Спасибо за совет, как немного разберусь с работой этим и займусь. Примерно это и предполагал, но был неуверен. Ещё раз спасибо!

Привет! Разобрался в чём причина. Снял генератор, оказалось подгорел контакт на одной из обмоток, плюс пробиты вентили. Вот почему мне приходилось газовать до 3-4 тыс оборотов, просто 2 обмотки не справлялись. А схема по которой я подключал, работает, даже без диода. Тупо плюс с аакума через лампу на обмотку возбуждения генератора.

Диод на работу генератора не влияет,он+ резистор,служит для правильной работы контрольной лампы АКБ.

Журнал "За рулем" №8 (926) август 2008 г. стр 206 статья "Прилив энергии" об установке десятого гены на классику. Чертежи и размеры приводятся. Только вот геморрно с поликлиновыми шкивами колхозить. Но со старым нивовским одинарным ремнем тоже не айс - проскакивает, воет - народ пишет. Вот и чеши репу, думай, а с 1 ноября с ближним по городу ездить, это ахтунг, хоть у меня и 55А гена, все равно мало. А вот 110А - это ИМХО через край, проводка то выдержит?

Смотря какую люстру приколхозить. Если потребители штатные, то больше чем надо они не съедят, и проводка не пострадает...

привет всем интересная тема почитал... вот только ни чего ненашел по поводу изменения диаметра шкива при замене генератора на 110 А я как понимаю у них шкивы разного диаметра и соответственно разные обороты при равных оборотах двигла.....

Воткнул я Нивовского генку в свою шаху. Вроде всё работает. Рад до опупения.
STALKER'у огроменное сенкс!!

Ребят, подскажите, у меня простоял нивовский генератор полтора года, глюков не было а сегодня утром включаю зажигание - лампа заряда на щитке приборов не загорается. Завёл двигатель, по амперметру вижу что заряд не идёт, а когда поднял обороты движка, зарядка пошла. Дело в реле или серьёзнее?

нет возбуждения генератора.
как происходит возбуждение? через реле или через лампу?

Я подозреваю, что через реле... проверь не отвалился ли маленький провод от генератора, реле и тд...

то, что самовозбуждения происходит на высоких оборотах это нормально.

Беглым взглядом смотрел - вроде всё на месте. Реле ставил 527, когда всё работало то было слышно как оно щёлкало, а сейчас тихо.

"Напряжометр" тебе в помощь. ищи где напряжение теряется.

ну так что, проскальзывает ремень у кого?

А я не так давно поставил 80ку на свой 2101, по Вашей статье, это по моему самая наглядная, больше ничего в интернете не нашёл. Всё работает, заряжает будь те нате. На холостом стабильная зарядка идёт, а раньше вольтметр показывал белую, а то и красную зоны. Пасибо за статью. У себя в клубе то же написал, да же использовал 1 фотку от Вас, надеюсь не будете против.

когда пришло время заменить ремень, начал свистеть, а так все гуд, никаких проблем

Здраствуйте!!

Проблема такая:
Машина ВАЗ 21074 инжектор 2007г. Стоял генератор на 73А с внешней крыльчаткой. Стал сдыхать. Поставил гену 21214 на 80А(новый). Где-то неделю радовался (стрелка далеко в зеленой зоне), потом стрелка сползла почти на границу с белой зоной(ближний свет). И чувствуется что акум заряжается хуже ((
Вопрос : в чем причина???? (контакты к гене смотрел - на месте).......

Причин может быть много - от плохих контактов в цепи возбуждения генератора или состояния приводного ремня, до неисправностей (брака) внутри самого генератора. Ищи инструкции по проверке и ремонту генератора...

проверь нижний болт крепления генератора. бывает от вибрации гайка откручивается и получается плохой контакт с массой.

А может это быть из-за провода массы на акум (он у меня немного наджаблен в месте крепления к двигателю). Хотя давно он уже такой (немного оголен)

Может. Замени - он не дорого стоит, рублей 100.

у меня была такая проблема, лампа горела в пол накала, была слабая зарядка.
долго искал причину, поменял гору таблеток, когда менял ремень понял что к чему.
теперь снова счастлив.

п.с. у меня возбуждение подключено по правильной схеме через сопротивление.

Да походу ето был провод массы.... Заменил и... о счастье 13.9 на холостых ))))

Всем доброго дня.Поставил я вчера себе гену на 80А.Заменил все за два часа,заменил бы еще быстрей если бы ключи не ломались.Реле не поменял с 702 на 527,а так все нормуль вроде бы работает.Я все правильно понял,если лампа горит на 702 реле значит заряд идет,а если гаснет,то нет?Я штатное реле-регулятор убрал из гены и поставил трехпозиционное реле,нормально будет?

to Mitka : напиши пожалуйста характеристики резистора и диода.

