Лю-ю-ю-ди, П-О-М-О-Г-И-Т-Е! После всех манипуляций с зарядкой и подогревом лампочками таскали машину на "галстуке". Протаскали километров 5, толька она не завелась. Что делать????????????. Вчера-то я завелся, доехал и поставил её, а постояв она не заводится. Пока таскали пробовал играть и подсосом и педалью-ничего. С чего начать искать причины??????. Аккум заряженый, свечи в норме, а на "галстуке"даже не муркнула.

Та же байда. Десятка меня даже на нейтрали едва тянула. А у тебя на передаче не мяукнула? Ключ в положении "заведено"? Лично у меня коробас и мост задубели настолько, что сцепление проскальзывало и передача не включалась...
Скоро глобально потеплеет, так что не волнуйся).
Кстати, ты уверен, что бензин в баке есть? А то я и мой сосед (каждый поодиночке) недавно "жидко обос..ались", то, что плещется в фильтре - не показатель наличия бензина, равно как и данные датчика)))

Благо в УАЗе хватало дури, пока он меня таскал я все передачи попробовал. Хотя поначалу ручкой водишь, такое впечатление как-будто сгуху размешиваещь, потом полегче стало. Самое противное, что не знаю как проверить идет ли искра, на ходу в капот не прыгнешь, а на месте стартер не проворачивает двигло. Потом как меня обратно на стоянку приперли вывернул свечи-мокрые. Вывод топливо поступает.(Вчера, когда после зарядки пытался раскрутить, свечи выворочивал, чтобы полегче провернуть было-они были сухие). На что же моя машинка обидеться-то могла, на холода!?

-25 вроде ща ночью или ниже..

-25 Стоит уже второй день! Вчера утром сунулся - замерзла) - стартер крутит очень слабо, походу аккумулятор подзамерз - снял греть. Решил все-таки такую морозилку переждать - жалко движок.

мож у тебя топливопровод перехватило

утром сегодня было -30!собрался ехать на работу!зашел в гараж!знаю 100% что в такой мороз ни одно авто не заведется с первого раза!включил габариты, ближний свет!секунд 10 подождал выключил!повернул ключ на старт, вытянул подсос совсем немного и начал заводить!педаль сцепления выжал тоже!схватило тут же!, поработав секунд 10 двиг заглох!выключил зажигание!включил ближний свет снова на 5 секунд!потом ключ на старт и двиг начал работать устойчиво на подсосе!потом постепенно начал добавлять обороты!после повторного успешного пуска, секунд 5-7 подержал сцепление и отпустил!!с работы сегодня также уезжал, было намного проще, поставил авто "мордой" к теплотрассе!тем кто не успел занять места перед ней вообще не завелись, особенно передний привод!
P.S. щас уже -30, не представляю что будет утром, но завтра решил ехать на развозке на работу, уж больно авто жало насиловать!

Здесь уже был совет: перед пуском в холод согреть впускной коллектор с помощью горячей воды.
Я набираю полтарашку горячей воды. Тоненькой струйкой лью на впускной коллектор, слева и справа от карбюратора. Заводится отлично. Перед тем как согревать коллектор можно несколько раз нажать педаль газа. В бутылке оставляю немного горячей воды и кидаю ее под паралоновую подушку на седенье - чтобы не премерзнуть.

Вообще до -20 машина сама заводится со второго раза. Но если ниже -15 использую вышеописанный способ, проще запуск - меньше износ АКБ.
Прошлой зимой, так заводил в любую погоду (небыло такого чтобы не завелась), рекорд прошлой зимой -46 по Цельсию! У меня стояла КСЗ, при -46 стартер крутил еле-еле (думал не заведет), но стал схватывать и попытки с третей завелся.
В эту зиму рекорд пока -32 по Цельсию, завод со второй попытки, с полторашкой воды. Сейчас стоит БСЗ - завод заметно уверенней, меньшее колическво попыток.

Если двиг схватывает, а потом затыкается - сартер сразу выключаю. Жду сек. 30, потом новая попытка.

P.S. Масло в двигателе: Лукойл 10W40 полусинтетика (собираюсь заливать синтетику), АКБ: 55Ач - 2005г., БСЗ с проводами ЦИТРОН(сопротивление 1.5кОм - такие какие должны быть, а не кокой-нибудь селикон), свечи Finwhale (2 года у меня и неизвестно сколько у предыдущего хозяина). Гараж кирпичный, не утепленный, ворота есть, а дверей в 2-х дверных проемах НЕТ (если метель машину заметает ), короче почти на улице.

