Как угадать ?? Фуфла немеряно..

собираю информацию в инэте, читаю отзывы, смотрю на товар.

Только что почитал отзывы на том сайте, что мне скинул Оптимус - отзывы о моих нынешних ПТФ. Так вот ни одного отрицательного, народ рад как слон! И свет у них раздельный и светит классно.

https://detali.zp.ua/catalog/60157-fara_pro...001678#comments

https://detali.zp.ua/catalog/60158-fara_pro...001678#comments

Вот и как понять?

Народ в большинстве своем технически не грамотен,он тупо не понимает как должен светить ПТФ.Нашим людям что, Горить тай хорошо. А вот нам людям с слабым зрением нужны реально дополнительные фары которые светят а не подсвечивают.Я вот не езжу по темноте,тупо физически не могу.

Ей Богу. Не знаешь как делается? Просто удаляются негативные отзывы и всё. Вот тебе один позитив.

Плюс пицот..

Да, кстати я читал, там один написал что у них единственный минус в том, что в них нельзя поменять лампочку. Блин если чел в фаре лампочку сменить не может, то о чем вообще тогда можно говорить.

.

Я об этом как-то и не подумал....

То есть все равно получается, что найти нормальные фары проблемматично, можно только на форумы понадеяться такой как этот и ему подобные, где люди по своему опыту пишут о товаре.

По мне самые лучшие или вернее оптимальные - Хелла... Если с нуля дорого, то можно найти на вторичном рынке в отличном состояние и за разумную цену.

Микро Де вобще классные,но цена у нас неподьемная

На вторичке - https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapcha...ro_de_659459407
2000 руб. - по моему очень разумно.

биги я б не брал уже потому что они изготовлены фирмой DLAA чаще всего.

да наф они вобще надо если честно..токо когда туман действенны,и то если нормальные..ну светят под носом-и что толку с этого.

а зачем они нужны я понял когда отключил их. сразу пропала освещенная обочина и дорога слева стала не так широко освещаться.

Ты прав - человеку с 90-100% зрением они только в туман и нужны! А таким как мы - очкарикам необходимы. Без дополнительного освещения я даже вечером ехать не могу. Вот как пример - ночью если по обочине движется фигура человека, которая не попадает в луч твоих фар - ты боковым зрением видишь нечто, но разглядеть его сможешь только когда осветишь его фарами, при этом если силуэт движется в сторону дороги, ты можешь заранее сбросить скорость. Я же кроме потока своего головного света не вижу ночью ничего вообще, только если не дай Бог фигура появится в поле света моих фар, но тогда как правило может уже быть поздно.
Поэтому и говорю: чем больше света - тем мне лучше.

Мне кажется тут выход один,подкопить на биксеноновые линзы.Если мне "припечет" ездить ночью то именно так и сделаю.Все остальное деньги на ветер

согласен..я на трафа поставил таки линзы биксен)..свет исключительно ровный с четкой границей,даже когда в упор к машине подъезжаю,не слепит через зеркала.

Биксеноновые линзы самый лучший, но и самый дорогой вариант.
Сегодня привез из гаража туманки, которые стояли на скорпе когда я его купил. Буду тестировать их.
Пока особой нужды ездить ночью нет поставлю какие-нить из имеющихся, заодно и проводку под туманки проложу, а позже думаю встки взять весем, о которых мы говорили выше, там и свет на порядок выше и цена не кусается.

Провел в гараже у машины тест ламп и туманок. Итог таков:
Лампа Н7 на 55 ватт светит также (если не хуже) как и лампа Н3 на 55 ватт.
Туманки БиГи (желтая секция) дают желтую полосу на противоположную стенку гаража(3 метра), полоса расплывчатая, возможно(хотя я очень сомневаюсь) в тумане от нее и будеть хоть малейший толк, но как дополнительные фары, которые мне необходимы для поездок в темное время суток - они полностью бесполезны. Да дороге мне нужно освещение проезжей части а не желтая полоса.
Те туманки, что я привез из гаража имеют голубоватое не рефленное стекло и на противоположной стене гаража дают круглое светлое пятно что более-менее удовлетворяет моим потребностям в дополнительном свете. Так что пока не подкоплю денег поставлю эти туманки и направлю их на дополнительное освещение обочины.
Двойные биги - в пропасть.

Еще за три недели простоя в металлическом гараже напряжение аккума подсаживается до начала белой зоны. Но заводится с пол тычка. Вчера прогрел машинку 10 мин, чтобы пауков в цилиндрах погонять, заодно и аккум подзарядился.

