На машину 1995 года, ага, удачно пошутил;)

Миш, долго думал, как можно сколоть 065 бампер, не упершись им в стену. Потом дошло)))
Для меня низкий таз, положенный на асфальт = бесполезная тряская пузотерка системы "прощай, выхлоп". ВФТС в раллийных спеках низкими не были.

А чем тебя PAL/DDR на машине 95-го года не устроит? Отлично светят, не боятся воды и снега .

Ломят за них небось, и горшки наверняка со своими особенностями.

Надо как и все редкости на классику, искать непарные... Поштучно легко ищутся по цене сравнимой с новоделом...

Да уж поднял тему, просветился... пал в ближний, гдровские в дальний, найти бы еще...

Ну я за дальний бы не парился (Не так часто мы его юзаем), а вот палку в ближний осень нада насяльнике. И тут лучше канеш не у барыг искать, а посещать разборки. Там обычно тебе на выбор дают "фары на шаху", а не по маркам. Дальше сам шукай... На палках в овале а-ля Киржач букафки PAL и надпись Made in czehoslovakia...

Начало марта... Дождь... Помыл машину *извините*...

почему только летом?

Потому что для низкоползающих все шо выше асфальта - страшно. А при наших снегах и темпах уборки его - жизнь будет только на городских дорогах. Попытки припарковаться например, закончатся у въезда во двор. я свою напр. высокую на пузо во дворе клал...

Переобулся. Потери шипов за три сезона - 8 с левого заднего, 9 с правого заднего, 1 с правого переднего. Видимо, чересчур активно выезжал с обочин. На переднем потерял в первом же сезоне, когда угодил в яму и помял диск - удар прямо в шип пришелся. Вывод: гиславед - торт.
Редкие поездки, собянинские сопли и прогнившие тормозные щиты дали уникальную картину, жаль зафотать не догадался. На встрече всем желающим могу продемонстрировать аттракцион (только, чур, болты крутить сами будете *показал язык*). Тормозные диски шелушатся от края, как слюда. Чугуний, тра-та-та, ведет себя, как лед на весеннем солнышке! А еще АТЕ... И при этом, что забавно, биения на педали не наблюдается, ибо работает центральная часть колодки. В общем, ставлю в план замену дисков. Ну и щитов, наверное, хоть и сомневаюсь в их полезности...

Миш, бампера 2106 в идеале нужны? Если да - срочно в малаховку. Сегодня там чистил шоху, хотел тебе снять - не было человека кто оценивает металл. Но это завтра утром максимум, потом ее в груду металла швырнут.

у меня за три зимы потери шипов : 2 с правого переднего и 1 с правого заднего. и 1 с левого заднего.NOKIAN HAKKA 7.на резине цифры износа есть если знаешь. так вот на одном "6" видна на остальных "4"

Ну, значит, аккуратно с обочин выезжал. Я-то не стеснялся в пробуксовке..

Кстати как, Миш? Бампера достать удалоси или нет?

В общем, на машине появилось из цацек: блестючие pepel's bay задней двери - пара. Синие (зачеркнуто) блестючие писалки системы "иголка не нужна" - пара. Окантовки салонных плафонов - пара (с какого-то хрена от них сильно ухудшилась масса, а казалось бы - вынул-вставил...). Бачок омывателя 2105 с/о: емкость вдвое от штатного, да и запасной насос сразу под рукой, только клеммы перекинуть.
В квартире появились: блестючие молдинги порогов - пара под хорошую головомойку смывками (благо, есть у кого стрельнуть), блестючий ручник, фара PAL в сборе. Ищу вторую, но не срочно, климат пригодный, кушать не просит. Молдинги полагаю натянуть на чернюки, чтобы ничего не дырявить. На крайняк сделаю ваще химеру - 2101 молдинги (есть на даче) поверх чернявых 2105.
В яхт-клубе (ибо больше негде заниматься крупняком) появились капот и левое переднее крыло, оба голые, но совеццкие, "не фольга". Честно говоря, рассчитывал на лучшее состояние, но все рыжыки - поверхностные, особенно учитывая олдскульную толщину. Разместил пока как смог, отберу у бати болгару - и займусь. Для начала, капотом. Оный лежит даром что под полом кубрика, но в сухих и продуваемых условиях (от земли зазор 20см, и это песок), так что все заништяк. Крыло расположилось на верхней шконке, там может капать, но тоже не сильно))

ПК-140 (плафоны) любят от времени страдать плавающим контактом. Поэтому если это - не уникальные (мутные или с серой кнопкой), проще переставить рамки на новодел
Что до крыла/капота - извиняюсь, что было..
Бачок от 2105 с омывателем фар, 5-литроый под 2 насоса.

