а вот и не угадали)))
За парковку
шакалы повысили с 200 до 5000 штук.

ВО КАК !!!
Это ты где так попал ? Вроде в Томске отдельных стоянок для инвалидов нету ?
Парковочные места - да, есть .... А вот стоянки - ХЗ...

блин. У меня опять хрень. Поехал в город, а когда собрался назад то не смог ключь засунуть в замок зажигания. Пихал пихал и сломал. Что делать? Заночевал в гостях, но завтра надо машину завести. И морозы как на зло. :-(

Есть,причем отдельная!!! и мент в кустах шкерится !!! эдорас

Че делать, че делать ....
Снимать замок зажигания - и ставить новый... Я себе уже 2 штуки поменял - качество г...но (секретки ломаются)
Если лень снимать (а придется) выламывай секретку - и заводи отверткой. У меня почти так-же получилось, только около гаража....

выдергиваешь фишку коротишь голубой с розовым и как в крутых американских фильмах чиркаешь по розовому красным проводом))))
голубой--зажигание
розовый-- +
красный--стартер
если есть противоугон,тогда придется вытащить замок или сломать.


Ооо,точно,можно вытащить контактную группу и повернуть ее рукой)))

а в чем вообще проблема то???

Он замок не вытащит, пока ключ в замке не повернет...
Проверено, у меня каждое лето два последних года по замку вылетает...
Только ломать секретку

как сломать секретку?
Что с чем замыкать ясно уже, а вот как разобрать я не знаю еще.

Руль заблокировался

Вот и я о том-же...
Чтоб вытащить замок зажигания (ЗЗ) с заблокированым рулевым, нужно сначала повернуть ключ в первое положения, а потом в нулевое (но не блокировать рулевое) - а у тебя еще и кусок ключа как я понимаю в секретке торчит
Выламывал пасатижами + бокорезы,заводил отверткой, естессно защитный кожух рулевой в любом случае нужно снять
Посмотри в нете устройство ЗЗ - поймеш что выламывать надо
Вот тут почитай. прям как про тебя написано
http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?t=2311

спасибо. Буду пробовать методом тыка.
Нет у меня доступа к сети нормального, я с телефона.



посмотрел тему по ссылке.
Так и не понял.

Ключь залез не до конца, естественно что не поворачивается даже отверткой.
Замок по-легкой естественно не снимется

радзобрал замок
осталось прикурить

Может имеет смысл ставить не родной замок если они такие ненадежные?

VaSer, ты от десятки или приоры ставил. Сколько денег стоит и насколько сложно ставить?

Я ставил от 10ки с подсветкой ключа, он же калиновский он же приора и так далее.
Ставить еще проще чем наш! провода по цветам подключить и все.
Стоит.... ох не соврать бы,около 1000 по моему.
в моей теме фотки можешь глянуть.

Серега, а там блокировка рулевого есть ?
ПЫСЫ
Просто курить тему лень ...:-)

да есть но к нам не подходит,если только заморочится и проточить-сверлить-расковырять)))
он же вишь,не на штатном месе стоит,да и от кожуха придется отказаться,ну если только не захочешь поставить шнивовский.

hex наврал я тебе по поводу калины и приоры,короче я пришел в магаз и сказал что мне нужен замок на 12ку с подсветкой,а такой же ли он на калине приоре я не помню.

Выяснил что это замок от 2110 (21100-21100-3704005-30)
Не пойдет. Противоугонки нет.
Проще будет совсем выкинуть замок и поставить переключатель (зажигание) и большую красную кнопку "Start Engine" :))))



Меня еще тема интересует. Надоела рулька моя с тонким ободом (старинная). Кто менял на новый? Сколько стоит запчасть?

Менял руль, стоимость от 800 до 1000 примерно. Брал на авторынке.

У мня стоит от 213-й
Мне удобно...
Отдал кум за пиво, но думаю на разборах рублей 500 стоит

А по крепежу руль 01-07,213,074 разные?

одинаковые

Предполагаю, что шлицевое соединение одинаковое, т.к. с завода на данный момент устанавливается одинаковый руль на все эти модели.

