В украине есть наш дилер "ООО Крон авто " он занимается непосредственно реализацией нашей продукции в магазины и на мелкий опт.
Но есть 1 нюанс: в Украине больше всего подделок трек. так что будьте внимательны при покупке. если у вас возникли вопросы по качеству или, не дай Бог, браку, можете обратиться в выше указанную компанию- они без проблем вам заменят деталь.


Я много раз сталкивался с таким вопросом по поводу смазки: На шаровой опоре серии Классика смазка в комплекте не идет, её необходимо наносить непосредственно перед установкой шаровой опоры.
установку ШО Классика лучше всего делать в сервисе, потому что:
1) От правильности нанесения смазки зависит срок службы ШО.
2) В случаи брака ( что поверьте мне бывает очень редко ) вы имеете возможность без проблем поменять её на новую.
Если вы хотите ставить ШО самостоятельно мой совет берите серию Чемпион. там не надо заморачиваться со смазкой и вы будите уверенны, что она проходит минимум 40-50 т.км без проблем.
На счет усилинных ШО, вы наверное заметили что корпус ШО в основном они состоят из двух половинок, которые скреплены между собой сваркой. НЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО НАПИСАНО НА УПАКОВКЕ ВСЕХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ, ЧТО ТАКАЯ ШАРОВАЯ ОПОРА УСИЛЕННАЯ- ЭТО БРЕД!!!! Усиленная опора должна быть штампованая и иметь монолитный корпус БЕЗ ШВОВ+усиленное посадочное гнездо самого пальца ( в основном на нижней шаровой Т.К она больше всего подвержена нагрузке). в треке это серия "Чемпион" и "TRS"
Кстати если вам нужна инормация как правильно наносить смазку на ШО могу выложить.


Ну, морду я бить ему не поеду конечно же :) есть много других способов влияние на таких продавцов.
Мой вам совет не берите Трек на рынке там много подтелок, а если все таки решили взять берите Чемпионовскую серию их не поделывают ( по крайней мере не было ни одного выявленного факта, да и подделать её без спец. оборудования нельзя.)
на рычагах в сборе ставят ШО Чемпион (пыльник силиконовый) если увидети другие знайте, это подделка.
Рычаг с классическим шаром поставляется только в Египет.

а фото чудо шаровой кинте, и объясните пожалуйста на пальцах. если так много подделок вашей продукции то чем защищен "чемпион"??? что его сложно подделать??? силиконовые пыльники разве что?...

Хороший вопрос
1) это монолитный корпус ( не сварной) который можно изготовить только при наличии, пресса горячей штамповки( думаю вряд в каком нибудь гараже такой стоит :)
2) как вы уже сказали силиконовый пыльник
3) Защитное покрытие на ШО (покраска производится в горячей камере под давлением)
просто тем кто делает подделку не выгодно закупать такое оборудование и держать под это производственные площади, ведь их могут найти в любой момент.
фото можно найти в инете введя в поисковою строку "Трек Чемпион" ( просто фоток в компе нет)

а вы сюда и не зальете, тут ресурс маленький)))) просто дали бы ссылку на изображение.
правда все фото в инете по чему то стоят ракурсом на пыльник. а не на корпус....
вопрос другого плана. каков гарантированный ресурс???
и вопрос по рулевой трапеции так же,раз уж одна фирма. сколько предполагает изготовитель: срок службы детали-запчасти...

Гарантийный 40т.км в среднем 80т.км на испытаниях на машине показал 120т.км

Кстати внимание всем ШАРОВЫЕ "ЗА РУЛЕМ" ЭТО НЕ ТРЕК как почему то многие думают. Производит их белмаг. описано у них на сайте.

А я и не думал. Я прочитал что было написано на коробке. Справедливости ради - речь в моем посте шла о опоре на ВАЗ 2108 и покупал я их 3 года назад. ПО поводу опор ТРЕК - часто слышал что они скрипят. В моем случае так и произошло. Наверное сглазил. Совет ставить шаровые в сервисе - довольно экстравагантный, особенно если учесть КТО там работает и КАК работает. Они, зачастую, пока ставят деталь, умудряются её сломать или убить....

мало того не только убить деталь, но и предоставляют водителю сыграть в "русскую рулетку" с главным бонусом-призом дополнительной финальной игрой "сыграть в ящик".
не закручивая, затягивая гайки, или затягивая сорвать резьбу и бросить...
вообще как по мне ходовая рулевая,(кроме развал схождения, и то потом лезть гайки проверять)и тормозная система должна делаться самим, ибо от этого зависит ваша жизнь и т.д. ...