-23 утром заводилась сама, раза с пятого максимум.
Но пару дней назад ночью замерзла вся до побеления и я ее решила не заводить. А сегодня, спустя два морозных дня (около -29), обнаружила под машиной черную лужу, оказалось что тосол весь вытек. Подскажите, это как-то связано с морозами?

В моём городе плохое качество топлива и как только температура окружающей среды стала -5 моя ласточка отказалась заводиться, что я только не пробывал. А сегодня утром влупило -15 и естественно машинка не завелась (стартер крутит а толку нет). Тогда я решил купить "быстрый старт" (если честно подумал, что фуфло). Брызнул разок в карб и начал пробывать заводить и моя ласточка завелась. Вот так, может кому будет советом!

морозы прошли. -27 сама не моргая фарами заводилась даже .так что мне теперь спать споукойнее стало

Мдя... не в ту я тему видимо вопросик задала...

Да от мороза мог патрубок лопнуть,но хотя мороз не сильный,вот у нас -40 и нормуль ничего не лопаеться

У нас на одиннадцатой тож тосол вытек походу. -31 было максимум. Вот такая нынче резина с завода.

А как теперь ездить? Я так понимаю, этот патрубок заменить нужно? В сервис обращаться, или это несложно?

Ни чего сложного нет. Покупаешь патрубки, хамутики и вперед с песней.

Вообще не сложно, но девушке, да на морозе будет физически трудновато. Пожалей себя, а?
А ездить никак. В том числе до сервиса... А то головку повести может, что чревато походом свежезалитого тосола в масло и в камеру сгорания, молчу уже про эксплуатационные характеристики двигла - их тупо не будет...
Вот такая вот дилемма, сами решить не можем. Эвакуатор дорого...

Спасибо! Хорошо, что мир не без добрых людей. Попрошу брата, может поменяет...

А может и не в патрубке дело...

Если в системе, по мимо тосола, была вода, то мог и двигатель пойти...

Надо для начала посмотреть откуда набежало.

Ладно тебе пугать человека
Сначала патрубки проверь, куда более вероятно если воды в системе не было. Если была - то все равно скорее радиатор и патрубки порвет, чем блок...

пускай он посмотрит может действительно дело не в патрубке, хотя в такой мороз только он может лопнуть... но в такой мороз копаться холодно((((

сегодня сдох АКБ(оставил вклученой лампочку в богажнике) ну благо есть зарядник у соседа, к вечеру зарядил как оказалось не зря, у соседа приора не завилась вот с третьего пинка завел своё авто и потом тоскал его и о чудо завелось(грешили на то что бенза насос замерс)... помогли друг другу))))

вопрос ко всем, у меня стоит ZIC 10W-40, температура почти -30... как не вредно заводить в такой мороз(масло загустело) мол я не что могу сорвать в движке, коробке....
всем спасибо кто ответит

я забираю аккумулятор домой через день,ставлю на ночь на зарядку.))) даю 1.5-2 А.
заводится как летом) правда может заглохнуть, в коробке кисель походу))

Третий день машина не заводится, на работу приходится по морозу добираться пешком. Может попробовать снять аккумулятор и дома на зарядник его поставить

Глобального потепления ждать долго, сегодня потащу машину в теплый бокс на "оттайку" и выходные только с ней любимой. Хочу заменить провода, свечи, да карб посмотреть. Должна она заводиться в любой мороз, только времени надо машине для этого больше посвящать. Я второй день на работу на автобусе езжу, так у меня в него ноги заходить не хотят, весь организм говорит-займись машиной. Погрей её, поласкай в нужных местах, а она тебя за это "на руках" носить будет



Для себя сделал вывод, что всё надо делать вовремя, аккум заряжать ДО холодов, а потом лучше его домой таскать на ночь.

Не мучайте себя и машинку. Используйте быстрый старт
Вчера пробовал завести теплым аккумулятором (дома стоял). Ни одной вспышки в цилиндрах...Стартер крутит бодренько и впустую... Бензин псикает...Тут уж начал грешить и на свечи, и на БСЗ и на всю систему зажиганиея...Прогрел-зачистил свечи...-ноль эффект. А вот когда пшикнул аэрозоля-сразу завелась! Поработала 3 сек и заглохла. И так раз десять. На эфире работает, а на бензе не хочет. Кое-как с подгазовками заставил таки работать на бензине. Вот ведь дерьмом каким заправился. А ведь без аэрозоля ни в жисть бы не догадался...так и ковырял бы СЗ...

