Ну дык и я взял балаково. Думаю эту контору смысла подделывать нету, да и они с завода стоят на авто ВАЗ.

Собрал всё! Дал немного чада машинке, остались нюансы, записался к мастеру на приём: выставить схождение, чтобы доехать до развальной; перегнуть выхлопную трубу, чтобы не била по кузову; выставить тепловой зазор в подшипниках передних ступиц.

Сегодня во время выезда запотели все приборы окромя спидометра, который ска не заработал после замены коробки, мож чего с тросиком. Редуктор троса крутился когда коробка еще не стояла на машине.

не попал тросиком вверху или внизу

Последний раз отсоединял как раз внизу.

ну так,если ямы нету или проблема вниз лезть,можно попасть и сверху
вытащить тросик и вставить,проверив чтобы он "заклинился" в редукторе кпп,все дела.

что за тепловой зазор ? о_0

затянуть гайку так чтобы не пережать подшипник и температура была в норме при езде.

ааа) так бы сразу и написал ))) а то тепловой зазор какой то))0

Ekvalayzer: ну дык, так проше написать.

Ролакс: яма есть, да и с ямы легче чем сдёргивать панель приборов и рукой там шарить в поисках той гайки. ррр

вобще бес проблем
заклиниваеш трос на торпеде и тут попадаеш

о-па, а как это: "заклиниваеш трос на торпеде и тут попадаеш "

заклиниваеш,значит попадаеш в спидометр,находясь в яме
можеш ведь не попасть,вот и не крутит.

А еще грани могут попортиться на кончиках тросика и не будет крутить , хотя все и вроде на месте.

могут
я молоточком на рельсе придавал квадрат

Миша писал когда-то: возле подсоса ручкой под приборку и откручивай тросик. Приборку при этом скидывать не нужно.

Да еще где-то в гараже новый тросик валяется. Полезу завтра менять.

Можно менять только центральную жилу. Откручиваешь спидометр, вытаскиваешь старую центральную жилу, ставишь новую.

Да да, эт я уже понял =)

Всё был последний заезд к мастеру. Который еще показал, что постукивает правая нижняя НОВАЯ шаровая белебей. Какая-то хрень творится с генкой, при езде на 2000об/мин и с включенным ближним заряд аккумулятора был 11.3В по показаниям китайских часов(часы, вольтметр, термометр). На неделе делаю страховку, ставлю локера и в путь учицца ездить :-D

Праздравьте меня! Выезд состоялся. Сегодня намотал до 20км по городу. Поставил задние локера. Есть пара неприятностей, с некоторыми можно бороться, с некоторыми - хз. Первое: прикручивая локер соскочила отвертка и попал битой точно в глаз, около часа глаз слезился и я боялся что с глазом будет что-то не так, а не повезло, наверно, немного болит. Далее ехал по Белгородскому шоссе(Харьковчане поймут), скорость держал около 60ти так идёт матёрая вибрация в кулису, по кузову особенно не замечаю, мож не понял еще. Далее как-то машина особо не едет, первая, вторая резкие, скорость набирается легко и не принужденно, а вот на 3ей и 4ой как-то не очень. Также всётаки сделал тросик спидометра.

Поздравляю!
И не забудь сходить к окулисту

мда,глаз это не шутка,иди до врача.
ну и с выездом!

GOODMAN , поздравляю, фото по первому выезду не мешали бы...

Перефразирую классиков.. Сеня, береги глаз..

ггг, точно. Кататься буду до первых стойких морозов т.к. зимней резины нету нифига. Да какие там фотки, устал как сволочь.
Кстати сегодня первый раз работал в гараже на работе. Работаю я в КП Харьковские тепловые сети", а это как минимум значит, что ямы у нас длинные, удобные, в гаражах есть отопление и горячая вода. А если хорошо попросить то дружбаны на дежурстве могут накормить и чайку/кофейку заварить. )

есть и у нас такие
попристраивали к больнице и подключились втихаря к теплосети)))