+1
Тока заеб..я отворачивать гайку крепления баранки...

спсиб
ато меня чтот ну оооочень не нравится мой руль. На день рождения попрошу новый руль :)

Только проси стандартный ВАЗовский....
С "типа спааааартивный" ты не смогеш ТО пройти
SteelMaster
В действительности на шоху подойдут только баранки от классики (по шлицам), или от НИВЫ 21....-х ...
От Шнивы или от переднеприводных по шлицам уже не подходят

Я не люблю прошпрот всякий.
Понял, спасибо. Приму к сведению.

Я имел ввиду перечисленные модели. Про шниву и пп не я не в курсе

Ну вот и меня постигло несчастье((( сегодня завел,прогрел,поехал. проехал пол км. и заглох, покрутил стартером, ниФИга не заводится.
пока ехал наблюдал странную картину,стрелка тахометра странно дергалась,короче такое ощущение что бабина навернулась. но хз,впервые у меня такое и симптомы я не знаю. короче самое печальное тол что машина стоит у магазина,а не у дома(((
Мужики кто может помочь,нужно 300-500 метров протащить машинку до дома!???

Блин я уже в свой колхоз приехал и полтора часа как машину остудил. Завтра утянуть не пойдет?

Кстати стрелка тахометра у меня постоянно дергается (или на 0 стоит, но не обороты показывает) пока машина хорошо не прогреется.

И у меня второй день как появился холостой ход. Я прям в недоумении.

ну конечно пойдет!!! я еще не знаю,вроде как обещали меня утянуть в обед,но хз получится у типа или нет
лучше конечно пораньше бы,ты завтра в город поедешь???
Самое смешное что тащить то не далеко,а вот толкать заепёш..ся

Часам к 10 планирую. Раньше думаю не получится.

Отправил номер в Л/c.

проблемка с машиной ТУТ

Palex300182- Саня С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!! ВСЕГО САМОГО НАИЛУЧШЕГО И ДЕНЕГ ПОБОЛЬШЕ))))

С днем рождения Palex300182!!!
Здоровья, удачи в новом году :)

Саня поздравляю с днем варенья!!!
Желаю всего самого доброго !!!

Парни, всем СПАСИБО за поздравления... Я пью, за Ваше здоровье !!!

Вобще то в тему поздравлений зайти надо

Либо масса идущая от косы на коммутаторе окислилась, либо сдох сам коммутатор (запчасти .амно еще то, сейчас). Начни с зачистки этой самой клеммы (ей нужна хорошая масса) иначе глюки будут похожие, а если не поможет коммутатор в морг.

Я думаю что дело в окисле. Пару раз отключили подключили и заработало.

Зато у меня косяки начались :)
Зажигание выставили по прибору, а машина не захотела заводиться. На третий раз уже аккум не захотел крутить :)
Таскал меня VaSer вокруг своего района и мы опытным путем искали нужное положение трамблера.
Чудно развлеклись :)

Как доехал до дома? что там с машиной???

Доехал норм. Подкрутил еще немного трамблер и все стало как было. Единственно, не глушил (боялся что не заведется), пока не добрался до зарядного.



У меня такой вопрос. Что происходит если тосол попадает в цилиндры?

Просто у меня уходит тосол. Причем наружу не течет (следов нет), в масле тоже нет следов, а вот убывает. За месяц литр ушел.

масло становится майонезом))) то есть белеет и пенится скорее всего где то мокрит,я тож подливаю раз в месяц.
ТЫК в первом сообщении есть фотка последствий,смотри.

Майонеза нет, течи нет, а тосол уходит.

Может тосол прям сразу в цилиндры попадает и там выгорает-испаряется?

VaSer, а у тебя как дела с машиной обстоят? Ездит?

