Люфт я сразу не заметил - если трещало то в принципе я был уверен, что это ограничители.



на работе ссылка не открывается - с дома погляжу.

У меня тоже ....403 Forbidden

В общем из нового: оформил страховку на год.
А еще спилил сухое дерево перед окнами тем самым обеспечив новое парковочное место.
А поскольку машина стоит прямо перед окном - туда достает удлинитель ,поэтому я вытащил на улицу пылесос и пропылесосил весь салон, багажник и отмыл коврики...

Коврики - пылесосом ???

Я с третьего этажа удлинитель запускаю заради пылесоса)

я тоже могу и с подвала и даже с крыши.. Но есть и розетка во дворе и в гараже валом..

Да не, я ж написал что коврики отмыл, они у меня резиновые.
В багажнике бы навести порядок ибо хлама там много. Я вчера вроде все вытащил - пропылесосил там, и сгрузил все обратно а вещей-то не убавилось. Да и багажник хочется отдраить полностью, чтобы блестел.

Счастливый, я ужо месяца 4 не устраивал машине уборку.

Так я тоже, но вот решился)))
тем более у меня сейчас новая парковка. Было четыре дерева по квадрату, одно засохло - спилил. Теперь у меня машинка стоит в цветущем вишневом саду)))) Хотел даже фотки сделать, но так руки и не дошли)))
Еще бы сверху помыть ее - было бы вообще шик)))

На машинке катаюсь, делать что-либо времени особо нет.
Сегодня пока ждал в селе решил поглядеть замок багажника - торсионы я подтянул еще в том году и открывается он теперь хорошо, а вот закрывается: ладошкой нужно с расстояния в 10см примерно резко хлопнуть. Мне это не нравилось. На первой дедовской копейке крышка багажника закрывалась просто одним пальцем без усилий.
В общем снял я замок - ничего особенного не заметил, почистил, брызнул ВДэшкой и поставил на место, дальше я просто подложил небольшие шайбочки под ответку замка на кузове тем самым приподняв петлю навстречу замку и отрегулировал ее строго по центру замка. Результат на лицо: крышка багажника закрывается одним пальцем без усилий как на иномарке, а смазанный вэдэшкой замок открывается намного приятнее.
Также промазал движущиеся части капота -замок, петли и планку упора.
Вот такие мелкие но полезные ревизии можно делать когда у тебя есть 5-10минут возле машины.

Нее...для меня такая операция должна планироваться заранее...ну и полдня на работу с перекурами)

не бросил еще?

Вдшка - только помощь в откручивании. В смазке от нее окромя вреда ни какой пользы. Лучше пара капель любого масла.

Там смазки достаточно было. Это я так - для успокоения души так сказать...

Христос Воскрес!
Вчера утром пришел в гараж, ключ на старт, а под капотом только реле щелкает. Стрелка вольтметра в красной зоне. Самое интересное что еще за день до этого я катался и машина после недельного простоя завелась без проблем, а тут ночь постояла и аккум сел!
Вызвал такси, кинули провода от ланоса ко мне. Двигло Ланоса раскрутили до 3000об/мин. Стрелка вольтметра в середине зеленой зоны. Ключ на старт, а стартер еле-еле пол оборота сделал. Чезанах? Подумал что стартеру кранты пришли. Постояли минут 5-7, подождали пока аккум зарядится. Наконец-то завел машинку нормально и поехал. За целый день никаких проблем. Проверил уровень электролита - в норме! Никаких электроприборов на ночь я не оставил - все проверил. Единственное пока катался позавчера увидел что при поворотах лампа поворотника начала часто мигать - подправил колодку заднего фоноря и все стало нормально.
Сегодня утром пришел в гараж - стрелка в белой зоне. Завелся нормально.
Че это было вчера? Здается мне где-то была утечка....

в покое сколько ест?

Сколь такси стоит для завестись ??

Клеммы на акумме....

По 2.75 капли масла на каждую клемму и все. Ну и что бы не болтались.

И переделай колодки на задних фонарях - со временем достанут. Припаяй провода прямо на плату и поставь нормальную ( мама- папа) колодку.


И переделай колодки на задних фонарях - со временем достанут. Припаяй провода прямо на плату и поставь нормальную ( мама- папа) колодку.

В общем покатался я сегодня, пригнал машинку под окно и пока был свободный час-полтора решил таки сделать два дела: прикрепить оторванный передний локер(неудачно зацепил брызговиком и оторвал) и поставить таки пневмосигнал, что я удачно и сделал





Пока ставил сигнал в течение полутра часов в машине были открыты все двери, соответственно работали два дверных фонарика + один салонный светодиодный + раз 5 нажал на сигнал я и сынишка еще раз 10 нажал на сигнал пока папка не видел)))))
В итоге сажусь в машину и стартер опять не крутит. Понес аккум домой - 40мин зарядки и я завелся.
Есть ли смысл ехать в аккумуляторный сервис? У нас в городе открылся такой вот только не знаю смогут ли они мне помочь или уже все...