клац!

Спасибо,я нашел в теме (диод IN4002;
резистор 51 Ом, 5 Вт). Лев,а вот ты писал,что можно диод и резистор разместить в корпусе от реле,а ты сам так и делал? если да,то нет ли у тебя фотки случайно как енто все дело выглядит на месте?

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12821
Я, конечно, не Лев, но ссылочку дам...

премного благодарен

очень интересно!о обычная проводка на 6 справится с 80А гена от инжекторной нивы?кстати по Амперметру при вкл приборов заряд шёл?ото мой при дальнем не сравляется видно что разряд идёт:(

Почему нет?

Генератор выделяет ровно столько, сколько требуют потребители и не ампером больше.



А я уже и забыл, что есть такая тема )))

купил резистор 51Ом 5Вт, диоды IN4002, разобрал 702 реле. подскажите, правильно так будет спаять ? или нужно второй диод еще припаивать?
сорри за глупые вопросы , я в РЭА ни в зуб ногой

Хватит одного.

Ребят тему читал чтото ответа не нашёл. Когда включаешь зажигание перестало реле щёлкать и не работают только датчики тахометр и поворотники. Когда едешь стрелка тахометра чуть поднимается и лампочка заряда горит в пол накала. Иногда бывает все приборы вдруг снова оживают когда на кочку наедишь но стоит включить поворотник как всё опять замыкает. Когда включаешь задний ход лампочка заряда перестаёт гореть вообще. Куда смотреть??

Попробуйте во такое подключение http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro...rat/g213_21.htm
Подключил генератор на 100А никаких проблем нет.
Самое простое и надежное подключение.(индикатор зарядки работает как часы)

Ребят, поясните, пожалуйста, мне кое какие моменты ...
1. Если РН идёт 3х позиционное, это значит с темп. коррекцией, типо лето/осень/зима, или что то надо допаивать?
2. На генераторе 9412.3701 (80А) (Ваз 21214) РН стоит обычный или 3х позиционный?
3. На этот генератор подойдет РН с щетками РР 67.3702-01 от Ваз 2108/9?
4. РР 67.3702-01 ведь 3х позиционный?

1. Коррекция ручная - переключателем: три уровня: 13,6-низкое (лето); 14,2-номинальное (осень); 14,7-высокое (зима).
2. Обычный.
3. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=203652
4. Да. Но не подойдет, нужен 67.3702-02. http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050050048124.html

Mitka, 67.3702-02 сразу идет взборе - с припаянной ручной коррекцией или это самому надо делать ???

Я же тебе ссылку дал , там фото и описание от производителя: http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050050048124.html
Регулятор напряжения (РН) вынесен за пределы генератора (отделен от ЩУ), переключатель режимов на корпусе РН...

Mitka спасибо !!!! Огромное !!!

Здравствуйте! Сегодня установил генератор 21214 от нивы по инструкции в первом посте, но вольтаж крайне малый, при выключенных приборах 13 вольт, при всех потребителях 12.2 вольта. Где я ошибся? Нужно ли переделывать схему возбуждения генератора под диод и резистор?
Спасибо.

Люди! Вопрос. Возможно Ли Поставить Генератор 21214 Как На Ниве, То Есть Не Вниз, А Наверх. То Есть С Той Же Стороны Что И Трамблёр? На 21011 Двигатель? И Что Для Этого Надо. Сам Генератор И Ящик Пива Уже Купил. :-)

Генератор новый? Где производились замеры напряжения?

Сам генератор не новый, достался от товарища. Были заменены диодный мост и обмотка статора. Знакомый, провереный электрик сказал что он рабочий (проверяли корпусом на - , и на D +). Замеры на клеммах акб.

Выходит - не очень рабочий...

я грешу на РН, или на что то ещё грешить?

Попробуй заменить РН. Но что-то подсказывает мне, что проблема в одной из статорных обмоток...

Обмотку ставили новую...
Ещё у меня стала подпрыгивать стрелка тахометра вверх до 2500 об при выключении двигателя

Товарищи, не оставляйте без ответа...

Для начала замерь напряжение на желтом проводе идушим с генератор на реле при включеном зажигании оно должно быть примерно одинаковым с АКБ.

Ок, спасибо, завтра замерим :)