Внимание!!!
У ГИБДДешников забрали прибыльное дело по проведению Т.О.
Теперь они будут зарабатывать проведением Т.О. прамо на дороге:
http://tomsk-novosti.ru/tehosmotr-u-proezzhej-chasti/

Если тосол пойдет в цилиндры, то все там отмоет, и поршня и клапана, все будет чистое, без нагара, НО!!! возможен гидроудар, последствия плачевны, капиталка всего движка. Если вытащить щуп и на щупе масло, а не эмульсия, то в масло не бежит (на пробку заливной сильно внимания не обращай, т.к. конденсат и заливная может оказаться в эмульсии), по выхлопу в такую погоду определить сложно, надо в тепле, обычно идет белый дым с сладковатым привкусом, может конденсатить с глушака (не путай с влагой с воздуха), тосол он маслянистый немного, высыхает долго. Смотри печку, часто мокнет и при прогреве появляется на лобовом стекле типа пленки испарений. А вообще попробуй загнать в теплый бокс, дать постоять машине согреться, протереть все шлангы, патрубки, потом заводи, прогревайся и смотри мокрые места. Частая болезнь это пробка радиатора, если горловина мокроватая, то пробку под замену.

А вообще, если бы у тебя тосол уходил в масло или в цилиндры, то с бачка радиатор бы высасывал только шум стоял бы. Еще посмотри такую вещь: открой крышку расширительного, прогрей машину и погазуй, если в бачке есть пузыри, то пробой прокладки (бошки) по цилиндру (цилиндрам).
Ну а так, смотри печку, особенно кранник, рекомендуют ставить шаровый кран вроде как, типа меньше прикипает.

Спасибо за инфйормаю.
На щупе чисто, на пробке немного есть эмульсии, но я тоже думаю что конденсат. В бачке пузырьков нет. В салоне ничего не потеет. Наверное со шланга всеже утекает на улицу. Буду мскать течь.

Тоже долго не мог понять куда у меня пропадал тосол. На горячую не течет и на холодную не течет, т.е. уходишь вечером еще не течет, приходишь утром уже не течет , мозг сломал что и как, пока случайно не вернулся к машине примерно после получаса стоянки. А с нижнего патрубка, что подходит к радиатору сифонит некисло так. Поменял хомут - не помогло. Проблема ушла только после замены пары хомут+патрубок. Посмотри, может у тебя таже беда?

P.S. Пассажирская полка и ковер на полу в ногах пассажира сух ?

В салоне сухо. Патрубки осмотрю.

P.S. Пассажирская полка и ковер на полу в ногах пассажира сух ?
[/quote]


А сейчас толком и не определишь, если машина на улице стоит, это надо в теплом гараже отогревать и потом смотреть. У меня просто пока по городу катаюсь все равно ковры под ковриками не прогреваются, там лед. А вот если у Hex-а была бы не хилая течь, то скорее всего в салоне стоял бы туман от тосола и стекла затягивало, но по крайней мере ковер пассажира был бы мокрый и теплый от тосола. Скорее всего где-то почуть-чуть у него травит, тем более, если движка заведенная, то в системе охлаждения есть давление, причем относительно не малое.

Остается только отогреть машину, протереть все соединения насухо, завести двиг и посмотреть на предмет течи, потом прогреть и посмотреть на предмет течи (после открытия термостата по большому кругу).

Может у кого есть еще варианты? В голову закрадывается мысль провести опрессовку, но я думаю это лишнее, порвет нафиг все патрубки и радиаторы

В салоне пара нет, тосолом не пахнет, пол сухой. Печка греет хорошо.

Думаю что проводить опресовку на авто которому 17-й год сильно опасно :)

Кажется нашел течь. с задней стороны двигателя шланг идет в салон и он влажный (лужи под ним нет). Посмотрю внимательнее днем.

Про опресовку это я чуток пошутил, если делать опрессовку, то здесь очень аккуратно надо быть, давление подавать на 1/4 больше чем давление в системе охлаждения. В принципе опрессовку все равно проводить надо в теплом гараже. Да и не так много узлов и сочленений в системе ОЖ. А то что 17 лет не так страшно, если с давлением не переборщить, то нормально будет, если порвет патрубки, то им пора уже, хотя их визуально видно, ну а если радиатор, то конечно сложнее и дороже, но это лучше, если где-то в дороге по межгороду радиатор потечет.

Да, по поводу патрубка с движка на радиатор отопителя легко может появиться малая течь (двиг то вибрирует, а радиатор мертво сидит).

Расскажешь потом как стало после устранения.