Пока больше отличий не нашёл, но чтото вроде есть, блин ну всёже и цены у нас... 5,5 руб за 6300 просят,

У нас за такие деньги можно 8300SD взять. Реально дорого у вас.

http://www.ulmart.ru/goods/232318/

прикольная балалайка. Тож себе такую хочу. Но дорогонах. В прошлом году купил китайскую за 1500р, качество звука не очень, езжу слушаю.

Сегодня поставил:

Доволен как никогда! звук супер!

Поздравляю с обновочкой! Хорошая голова!

спасибо!

фоты нету

де фотка?

перезалил

ну норм бошка, будет доставлять

отлично вписалось

ага поздравляю красиво. надеюсь и звук удовлетворяет.

Сегодня прокатился чуток... звуком не нарадуюсь

Сидел, думал что же такого бы сделать, ну и навеяло на мысль об "удлинителе поворотов", которое бы при быстром включении/выключении поворотника мигало 3 раза, тем самым уменьшить лишние движеня при перестроении и в некоторых других случаях. Посидев порывшись в нете и литературе ничего не нашёл, переделал уже знакомую схему, на свой лад, добившись нужного эффекта. Собрал схемку:

При установке на авто выявил небольшой просчёт и странный побочный эффект, дополнил существующую схему, получилось следующее:

Всё работает, пока настроено на 3 мигания, поездим узнаем стоит ли изменять.

какой побочный эффект??

При включении первоначальной схемы она тупо не работала в режиме поворотников, но если включить аварийку или отключить одну из сторон- работала
+ начиналась цветомузака с панелью, при включении аварийки без ключа

странно однако.

По началу тоже казалось странным, но потом дошло почему. развязал 3мя диодами, всё прошло

Схема "удлинителя поворотов" показала себя с крайне нехорошей стороны, а именно зависимость от температуры салона и ещё в других мелочах... поэтому была снята и изменена схема, в которой были учтены прежние недочёты. получилось так:

Для корректной работы было задействован сигнал с реле поворотов, поэтому было куплено нового образца, но позже будет вновь установленно доработанное старое реле, т.к. работа нового не нравится + проскакивает ложный импульс, влияющий на схему...

Нда...походу-ты собрал схему климат-контроля, гыы))

Сегодня повозил снег от гаража, сделал фото:

Прицеп МЗСА 817710, куплен 3 года назад
Грузоподъёмность 750 кг.
Полностью оцинкован, дно дсп пропитанное
V образное дышло
рессорная зависимая подвеска
размар платформы 1853х1231х290мм
передний и задний откидные борта
опрокид
ступицы поз 6шные диски


таскали много всего, довольны прицепом.

да, зима покоя вам не дает, у нас +20 в тени, мне уже в трусах жарко.)))

прицеп супер, самосвал?

а чем там опрокидывается, что за механизм?
тент на него? наращивание бортов? тормоза есть, хотя 750кг-должны, эт кажись 3-х сотки не комплектовались...

Зима в этом году даже не снежная и не морозная)))
да, ручной самосвал



руками))) но балансировка такова, что без труда любой груз опрокинешь, если конечно уложен правильно.
тент не брал, если понадобиться в любой момент купить можно. Наращивания бортов нет, были задумки сделать, но пока небыло случая чтоб нужны были, грузить как дурной - не моё, всёже лучше ещё раз съездить, чем машину рвать
тормозов нет, они как раз идут от 750 кг и более, да и по правилам не нужны)))

чёт я тоже захотел прицеп, лучше чем багажник убивающий стойки....... у тебя подвал топит весной как я понял ?

нет не топит, почему ты так решил?

чтото далеко убежала моя темка, надо бы апнуть)
ШареГ держится молодцом, ожидаются некоторые изменения, но пока нужно кое чего подождать.
К нам весна по ходу пришла, всё тает, грязно, воды много... понял что очень давно не видел сухой асфальт и не ездил на летней резине...

Наконец-то дошли руки промыл, отрегулировал карб.
Переобул резину на летнюю. резина обыкновенная кама 217

Хорошо сохранилась машина!Надо как на рисунке ее делать,имхо.

