Не напрягайтесь, коллега, генератор, как я понимаю все-равно работает, даже несмотря на горящую лампочку. Просто сигнальная лампа не тухнет. И мощности с него на выходе самый мизир. Это типа не баг, а фича... Конечно при коротких поездках на низких скоростях/оборотах накапливается недозаряд, но если приглядывать за батареей и изредка подзаряжать, то ничего страшного. Надо наверно ХХ ставить по мурзилке на 950мин-1 и тогда при пуске будет все как у всех...

да фишка то именно в том что не работает он на ХХ только после пуска....потом (на светофоре например) на ХХ заряд нормальный и лампа не загорается....

А как выяснили что таки не работает? И при каких оборотах лампа гаснет? Интересно сравнить. У меня на 1000, но потом при снижении до оборотов ХХ уже не загорается (типа реле не переключается, залипает). Если после прогрева начинает работать, то может прозаический слабо натянутый ремень?

да по вольтметру видно и лампа зарядки горит.....ремень нормально натянут......проблема такая после любого запуска мотора, что после холодного что после горячего)в принципе мне тут уже подсказали пару вариантов из за чего такая фигня......завтра буду пробовать....у меня около 1800-2000 гаснет

Хорошую я тему создал

привыкай

А если я себе поставлю генератор допустим на 80А, летом не будет кипеть аккум?

Не будет. А что ему кипеть? Напряжение же тоже самое осталось..

Если будет все исправно то не будет :)

мне тут кто то говорил что будет и я купил на 80А, хотя надо было на 115А брать

Что, реально 80 А не хватает??

Народ, кто ставил так как написано на самом первом постере??? Как результат? есть проблема в виде "для работы гены надо газовать"

Я так поставил, за исключением того, что катушку реле лампы заряда зашунтировал сопротивлением 51 Ом 2 Вт.

ставят мошьные генераторы+светодиоды=снижают энергопотребление.
и все им мало, а аккумы как работали 3-5лет так и будут...

Ну всяко бывает. У нас в офисе водитель ездил в Новосиб, так по дороге музыкой разрядил АКБ так, что заглох и не смог завестись..
PS: Машина Toyota Alex. Гена там штатный 80 А..

шош то за музыка то была?
или АКБ дохлое или что то из всей системы заряда выпало-перестало работать. то ли РР то ли Гэна.

У криворульных машин АКБ на 45 А/ч а у него музыки на пару киловатт..

Извини за глупый вопрос (я просто не особо шарю в этой теме) каким образом это сделать?

У меня генка стоит нивовский 80 А. Какой вопрос? Как возбуждение организовать?
Минусов нет, одни плюсы. ниче не кипит. Единственное что теперь тока хоть запейся, а вот обороты можно хорошо просадить на хх если все разом включить - нужен инж

ну некоторые пишут, мол надо газануть, чтоб зарял пошел

Или МПСЗ.


Это неспортивно! Если для того, чтоб пошел зарял приходится сделать перегазовку до 2 тыс оборотов, значит цепь возбуждения запитана не верно.Если сделано как в стоке через обмотку реле - то зашунтируй его сопротивлением примерно 50 Ом на 1-2 Вт...

Поставил 80А гену. Все работает!!!!

делал все как описано в статье?

Всем доброго дня. Пол зимы мучился с генератором(вроде стоит 8-й на 55Ам, но это неточно так-как ставил б/у еще отец) , он вроде и работал(свет горел, акб заряжал), но к примеру магнитола постоянно выключалась или вовсе неработала, свет моргал. Зимой на него капал тосол. Вот надумал поменять на новый от нивы (Генератор 21214 КЗАТЭ 9412.3701). прошелся по магазинам вроде все есть. цены на гену:
"Би-би" 4300.
"За рулем" 4100.
полуопт. база 3500.
Авторынок 3250.
Разброс цен ввел в ступор (понятно что торговые сети ставят цены от балды, за сколько захотят за столько и будут продавать). Теперь вопрос: как отличить оригинальный генератор КЗАТЭ и вообще есть вероятность попасться на подделку на рынке?

