ну это только термостат менять... а картнонки все - от лукавого)

все время с первого раза заводиться...
а насчет термостата...все время 90 хоть в пробках хоть по трассе...прада у меня переделан на шевинивский...

Да и с родным нормально работает!

а что там подробного то?
на майфун два провода по питанию, идет. один отвечает за работу, "типа" второй за настройки-сохранение.
вот его и подпитывать обособленным элементом...

Сегодня впервые успешно не завелся :). Надо кривой стартер из гаража притащить от греха подальше...

Подскажите, почему замороженный двигатель заводится почти сразу после начала кручения, работает секунду и глохнет, а до следующего схватывания нужно снова крутить, причем довольно долго? Интересует именно физический смысл явления. То есть получается, что поначалу условия для успешного запуска есть, но после первых вспышек они пропадают.

Попробуй перед первым запуском подкачать топливо бензонасосом.

Пробовал, разницы не заметил. То есть если два-три дня машина стояла без выезда, то да, без подкачки придется долго молотить. Но когда вечером приезжаю, а утром снова завожу, то насос даже не качает, т.е. топливо назад сильно стечь не успевает. Да и вроде как внутри карбюратора довольно большой запас топлива, неужели за пару секунд столько выгорает? Иногда буквально две-три вспышки и все, крути минуту, пока снова не схватит.
Может быть первые "дрыжки" происходят за счет паров бензина, которые успели скопиться за ночь в карбе?

Еще вопрос: а второй аккумулятор никто не пробовал на катушку зажигания подключать (как тут: http://www.gaz21.org.ua/articles/technical...l_battery.html? Идея кажется здравой, ведь действительно аккумулятор утром тратит все силы на прокручивание замерзшего двигателя. На зажигание нужно сравнительно немного питания, но оно должно быть "качественным".

Тогда возможно нужно проверить свечи. Например вчера долго пытался завести, ситуация была похожа - первый раз схватила, потом долгие танцы с бубнами, пока не почистил свечи. Зато сегодня при -18 завелась с четверть оборота, я даже не ожидал.
По этой же причине, возможно мысль о втором АКБ имеет право на существование.

ужасть, второй АКБ чисто для зажигания.... а не проще ли взять и установить ХОРОШИЕ свечи? цена намного дешевле, а пользы больше)

1300SL все равно не догоняю логики-чем маленькая батарейка поможет?
"...на майфун два провода по питанию, идет. один отвечает за работу, "типа" второй за настройки-сохранение..." один который толстый обеспечивает "силу",с него и память питаеться. второй тонкий "обнаруживает работу замка зажигания" и разрешает(запрещает) работать силе... спецом для памяти проводка нет...
да к тому же если этот тонкий проводок подключен совместно с толстым на плюс..,то эта маленькая батарейка не доживет и до утра.
да простят меня за отвлечение от зимнего запуска.

Даже при хороших свечах для искрообразования нужно определенное напряжение на выходе катушки, а оно, в свою очередь, будет высоким только тогда, когда есть высокое напряжение на ее входе. Если из-за большой нагрузки на стартере напряжение в сети падает до 7-8 вольт, то и на выходе катушки будет пропорциональное уменьшение, то есть искре появиться будет сложнее.
Второй же аккумулятор предполагается ставить небольшой, так как потребление системы зажигания несравнимо меньше потребления стартера в мороз. Должно быть достаточным поставить вот такой

Вес сравнительно небольшой, можно спокойно приносить из дома утром и забирать вечером. Под капотом сделать только разъем для подключения. Завелся - снял.


Нужно будет ставить диод между основным аккумулятором и магнитолой, а батарейку включать между магнитолой и диодом. Второй диод перед батарейкой, чтобы она не подзаряжалась от основного аккумулятора и генератора, а то взорвется. И подобрать сопротивление между батарейкой и магнитолой, иначе если случайно включить магнитолу при отключенном основном аккумуляторе, батарейка быстро разрядится.

Поправьте, если напутал.

Вчерась утречком на термометре -35. Завёл, троит, пердит, зарядки нету, чек загорелся, какой то металлический звук из моторчика. Дёрнул за ручку капота - порвался трос... Вобчем все тридцать три удовольствия. Заглушил и поковылял на остановку. Вечером приоделся, взял контрольку и к машине на "разбор полёта". Завелась весело как ничего не было, чек не горит, зарядка есть, мотор шепчет...
Ничего не понял что же было утром, и пошёл на радостях в магазин

Объясните мне, непросвещенному, зачем сцепление в пол?

Чтоб проще стартеру было крутить двигатель. Отключается КПП - не нужно проворачивать шестерни в замерзшем масле.

а масло в коробке будет таким густым, что стартер может даже и не провернуть всё это дело
когда градусов 40 мороза будет(

масло низкотемпературное есть, в -53 жидкое

Потому, что непросвещенные могут на передаче стоять, а просвещенные точно в холода на передаче стоят.
Ну и плюс масло замерзает.

