Дак мне может через диоды подключать???

Я не могу понять на каких именно проводах горят предохранители. Если подключал по той схеме что я давал, все должно быть нормально.

http://fotki.yandex.ru/users/pitonlichna/view/778799/

Подключал по схеме,как было предложено.

piton29, сколько актуаторов у тебя? 4? Если 4 то конечно 10 амперные предохранители не выдержат. Туда поставь по 15А на отпирание и запирание.

Понятно, точнее ничего не понятно.
Давай сначала исправим твою схему на такой вариант

где ты взял эту схему подключения не понятно, посмотри штатную схему включения в инструкции, на стр 16 "Cхема подключения к двухпроводным приводам системы запирания".

Теперь давай разберемся, ты помниться говорил что поставил ЦЗ сатурн и его хочешь пришвартовать к сигналке. Тогда вообще приведенная тобой, схема не подходит, во первых, в ЦЗ на питании активаторов уже стоит предохранитель, во вторых - управление ЦЗ (в большинстве случаев, те что у нас в продаже) с отрицательным управлением, т.е. на управляющие провода (часто коричневого и белого цвета) подается минус т.е. "масса". По этому плюс на разъем подключения активаторов (на тот где у тебя предохранители) на сигнализацию не подается. И подключается сигнализация к модулю ЦЗ по той схеме что я давал ранее. Или смотри в инструкции на стр 16 "Cхема подключения к системе запирания с положительным или отрицательным управленияем". Там где написано "+12 В или корпус" следует читать "корпус".

Ладно буду пробовать


Ставил и на 20 всеравно горят.

1 активатор есть 5.5А в пике 4 активатора 22А

добрый день. заранее извеняюсь если уже гадето проскакивал такой вопрос, так вот: сегодня подсоединял сигу к замку зажигания, искал та 12 в которые появляются при включении зажигания, нашел на сине-черном проводе но решил на всякий случай переспросить у вас, т.к. чёто у меня исрило когда мерял мультиметром, подскажите кто помнит цвет провода на замке зажигания плиз.

Цвет не помню, да и цветам доверять не очень можно ибо, ктонить мог и поменять. Если сидишь в кресле и смотришь на замок то это первый нижний справа контакт. Он же первый против часовой стрелки от самого нижнего который посередине.

Двойной сине-черный провод на контактной группе замка зажигания, там же имеется надпись с номером контакта этих проводов - 15. Следует помнить, что эта цепь не защищена предохранителями. Защищенная цепь начинается на выходах 9 и 10 предохранителей, там, где подключены оранжевые провода.

я так понимаю что следует тогда подключится после 9 или 10 предохранителя верно?
к оранжевым проводам?

та волосина, которая идет до сигналки перегорит куда быстрее 9 или 10 предохранителя в силу своего сечения. это примерно тоже что защищать квартирную проводку 100 амперным предохранителем или автоматом.

оставляй как сделал и не парься. либо если хочешь перестраховаться ставь отдельный предохранитель но не на 8А. Хотя на сколько я знаю сигнализации итак комплектуются им. только защищает он ту цепь что нужно. А провод что идет к замку является лишь сигнальным, его задача лишь передать логическую единицу на бу. развязка с прочими элементами цепи в нем и без того имеется. Так что как таковой опасности нет.

так куда подкидывать этот провод?
он никуда пока не подключен

сори, показалось что ты его уже итак подключил. На самом деле куда нравится туда и подключай. хочешь на блок предохранителей, хочешь к замку зажигания, территориально где находятся места тебе уже подсказали. Питающих функций провод не несет, так что разницы нет станешь ты его защищать или нет. Лично я когда ставил посчитал проще прям на замке сделать клеммную развязку и туда подключить, добраться удобнее да и ближе.

спасибо Bekmeshow,
подключу на 15 контакт и всё

Здравствуйте!
Подскажите, кто ставил сигналку на классику с автозапуском и обратной связью?
Именно интересует момент подключения и настройки автозапуска, все остальное уже работает. Автоподсоса пока нет.
На данный момент, после разрезания петли (для ручной КПП) перестали попытки запуска двигателя.

Чтобы автозапуск происходил а режиме МКПП нужно чтоб прошла иницилизация т.н "логической нейтрали". Т.е сигнализация должна убедиться, что машина стоит не на скорости.
Процедура следующая. Если ты правильно подключил сигнализацию, то:
- При заведенном двигателе ставишь машину на ручник
- Выключаешь зажигание, мотор продолжает работать, возможно начнут мигать повороты.
- Выходишь из машины и закрываешь ее.
- Ставишь на сигнализацию с брелка. Машина закрывается и глохнет. На брелке начинает гореть особый сигнал.

