 проверить трапецию (особенно наружный наконечник)
3 рулевой механизм и маятник

наврядли это шаровая

полностью менял всю переднию подвески
рулевой редуктор
маятник
все тяги(ваз интерсервис)
все шаровые(трек чемпион)
саленблоки
всё стоит новое кроме пружин
всё нормально было а щас как будто подвеску и не менял я вот чё думаю может рулевые тяги гайки посельнее закрутить

начинаем с подтяжки подшибника

подтянул подшипники всеровно постукивает
и когда еду по мелким кочкам аж брянькает

народ понял в чём дело наконечник рулевой теги стучит снял его без него не стучит а палец балтается вот запчасти та делают

Трек триал около 50000 по колдобинах - полёт нормальный

а какой фирмы тяги рулевые взять?

Трек тоже

Ставил себе "Кедр" никто не знает, что за зверь?

По идее Кедр тоже крепкие детали делает у меня крестовины уже где-то 40000 наездили.
з.ы. Предприятие Кедр находится в Миассе, там где выпискают легендарный военный "Урал".

Здравсвуйте доргие товарищи!

У меня вопрос по шаровым опорам. Вчера я полностью переберал переднюю подвеску... Заменял как раз и шаровые опоры... Но когда уже поставил, все что надо затянул..поставил колесо и все...Домой пришел глянул на схему подвески и увидел что я перепутал верхнюю и нижнюю(((. Стоил ли опять снимать и ставить как нужно или большой разницы в этом нету?
Посоветуйте пожалуйста!

Верхнюю ШО можно ставить на место нижней.
Нижнюю ШО НЕЛЬЗЯ ставить на место верхней.

А какие опоры ставились? Может быть они были универсальные?

Ясно...
А вот если я коробки из подних не выбросил скажу что за ШО...

А во еще вопрос: а чем черевато если нижнию за место верхей поставить?




Вот узнал что за ШО

Опора шаровая ВАЗ-2101 нижняя Фенокс Classic и Опора шаровая ВАЗ-2101 верхняя Фенокс Classic

вот их изображение в инете нашел...

нижние мощнее, их вроди куда угодно можно ставить, а не набарот

Верхняя ШО отличается от нижней формой прорези под "палец".
На верхней ШО эта прорезь имеет вид окружности.
На нижней ШО - овалоподобна.

На "универсальных" ШО эта прорезь такая-же , как и на верхних ШО.

дело в том, что когда я ставил ШО, на двух одинковых вида шарообразного ШО было написано на одном В на другом H, хотя имели одинаковыю форму, и еще одна одинаковая пара овалоподобнаой формы так же проиндексивана В и Н. Такое чувство что на заводе ошиблись в индексировании ШО... или они являются универсальными

Вы снимали пыльники со всех 4 ??
Если это действительно так, и у вас действительно 2 с овальными прорезями и 2 с круглыми, то надо было ставить так, как написано выше (верх - окружность, низ - овал).

Повторюсь, что На "универсальных" ШО эта прорезь такая-же , как и на верхних ШО..

Теперь для проверки придётся снять и проверить 2 ШО на верхних рычагах. Если повезёт - то они - на своих местах. Если нет - переделать.

Так оно и есть:
re>>действительно 2 с овальными прорезями и 2 с круглыми
снимал пыльники с целью добавить смазки, хотя завод не рекомендует.

Ничего сложного нету, поставить их "не так" не получится.
Снизу может бы и хватило, вверху явно маловато было. Не удивительно, что начинают скрипеть, так как стоят вверх тормашками и смазка,если ее мало, туда не достанет.
Перед тем проехали гдето 1000км, менял сайленты,решил посмотреть и к шаровым.
Что интересно, краска эта серая молотковая, что они ней покрашены, отвалилась уже где-то наполовину.

Не смертельно, но и неприятно. плюса фирме-изготовителю не добавляет.
Шаровые "трек-чемпион".

нет я не снимал пыльники, просто визуально было это видно по форме.....

Значит придется переставлять...Спасибо большое за помощь!