СПС я реально об этом узнаю в первый раз:) значит буду задавать вопросы в ЗА РУЛЕМ, почему они это пишут. если осталась коробка скинь пожалуйста.
Я уже в предвкушении что ЗА рулем ПОПАЛ
на всякий случай мой Е-mail a.ryabokon@trek.ru

Неужели Вы думаете, что я три года буду хранить пустую коробку от вышедшей из строя шаровой опоры?
Или буду убиваться, рвать волосы на жопе, грозить судом производителю и продавцу?
Поставил новую и все. Но обычно, в случае преждевременного выхода из строя, всегда ищешь деталь от другого производителя, вот и все. Не думаю, что мой случай показателен, просто видимо надо получше смазывать опору в момент установки, но возможен и определенный процент брака...

Как я уже говорил ранее кто ставит шаровые самостоятельно БЕРИТЕ ЧЕМПИОН ИЛИ СТИЛЬ реально геморроя не хапните, ходят очень долго особенно чемпион.
На ВАЗ 14(офисная машина) поставили чемпион проехал 105т.км сняли потому что водителю было просто страшно ездить:) на стенде под нагрузкой продержалась еще 15т.км потом появился скрип и люфт. но её не вырвало!!!
У трека есть специализированные СТО где продают нашу продукцию и люди обучены её устанавливать правильно .
ОШ трека серии Классика может заскрипеть на 3 т.км если была не правильно нанесена смазка т.е смазку тупо положили сверху на палец и набили в пыльник. нужно нанести смазку на палец ( прорезь) зажать его в тисках и покрутить, тогда смазка попадает вовнутрь. проделать эту операцию раза 2 после чего положить смазку в пыльник и устанавливать.


все ровно СПС за информацию, какие шары сейчас ставите??? если не секрет.

Не знаю, чего там может быть страшного, у меня напр, на ваз 2111, правая прошла 185 тыс и появился легкий люфт, а левая прошла уже 205 тыс км, люфтов нет. На переднеприводных Вазах их не вырывает, т.к. она несет очень малую нагрузку....

Вы веселите меня все больше и больше....

Возможно я не прав, а что, когда я поставил шаровую в рычаг, заложил смазку в пыльник, все собрал, выехал, и первый же раз повернул руль, наехал на кочку, шаровая разве не придет в движение? ПО моему смазка вполне сама распредлится, куда сможет?

Ну Вы думаете, это такая запчасть как тормозные колодки или дворники???
В последний раз (на ВАЗ 2106), после того как сломался нижний рычаг, при пробеге 195 тыс км (шаровые стояли воронежские, поставил их при пробеге 90 тыс км взамен заводских, прошли воронежские соотв. 105 тыс км) я на дороге поставил рычаг в боре с шаровой, насколько я помню - производства Трек. Потом через год - заменил аналогично и второй. На ВАЗ 2111 поставил (взамен За Рулем, которая прослужила 3-5 тыс км , немного в общем) пермскую, названия не помню... Более менять ничего не приходилось, машины проехали на данный момент, каждая по 205 тыс км. Пока новые детали работают без нареканий.

конечно на счет СТО я не знаю потому что у меня не отечественная машина и я только на ТО заезжаю время от времени к официальному дилеру( расходники поменять масло ремни) серьёзного ремонта еще не было. А насчет что на переднеприводных шаровые не вырывает это вы зря смотря как её уматать. у моего товарища на восьмерке 900 лохматого года выпуска вырвало когда он в яму на скорости въехал. хотя там не только шаровую вырвало

Сегодня купил шо Белмаг,в коробках,но без гаек и смазки.Комплект 880р.Были ещё трэк,белебей.Продавец не советовал брать трэк,т.к.очень много подделок у нас.И они больше не будут их закупать.А белебей и белмаг ставят с завода.Такие вот дела.

Согласен подделок много, из линейки Трек подделывают только серию Классика. А остальные(СТИЛЬ, ЧЕМПИОН,TRS) нет? в связи с тем что их НЕВОЗМОЖНО подделать.

Кстати Чемпион я не нашёл ни в одном из 5 автомагазинов.Получается,что подделки закупают из за более низкой цены,а продают по цене заводских,в итоге навар больше?Фенокс и трэк(не чемпион) были по 200р.,Интересно,какова рыночная цена настоящих трэков?Не могли бы озвучить?