После этого заводишь с брелка!

Это я все читал... Меня интересует куда подключить провод для контроля работы двигателя по генератору? На схеме в инструкции показано к Лампе зарядки аккумулятора (-), подключил к лампочке, которая горит при неработающем генераторе, сигналка не видит что двиг работает, на брелке не отображается. Запрограммировано по умолчанию на сигнал с генератора, есть возможность запрограммировать на таходатчик, но хочу все таки с генератором разобраться. К какому именно проводу подключить этот провод "Вход контроля работы двигателя (-)"??? (Сига Jaguar EZ-8)

По генератору тебе придется чуть доработать, у тебя же цепь контроля штатная - ни чего не переделывал?
Дело в том что контроль по генератору в сиге ведется при наличии 12 вольт, т.е. есть 12 вольт на проводе, она понимает что двигатель заведен, нет 12 вольт - понимает что заглушен. У нас 12 вольт появляется на контрольке когда двигатель заглушен, т.е. на оборот.
Можешь подключить реле, пятиконтактное к лампочке контрольки, а с реле уже на сигу.
Значит смотри, берешь пяти контактное реле или реле рс702. Далее буду рассказывать для пяти контактного:
- 85-й реле на корпус,
- 86-й реле к лампочке контрольки,
- 30-й вывод реле на +12 вольт туда где появляется 12 вольт при вкл зажигании (например на 9-й или 10-й пред).
- 87а реле на сигналку.
Должно сработать.
Или сделай по тахометру
Серо-черный провод сигнализации подключи к коричневому проводу на тахометре, обязательно запрограммируй вход контроля (пункт 8 в таблице программирования) на тахометр.

Спасибо, походу по тахометру проще))) Буду пробовать.

Как успехи?
Если кому то актуально:
Ставил на днях себе старлайн с ОС и АЗ на сток (контактное зажигание, карб), убил неделю на АЗ, работало все кроме АЗ, сига ставилась на охрану с заведенным двигом, глушилась по таймеру или с брелка, а заводиться никак, все релюхи с диодными шунтами, все датчики через диоды (ручник, концевики) контроль и по гене делал и по тахометру, извращался неделю, в итоге выяснил в чем причина, поставил шунтирующий диод на желтый толстый провод силового разъема автозапуска
Катушка зажигания создает большой импульс ЭДС самоиндукции, который сбивает "программную нейтраль", при включенной печке (у меня она висит на проводе "зажигание" замка, АЗ работал ибо импульс гасился печкой, без неё никак
Рад если кому то поможет

Сигнализация legendford 100/300 немогу понять как подключить реле блокировки:

1-Какой контакт замка зажигания разрезать?; 2-Куда должен идти синий провод реле блокировки?; 3-Жолтый провод как я монимаю идет на 15 контакт замка зажигания?

Расскажу некоторые моменты из установки сигнализаций на свой 21063. Первую ставил APS-2550. Простенькая, без автозапуска.
Второй ставил Pantera SLK-675 RS впаре с САУВЗ-8 (система автоматического управления воздушной заслонкой). Автозапуск, автопрогрев, дистанционный запуск и все вкусности.
По подключению особых проблем не возникло, за исключением контроля запуска двигателя. Первоначальным вариантом было подключение к лампе заряда АКБ. Но возникла проблема "перекрутки" стартера. Т.е двиг уже завелся, а стартер еще с полсекунды крутил. Такая же ситуация была с подключением к лампе давления масла (при трогании в горку и в других ситуациях когда обороты падали ниже холостых - стартер начинал крутить).
В итоге было решено подключаться к среднему выводу датчика Холла - далее ДХ (стоит БСЗ). Однако и тут был заметный перекрут. Проблема была в недостаточно четком импульсе на выходе ДХ, из за достаточных шумов старенького генератора. Покурив интернет нашлось решение - подключать контроль запуска к ДХ через конденсатор. Экпериментально именно для моего авто была подобрана емкость в 1,5мкф.
Сейчас перекрута нет вообще, и САУВЗ намного точнее обрабатывает информацию об оборотах.
Надеюсь кому-то пригодится данный опыт ))

Это как вообще возможно такое? Если это действительно так работает, то это несомненно попахивает сильным багом в ПО сигналки.

Нет там ничего такого. Тоже к тахометру обороты привязаны.

Не понял что имелось в виду.