Машинку то прогрел , а АКБ ёмкость врядли свою за 10 минут восстановил..

Ну почему? Он же не зарядником заряжал. Ток заряда АКБ на машине может быть и под 30А.

+1
Генератор на 5000 оборотах выдает ток в 55А, на прогревочных пусть 20-25. Понятно, что полностью я его не заряжу, но то что восполню часть емкости это точно.

Другой момент с лампочкой зарядки. Как я говорил она у меня не функционирует вообще, хотя полностью исправна(проверял).

Вот нашел ссылочку:
https://www.drive2.ru/l/4062246863888520368/

Прочитав которую понял, что не у одного меня на семерке 88 г.в. бывает такая проблемма. Автор темы все досконально разжевал и в конце даже выложил схемку, где все предельно ясно, но..... полез я к своему реле - а оно у меня совершенно не так подключено, как на штатной схеме.
Буду разбираться что к чему, и если что буду спрашивать здесь.

Передаточное отношение генератора 1к2.5 ,на 2тыс об должен уже выдавать 55А

О видишь! Я даже ошибся в меньшую сторону.

а на 4тыс обор. он будет уже выдавать 110А ??

разве?я думал 6-10А макс

Миша прикалываешься?

Больше своих возможностей он не даст,РН просто отключит ток на возбуждение генератора

Почему? при 30А акуму жить недолго останется,имхо.

Как только АКБ не берет зарядку РН отрубает возбуждение.Вот можете считать меня кем угодно но мне кажется что с новым АКБ едет лучше,дело в том что генератор не заряжает а значит не нагружен и не отбирает мощность у двигателя

естественно.с новыми батарейками все машинки ездят хорошо....

это понятно,но чтоб 30А зарядки..должно же ограничивать что то.

Я думаю что может и 55А давать пока не зарядится а потом ограничит.Ну как то ездит машина и АКБ не кипит

ВО! а ну подайте 55А зарядки,или 30.
надо у Паяльника узнать короче говоря)

Да Паяльник пояснит.Но вот почему если забыли выключить свет и АКБ сел,если прикурить и дать поработать мотору то через некоторое время он уже сам заведется.А если от стацыонарной зарядки через час ,то не прокрутит двигатель

Пардоньте , с какого перепоя ?? Тут вам не эвм с обратными связями ?? РН работает за себя , а генер - за себя.. Ничего РН не отключит. Геник будет работать , но более того не выдаст , в соответствии с оборотами.. Если нагрузка превысит , то отвечать уже будет батарейка.. И вся борт сеть просядет под конкретную нагрузку..

Ага, щаз! Когда АКБ разряженный аж ремень начинает проскальзывать. Там явно не 10А ток прет.


Там зарядка осуществляется постоянным напряжением. Следовательно чем сильнее АКБ заряжен, тем меньше ток. Именно поэтому нельзя зарядить АКБ на машине до конца!


Ограничивает ток внутреннее сопротивление АКБ, которое растет с ростом степени зарядки АКБ. Соответственно, при постоянном напряжении меняется и ток зарядки. Нормальные зарядные устройства заряжают постоянным током. Там для стабилизации тока, при повышении сопротивления АКБ, повышается напряжение зарядки. Таким зарядником, в отличии от зарядки на машине можно зарядить АКБ на 100%


РН про ток вообще ничего не знает и знать не хочет! Он регулирует напряжение!

Согласен У меня было при пробое РН генер ,221, выдал столько что погорели ВСЕ лампочки подсветки и габаритов. После ремонта РН всё восстановилось..

та сто раз это уже терли. ток ограничивается только внутренним сопротивлением батареиии... и возможностью гены.

правильно сделал что пауков распугал) прогрев ни когда не вредит, только прогревать правильно.

Сэнкью за сей полный и познавательный диалог. Узнал для себя много нового про ток заряда АКБ.

Сегодня мотался по городу и обнаружил, что вольтметр показывает напряжение в самом начале зеленой шкалы. Конечно когда машинка в дороге и обороты на уровне 2-3тыщ то она где-то посередине зеленой зоны, но когда мотор заглушен, то стрелка практически в конце белой зоны. На холостых в самом начале зеленой. Отакэ.

А еще я притарабанил с гаража хромированные номерные рамки, отдраил их и уже успел прицепить одну назад. Думал, что разницы не замечу, но я вам скажу что смотрится просто классно. Вместе с хромированной саблей заднего бампера хромированная рамка просто встала на свое место. Сегодня скину фотки до и после, оцените.