Майк, горе о туман .

Я тебе обе форсунки поставил не в ту сторону (Смотрят болтом вправо). Это лохово, обе должны смотреть болтом влево, переверни

Лениво, буду всем говорить, что праворулька с перекинутым рулем)))

Пидорил сегодня советский капот кордощеткой на дрели... в общем, осталось ручной пройтись по полостям - и можно заряжать химию. При ближайшем рассмотрении сохран, конечно, оказался несколько хуже, чем ожидалось, но даже на самых глубоких кратерных полях - монолит. Товарищи яхтсмены удивились вторично, первый раз - когда я в субботу приехал в пиджаке и при галстуке. Ну вот захотелось просто)))

Здоров, Мишань! Зачистил таки? Поздравляю! Пролил бы чем нить типа цинкаря - хуже не будет, а всякие глубокие места прижмет за йайцы... Извиняюсь за качество, но то железо хранили не по ГОСТ-у .

Артур, вот как раз в раздумьях, чем именно из смываемых преобразователей или преобразователей в грунт намазать...

Осуществляю с товаришем бартер: тренирую его на эстакаду, а он учит меня на мото.
Сегодня прикинулись на дрэг: 21061 против 200cc 4т китайца.
В общем, теоретические выкладки оказались подтверждены практикой: энерговооруженность примерно одинаковая (72лс/1000кг и 16лс/180кг), на диапазоне 50-70км/ч мото вышел на полкорпуса вперед, но к 80-90 был съеден обратно. А на 100-110 у него максималка...
Крутил до 5к где-то, он - до красной зоны.
В остальном новостей по машине нет...

крутяк у тебя. тоже так хочу. 4 месяца и ничего не ломается..

Не езжу практически - вот и не ломается.
Хотя на самом деле надо бы задрать машину и глянуть на потенциальный сталинград в подвеске - летом на владимирской объездной красиво и громко прыгнул на "зачищенном" стыке моста... Дорожники в своем репертуаре: асфальт сняли, а про знаки забыли... Судя по звукам, как минимум сайленты верхних рычагов.

Здарово Мишань!
200cc китаец это кто?)

о) смотрю народ тут еще есть)

Макс, да балтмоторс кокойты... Да и разницы? Все одно, у них на кучу моделей один силовой агрегат.

Денчи, рад видеть, зараза такая, живые, конечно же, есть, просто как-то не о чем писать и вообще КСВ накатил...

Макс, уточнил модель мото, QINGQI QM200 Street.

Отказали VSTшки, не эрегируют на кнопки up/down, сволочи... Подвеска пока терпит, в сб изображал лоурайдер (дед >100кг + полный салон и багажник хлама), вчера скатался на Истринское вдхр полюбоваться золотой осенью... Красиво и одиноко...

Прошел ТО, обновил сосагу, на радостях поехал покрутиться на площадочку... Докрутился....
Минус бампер, крыло, капот, левая решетка, телевизор и фартук, возможно, удастся выправить, про светотехнику молчу. Нога с тормоза соскользнула, когда понял, что не промахнусь мимо строения...
Фото уже у дома, бампер и фартук отогнуты, чтоб по колесу не скребли...
Капот и крыло имеются, но толком не обработанные вообще голые и слегка поверхностно ржавенькие...



Сейчас капот слегка раком стоит, поскольку телевизор погнуло и петля сместилась, крыло волной и загнулось назад до контакта с дверью. Шов между крылом и фартуком тупо разошелся. Не ожидал, что там все настолько гнилое. Посадочное место фары также местами оторвалось от телевизора.
Скол на углу крыла - старая история со скорой, мужики не стали выравнивать, а замазали шпаклей. Она и отвалилась.

Дак это хороший повод сменить гниль на живое!

Так и воспринял, как пинок от судьбы. Только невовремя...

Причем сменить глобально-радикально...) Я б такой удар не пережил...да еще и только ТО и осаго куплены. ммммм

ну теперь переживать поздно..лучше конечно своими силами если есть опыт.

Привет Мишань! Соболезную.
Хороший повод сменить морду, капот и крыло на не гнилое и не ржавое)

Только финансы, под этод повод , споют некислые романсы..

Теперь знаю, куда осмысленно потратить годовую премию.
Поручик, удар не сильный, да и каркас не задет.
Макс, детали лежат, скорее всего, договорюсь с Артуром на жестянщика, а по покраске - как пойдет...