У меня с завода машина с нуля и шаровые ни разу не менялись, уже 100 т. км., хз, вроде ничего не стучит., сам не понимаю...???

в среднем рыночная цена в магазине на трек (шаровая опора 01 классика 210-230р)

Если вы имеете отношение к продукции трэк,то наверное имеете информацию об официальных дилерах.Если можно,не могли бы узнать,есть ли в моём городе(Махачкала) автомагазин,ваш дилер?Ну или где можно об этом узнать,сайт к примеру.

Махачкалы нету

Было бы неплохо открыть автомагазин оригинальных деталей трэк.

Вчера менял все шаровые опоры с помощью универсального съёмника (шаровые и рулевые). Итог работа в течении 8 часов поменял три и на четвёртой у съёмника слизало резьбу. Да и ломит у меня всё и кости и мышцы
Попытка замены шаровых опор в свой первый раз вынудила меня к следующей точке зрения:
1е- если есть возможность лучше заплатить мастеру и быть спокойным;
2е- если пользуешь съёмником, то обязательно совместно с его работой необходимо использовать молоток иначе резба болта съёмника не выдержит нагрузки, желательно при воздействии молотка на поворотный рычаг иметь коллено из качественной стали т.к. при работе со съёмником на нижней шаровой место для удара молотком по рычагу отсутствует, да и размахнуться молотком особо места нет;
3е- незнаю как возможно в условиях поля зимой заменить шаровую не только молотком и кувалдой, но и при наличии съёмника.
Работы проводились в гаражных условия в ограниченном пространстве с использованием ромбического домкрата и пару кирпечей.

а как ещё та, я создавал механическое напряжение на узлах, а потом молотком молотиш либо по цапфе(или как она там называется), либо по рулевой тяге(если пальцы меняеш)

Я менял часов 5 с перекурами.С нижними повозился,у них гайка упирается при откручивании в ступичную тягу какую то.Молоток,ключ на 22,два ключа на 13,и шприц для смазки.

пришлось менять пару шаровых на одной стороне...шаровые трэк TRS прошли не более 15 тысяч(работали меньше года, с лекабря по октябрь, точнее записано в блокноте расходов по авто) и начали стучать, причем особо в ямы не лез, ну точно помню что было всего пару серьезных ям. оба пальца проворачивали, гайку верхней шаровой открутил без проблем, потом палец обильно полил ВД-шкой и после нескольких ударов молотка она сошла... нижняя чуть дольше, но в общей сложности без всяких приспособ я поменял их минут за 40-50... По первому разу тоже брал съемник...сломался он ровно после замены 4 опор...
Купил трэк-чемпион, посмотрим сколько проходят... в запасе еще лежат БЕЛМАГ с тавотницами в нижних шаровых...посмотрим как себя покажут

Сейчас походу везде эти поддеки, нет смысла выбирать.

Поставил LEMFORDER вместе с рулевой трапецией тоже ТРЕК - после 4 тыс. пробега - рулевая левая болталась - правая ходила свободно... поменял 2 тяги, шаровая левая верхняя стучит сильно, справа тоже на кочках и при торможении на малой скорости... Буду менять, что брать не знаю :(
Единственный плюс - мягкий руль.

Я себе поставил шаровые опоры трек спорт красные с кованными пальцами они достаточно дорогие. Ходят нормально нареканий нет. Я смотрел трапецию тоже трек сделанную по новой технологии без донышка. С низу цельные а палец вставляется через верх и потом обжимается. Также заявлено что кованные. Трапецию себе не ставил.

Трек- честная контора! Себе ставил Трек Чемпион- остался доволен!

Трек может и честная, а АвтоРусь не знаю - покупал там в Южном Бутово, вскрытие покажет.

Все конторы честные..пока "конкуренты" левак выпускать не будут.

ВАЖНОЕ Уточнение дабы грех на душу не брать и братьев по рулю в блуд не вводить: шаровые оказались не Трек-Стиль, прошу прощения у сей конторы - а LEMFERDER - те (ТРЕК) ушли на другую машинку, не знаю пока как ходят, а у меня оказывается стояли "кооперативные" LEMFERDER, хотя покупались в Авторусь Бутово ЮГ. Сегодня сняли - глянул - признал -пальцы со следами резца на резбе и внешний вид - подделка, уже начитался, поумнел...блин
ИТОГИ: все пальцы ходят от руки легко, а верхние - люфт в вертикальной плоскости и болтаются...просто ППЦ, менял в сентябре пробег 5 тыс.
Поставил сейчас купленные в АвтоРусь Щербинка ТРЕК TRS красные...хз посмотрим как отбегают. Руль стал чуть более тугим, но дорогу ровно держит вообще - как по рельсам. Мягко, ни стуков, ничего по ямам.