лучше смотри на качество сборки... цена не так важна как качество

Спасибо за совет. Ладно будем посмотреть.

а почему болт от 2110 а не от нивы 21214.

сегодня целый день матался искал нивовский 21214 генератор генераторов полно а вот крепление долго немог найти но коекак нашёл но пока искал наткнулся на гениратор нивовский 21214 . 115 А но я побоялся его брать купил 80 А. за 3550р. а тот стоит 3900р. может быть такое ? я сомневаюсь потому что когда искал крепление наткнулся на гениратор от класики на 80А. и купил его когда вышел с магазина расмотрел его на нём было написаны амперы только на бумажке а на корпусе небыло не чего. я сразу поехал на предприятие к элекрику и он гену проверел на стенде и окозалось что это 55А. гена. я тутже сдал его назат в магазин и поэтому я сомневаюсь. я сделал выводы надписи неверить.

по обмотке легко определить сколько ампер гена, ну 55 и 80 точно различить легко =)

Опиши как, если не видишь рядом два указанных тобой генератора, никогда не видел обмоток, да и генератор в сборе?...
ЗЫ: говорят женщины умеют определять силу мужчины по ширине носа...

Можно вопрос, вот я поставил гену от 21214 и меняю реле PC-702 которое стоит на ваз 2106 оно же замкнуто внутри т.е. когда идет зарядка от гены 6 вольт или сколько там ему нужно реле размыкается и в салоне на панели приборов лампочка зарядки гаснет. А с реле PC-527 будет все наоборот оно разомкнуто внутри, т.е. когда от генератора пойдет ток лампочка будет гореть постоянно зарядки аккумулятора. Зачем менять реле на 702 на 527 ?? Читал посты ничего не понял.

Разница в том, что на штатном генераторе к управляющей обмотке реле контрольной лампы АКБ подключены: "+" с замка зажигания (через 9-й предохранитель, оранжевый провод) и "нулевые" концы обмоток статора, и при запуске генератора там появляется условный "ноль" (желтый провод, клемма "0" на генераторе, когда генератор не работает там ничего нет) - реле РС-702 срабатывает, контакты размыкаются и лампочка тухнет; возбуждение генератора Г221 производится "+" по отдельному проводу (серый провод) с внешнего регулятора напряжения (РН), подключенному напрямую на одну из щеток (клемма 67 на генераторе) , вторая щетка подключена жестко на "массу".

Генераторы 05, 08, 10 и т.п. имеют встроенный РН, возбуждение генератора "+" происходит через контрольную лампу (безо всяких реле), т.е. один конец лампочки подключен к "+" через "зажигание", а второй к выходу "+" дополнительных диодов генератора и входу (В) регулятора напряжения (клемма 61 или D на генераторе). Когда генератор не запущен, то на этом контакте генератора "-" и лампочка "горит". Когда генератор работает, то на контакте появляется "+", и лампочка тухнет.

Т.е., грубо говоря, на желтом проводе при работе штатного генератора мы имеем "-", а на новом генераторе - "+"... Вот и требуется реле работающее наоборот РС-527 вместо РС-702.

Все теперь понятно, спасибо за грамотный ответ.

Пол года назад, батя по этой статье ставил гену, пахало все норм, но щас пошел гон: лампочка заряда акб иногда гаснет, после того, как газ дашь 2000 оборотов, а бывает только 3500 оборотов, а бывает заглушишь и снова заведешь и все норм, а щас отключается спустя какое-то время, все таки реле 527 по новой менять или как?

Подкинь реле от ближнего или дальнего света и узнаешь менять его или нет.