А можно в стиле Гоши терминатора сделать..бюджетней выйдет)

Поручик, "в стиле Гоши" - насмотрелся на некоторые детские лодки, блевать тянет, если честно, с такого какчества... Буду делать по уму.

Ну капот и так совсем гнилой, крыло тоже уже по краям поедено - отличный повод заменить) Жаль другое, что холодно сейчас. По теплу бы все веселее сделалось!

Вот да, тем более, что были планы поездить на каникулах.
Но на скорость не влияет, фару шайбами выставлю, а остальное сделаем))

В принципе все не так страшно, Миш! В лс тебе скину телефон жестянщика, набери. Мужик мало берет и классно делает. Покрасить тебе готов без проблем, причем у меня дофига твоей Вишни-127. Нужно ток тепло и грунты.

сочувствую!(

С виду неприятнее ржавчина выглядит. Главное что бы сварные швы были не гнилые - тогда ничего страшного, все поправишь без проблем.

Товарищи, сливаю инсайд:

Обработать снутри крылья не забудьте чем-нибудь типа мовиля)

ИЖСТОПОМ думаю обработаем. А это - кислотником облито...

В общем, за минувший вечер успели:
-покрыть кислотным грунтом капот с обеих сторон
-крыло изнутри
-передний фартук оттереть от транспортного грунта и покрыть кислотником изнутри
-обработать детали порога (да, эта сволочь тоже "пошла")

В процессе было много шуток по поводу сезонной применимости дрифта, вероятности неуставного развития событий с электропробками и с газом, экспериментов по подогреву баллона собственно пушкой (ну, хоть уровень газа увидели), и вообще Артур с Санчо подначивали меня-рукожопа как могли))

Газовая теплопушка Калибр ТПГ-15 сама по себе неплоха, но, зараза, баллон вымораживает, из-за чего падает давление (в комплекте редуктор с манометром), и заявленная производительность не достигается. И во всякие утепления баллона что-то не верится, все же расширение газа - процесс эндотермический, толку кутать баллон, если охлаждается само содержимое...
Впрочем, на почти нулевом давлении подачи поддерживала приемлемый климат в холодном бетонном боксе и расходовала около литра газа в час (время дутья - порядка 5 часов, остаток - половина 12л баллона, в который задули 10л.)

Спешить никогда-никогда не надо, и я очень рад, что сегодня сошлись на разумном компромиссе по объему выполненных работ и целесообразности рвать задницу в рывке стремительным домкратом.

Надеюсь, завтра вечером внешнюю сторону капота зашпаклюю (хоть со шпателем и шкуркой у меня норм получается), а следующий этап - за жестянщиком.

Калькуляция на сейчас:
- Предварительная оценка жестянки: 5000р. С вновь открывшимся порогом, полагаю, будет где-то 7500 - 8000р.
- Пушка + баллон 12л: сумммарно около 6000р. Считаю капитальным вложением.
- ЛКМ: 3000р (это сразу на все этапы, докупать придется только если не хватит). Это кислотный грунт, филлер и шпакля Novol. Краска в количествах есть у Артура, в смету не включена.
- Железо: около 1к (кроме крыла и капота, ибо уже были). Дополнительно придется искать бампер с кронштейном, но это потом. Светотехнику даже не считаю, ибо копейки, и пока не приобретал.

В общем, дрифтанул на двадцаточку предварительно...

Артур, кидай сюда фоты. Или там все в стиле "Миша в коленно-локтевой"? ;)

Так его и не надо утеплять, его нагревать надо. Просто вот таким образом это не совсем правильно...





Модернизацию с прикручиванием инвертора щитаю обязательной, так что +1000р.



Что-то мне думается, что порог менять несколько сложнее, чем крыло, капот и морду вместе взятые. Во всяком случае, если эти ваши стапели не преувеличение. Так я голосовал за проведение жестянки своими силами)

В принципе, в большинстве своем снимал Санчо, поэтому у меня из оригинальных фото есть Миша в позе Семена Буденного

Две машины

И последнее, что я напишу здесь, а не в своей теме, потому что тебя это тоже касается... Это как у нас в гаражах назад в будущее наступило. Число еще не 12, а света уже недели 3-4 как нет...

Не смог сегодня дошпаклевать капот - газ для пушки кончился, а ехать заправлять баллон было уже поздно. Но основная часть этого этапа выполнена.
Но перед тем, как заняться моим капотом, сняли-поставили передний бампер на мерсе Санчо, чтобы разработать омыватели фар. Основное впечатление: машина исходно рассчитана на обслуживание на подъемнике.