Сегодня меня машинка сильно напугала, полдня катались по центру и уже собрались в сторону гаража ехать, чтобы затарится продуктами и чегой-то из железяк взять, но после проезда очередного перекрестка донёсся из моторного отсека скрежет и звон метала. Припарковался, включил аварийку, выскочил из авто(кстати, на том же Белгородском шоссе напротив завода ФЕД), открыл капот и ничего, т.е. всё визуально в норме. Вызвонил дружбана с работы, а он как раз на дежурстве, взял меня на галстук и мы неспеша поехали, благо очень близко, буквально 2 км. Начали разбираться, машина не заводится, хотя стартер маслает нормально, один раз чихнула в карбюратор, свечи - кирпичного цвета, юбка в масле. Сняли крышку клапанов т.к. подозрение пало на цепь, ан нет, метки сходятся нормально. Далее полезли в трамблёр и забегая вперед могу сказать, что правильно сделали, почему-то осевой люфт вала(вверх-вниз) был достаточно велик, потом дружбан чегой-то прищурился и выдает:
-" А какой у тя блок?"
-2106 грю,
- так у тя трамблер 2101, а они короче.
Стало ясно, что трамблёр вышел из шлицевого соединения и немного грибок срезал вал трамблёра или наоборот т.к. на грибке было видно чуть-чуть стружки. Вот это и был тот звон\скрежет. Порывшись в своём безразмерном шкафу мой товарищ извлёк из него трамблер с длинным валом. Поставили его на место, обрано собрали, что было разобрано. На глаз выставили зажигание и завели. Завелась тут же, немного прогрелась и выставили зажигание по стробоскопу. Всё, далее я выехал и поехал в гараж. В остальном без приключений, также подкапывает тосол с радиатора. Кстати, заметил, что после того как выставили окончательно зажигание, лёгкие хлопки в глушитель остались даже после прогрева, а раньше было так: на холодную немного хлопало, а на горячую мотор мурчал как довольный кот.

Аналогично, после замены 011 двига на 03. Трамбл был коротким валом. Легкий подпрыг на рельсах и хлопок в глушак и дырпыр. Заглохло.. токо я без дружбана тему скушал. Подкрутил шкив колена на метку. А он ни на первый ни на четвертый. Сразу понял. Провернул и завелся. А дома трамбл правильный поставил.

Кстати, кстати - так и было подпрыгнул на неровности дороги.

Кстати, Константин, кури тему.. Не сразу дружбанов вызывать нужно

Он сам виноват, вчера грит если чего то звони помогу!

Дык, первое, что мне пришло в голову когда я услышал металический лязг и звон - пришел конец к поршневой.

Стоим на работе, только после развальной

Порядок а что сбоку помята бочина или то на фото так?

то вроде отражение снега

Да, это игра света-теней на фоне снега и кривых молдингов =)

поздравляю брата долгостройщика)))

Спасибо, товарищи!

GOODMAN с выездом

Чёто совсем меня растроила коробка. Походу достался мне экземпляр 2101. Очень короткие передачи, первая - тронулся, вторая до 20км/ч,3тья до 40км/ч, дальше 4тая. Сильно шумит мотор. И появился тот нюанс которого я боялся при ремонте кардана - сильная вибрация идёт в кулису начиная со скорости в 50км/ч. Буду искать балансировку в городе.

Хм... а может у меня неправильно показывает спидометр?

а может редуктор копеечный?

у меня спидометр врёт +10 по навигатору.

у меня тоже из-за кардана вибрация, но я не нашёл где бы его отбалансировали...((

раньше этот же кардан стоял?вибрация была?
для начала попробуй перекинуть его на 90-270°

Нет, редуктор стоит 2103 т.е. 4,1. А вот на коробке никаких опознавательных знаков нет, но по длинне передач народ с работы судит, что это 2101.

Кардан стоял тот же, но сейчас на нём поменяны 2 крестовины, подвесной, задний фланец. Балансировку нашел у себя в городе, но пока не звонил еще. Начну и правда с перекидывания фланца.

А пока у нас снег и летняя лысющая резина вызывает опасения, так что пока стоим в гараже.

сколько балансировка стоит?

Да хрен его знает, поговоривают, что в районе 100 грн.

Наконецто сменил резину на зимнюю.
Купил слегка БУ AMTEL NordMaster ST 175/65-R14 = 1200грн
Комплект железных дисков АвтоВАЗ R14 = 400грн
Шиномонтаж = 120грн

Прокатился и на 60ти практически изчесзла вибрация. Доволен.

поздравляю.

Спасибо, Сань!

снять колесо,раззуть,устранить че пропускало,взуть,надуть , отбалансировать=40 гривень вот так как то в нас!

Олег, мы не про колёса, мы про кардан говорили.