У всех? А летом, в + 40 оно какое?

Спасайте((мороз опустился до -32,с утра завелся нормально,приехал на работу и через 4 часа хотел прогреть но было поздно,машина замерзла полностью. Пришлось оставить на работе.Как можно отогреть? Пробовали тянуть машиной,безполезно,встала колом(

Это вопрос на который нет ответа..
аккум
масло
стартер редукторный(очень желательно)
система питания
система зажигания
ну мыж не знаем в каком состоянии узлы
ps при такой тем-ре надо чтоб чуть-чуть один из пунктов(выше) отличался от идеала-и можно смело бросать машину там где она стоит,и забыть ее -все равно не заведешься
pps если конечно нет отапливаемого гаража

потому что скоро конец света.

х.з.мы в такие морозы заводились.

Сегодня точно также заводился. Весь день машина стояла на улице. Завелась с первого раза кнопкой с брелка. -32.

что значит замерзла полностью??? переформулируй правильно)))
ЗЫ. ответ на твой вопрос зависит от правильно сформулированного твоего вопроса)

Скорее всег ов моторе минералка и АКБ не первой свежести.

скорее всего,если все хорошо,должно запуститься без проблем-я так думаю.

Ну если стала колом - значит даже не крутит. Хорошего тут мало. Нужно тащить в укрытие. Т.е в теплое место.

Акум практически новый,двиг крутит еле как,сначала даже схватывала но без толку.надо как то отогреть двигатель((

мне в том году как то говорили,не помню уж точно.рассказывали что мол типа две свечи откручиваешь,2-3 ну или 1-4,и пытаешься так заводить на двух свечах.только правдиво ли это?

ну я думаю надо свечки выкрутить, погреть посушить их. Ну и аккум согреть и зарядить. У тебя щас тупо залиты свечи. Заводил с выжатой педалью сцепления?

это не показатель, показателем заряда являются плотность электролита, или напряжение на клемах...

самый простой вариант - АКБ в тепло, спуцстя час меряем плотность электрлита, если ниже нормы - заряжаем.... далее ставим на машину и заводим авто. если стартер исправен (втулки не убиты) то заряженый АКБ провернет даже минералку 20W50 c нигролом в КПП при -40 и трех дневной стоянки машины. хотя и не с первого раза)))

мы покупали газовые балончики с соплом и грели поддон,помогало однако,но надо быть очень аккуратным со всем этим ))Все что выше написали все правильно,так и делай,и перед запуском,не забудь педаль сцепления в пол!!!

Если схватывала, это хорошо. Набрызгай эфира в карб- у него, в отличие от бензина, замечательная испаряемость, он не конденсируется на холодных стенках впускного коллектора и не заливает свечи. Должно завестись. Можно еще полить горячей водичкой впускной коллектор (ну, я так делал))

гы... а я ждал предложения про эфир именно от тебя Саня

Объясните неучу что за эфир?

Масло какое залито в двигатель? Сцпление выжимаешь при заводе? Свечи сушил? Если крутит, то сделай так. Убери подсос, выжми акселератор до упора и покрути стартером секунд 5. Потом заводи. Сцепление выжать не забудь!



Ну если только с самой машиной, вокруг горизонтальной оси. =)))

Масло лукойловское,полу синтетика,точную марку не помню.Сцепление выжимаю всегда.Свечи сейчас сушу.Немного потеплеет пойду пробовать. Скажите что за эфир?

Полусинтка Лукойловская - это 10W40. На нем не один год ездил. Значит нужно пробовать.
Эфир - продается в аэрозольных балончиках под названием типа "Быстрый старт". Снимаешь крыку фильтра и пшикаешь в камеры карбюратора. Но лучше не злоупотреблять.

Спасибо,буду пробовать!

Кто нибудь знает какой лучше взять?

Да без разницы. Основа везде одна.

хахахохо (( не завелся сегодня....

Не злоупотреблять эфиром это как? часто так не делать или много не лить?

Я думаю что много не лить

Пореже пользоваться. Это аварийный вариант, не для повседневного использования.

Завелась только после прогрева паяльной лампой и после пары километров на прицепе еще и клема плюсовая отломалась

Использование аэрозоля быстрый старт http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=11494&st=20

Вопрос!

Есть кривой в багажнике...
Как им пользоваться?
Есть ли смысл его прокрутить потихоньку перед тем как запускать стартером или им запускать? Руки не оторвет?

Куда вставлять, думаю знаешь.
бензонасосом накачай бензин,включи зажигание,проверь нейтраль,натяни подсос,вставляй кривой стартер,подготовь прокрутив мотор чтоб с руки было быстро прокрутить 180 градусов,правильный хват рукоятки,чтоб большой палец не выбило,и вперёд по 180 градусов пока не заведёшь...
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?p=2993...e8ad3a4f4aa65b4
и самое главное:

Не помешает покрутить, хоть масло немного размешаешь, не одним комком будет.