С фотками теперь все сложно ((( нужно загрузить их на сторонний ресурс например http://photo.qip.ru скопировать оттуда ссылку, которая сгенерируется после загрузки фото и вставить ее между тегами здесь на форуме [img][/img]



Бери упаковку. Там штук 10 должно быть. Стаканы лишними не будут.


А вот и процесс заготовления нашей хрюшки © Vaser






Vaser, респект !!! клавиатуру слюной уже закапал


P.S. Нашел полку от стола примерно 100 мм*50 мм брать ?

ну если еще кто нить что нить не предложит,то бери! можно скатерку какую нибудь да на капот или багажник! у семерки прямая крышка багажника в отличии от шестерки, а если я правильно понял на коннекте будут присутствовать две семь,так что лучше скатерку какую нить,дабы не замазать краску кетчупом))) короче я предложил))))

Если до утра никто и ничего не предложит возьму ее с собой.

graff-st60, мы с тобой выдвигаемся раньше к 11-ти ?

взял посуду,сок и газяву с салфетками. перед выездом возьму еще хлеба,булки 3 думаю хватит.


Я наверное то же пораньше приеду.

Гуд !

Конечно, подтягивайся пораньше. Телефон на всякий в личку кинул.

ок! до встречи!!!

Ну что с фотами? Завтра?
Хорошо посидели/постояли :)

Фотки!
http://hdd.tomsk.ru/file/noatyznk
;-)

Расписал бы кто где)) перекинул сюда..

Ух ты, молодцы, организованно, фото супер!!!

.... и наелись шашлыка

а уменя проблема нарисовалась в воскресенье, - пошел машину заводить , а вентилятор который на охлаждение радиатора крутиться на холодном движке - отключил ...
придется видать датчик менять - обидно , только воду на тосол поменял на поляне

Непечалься, старый вытащил и тут же новый поставил, потеря тосола 0,5 литра максимум.
Лично проверял!

Да. Если знаешь, какой именно тосол/антифриз льешь, можно просто долить немного.
Я в случае чего и вовсе доливаю воду, а затем (по прибытию) равное кол-во концентрата.
Лью дзержинский X-FREEZE CARBOX.

Казалось что фотографировались больше :)
Хорошо время провели.



А если не знаешь что залито, то надо полностью менять?
Сколько литров нужно лить?

Да. Крайне желательно озаботиться этим. Особенно перед зимой, когда ты должен быть уверен, что жижа, циркулирующая в системе охлаждения, не замерзнет, не разорвет блок, не вспенится, не потеряет своих свойств из-за несовместимости при вынужденном ее смешивании с другими жижами от других производителей. Хотя производители тосолов и настаивают часто на их полной совместимости между собой, рисковать и мешать жижи в наших суровых условиях не советую. Просто докупаешь то, что было залито ранее, и это же со спокойной душой доливаешь по мере необходимости. После покупки машины я промывал систему охлаждения двухкомпонентным составом от лавра (и только потом заливал свою жижу):
http://www.lavr.ru/ru/product/cooling_system/ln1106.html


Подробная инструкция по замене охлаждающей жидкости есть в мурзилке. Заливается чуть меньше 10 литров:
http://automn.ru/vaz-2106/vaz-33718-10.m_id-4276.m_id2-.html

Спасиб. А сколько стоит антифриз?

Прицениться можно, позвонив в "центр автомобильных и тракторных запчастей" на Герцена 59 (последний раз я брал там).
тел. (3822) 52-30-00
тел. (3822) 52-26-00
тел. (3822) 52-10-98
Дзержинский антифриз 10л сейчас стоит, думаю, около рубля, тосол - раза в полтора дешевле.

Антифриз нужно будет разводить дистиллированной водой, не факт, что не промахнешься при смешивании. Проще брать готовый тосол на -40. Всегда лил дзержинский (кстати брал в ЦАиТЗ) и проблем не было. Машинку эксплуатировал в любую погоду.



А ты ничего не подключал/отключал после шашлыка в электрике ?
P.S. Стас, я тебе нашел диодный мост от нивовского гены и регулятор. Думай как тебе их передать.


Cerber1, за фотки, респект

Всем спасибо за отличную компанию !!!!

