я не помню,тип 2 кажись на бесконтакное,тип 4 на контактное..а может и наоборот,надо погуглить.

Для БСЗ нужен №2 BPR6E

Спасибо. Вопрос номер три: как мне на 100% убедится, что у меня БСЗ? Ведь блоки-то у меня стоят, но я их не ставил, поэтому на все сто быть уверенным не могу. Есть ли какие-то признаки по которым можно сказать что система контактная или бесконтактная?

в трамблере есть контакты?

сними крышку трамблера да посмотри. можешь фото показать, вообще шикарно будет.

Снимаешь крышку трамблера и смотришь, есть контакты - КСЗ, нет контактов но есть датчик Холла - БСЗ.
Или под трамблер смотришь, есть разъем на три контакта - БСЗ, нет разъема но есть один проводок на катушку - КСЗ.

Если КСЗ , то контактное и наоборот..

Brisk V-line могу посоветовать. У меня тоже БСЗ. Зазор сам проверил, везде 0,7 был.

Значит сегодня я занялся свечами. Решил сразу не бежать в магазин за новыми, а посмотреть какая текущая ситуация.
Напомню - последнее время машина троила на холодную, а в последний раз при -16 градусов за бортом у меня отказал один цилиндр. Катался на трех и расход оказался просто сумасшедшим.
Итак выкрутил свечи на холодном движке - свечи 1,2,3 цилиндров в отличнейшем состоянии с равномерным светлокоричневым отттенком, а вот свеча четвертого цилиндра оказалась черная и влажная. Только я так и не понял это бензин или масло. Вот и виновница события.
Все электроды были зачищены мелкой наждачкой, свеча с 4 цилиндра была переставлена на 2-й, а со второго цилиндра 100% рабочую свечу буду ставить в четвертый. Сейчас пока аккум дома на подзарядке я оставил свечу 4 цилиндра выкрученной - пусть просохнет немного камера сгорания.
Что касается высоковольтных проводов: наконечники проводов 3-4 цилиндров нормальные, во втором есть рыжие следы, а в первом ржавый. Все наконечники подтянул плоскогубцами.
Да еще заметил один момент: на проблемной свече 4-го цилиндра был откручен наконечник свечи + сам наконечник провода при контакте со свечой тоже сильно болтался, т.е. контакт был плохой.
Сейчас попробую завести моторчик и посмотрю что произойдет. Завтра у меня покатушки планируются, и если свеча также будет черная, то надо готовиться к ремонту - мерять компрессию и менять маслосъемные колпачки и я надеюсь что дело не в кольцах.
Кто что может сказать?

В морг! И ремонт моста и коробки!
Игорь - сколько веков свечам и броникам? Замени свечи, броники, протри крышку трамблера , проверь сопротиаление бегунка. И дай машине, ну пардон за мой шведский - просмешиться! И все ясно станет.

Веселая замена)Ну смысл то примерно одинаков)))

Ну я вчера сменил свечи...

Изоляторы светлые , но резьба в масле , особенно на 4й свече.. Тестовая пробежка в 30 км всё в норме..

это у вас, батенька, маслосъемники клапанов шалят, резьба должна быть сухой.
я когда на своем БТРе поменял маслосъемники сразу вопрос с мокротой резьбы решился.


А что касаемо запрелестнной 4 свечи, так в силу конструкции впускного коллектора, то она всегда будет чуть грязнее чем другие. периодически менять местами с 2 и 3-й и будет норм

Итак что было: пришел в гараж, вкрутил свечу, включил мотор - троит. Вытащил провод с четвертого цилиндра(в который вкрутил заведомо исправную свечу) - двоит!!!! Понятно - свечка все.
И тут я подумал - смысл менять комплект свечей, если остальные в идеале? Благо магазин автозапчастей в 20 метрах от меня. Пришел туда, а там Бриск поштучно - 28грн. Взял, поставил - включил мотор - пеСТня! Холодный мотор работает ровно, но из выхлопной раз в 3-5 сек "попердывает". Прогрел мотор и вуаля - ровная работа!!! Выхлопная бубонит как часики!
Смысл выкидывать деньги на комплект новых свечей если все обошлось заменой только одной!
Завтра покатушки - посмотрю как поменялся расход. Теперь денюшка от свечей будет планироваться на другие детальки.

Еще одну положь в запас. Так , на всякий случай.

Так а смысл - если у нее работоспособности 0? Она тупо не работает вообще....