Имелось ввиду что нет там никаких багов. 5 лет уже юзаю.

А у maksimka83 что это такое?

ни чего подобного, это сильно попахивает не верной установкой

Всё, верю. maksimka83, Вы видите, что специалист из тех.поддержк написал ?

Доброго времени суток!, (в электрике не силён) , Помогите пожалуйста решить задачку: Есть сига Sheriff 2500 с подключенными к ней активаторами (2-х контактными) передних дверей, хочу докупить ещё два для задних дверей и запаралелить их с передними активаторами и самое главное сделать "кнопку ЦЗ", чтобы можно было открывать/закрывать двери не только брелоком. Наткнулся на данную схему, которая схожа с моей задачей, захотел сделать нечто похожее, только с разницей в том, чтобы сига могла открывать/закрывать все двери, а так же сделать одну кнопку на закрытие/открытие всех дверей и по кнопке на закрыт/откр каждой двери.
Каким образом нужно изменить данную схему, что бы вся эта система заработала?
P.s.: Заранее благодарю.

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=285868

Добрый день!

Помогите пожалуйста в установке..
----------------------



1. Как подключиться к поворотникам? С сигналки идет 2 провода. Вот я снял приборную панель, там реле с черно-синим проводом. Оно? Как к нему подключаться двумя проводами? Нужны ли какие-то дополнительные приблуды? Там сказано Максимум 5 Ампер.
2. Как подключиться к штатным выключателям дверей? На схеме непонятно изображено: один концевик идет как минус, другой как плюс... Что там за лампочка нарисована?
3. На схеме красный и бело-красный провода идуть через предохранители. Можно использовать штатный блок предохранителей в авто или нужно ставить отдельные?
4. Оранжевый провод идет к 4-х(по фото к 5-и?) контактному реле. Что там с чем соединяется? Тоже криво нарисовано.
5. Желтый провод должен идти к зажиганию или имеется ввиду просто +12В?

Спасибо заранее!

LiveMoto

1. к поворотникам подключаться лучше всего через кнопку аварийки (вроде 2 голубых провода)
2. к любому концевику двери подцепи к клемме концевика провод который идет как минус(что за лампочка нарисована хз)
3. предохранители судя по схеме уже подцеплены к проводам должны быть других не нужно, если их нет то надо поставить лучше отдельно а не через блок.
4. хз реле блокировки не ставил не знаю но по схеме штатная цепь управления стартером явно не совсем такая
5. желтый можно и к замку подключить а можно и соединить с красным проводом.

Можно на разъеме подрулевого переключателя, один провод синий, второй синий с черной полоской. Также можно подключиться на кнопке аварийки, провода по цвету теже.

За приборкой слева со стойки выходит белый с черной полоской провод, это провод с концевика водительской двери, вот к нему и подключай зеленый с белой полоской провод от сиги.
Лампочка что на схеме нарисована, это штатная подсветка салона. Концевики капота и багажника нужно будет ставить дополнительно. Провод сигналки, что идет на концевик + не используется, он предназначен для других авто, например волжан или меринов.

На них уже стоят предохранители, других не нужно, подключаются или тянеться провод на акб, или на коричневый провод на малой колодки предов или на розовый или коричневый провода замка зажигания

Для блокировки используется пятиконтактное реле, а не четырех.
Оранжевый провод подключается к 86-му контакту, 85-й и 30-й контакты реле соединяются между собой. Эти соединенные контакты и контакт 87а подсоединяются в разрыв блокируемой цепи, например стартера или катушки зажигания.
Для стартера - разрезается красный провод на замке зажигания. На ту часть провода что идет к замку подключаем провод с выводов 30 и 85 реле, а на вторую часть красного провода провод от контакта 87а реле блокировки.
Для зажигания - разрезается тонкий синий с черной полоской провод идущий с 15 контакта замка зажигания. Подключается по тому же принципу как на стартер.
Что блокировать решай сам, для жигуля это не принципиально.

Да, точнее к выводу на котором появляется плюс при включении зажигания, в нашем случае на вывод 15 замка.

Ставил все три мои синалки сам в двух до всего мозгов своих хватило , а в третей спасибо Паяльнику. Но даже при сильном загрублении датчиков часто сигналка срабатывает..

payalnikk и dienis спасибо за ответы!=)

С сиги идет 2 белых провода. Оба провода цеплять? Белый - Синий и Белый - Синечерный? 5А это нормально? Некоторые сиги до 7,5А пишут в инструкции, а тут как-то ущербно мало. С проводкой Ваза незнаком, а вот в узлах/ремонте уже шарю неплохо %)


При вскрытии пассажирской двери в этом случае, сига не сработает? О_о

Докупается отдельно или гдето расположено штатное? По рисунку создается ощущение, что ничего докупать ненужно.