Ставлю на своего семёна шары только Лемфордер каждые 30 тыков нижние и через раз верхние. Перед покупкой обязательно изучаю визуально. Пока не ошибался, нижние шары - это жизнь!!! Перед установкой обязательно сверлю дырки и вкручиваю тавотницы(маслёнки). А рулевые взял как то трэк и через неделю поменял на Белмаг - руля хрен провернёшь. В рулевых обязательно маслёнки, потому что на классике концы висят вверх пальцами и когда пыльники изнашиваются (палец - пыльник) туды попадает вода и всякая шняга, а это смерть сухарям. Шприцую только импортом на литиевой основе - воды не боится.
ЗЫ. Берегите себя!

Я на своей меняю с разу в определённый срок и не надо сверлить,смазывать ни чего. Главное пыльники чтобы целые были.

Парни,купил шаровые на нижний рычаг,трек чемпион усилиные,проехали 1000км,менял рычаг и нужно было снять шаровую нижнию,начал откручивать гайку и вмести сней крутится палец,неужтоли сломалась шаровая,заменить?
а так нечего не скрипела не стучало:(

Нужно было сначала гайку открутить а потом палиц выбивать , я так тож когдато зделал потом часа 2 не мог гайку скрутить пока не зажал палец тонким газовым ключом.

так гайку не открутишь полностью пока чуток палец не выбьешь

Прогоняеш хорошо резьбу , смазуеш , откручиваеш до упора , выбиваеш а потом уже и гайку до конца открутить проблем нет.

когда пружины пилить снимал,я так с ними намучился , что чуть не спилил все болгаркой нахрен....гайка крутилась вместе с пальцем шаровой опоры, и ни как не мог зажать что бы не порвать пыльник

Так как мои Hola за 2 года по износились ( палец как х в рукомойнике, но что хочу заметить никаких стуков и люфтов).Думаю до весны походят.Читал и тут мнорго разногласий,хотел ТРЕК купить (250р -1шт) но тут есть люди у которых они не пошли, какие самые надежные то???

Вот и я про то что с качеством не поймёшь,вроде и хвалят трек тем более усиленные,а даже 1000 не проехали:(

бери ТРЕК или БЕЛМАГ,нормальные.а то что ТРЕК-ЧЕМПИОН и тысячи не отходили,то это левак скорее всего.

Белебей бери,проверенные..на сайт зайди узнай как подделку не взять.
Есть и простые и усиленные..у меня простые.

это я так понимаю БЗАК, там все написано как что распознать, правда как на некоторых фирмах нет потвержедния подлинности СМСкой, но думается их и возьму, там даже усиленные есть и почему то три комплектации ( шаровая опора, шаровая опора с чехлом, шаровая опора с чехлом и креплениями)...не могли одну максимальную блин сделать)) да и на сайте та что получается смая лучшая 200 рублей стоит по прайсу...интересно сколько у нас запросят

БЗАК я больше никогда не возьму. По одной простой причине, через неделю после замены шаровых заметил трещину на нижнем рычаге, при попытке снять шаровые съемником на них СОГНУЛАСЬ РЕЗЬБОВАЯ ЧАСТЬ,Это разве нормально? И так было не у меня одного,хотя и брали в разных местах.

Вобщем опять засада, нодуумается что ( хола) это нормальное явление когда руль легче крутится и можно мизинчиком вот так палец двигать, но в самой шаровой от не люфтит

что хорошо смазано?
не люфтит, не стучит-это гуд, как по мне. тем более верхняя, нагрузки не не сет особо.

у меня и верхняя и нижняя имеет легкое угловое перемещение...1300SL

мне сейчас советуют шаровые "Фаворит" вместо трековских,типа трек уже пошёл хреновый :(
кто что скажет?

Всё прошло быстро и без косяков палец вышел после плотных ударов кувалдой через молоток в прилив на поворотном кулаке, пользовался руководством по этой ссылке http://www.semerka.info/content/zamena_sha..._dlya_novichkov

А не легче купить нормальный съёмник и не издеваться над кулаком поворотным? Если посадочное хорошее, то придётся попотеть, чтобы выстучать, а съёмником выдавиться на раз...