Вчера было -20 и жуткий ветер, снежища навалило, оставил машину возле арки дома (аэродинамическая труба). После работы вышел, открыл дверь ... на заднем сидении полно снега (стекло опустилось на 1 мм и надуло) Надо заводить: ключ на старт ...еле - еле жик-жик ... жик-жик ... жжик (попытка схватывания) и так несколько раз. Утром в гараже было все нормально. Аккумулятору 5-ый год. Еще проблема в том, что утром ехал в пробках, с ближним светом и работающей печкой и батарея в основном разряжалась. Да и генератор слабенький. Попробовали толкнуть, ощущение, что вместа масла в трансмиссии пластилин, да еще море снега. Попросил мимо едущую 10-ку дернуть, завелась с полпинка. А ветрище - караул, аж машину качает. Прогревал минут 15 и сам кое-как отогрелся, пока веревку привчязывал-отвязывал, пальцы аж заломило. Потом еще через весь город домой ехал 2 часа 34 км, сплошные пробки, город встал в основном из-за фур, вставших на подъемах в разных рядах и даже поперек. На федеральных трассай вчера была полная ж-па.

Блин, читаю отзывы, у всех нормально заводится, а у меня несколько товарищей сегодня не пусканулись, и я в том числе (-33) Все делал по камасутре, стартер крутит с трудом, машина уже начинает вздрагивать, а никак, закрыл машину и ушел.

А зажигание точно правильно выставлено?
А аккумулятор не постарел?
Я думаю БСЗ и правильная регулировка решат проблему.

Все в норме, и БСЗ не вывозит, остается только на свечи грешить, в возрасте, но далеко не предел для подобных свечей.

Вот такая же беда, только стартер уже не крутит на живом аккуме. Выходные посвящаю любимой. ...Любимой машине.

ап кто нибудь может ответить?

Ничего не сорвется. А холодный пуск всегда вреден. Говорят, один пуск при низкой температуре изнашивает двигатель как при пробеге в 500 км.(Кто и как посчитал?...) Желательно бы аккумулятор при сильном морозе держать в тепле и перед запуском ставить тепленьким. При низкой температуре сильно падает плотность электролита + масло густое. Я вот тоже первый раз в жизни из-за мороза сам не завелся, а надо было, дурню, снять АКБ и забрать с собой в тепло, но было лень.

не согласен!у пацана знакомого в 9-ке была в системе вода!температура ночью стала -15 и болк раз......ло!толщина лопины в блоке 15 см.сам не сначала не верил, потом когда увидел не было сомнений

если патрубок лопнул изо льда расширевшегося и там все замерзло как оно оттуда вытечет .

а сколько оптимальная температура чтобы не насиловать так сильно движок?

Больше -25 лучше не крутить. Посчитали довольно кустарно, потому что -35 и -5 это "холодный пуск". Раньше слышал про уравнение 1пуск=100км

Недавно было -26 машина каждый день нужна ,вышел с утра подкачал бензин с первого раза заводится и глохнет жду 15сек со второй попытки завелась при полном подсосе 800-900 об/мин потом расходится и работает гут!!! АКБ в поряде в тепло не заносил,колектор не поливал, только сцепление выжимаю и всё!!
А как меня гордость наполнила когда инжекторы (Газель ,Хундай Элантра,Меган,про Приору молчу)в нашем дворе не завелись вообще (сосед 2110 и купяточком поливал и АКБ дома держит бестоляк) и позже когда видел стоящие по обочинам с галстуками Лансеры 2009г.в.
У брата Тойота Карина 1990гв катаю его на своей 2106 пока морозы!!!!!!

Ну погордись конечно, но дело ведь не только в машинах, а как за ними следят...как ударило под -30 те, кто не следил - встали разом. У меня на работе мазда 3ка стояла две недели почти на улице, и всегда было не выше -24...и до -30. Сегодня взял ее в работу, запчасти привезли. Сел, завел с пол тычка, без всяких проворотов и насилываний АКБ! Я сам припух)) Приора, не приора, нечего на этом обострять внимание. Заводили и приоры легко на днях, вымороженные напроч, и шестерки.
Хреновые АКБ, свечи, высоковольтные провода сразу дадут тебе пинка в морозы, а таких ох как много ездит...