Ага,я значит перекидывал,а церберу респект
кто где,расписывайте))

)))) ок, ему за оригиналы фоток, а тебе Ролакс, за труды выкладывание их в тему именно в виде фото ))))

Гы-гы, надеюсь против никто не будет, если я обнародую ники .... итак слева направо:

hex, cerber1, Palex300182, region_70, VaSer, Pikok, graff-st60

Всех спалил )))))

Во,теперь видно где кто
да уже давно спалились

Мужики, есть у кого-нибудь сварочный??? стул офисный нужно заварить))) или быть может кто подскажет куда съездить,там надо то пару раз серануть.

разбирай - унесу на работу заварят (если через проходную пронесу)

Господа хорошие, подскажите, где у нас лучше промыть бензобак (с гарантией качества)?
Или, может, у кого-то есть время и условия заняться баком за вознаграждение?
Есть у меня подозрение, что скопилось там всякой шняги... И вода наверняка стоит.

а че его промывать-то ?
сними, занеси домой - и под горячую воду (кипяток)
тока просушить хорошенько не забудь
всякого г... там достаточно

воды блин горячей нет, условий - тоже.
хочется избавиться от конденсата и для начала полностью исключить загрязнение бака из возможных причин "троения" при прогреве.
бак на этой машине вообще никогда не промывался. как вышла в 99-м с завода, так и ездит.
graff-st60, может возьмешься? )

Тоже думал,что бак грязный..однако когда снял,удивился что за 24 года был практически чист

честно говоря, не очень охота заниматься этим делом, да и время нету...
тебе проще самому заняться ....
1. Снять бак
2.Промыть холодной водой на несколько раз, чтоб крупный мусор выливался с водой
3.Пол-литра ацетона или растворителя залить в пустой бак (раз уж горячей воды нету)
4. Пусть постоит 30 мин. в том положении как на машине стоит
5.Залить в бак с ацетоном воды, прополоскать на несколько раз
6.Сушить в перевернутом виде (горловиной вниз), лучше перед этом еще плеснуть ацетончика , т.к. он поглащает влагу

не вздумай выпаривать бак, этот метод используется на грузовых машинах - там толщина металла бака больше, а наши баки ведет при сильном нагревании - поэтому их впрочем и стараются не сваривать

Понятно, спасибо.
А может, имеется в природе некий действенный способ проверить состояние бака, не снимая его? )
По поводу работ, связанных с баком, вон чо пишут: http://mitga.com/toplivnyibak
Несколько пугает всё это...)

вообще выпаривание бака проводят перед сваркой , чтобы исключить наличие остатков топлива
тебе это впринципе не надо, а требуется просто почистить бак и удалить влагу ..





Саня,
говори куда подъехать в выходные , лучше в субботу во второй половине дня...

Парни!
Ни у кого нет желания в субботу пива попьянствовать ???

Миниатюрная камера (типа эндоскопа) с подсветкой. В магазинах торгующих радиокомпонентами я видел китайские камеры с подсветкой. Но думаю что проще быстрее и дешевле будет снять его и промыть самому :)

О, это было бы здорово!!!
Стас,тогда давай я с Саней созвонюсь и заберу тебе за одно диодный мост и вечером подвезу!? скинь в личку номер телефона своего чеп найти то тебя)))


открути ты датчик уровня топливо, да посвети фонариком!
ИМХО, дело не в баке! у меня то же троит на холодную, ну и соответственно не едет пока не прогреется. грешу на карб.
у тебя бензофильтр прозрачный??? посмотри, много ли шняги в нем.

Хорошая идея (насчет датчика). Спасибо!
Карбюратор чистый. Сколько ни чистил в сервисах - никогда в этом плане ничего не менялось.
Ничего нигде не подсасывает - ни из вакуумника, ни из коллекторов. Зажигание в норме, фильтры меняю регулярно (это никогда не влияло на "троение").
20 секунд после холодного старта работает как часы - потом начинается троение, еще через минуты две падают обороты.
Думал, масло с наступлением холодов за ночь просачивается в цилиндры через сальники клапанов и далее после старта засирает свечи. Поменял сальники - не помогло.
А тут вот графф на поинтовке мне сказал, что это возможно конденсат - я и подумал, почему бы и нет. Да, с конденсатом всё звучит довольно правдоподобно. Есть еще конечно вариант попробовать эту дрянь:
http://www.lavr.ru/ru/product/prisadki/ln2103.html

Козырный вариант, ничего не скажешь! А можно еще залить пива, поболтать его там, слить обратно в кружку и пробовать на вкус. Если вкус сильно изменился - бак грязный. Если нет, теоретически емкость бака можно использовать и для контрабанды пива.
Ребята на Шевченко-24в предлагают заняться баком за 800руб. Нормально ? )

меня бы жаба задушила 8соток выкидывать на получасовое дело!!!!!!

