Конечно, взгляд с моей колокольни, но попробуй присмотреться к таким зеркалам, видел такие на ВИСах, грузовичках на базе семерки


Понимаю, что для Шахи страшноватые, но вот после переделки - другое дело, ИМХО





Нет, не обязательно, просто при таком варианте он визуально стоит "правильнее".

нет не обязательно,но так на много удобнее!

помогите разобраться со схемой,чет я не понимаю какие провода на какие контакты.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Антон,ссылку которую вконтакт скинул мне,ты тем самым выгоняешь меня с этого форума что ли???

только попробуй уйди!!!!!!!нет,просто нашел

там замутка с печкой нашей прикольная,навероне после установки сиги и Ц замка займусь печкой
http://www.semerka.info/node/180 вот

что за замута?надо глянуть...я посмотрю завтра сколь термост стоит,может заменю...


паук - монстер какой то получится=))))

там на основе зубиловской улитки.
а на счет термоса я не знаю ну я думаю что не дороже 400-450 рублей

и греет и пылесосит))))))))))))

=))))

нафлудили-то ,нафлудидили ....

ну вот , 548 снова в эфире ...
на работу пока не вышел - сижу дома , подыхаю со скуки

ребят , по поводу зеркал :
снимайте с шох ветровики , ставьте стекла 7-е , и зеркала на них на любой вкус есть ...
хотя по морозу это проблематично будет делать - если только в гаражах

В скорости на Герцена термостат ЛУЗАР - 340 руб. В Автотракторных, тоже на Герцена - Metal Incar (Польша) - 420 руб, но я его брать не стал, потому что он ПЛАСТИКОВЫЙ!!! Взял ЛУЗАР.
А вообще вот: http://autoclub.tomsk.ru/viewtopic.php?t=3...c&start=195
В самом низу страницы парень отдает термостат за 150 руб. Новый в упаковке Vernet.

А есть вообще у нас кто нить шарящей в электроники??? мне бы схемку накидать.

Спасибо,щас отпишусь ему,поспрашаю....

Думаю, если ты поменяешь только эти два патрубка местами проблем быть не должно... для термоса непринципиально в какую сторону через него течет ОЖ (применительно к указанным тобой патрубкам).

Да,это точно. Осталось погоды дождаться,что бы ремонт произвести

Напиши модель сигналки.

Специально для Стаса ссылка на установку генератора от Нивы: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3353
и изменение схемы возбуждения http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=195791

пасиба ...
а у меня всетки КЗ генератора - в пятницу ходил к мастерам ...
буду ставить на 80А - т.к. ремонт моего чуть ли не в пол-цены нового обойдеться , и еще не факт что долго проработает

кстати ребята , а никто не задумывался об установки ДВУХ печек на шаху ???

А чего там думать-то, покупай да ставь, благо этого добра в магазинах хватает. Сам девайс ставишь под пассажирское переднее сиденье, патрубки ведешь под кожухом тоннеля КПП, ну и ставишь доп. помпу, иначе эффекта не почувствуешь...
http://otem-siberia.ru/production/dopotopit
А вообще будет правильнее поставить мотор отопителя от "восьмерки" и протянуть "рукава" к задним пассажирам. Ибо лишние шланги - ненадежно, да еще и с электрикой мутить, не по мне.

Palex300182, я так понял, ты приобрел алюминиевый радиатор печки, что тебя сподвигло на его приобретение? Ведь медный трехрядник лучше!
Да, и как тебе мой вариант зеркал? :)

Непойму, нахрена мутить что-то с печкой, она и в стандартном виде отлично прогревает салон! а мутить что-то с улиткой ну если совсем заняться нечем.
На мой взгляд только одна проблема: у задних пассажиров ноги подмерзают. Но это решается утеплением пола, ну и можно 2 патрубка назад провести и все.

Ну за восьмерочное поддувало не соглашусь - до 35 градусов ВСЕ стекла чистые!!! Ну тока заднее без подогрева подмерзает мал-мал...

Ну вот история!!! Ездил в пятницу утром,приехал в общагу поставил машину на парковку за углом,в субботу дел не было- сидел дома....вчера решил поехать посмотреть сколько термостат на барахолке,прихожу и.......... сразу падает взгляд на открытую правую переднюю дверь и стекло все в салоне от уголка,в придачу сезинные осадки по всему салону... myDиLы какие- то вскрыли, чуть напакостили и разворовали,хоть сама на месте!!! в замен термостата пришлось покупать стекло!!!! надо ставить сигу=((((, никто по дешевле не отдаст....

искренне сочувствую...
ченибудьть с салона сперли ???

парни, подскажите ...
стартер 2110-2112 на классику подойдет ???

особо так ничего,все по мелочам,да поломали малость...

врядли подойдет,он вроде даже меньше ...

""""Ключом "на 15" отворачиваем две гайки крепления стартера к картеру сцепления.""""