Аккумуляторный сервис? Похоже диагностикой только занимаются. Смысл то? Ну попытаются восстановить его, ну не получится, слупят денег. Нужно будет в итоге новый брать, а часть денег уже ушла впустую.

Вот я пока дома заряжал то заметил такую штуку - при подключении зарядного стрелка амперметра на нем переместилась вправо - т.е. пошла зарядка, а через несколько секунд резко упала влево - как будто он уже заряжен. И так на протяжении 5-10 мин - то вправо, то влево, соответственно зарядное гудеть начинало то сильнее, то слабее.
Я не специалист в аккумулятора, но думаю что прежде чем идти и платить 1000грн за новый - можно хоть попытаться восстановить свой.




понятия не имею как это проверить. Но когда клемму одеваешь она не искрит, а следовательно супертоков в покое он не берет.

не искрит понятие растяжимое..померять надо.
если реально не искрит,пора уже новому акуму поработать под капотом.

мультиметр переключаешь на измерение тока, снимаешь клему с одного из выводов аккума и подключаешь к ним мультиметр. начинаешь с большего предела измерений.
был у меня когда то такой аккум. 2 года крутил без проблем и начал чудить как у тебя. особенно проблемно было зимой. носил я его заряжать домой со всех концов микрорайона днем и ночью. терпение закончилось когда морозным зимним днем я нес его 2км домой зарядить, принес назад, поставил, он крутнул разок вяло и сдох.

Понял, но судя по тому как вела себя стрелка зарядного - то там либо замыкание банок, либо он внутри уже посыпался. Но я не спец.
Хочу для интереса заехать в этот сервисный центр и посмотреть что они мне там скажут. Но честно - надежда у меня слабая. Вот нахимичат они чего-то там, скажут что мол "восстановили - еще на год точно хватит" а в итоге неделю покатаюсь и кирдык....
Наверно буду присматривать потихоньку новый аккум. Тем более мой холодной зимой каждые две недели садился в ноль...

а,ну так а шо ты от него хочешь..приглядывай новый.

Сегодня утром пришел в гараж, нажал на брелок, а аккума не хватило даже, чтобы ЦЗ отрыть. ППЦ товприщи!!!
Сейчас стоит заряжается... А мне сегодня за город ехать надо, вот и думаю, хоть бы не подвел.
Покупка нового - однозначно!

Игорек1984 агась..если есть на авто зарядка ...и никто и ничто не "скушало" его в ваше отсутствие

возраст его ?

Вот и не тяни...я когда чую , что батарейка кирдыкается , то новую покупаю.. Бывает чую и за несколько лет вперёд , но без живой батарейки не выезжаю.. лучше ехать с двумя АКБ , чем с одним умершим стоять..

ну,с толкача можно завести)

Вот и все! Съездил я за город...блин
Заряжал аккум чуть больше часа. Притащил в гараж, завел тележку, прогрел и выгнал из гаража. Закрыл гараж, завел и поехал домой, чтобы забрать вещи - до дома три минуты на машине. Забрал вещи, завелся и вспомнил, что забыл в гараже краску. Приехал, поставил машину возле гаража, взял краску и все....больше уже не завелся....
Заряженного на час аккума хватило на три старта...Но ведь пока я катался с гаража и обратно - аккум должен был заряжаться от гены! Очень похоже на то, что пропала зарядка.
НО!
После запуска мотора стрелка вольтметра всегда в середине зеленой зоны,
После запуска мотора лампа генератора сразу гаснет.
Значит геннадий в рабочем состоянии и исправно дает напряжение в сеть автомобиля.
У меня оставалось только одно: перебит плюсовой провод от геннадия к клемме аккума, но визуальный осмотр показал, что провод в порядке.

Сейчас аккум снова дома заряжается - надо же мне как-то машину в гараж загнать... Хочу потом как запущу мотор проверить напряжение на клеммах аккумулятора: получает ли он заряд во время работы мотора?

А новые аккумы поглядел: цена конечно ахтунг!



История об этом умалчивает: я купил машину прошлым летом с этим аккумом, зимой полностью заряженный аккум в морозы за полторы-две недели садился почти полностью. В теплое время года проблем с ним никогда не было. А щас вот начал ездить каждый день и на тебе.
Ну оно понятно - люди при продаже нормальные аккумуляторы на машины не ставят.
Щас вот заряжается и слышу как зарядное гудит -жжжжж-ЖЖЖЖЖЖ-жжжжжжж. Т.е. то больше тока берет, то меньше исходя из каких-то своих соображений.
Мне бы сегодня его хоть на один пуск хватило, чтобы машину в гараж загнать, а завтра уже покупка нового.

Кстати для моего гены в 50А какой аккумулятор лучше брать? 50А, 60А?

Бери на 60-62 А/ч

60 норм будет.Пойдеш ставить,сразу померь че там на холостых и на оборотах выдает,ну и ток покоя заодно.