Подскажите, в чем может быть проблема? в прошлом году поставил нивскую гену....проблем не было....все пахало на ура....вчера возвращался с дачи..заехал на азс, заглушился и не завелся...куй с ним....прикурили...достал тестер и был в шоке... на клемах - 11,9 без источников, включается вент - 11.6....на обороты не реагирует.......аккум зарядил....махнул реле...ноль эффекта..
лампочка в приборке почти сразу гаснет, преды все целые, что еще можно посмотреть своими силами???
еще вопросик....если при работающем движке с гены снять фишку что нить должно произойти? и стоит ли это пробывать? ниче не сгорит?
еще в приборке менял лампочки подсветки мог там что нить тронуть?? хотя лампа акб пашет
подскажите плиз!!! за ранее спасибо!

смотри диодный мост...может згорел ...

а если он сгорел разве не должна лампа акб загорется, хотя бы тускло, все таки 11.6 или на такой напруге не должна?
я просто с геной еще не сталкивался...и его устройство для меня как дремучий лес)

если в гене один-два диода в мосту пробила то ничего не загориться потому что ток есть но мало...

фигово...
чет ща почитал http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-21...uipment-10.html
я своими силами не смогу таку проверку замутить....можно как нить проще выявить исправен он или нет?? или там все просто??

диоды тестируються имея обычный тестер и автомобильный аккумулятор...по ссылке слишком наворочено...
поищи в нете как народ тестит а не как рекомендует завод...

вот еще че накопал



чет все одно и тоже...цитаты из камасутры и все(((

Сначала нужно определиться какой генератор 372.3701 или 9412.3701, как проводилось подключение его.
Потом, какое реле менялось? Реле контроля заряда (если оно использовалось при подключении) или РН?
Если реле заряда, то оно на зарядку никак не влияет, если РН, то как и сказал wernum возможна проблема с диодным мостом, как с основным так и с дополнительным.
Как проверять диодный мост, можно глянуть здесь для генератора 372.370 или здесь для генератора 9412.3701. Имея прибор и следуя мурзилке - ничего сложного. Гораздо сложнее и запутаннее выдумать что то новое.
может произойти выход из строя РН.



Поправка - имея обычный тестер, АКБ не нужен.

Ни чего сложно, если точно следовать инструкции.

Зачем? Все равно, все прийдет к тому - "как рекомендует завод".

релюху менял которая рс-527 ( я так понял она вместо рн?)
9412.3701 подключал как в первом посте
спасибо парни...будем ковырять...прозванивать нечем...будем с лампочкой пытаться..

Не, не правильно понял. РС-527 это реле контроля заряда, оно не вместо РН, а исполняет две функции - первоначальный возбуд генератора и контроль зарядки. РН находиться на самом генераторе (на щеточном узле, если можно так выразиться).

payalnikk
если тупо тестером то ты диоды не протестиш потому что просто тестером они покажут все ок а при подачи напряжения они начинают пропускать ток в обе стороны...я тоже думал что тока тестер поможет...а вот и нефига...без подачи на них напруги никогда точно неузнаеш пробиты они или нет...

вчера вечером скинул гену, первое что бросилось в глаза болт В+ откручен
могло из за этого так быть??

так как быть с тестом?? а то я вчера такой же как там на картинках мультитестер взял у знакомого

Конечно, приведи все в порядок, есть ооочень большой шанс, что все заработает.

Так как на ссылках, что дал выше.


Возможно, но уж если быть точным, то и одним напряжение с АКБ не обойдешься, нужно вогнать диоды в режимы - пропустить через них номинальный ток (т.е. подключить нагрузку). Другое дело, сможет ли Zapodlo так проверить?!?!?!

З.Ы. Сколько, в своей скромной практике, попроверял диодов и мостов - ни разу проблем не было, а то что "просто тестером они покажут все ок а при подачи напряжения они начинают пропускать ток в обе стороны...", может просто практики не хватает....

я просто терь в магаз иду беру тестер и батарейку...просто уже сталкивался с тем что просто тестер результата нужного не дает и мост после установки неработает нормально...

Ооо даааа!!! Новые мосты это что то с чем то, сам беру у проверенного человека, пусть дороже, зато работают без возвратов.