Да блин, возможно ты прав...
Я тут подумал... а можно ведь завестись нахолодую, предварительно обеспечив подачу топлива из другого источника?
Например, снять патрубок с насоса, засунуть его в баклашку, наполненную бензином, и наблюдать за работой двигателя вплоть до его прогрева до рабочей температуры? Есть ли в этом варианте какие-то подвохи? ) Может, кто-то уже делал нечто подобное?

Меня вот терзают смутные сомнениия (с)

Бензобак скорее всего вообще ни при чем, конденсат скапливаеться в системе подачи топлива в районе двигателя:
бензопровод - карб - блок циллиндров (во всей системе питания)
Сам подумай:
Ты двигатель оставляешь с рабочей температурой +90 , когда температура окружающей среды в лучшем случае летом +30
За ночь меняеться разность температур м/у ДВС и улицей - в следствии этого в системе появляется конденсат
(читстая физика)

Попробуй облить стеклянную банку горячей водой , и поставить на стол отверстием вниз - сразу запотевает (это на стенках банки конденсат), а когда банка остынет на том месте где было отверсте останется вода

Сдесь тот же принцип, только банок у тебя четыре - по числу циллиндров, + еще одна банка - это карб, где конденсат смешивается с топливом, а потом ета смесь идет в циллиндры (движок начинает троить)
Первые устойчивые секунды запуска сорее всего идут на на "чистом топливе" без конденсата

С утра у тебя из глушака (он тоже нехило нагревается) капли воды брызжут - ето конденсат вылетает, а когда движка прогревается , влага уже либо вылетела в трубу, либо просто испарилась от нагрева движки

Фу блин - вроде все разжевал

В субботу не получится я тещу везу в аэропорт в Сиб. Вернусь поздно.



Стас, вот это вариант :) можно передать до субботы.

Сань , я те завтра в районе обеда брякну, там договоримся где встретимся.

Добро. Кину в машину пусть лежат.

Что ж... должен признать, ты чертовски убедителен. Но тогда вопрос - почему такое происходит не на всех машинах, конструкция которых ничем не отличается? 4-хтактные двигатели внутреннего сгорания - головоломка, давно решенная человеком, а, стало быть, должны быть и какие-то разумные решения ) Как-то ведь можно с этим конденсатом бороться? С чего начать исключать версии? Кстати, я тоже постепенно склоняюсь к мнению, что бак не причем, ибо за 20 секунд (время, которое проходит после старта, до начала "троения") вода из бака не успела бы оказаться в горшках. Возможно, ошибаюсь.

Нужно подумать ... что-то мне подсказывает, что проблема заключается именно в карбе
Движка какое время после запуска троит ? пока не прогреется ?

Есть еще вариант, что топливо "выдыхается" - неотрегулированы заслонки карба ...

Я оттадвал полностью карб перебирать - работает как часы теперь

Движка начинает троить секунд через 20-30 после старта и троит минуты 4-5 пока стрелка температуры охлаждающей жидкости не займет первое деление на шкале (т.е. "0"). Сказать, что двигатель к этому моменту уже прогрелся, никак нельзя.
Карб мне всегда делали полностью. Причем, разные товарищи, и только доверенные, к которым я попадал по рекомендациям людей, не желающих мне зла. И, как уже говорилось, состояние карба никаких на троение не влияет )

+1


методом исключения,возьми другой карб и поставь, ради проверить!

Ставил! Не помогает :)

Надо попробовать дрыгатель поменять :-D

У меня вот прикол вылез. Глушу двигатель а его еще секунды 3 колбасит.

детонация однако! юзай поЕзГ


у тебя БСЗ???

Нет, контактная. Но замена трамблера на стопроцентно рабочий (или даже новый) тоже ни к чему не приводит. И это проверено.

Неверно выставлено зажигание, или некорректно работает ЭМК (если он у тебя есть)


Свечи, провода, замена системы зажигания на БСЗ, грамотная промывка карбюратора, его настройка и настройка зажигания (замена на БСЗ если все отстроено, а троение есть )

graff-st60, мост и регулятор Vaserу передал. Еще, что пришло в голову... а ты схему возбуждения генератора переделывал или тупо реле заряда заменил?