У Паши уже есть рисунок

Сёдня цепочку натянул, да клапана подправил. тронул только 3 клапана, остальные на месте.

Назрел вопрос о замене глушителя, а то от родного одно название осталось, и то с ошибками...
Вот какой лучше ставить с одним резонатором (как родной) либо с 2мя?
Кто что подскажет?

Сегодня сполоснул керхером без шампуня (дожди у нас, нет смысла намывать)

смотри сам, я всегда ставлю с двумя резонаторами, с одним более пердящий звук получается, разницы в тяге . мощности не наблюдается.

чтоб тише была и если не крутишь больше 3000 то бери с двумя

На 21063 всегда шли с одним резонатором. Начиная с 1,5 л -уже с двумя.

при спокойной езде кручу до 3х, при резких разгонах (большой загруженности) до 4х, в экстренных ситуациях до 4.5 килооборотов.



да я знаю, поэтому и думаю что будет лучше... на 63 старая копеешная конструкция выхлопной, как повеут себя 2 резонатора, вот вопрос

Паша двухбочковый бери.Смотри на качество!я себе купил штампованный продавец сказал что он лучше а как оказалось не намного лучше старого.Разочарован.Щас одна подделка блин.

дело хозяйское! я например буду делать себе свой индивидуальнЬІй с нержавейки какая форма пока сикрет.

Решил всёже однобочковый взять, т.к. двигатель и так 1.3 да ещё и пробег не маленький, подумал зачем душить ещё одним резонатором...
Сопсна вот:

старый пришлось распилить в месте соединения глушитель/резонатор, т.к. за 22 года соединение стало неразборным, от штанов отделилось нормально, т.к. несколько раз за жизнь снималось.
Пришлось отпилить 2,5 сантиметра от штанов, иначе новый глушак упирался в багажник и издавал страшные звуки
фото готового:

звук конечно другой, пока слышится чёткий металический звук, зато в салоне тишина.
Ну и помыл для кучи:

Забыл добавить: во первых если бы взял 2х бочковый он бы упёрся у меня по ходу в днище, т.к. смещена немного вся система.
во вторых родной глушак намного тяжелее нового (резонаторы одинаковы) сверху рубашка как новая, будет время отмою покажу... вся проблема в трубах была в стыках... вот что значит советские запчасти... на века!

на двиг 1300 с завода ВСЕГДА ставили с двумя резонаторами. у этого двига меньше выхлопных газов идёт. другими словами- 1300 не так будет душиться от двух резонаторов нежели 1600

На 1300 всегда были с одной банкой, там полностью копеечная система... А с двумя - это уже для 1600.

Эт я знаю))) просто в раздумьях был что ставить.
Честно говоря даже не ожидал, что в салоне станет на столько тише, я не слышу выхлопа даже на высоких оборотах, тока двигатель)))

надо было ещё взять холодную сварку чтоб стыки заделать, а то бывает что сифонит... сам не давно поменял выхлоп, вообще шикарен звук стал

Сифонит обычно из-за дерьмо хомутов. Я старый на место вернул и избавился от сифона)

за стык штаны/резонатор я вообще спокоен, с трудом зашол (т.к. подрезаны штаны были), стыкк резонатор/глушитель тот посвободнее, но всё равно с молоточком загнал. не сифонит (тьфу 3 раза).
Щас звук чистой выхлопной, я даже его передать не могу, металический при резком газе, немного дизельный на хх, но мне нравиться.



хомуты родные оставил, затянуты от души)

проверь через неделю, нет ли там чёрного нагара рядом со стыками. хомуты тут не причём, это классика

контроль первое время обязателен, как правильно говоришь - это классика)))

а я бы вместо холодной сварки советовал герметик для выхлопной системы.. а то вдруг надо будет снять, опять пилить чтоли?)

Ввиду полного отсутствия свободного времени, с машиной кардинально ничего не делается... всё очень затянулось... но всё же сегодня сменил маслице:

и сменил тросик ручника, старый расплавился и лопнула оболочка, но не заел