Новую. На всякий случай - сколько другие проживут ведь неизвестно.

А. Ну это да - запасную нужно купить....

Ну это , не это .. Лучше комплект... А вдруг все откажут ??

провода забыли ну и катушку с трамблером и карбюратором и вообще на буксире запасное авто))

Ну подстраховаться никогда не лишнее...

Со свечами разобрались, теперь вот откопал ЛЕД лампочки с цоколем Н3 на каждой по 13 диодов и на каждой по 3 перегорели, думал-думал куда бы их впихнуть и придумал, что сделаю как я из них подсветку в багажник.
Вроде что-то получается. Фото выложу в ближайшее время...
Да и еще подлокотник приехал - вымыл, отдраил -готов к установке...

Игорь , в багажник , я думаю лента лучше будет.. Имхо.. Себе ленту хочу ставить.. И включать её при открытии , а не как в стоке .......

фу какая гадость этот Бриск, еще будучи при украине перепробовал кучу их разных...а бардаке постоянно валялось до 8 разных свечей фирмы Бриск (комплект тогда стоит 40 с лишним гривен), потом меня это все заманало и я купил НГК за 80 грн комплект и по сей день не знаю что такое свечи, уже лет 5 точно на них езжу не меняя

Фиг знает какие провода (новые, но им хз сколько уже), да и свечи, то же хз сколько им, да и правила хранения ужасные, валяються в багажнике. Мало ли, а вдруг пригодяться?
А вот троса нет для буксирования запасного авто...

Бриск, кстати, сейчас стоит. Разницы с финвалом не заметила.




А можно поподробнее?

Примерно такая хрень..

В разных вариациях.. У меня не было никогда..

эт я поняла, меня интересует вопрос - как ставить? как ремни? как ручник?
(в картонном виде еще в прошлую зиму сделано, но вот вопрос по поводу ремней...
думаю может по весне и доведу до ума в двп/дсп)

Подлокотник не такой - абсолютно другой .сегодня сделаю фото.

В общем сегодня сутра за баранкой. С утра на холодную моторчик слегка подтраивает, но заводится на всех 4 цилиндрах, после незначительного прогрева троение полностью пропадает что меня собственно и устраивает. Расход снова пришел в норму.
Ощутил недостатки "туалетного" краника печки - при выключенном отопителе поток воздуха всеравно гонит теплый воздух в салон (регулятор заслонки у меня сломан). Так что замена на заводской краник - однозначно!!!

А еще кстати сегодня сделал небольшой ремонт: у меня плохо открывался капот - была даже вмятинка на кузове ибо кто-то до меня пытался открывать его чем-то типа отвертки. На морозе открыть капот было практически нереально. Я уже было начал в нете присматривать новый замок. Как вдруг сегодня пока машин прогревался полез смотреть свой замок - он тупо заедал в том положении когда капот закрыт, причем язычек был выгнут и изрядно цеплял за сам порпус замка. Немного выгнув язычок и смазав замок ВДэшкой я придал ему заводскую функциональность - язычок ходит легко и свободно. Теперь капот открывается спокойно и без малейших усилий!!!

Главное - не дорого..

Да я бы и поменял, если нужно было бы - только смысл? Новые детали - фольга, а тут совковый замок с толстенным металом, будет ходить еще не один десяток лет. Хотел когда-то сделать открытие капота с кнопки - но это уже потом, когда уже все будет сделано...

Троит из за того что масло засирает 4й цылиндр,он как бы и работает но хреново,пока не прогреется не заработает так как нужно.Было у меня такое,маслосьемные колпачки задубели

у меня тоже такое было, поменял на нормальные свечи и все прошло, сейчас нагар легкий кирпичного цвета и свечки все сухие. Бриск со временем у всех так похабно работает, я так с этим угЭ 2 года мучался...потом окончательно надоело

Ребята нужен ваш совет:
Нашел вот такие лампочки недорого, новые



стоит ли брать?
С учетом того что собирался что-то делать со светом - то тема очень интересная.
Но интересует один момент: мощность лампочек повышенная, а следовательно выдержит ли штатная проводка, генератор и не выгорит ли отражатель в фарах?

фарам песда

Пушнина будет, однозначно...

А для чего тогда нужны такие лампочки?
Там ведь стандартный цоколь идет. Или это под какую-то особенную фару.
В нете погуглил так у кого как: у кого-то поплавилось все, у кого-то стекло даже лопнуло, а кто-то довольный как слон пользуется не зная как раньше он жил без них. Мнения разделились кардинально.
Вот и интересно стало - если для штатных фар лампочки очень мощные, то для чего они тогда нужны????