у него еще и крепление другое....

http://www.autoset.ru/catalogue/avtosignal...anadu_i167.html.

что скажите???

Дорого сильно! За эти деньги можно взять Топор с автозапуском и обраткой.
==============
Блин, тока щас обратил внимание - Шниватермос рассчитан на 80 град. С. Не "ранний"? А у нас на 85 стоит?

за 1 т.р. предлагают сигу и она б\у!


У меня родной стоит,но думаю переделать.

я не понял,за рупель или за 3 500???
позвони мне завтра!!!!

Вобщем поставил Шниватермос!
Затраты:
Термос - 340 руб.
Комплект патрубков ЛУЗАР ВАЗ 21213 - 300 руб.
Хомуты в ассортименте 200 руб. (несколько осталось)
Шланг Ø16мм - 90 руб. метр (взял метр)
Герметик - 40 руб.
Тосол примерно 0,5 литра - был.
Время установки - 4 часа с матами и перекурами, без особых напрягов.
Патрубки были нещадно порезаны по месту, термостат поднял выше штатного положения, как на фото выше. Выход с печки в блок заглушил шпилькой колеса от ГАЗели, от выходного патрубка печки протягул шланг до термостата (в разресе стоит помпа), на сосок подогрева карбюратора (на термостате) надел подходящий шланг и заглушил болтиком. ВСЕ!
По ощущениям - завожу машину, включаю печку - из печки дует тепленький воздух когда стрелка трогается на отметке "50", по мере прогрева тепло нарастает. В итоге на холостом ходу машина прогрелась до 80 градусов за минут 7! При температуре на улице -13°С, при движении двигатель прогрелся до 90°С и стрелка замерла... Воздух из печки пошел горячий, и тут вступил "Рояль в кустах", точнее эл.помпа от ГАЗели! И все это дело продувается моторчиком отопителя от ВАЗ-2108! Представили, какой Ташкент? А я почувствовал :)
ИТОГ: с включенной печкой машина прогрелась до рабочей температуры, как с родным БЕЗ включения печки! Рабочая температура двигателя достигла РЕАЛЬНЫХ 90°С. Ввиду своей простоты, дешевизны и ПОЛЕЗНОСТИ, советую озаботиться данной переделкой. Всвязи с переносом термостата выше, для его замены достаточно слить тосол из патрубка "печка-термос", открутить 4 хомута и повторить сборку в обратной последовательности. Я доволен, аки слон!

Спасибо за информацию!!!

http://ntc-rodos.ru/items/item99/vaz_classic.html


оО,вот что нарыл! В Томских магазинах видал кто???

Не поверишь, но когда за 2,5 года меняешь уже 4-ый медный радиатор, причем заводской, как-то пропадает желание его ставить, хотя он и ГОРАЗДО теплее.
За совет по зеркалам спасибо, но ИМХО на шохе они страшно смотрятся. Подрегулировал свои китайские с помощью молотка и отвертки, теперь нормуль.


Нафиг тебе десяточный ? Ставь классический, только редукторный. Он и потребляет меньше и крутит лучше. Правда есть у него один большой минус... ХРЕНОВАЯ РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ.


Сочувствую.... без сигналки сейчас никуда.. я и с ней очкую, что натворят дел гопНеги, не угонят так в салон на.рут


В Томске не встречал, но на рынке можно поспрашивать. Или закажи через интернет http://www.postavto.ru/index.php?search_st...mp;x=16&y=9


Какой термос брал и где ?

Брал в "Скорости" на Герцена, фирма ЛУЗАР термостат Шеви-Нива.
Хотел взять Metal Incar, но он оказался пластиковый, вообще, продавец сказал, что бывают и металлические, но не нашел, поэтому остановился на ЛУЗАРе.
При покупке обрати внимание на следующее - надо дунуть в нижний патрубок термоса, если воздух не проходит, то все ОК! Мой при комнатной температуре перепускает немного, но на авто это не ощущается - нижний патрубок радиатора холодный.

Пасиб, за информацию.... у меня другая проблема нарисовалась... стали прыгать обороты в пределах тысячи...думал карбюратор дурит.... съездил к карбюраторщику ничего не изменилось, кроме того, что запускаться стала лучше чуток. Причем проявляется проблема на горячую после 5-10 минутного простоя с заглушенным двигом ... запускается идеально но тут же начинают скакать обороты (не сильно от 820 до 1200 примерно) может бензонасос дурит и льет потихоньку в картер... как проверить ? Может еще какие мысли у кого будут?

Приходит на ум бронепровода менять надо и свечи. Карбюратор на Московском "под мостом" делаешь?

С этого начал, поменял свечи - ничего не изменилось. Сегодня еще поменяю провода (но думаю дело не в них). А карбюратор делаю у проверенного мужичка-карбюраторщика.

Если обороты плавают на холостую, - нужна точная настройка карбюратора и выставление уровня в поплавковой камере, запишись на Московский, там и гарантию дадут, и по микромерам отрегулируют.
Плюс к этому - надо заменить фильтры (топливный и воздушный), воздушный обязательно.
ВВ-провода тоже влияют на обороты.