мне кажется самый косяк в густости масла...из за него и крутит плохо(
кстати сеня обещают снегопад бооооольшой на 2 дня

Конечно дело в масле!!я представляю какое сопротивление оно оказывает в трущихся парах, а ещё капризный друг -карбюратор!!
Насчёт снегопада, у нас был в Саратове -жопа!!


Ты прав конечно-если хозяин распез...й то пожинает свой плоды.Про Приору ничего личного ездил бы на ней говорил бы по другому...хотя хз?

3 дня было -25-30,пришол в гараж,поставил аккум,заводицца норм,поработает пару секунд и глохнет медленно,раза с 15 смог разогреть,точно карб((

поведаю-ка я про свои мучения. автомобиль простоял в ракушке 3 дня при температуре на улице -30...-35 по Цельсию. Так уж получилось, что не успел я вовремя аккумулятор забрать и сама она, естественно, не завелась. Начали на тросу таскать - нифига. даже не схватывает. все расходники были поменяны по весне, искра везде есть, но свечи в чёрном нагаре, топливо идёт. в общем, по всему району таскали, так ничо и не получилось. потом ещё сутки простояла на -25 градусах и была отбуксирована в капитальный неотапливаемый гараж. аккумулятор тестером проверил - показало 11.4 В. погрузил его на ночь в погреб (там температура +8) и на следующее утро пришёл с комплектом новеньких А17 и намерением завестись. за бортом уже -20, в гараже чуть теплее. начал мучить систему подачи топлива, заменил топливный фильтр перед карбюратором, продул сам карб насосом, вкрутил свечи, вытащил аккумулятор из погреба. тестером опять тыкнул в клеммы - 12.2 В. "ну нормально, покрутит!" подумал я и брызнул быстрого пуска в карбик)). завелась со второго раза, прогрелась и весь вечер радовала отсутствием холостых и пострелыванием зажигания. в сервис сунулся - а любимого мастера нет. решил подождать до сегодняшнего дня. загнал в гараж, утащил аккумулятор домой. на улице стабильно -20...-22 градуса... сегодня решил поехать в сервис - но не тут-то было! стартер молотит мама не горюй! свечи выкручиваю - а они чернющие! вставил более-менее чистые - опять нифига. быстрый пуск не помогает. завтра думаю, добью её и заведу)))

Бензин совсем говняный... проходили...

проблемы на проблемах, как я посмотрю. При -26 завожусь с 3-4 раза. В гараже - с первого. Свечи НЖК №4, прошли около 20тыс.км, провода Силикон Тесла, 2 года. Карб озон 2107-20. Зажигание контактное. Масло слабенькое - Люксойл п/с. И не жалюсь, в общем

а где ж его нормальный достать-то ))
но заправку я однозначно меняю

Все выходные провёл с машиной. Как уже писал ранее, стартер не прокручивал движок, потягушки не помогали. Чем решилось-замена щеток в стартере (одна плюсовая отгорела), замена свечей (А17), ВВпроводов + протяжка и зачистка всех силовых контактов.Тьфу-тьфу сегодня завелась с 1оборота. Правда, чтобы не тянуть бога за яйца, на ночь аккум занес домой. Вывод-надо внимание уделять машине, особенно в холода

ну вот и я в ту же лужу наступил -33 на улице,машина 2ое суток на морозе. кароче сегодня пришел,а двигло чет совсем тяжко крутится,по крутил по крутил и все блин акб село ,вот мне и интересно в чем же дело то,я всегда оставлял машину на улице! и в -35 заводил без проблем,я вчера заправился на не знакомой заправке может бенз херовый???пойду ка я АКБ домой занесу,да на зарядочку воткну

Больше -25 у нас не припомню, езжу каждый день и завожусь всегда.
После -20 я:
1. Включаю ближний где-то на минуту.
2. Вытягиваю подсос полностью.
3. 1, максимум 2 раза качаю педаль газа (больше не вижу смысла, тупо заливаются свечи).
4. Выжимаю сцепу, предварительно сняв с передачи.
5. Собсно, заводимся. Бывает даже с первого поворота ключа. Хотя двиг еле проворачивается стартером...
Схватывает всегда сразу и частенько тут же глохнет. Но больше 3-х раз и более, чем по 4 секунды, стартером маслать не приходилось. При -10 тире -15 просто вытягиваю подсос и старт.

Алгоритм тот же, что у предыдущего оратора После недели на морозе до -18 без движения (уезжал) завелась без проблем)))

У меня масло лукойл 15 w 40

А масло какое залито? В смысле вязкость?