Игорек - ну вот смотри - водку то выпускают, хотя с нее сначала хорошо, а на утро не очень.
Так и с этими лампочками - пучек фары формирует отражатель, затем стекло и пошло в народ. Так что хоть три таких лампочки поставь - при чуть мутном отражателе света не прибавится

Купи простые Осрам ,ну нахрена всякую хрень на себе тестировать?

От лампочек отказался.
Мне просто не ясно почему выпускают такие лампочки, если фара для них не предназначена.
Возможно существуют фары, которые рассчитаны на такую нагрузку - может дополнительные фары для внедорожников или для грузовиков...

Игорь , я катал не один год 100 на 90.. В копейке.. Ни отражателю ни фаре ни проводке ничего от этого плохого не было. Одна была беда. ХХ пришлось приподнимать.. Генер Г221..А лампочки такие по закону нельзя ставить в гражданское авто.. только 60 на 55 , как по мануалу.. Такие используют для спорта , ралли , марафоны и прочие покатушки.. У сёмки фары большие , сам бог велел.. Если бы мне такие попались, не задумываясь в шара поставил бы.. А ты всех слушай , а делай сам чего решишь..
П.С. Ездил с ними часто по ночи в деревню..Трасса ДОН 170 км в одну сторону. Ближний шикарный.. А как кто моргнёт , что ему мнится , что я на дальнем.. Тут уж весело.. Моргалкой включаю и дальний.. Почти 400 ватт света.. Сразу моргушки прекращаются.. А то пля привыкли .. если копейка , то по по 45 ватт в фаре ..А сами цуке ксеноном давят.. Ненавиджу..

Это для большой оптики 2101,там стекло и отражатель не так греются

Читай! Пост #521 и ниже
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=4095&st=520

а я себе пару фар дальнего света поставил,вчера вечером по окраинам покатался,испытал, 3 машины на аварийке остановились,два колхозо ксенонщика выключили птф,но у меня еще хитрость-левая доп фара светит ровно в глаза встречке,т.е. заглядывают прямо в фару, мне нравится эффект,давно пора было это сделать

Блин ребята! Ну вы даете!
Снова половина за - половина - против!
У меня зрение не как у вас - мне чем больше света, тем лучше. Но и про безопасность/техническое состояние авто - тоже нужно подумать.
Фара в семерке будет побольше чем в шестерке, поэтому если в шурике выдерживает - то и в семерке потянет.
Можно еще прикупить дополнительные фары и поставить эти лампочки туда!



Lyzhenkov

кстати какие ты ставил дополнительные фары на дальняк, которые выдерживают 100ваттные лампочки??? Можно ссылку или фото?

Обычные Wesem 3HO,купленные еще давно у игоряна,вот нашли свое применение. Лампы 55W,мне хватает,их включаешь-головные наф не нужны,просто не видно штатной оптики,ну и луч метров 250 узконаправленный-вчера по трассе катанул- прям радость берет,видно все и издалека

а так решать тебе,у меня фары настроены головные,стоят штатные лампы,ибо сам не хочу никого слепить и быть му@#$ком, а их щас хватает,особенно ксеноновых ушлепков,скоро я себе поставлю еще более мощный карательно-нагибаторный свет- дорого,но у меня будет раз в 7 дешевле в итоге.



вышел я на тропу войны с колхозерами

Игорек1984 Ставь ксенон, лучше слепи других чем не увидиш и задавиш кого то

Да уж - свет у этой хеллы как днем. У нас на заводе цех, где куча ламп ночью хуже освещался))))

оптику у себя поставил в ближняк Хелла и лампочки Филлиспы Х-трем Вижин +100% и всё, забыл что такое хреновый свет, обошлось мне это 100 грн за фару и 200 грн за лампочки (еще при украине менял)

у вас еще лишения прав нет за ксенон?


ну у тех доп фар минус один- цена, одна штучка 33 000руб, т.е. пара бы мне встала в цену девятки на момент покупки,даже чуть дороже Но я попробую обойтись 10 000руб

Так кроме Жигулей еще машины бывают. И фары у них другие, хотя и тоже H4.

у грузовиков 70\75W обычно лампы,но и 24в естесно,а под лампы повышенной мощности фары специальные и они НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ,ибо светить ровно и правильно в грязи-не нужно,а на дороге надо