+1
Саня , а я всетки за систему зажигания...
у мня така же байда была после капиталки движка
ЛЕЧЕРИЕ: замена ВВП (воблин тока заметил - Владимир Владимирович Путин :-)))))), свечей , я еще эл.зажигание пставил
машину ганял в Трансэкологию на Вилюйской - движок работает как часики - че мне говорить - сами видели

парни !
у меня проблема :
я занимаюсь ди-джеингом , мне нужна машина (чеб возили) с аппаратурой естссно за денюшки , щас новогоднии праздники начнутся ..
кто согласится ??
кмогу в принципе к таксерам обратится ,- но пусть кому - то из нас прибыль будет

Кидай в личку телефон, как зовут, сведу тебя с чувачком на микроавтобусе и огромным пустым кошельком :)

Самое странное в том, что обороты начинают плавать только на горячем движке и после его повторного запуска. Т.е. завожу холодный двиг, все ок, обороты стоят как приклеенные (+-10 об), прогреваю... еду не важно сколько времени все работает как часики, НО стоит заглушить двиг и дать ему постоять минут 5 все капец... Заводится моментально, но начинают скакать обороты и двиг подтрясывает...

Все 2,5 года с самой покупки машины делал карбюратор у этого мужика. Делает он очень хорошо, гарантию тоже дает. Проблем никогда не было, так что не думаю, что виноват зас.анный карб или спец вдруг разучился их перебирать.
1) Фильтры поменяю (благо стоят копейки), но если виноват воздушный либо топливный фильтр, то если я их сниму во время проявления проблемы, обороты должны прийти в норму.
2) ВВ провода сегодня купить не успел, весь день торчал на работе...
3) Снял крышку трамблера и увидел, что контакты, с которых идет высокое на свечи слегка как бы обугленные может здесь собака порылась ??? попробую ее поменять.... не собаку, а крышку конечно да и ротор наверное до кучи.

Среди нас нет студентов российской Академии правосудия? Нужна помощь небольшая.
Palex300182, медный радиатор не продашь? У меня дедок есть, паяет оченна хорошо, думаю восстановить и поменять свой, а то требует прочистки. Как твои обороты?

Мужики зацените http://www.zr.ru/a/9456/
Кто что думает?

Ну сам подумай, сможешь ты припаять сосок "как на заводе"?
Купи термостат от Шнивы и не парься, кстати, именно эта статья и сподвигла меня на переделку.

Я так понял в статье предлогается изменить схему протекания ОЖ по системе. Припаять к термостату еще одно входное отверстие думаю возможно, радиаторы же паяют... Интересно только по-чему так не делают с завода, там ведь конструкторы и технологи есть.

Если честно, я его выкинул :(. На обороты я забил... у меня сегодня случилась проблема похуже выручайте, Парни http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry357112

Внести изменения "на конвейр" - очень дорого, именно поэтому до сих пор с завода сыплятся "пятерки" "семерки" "четверки" с маломощными моторчиками печки/стеклоочистителя, доисторическими механизмами замков, без КАКИХ ЛИБО элементов безопасности, за исключением ремней!
Ярчайший пример - ВАЗ 21214 "М", после можернизации НИВА 21214 пождорожала на 45 тыс рублей...
С Шевроле-нивой проще - новый автомобиль, поэтому в нее впихнули все наработки завода за последние десятилетия, в частности - новый термостат, а вот блок двигателя - старый остался :) Птоэтому ставим термос от Шнивы :)

Всем привет !
В общем, заехал к спецу... он подтвердил наличие люфта и необходимость замены полуколец. Поехал менять... полукольца поменяли 1800 р., ситуация чуть улучшилась, но проблема осталась... Капец... завтра поеду менять сцепление в сборе. Подкинула мне машинка подарочек на новый год как раз тогда, когда на работе самая суета

Мда,не позовидуешь! Термос поменять на Шнивовский тосол придется везде сливать???

Куда ездил?
Если будешь сцепление менять - присмотрись к Шнивовскому, гулять так гулять!

Лучше слить, проблем меньше будет! Я сливаю с пробки блока (у меня там вход на котел, просто снимаю патрубок и в тазик)
В теме модернизация термостата выложил фотки!

Полукольца менял там же "У моста". К спецу не успел сегодня. А ставить Шнивовскую сцепу поздняк... купил уже сегодня классическое "Kraft" надеюсь это решит мои проблемы.... иначе буду продавать ее нафиг. Достала.

Блин, хоть убей, но я не вижу взаимосвязи между полукольцами и падением оборотов на отжатом сцеплении...
Все-таки выжимной.

Да я уже тоже так думаю... завтрашний день покажет. А на улице что-то опять холодает. Придется ночью греть машинку, чтобы доехать таки завтра до сервиса.