Ок, спс.
Я вот тут мозговал над своей ситуацией, почему такое произошло именно тогда, когда я стал ездить и вот чего надумал: катаюсь я по городу на сравнительно небольшой территории. Т.е. завел мотор, проехался пару киллометров - остановка, снова пару км и снова остановка. К чему я это? Я вот думаю а не может быть такого, что аккум разрядился и в пути просто неуспевает нормально заряжаться? Т.е. этих пару км ему достаточно для того чтобы пару раз запустить стартер и все....
Иными словами может ему просто нужен хороший заряд?
Хотя на той неделе катался за город пару раз, а это 25-30минут без остановки, следовательно за это время аккум должен был нормально зарядиться.

В общем вот замеры:
После 5 часов зарядки сразу после того как снял с зарядного, напряжение на клеммах аккума 13,5В, пока донес до гаража перед установкой в машину - 12,9В
Установил мультиметр на измерение тока в положение 20К (там было 20К, 200К и 2000К) и вставил щупы между минусовой клеммой аккума и клеммой массы(т.е. вразрез) мне показало 2,2. Кто разбирается - расшифруйте сколько это...
Дальше на 800 оборотах на клеммах аккумулятора 14,5В.
На 2000оборотах напряжение такое же 14,5В.
Пока прогрел машину, пока загнал ее в гараж прошло минут 5. После того как выключил мотор напряжение на клеммах аккума - 13,1В.
Снял минусовую клемму и пошел домой дабы завтра утром завестись можно было бы, если аккум совсем не подох.
У кого какие мысли по-поводу вышеуказанных замеров?

а это для чего?
ток у нас пока в Амперах меряется,а не в Килоомах.Так кстати и тестер спалить можно.

Слушай вот я намудрил.
Точно ведь не туда регулятор перекрутил))) Я ж говорил что с меня электрик никакой)))
Щас посмотрел - есть шкала отдельная - 10А, 20м, 200м и 2000м. Это наверно оно и есть.
Завтра буду перемерять, если аккум с утра стартанет.

меряй на 10А если покажет что то типа 0.05 и ниже-все нормуль.

не только шкала , но и клемма другая для 10 а..

О, спасибо. Щас глянул - там действительно другая клемма! А я всегда думал зачем она нужна




Я сейчас тестер перевел в режим 10А а он мне в холостую показывает 0,01А и значения сами постепенно поднимаются до 0,63. Че за фигня не пойму...Обнуляю и та же фигня... от 0,01-0,03 до 0,40 потом опускается и снова поднимается. причем перевожу с 10А на 200м и значения те же, только запятая перемещается.
Он мне до 0,05 и не покажет.

радуешь ты меня периодически.. не скучно с тобой..

как бы тестер не повредил экспериментами.

Так там и защита от дурака есть.. Это такое название.. ток не пойдёт в высокоомные цепи.. А если в низкотоковую цепь жахнуть 9 ампер .. пред сгорит..

не помню как,но тестер я спалил конкретно..аж плата обуглилась..с тех пор смотрю внимательно куда и какой режим включать)

Иваныч, ну вот ты "электрик" - тебе смешно конечно. А я с электрикой знаком на "вы" поэтому для меня часть функций мультиметра непонятны. Вот например значение hFE - вообще не знаю для чего нужна.
А я вот на трубном заводе работаю, у нас свои приколы. Мне ближе прокат, ХПТ, центробежное литье и конечно токарная обработка. Шо ж тут поделаешь

Утром на клеммах аккума 9В при том, что вчера я его оставлял со снятой клеммой на ночь в состоянии 13,1В. Короче умер полностью.
Пошел за новым.

Взял я снова тот же FORCE 60
Мотор конечно запускается красиво, можно даже сказать как с завода.
Порадовал сигнал: если помните на днях я поставил пневматику параллельно с ракушками, на каждый сигнал своя релюшка. Звук получился красивый - пневмо запараллеленый с электродудками. Сигнал теперь напоминает что-то среднее между автобусным и грузовым)))
С новым аккумом только что испробовал его на заглушенном моторе - шик!!!)))

П.С. не поленился вывести один провод от релюшки пневмосигнала в салон к консоли, сделаю для него маленькую кнопочку. Эта кнопочка будет отключать пневматику и оставлять ракушки в сильные морозы.....

С покупкой , Игорь.. Фотни мультик я и посмотрю , чего тебе не понятно?.. Это же как молоток.. ручка и два бойка..

Форсы класные акумы.Смущает только что завод обанкротился,дата какая выпуска?

Дата выпуска начало апреля сего года. Не знал что он банкрот.
Но банкротство ведь не означает, что завод закрыт. Вон у нас завод по соседству - года 3-4 назад объявил себя банкротом, сократил немного людей, но работает по сей день. И у него официальный статус "банкрот". Я узнавал, мне сказали что это специально делается, там им какие-то долги списываются и с налогами какая-то мутка. Но факт в том, что заводик работает и продолжает выпускать продукцию...
С форсом думаю все то же самое.
По крайней мере гарантию мне продавец официальную дал от себя - 2 года. Книжечка там и печати, все как полагается.
Помнится на форд тоже Форс брал - тогда мне все то же самое только в магазине оформили.