Ну я бы сей факт объяснил бы тем, что ёмкость батарейки далека от идеала.. А после длительной езды по трассе , при середине зелёной зоны , уже намного симпотичнее.

Я вангую что в ближайшие год-два мне предстоит смена аккума что весьма не радует. Посмотрим как он переживет зиму. Фордовский аккум умер именно зимой....

Вот, обещанные фото заднего номера до:



...и после сеголняшней замены:



Впереди смена передней номерной рамки.

Хром! Душа чопериста поет)))

Да! Хром это главная составлящая дизана классики. Жаль что нынешняя мода диктует иные правила.

Сегодня машинка вместила в себя полтора десятка тыкв с тещиного огорода в багажник и примерно столько же в салоне под ноги пассажирам и на передней сидушке. Половина теще, половина нам. Ну а что делать - запасаемся на зиму. Хоть и не хотел свинячить, но пришлось застилать сидушки покрывалом дабы перевезти наобхощимое кол-во овощей.

В конце дня начал рассматривать релюшки в поисках реле для лампочки и вот что увидел. Помните когда я фоткал вот эти релюшки:



И не знал что это за реле такие. Сегодня разглядел, что те реле, которые в кучке три штучки - две из них по бокам это самодел. Провода от левой ведут в никуда и просто смотаны в моток, провода от правой ведут в салон через уплотнение для печки. И только средняя релюшка подсоединена к штатной проводке. Тем не менее назначение всех трех релюшек мне неизвестно до сих пор. Далее самое интересное: самая левая отдельая релюшка воле реле-регулятора. Что это и зачем оно надо?
Я нашел семерочную схемку:



Где ориентировочно под номером 9 и указана данная релюшка и называется она на схеме "Реле контрольной лампы заряда АКБ". Но весь фокус в том, что подсоединена она совсем не так, как показано на схеме. Там видно что все наколхожено и вот как подключено у меня:
85 контакт реле идет на массу
30 контакт реле идет на 15 вывод реле-регулятора
87 контакт реле идет на + АКБ
86 контакт реле идет к оранжевому проводу,который уходит в косу проводки

Как вы можете наблюдать по схеме там реле подключено абсолютно не так.
Вот и не пойму это то реле что мне нужно и там кто-то что-то дико наколхозил или это вообще не то реле, тогда какая у него функция может это реле стартера, тогда почему оно подключено к реле-регулятору?

Скорее всего это колхоз , но по доброму.. Ни какое это не реле стартера.. С реле стартера провод идёт на втягивающее.. Это дополнительное реле для РН.. Наверняка , при включении зажигания но оранжевом появляется плюс , включается реле и подключает РН напрямую к АКБ , а не через замок преды и кучу контактов. А схема , что ты нарыл это для генера со встреным РН , а у тебя обычная шоколадка , только стоит у АКБ..

Иваныч спасибо за разьяснения, но что мне делать сейчас? Лампа зарядки не поодает признаков жизни при том, что зарядка идет и лампочка исправна! Куда мне тогда лезть и что смотреть? Вот только что убедился что электросхем на семерку было несколько. Какая моя - хрен его знает, плюс наколхожено у меня, плюс стоит электронное зажигание....

Второй вопрос - зачем делали этот колхоз с доп реле для РН? Чем плохо подключение через замок и преды?

Заведи двиг, включи все потребители и вытаскивай по очереди неизвестные реле и смотри что отключается. Делов то. Насчет реле возле РН - срисуй схему, там элементарно все.


Ты бы давно разобрался, если б сделал как я тебе писал раньше, однако ты решил пропустить мимо методику. Я же писал, что провод отлампочки зарядки идет с приборки на РР в подкапотное. Ну так найди его там, включи зажигание, подай минус и смотри, включится лампа или нет.

значит смотри. среднее реле- реле стартера, оно там стоит с завода. по сторонам скорее всего ПТФ и реле лампы заряда. реле возле регулятора и сам регулятор, как и два реле по сторонам от реле стартера- назовем это современным словом тюнинг. такой регулятор показывает что у тебя генератор Г-221, его на 7ках не ставили, стоял Г-222, 37.3701, 371.3701-03 и регулятор находится на генераторе. неработающая лампа- скорее всего из-за того что она неподключена и реле с мотком неподключенных проводов это оно.

Прозвонить провод , если захотеть , 10 минут хватит..

Ребята спасибо. У меня вопрос: сниму приборку, найду нужный провод от лампочки, прозвонкой определю его конец в подкапотном и что дальше? Куда мне его подсоединять-то? К генератору, к релюшке какой-то или к РН?