PS Вообще есть смысл ставить блокировку зажигания на шоху?) Если его не ставить, то куда цеплять оранжевый и желтый провода? Или не цеплять вовсе? Сигналку ставлю чисто из-за наличия неплохой музыки и запирания дверей с брелка.

Ну и в конец достану. Есть у меня на выбор 2 сиги: LegendFord 200 с ОБР.СВ. (у нее подключение поворотников до 7,5А) и вот эта RedScorpio 7000 с ОБР.СВ. (у нее подключение поворотников до 5А). Это пожалуй все отличия. Какая из них лучше? По внешнему виду доверие больше вызывает Легендфорд, но в сети отзывы плохие, а на вторую вообще отзывы не нашел =) Обе из Китая.

Оба, один белый на голубой, второй белый на голубой с черной полоской. По амперажу не переживай.


Подключай на тот провод что сказал, сига будет срабатывать при открытии любой двери.


Штатного реле нет. Иногда идет в комплекте с сигналкой, если в комплекте нет, понятно что нужно докупать.


По сути шоха это такой автомобиль, что все блокировки может обойти и школьник, если он учиться хорошо, кому надо угнать - угонит, кто не в теме - завести не сможет.
Если хош, что то по мозго@бистей в блокировке, найди топливный электроклапан, например который используется в ГБО. Установи его где то.. ну пусть в багажнике или в другом каком на первый взгляд не заметном месте. Вот тогда даже школьный отличник попотеет.

Оранжевый за изолировать, желтый на 15-й контакт замка зажигания, как и говорил.

"LegendFord 200 с ОБР.СВ. и RedScorpio 7000 с ОБР.СВ. - Какая из них лучше? "
Если честно, тут ничего не скажу.

Спасибо, все получилось. Сигналку установил, все функции работают, даже реле блокировки поставил. На очереди активаторы.
Если несложно, просьба скачать инструкцию www.redscorpio.ru/product/red-scorpio-7000 из раздела ИНСТРУКЦИИ с фотками подключения. Там на следующей странице подключение активаторов. Собственно вопрос в подключении провода, который идёт через предохранитель на 20А к аккумулятору. Отдельно предохранителей нет, как подключить? Есть ли альтернатива? Пишу с телефона, заранее спасибо!

PS реле блокировки было в комплекте с сигой, там цельный разъём с проводами одевается на реле. Я установил его на красный провод замка зажигания, как вы и советовали. Все работает как положено, НО! Толщина красного провода раза в 3 больше толщины проводов, что припаяны к разъёму реле блокировки. На сколько это безопасно? Не перегорит ли?

Предохранитель для ЦЗ нужен, так что если его нет, то нужно поставить.
Сечение - я б подобрал всё-таки соответствующего сечения, а не в 3 раза тоньше.

Live Moto когда подключал реле блокировки вынес его под капот и включил непосредственно перед комутатором БСЗ, провода тож тоненькие шли.

Ну к сожалению я уже обрезал красный провод согласно инструкции Паяльника.
Попробовал выдержать ключ в положении стартер 7 секунд. Провод остался холодный во всех местах. Потом аналогично завёл, провод также остался холодный.
Не знаю даже, может и так нормально? Всеже реле идёт с разъемом, на реле написано 30/40А, должны же по идее провода быть рассчитаны на этот ток?
Ну может они не в 3 раза тоньше, ну в 2...

LiveMoto сечения того маленького кусочка провода что идет с разъемом реле вполне достаточно, не переживай.

Ну тогда у меня все получилось Спасибо! Активаторы тоже поставил, все работает как часы Осталось закрепить концевик капота.
У кого-нибудь есть фото где и как его лучше закрепить?

Пару вариантов раз и два.

Понятно Я сделал ещё лучше Будет возможность сделаю фото..

Вот, как обещал. Изготовил крепеж из крепежа для пластикового плинтуса. Бока загнул в бок, они обхватили нижнюю гайку и не дают ей прокручиваться или выпасть.

а никто не пробовал использовать штатный подкапотный концевик лампы?

Было, в соседней теме:

Так я эти дрова , что в комплекте и называются концевиками не ставлю вовсе.Последняя сига у меня тоько на три двери и на поорать , когда трактор рядом проедет..