Кашмар!!!! Чё ж так дорого? Я за свою Каришку где-то 1500р отдавал.

У меня шестера 2270 и плюс 680 за ТО.Итого 2950р. Ауди всего на 350 р. дороже из-за того, что лошадок больше 100. Компания РосГосСтрах.
Стик а у тебя, что за компания? Наверное у тебя где то понижающие коэффициенты. У меня пока все 1.0.

Да тоже росгосстрах вроде. Ну да, бонусов куча. Я у этой тётки уже 8 лет страхуюсь. Цифры точно не знаю.

О, нашёл копию старой страховки на 99. Сумма 1306-80. Какой-то КбМ=0,6.

Не знаю, я в этом особо не шарю. Да и за ТО 470р отдавал.

У тебя наверное прописка приравнена к сельской местности. По моему оттуда 0.6. Ты ТО сам проходил или только проплатил?

нет. прописка у меня городская, город Заринск. А ТО сам проплатил:)

Да оно мне надо-очередь в банке на оплату ТО, ехать на ТО, вторично ехать на ТО (с первого раза у нас даже авто из президенского кортежа не пройдет).Короче купить в итоге выходит дешевле и проще в стаховой. Раз в год можно на страховку раззориться)

Вчера поставил шестерочку на стоянку и взял Ауди. Завелась с автозапуска, переложил с шестеры компрессор и минимальный набор ключей на всякий случай и поехал по делам.Накатал примерно 50 км - проблем почти нет)))Развал то не сделан и колеса зимние не балансированны, на скорости за сотню чуть тянет к обочине и немного жестковато идет, после зарплпты займусь вплотную.
Сейчас на работе от нечего делать добрался до ключа дверей - кнопка есть, лампочка есть, а не работает. В общем как я понял по внутренностям с самого рождения его ни кто не разбирал, батарейка стоит еще германская.Батарейка хитрой конфигурации, вмонтированная в кнопку-попробую найти в наших краях такую.

Вот свежее фото Аудюшечки.

Ну а вот вчерашнее фото....без комментариев...

Заснул или по пьяни заехал в канаву?
брелок сделал?

Разгрузил товар у магазина и поеха, а руль повернуть забыл.
Батареечку пока не нашел.
Прочитав сегодня кучу статей понял - свечи я подобрал по характеристикам какие надо, а вот зазор выставил неправильно((.На выходных наверное выставлю на всех свечах 0,8.
И так и не могу понять зачем машине два радиатора-по утрам на трассе температура движка падает до 70 градусов.

Не машина а загадка) Ну что электорника переходного периода ладно, что экспортная для америки выяснил, но на кой ляд ей два радиатора?????Полазив вчера по форумам нарыл что такая система охлаждеия как у меня предназначена для "автомобилей используемых в качестве тягачей"....Но у меня нет даже намека на прицепное.....
Попробую сегодня вин поточнее расшифровать-может что и откопаю. Хотя 90 на вин проверить очень запутанно, кто расшифровывал вины поймет

Слушай, а чем тебе 2 радиатора мешают? Температура падает скорее всего из-за нерабочего термостата. Я думаю в этом направлении надо искать

Термос рабочий,да и температура не сильно падает.Просто интересно-зачем???
Вот создали же инженеры двигатель с изначально низкой компрессией)))

если бы у тебя было даже 4-ре радиатора и они стояли бы в Холодильнике,
то температура двигателя все равно должна держаться в рабочем
диапазоне, так как он при перегреве через клапан термостата
будет брать не обходимое кол-во холодной ОХ. Правильно
выше писали, может у тебя термостат и работает, но клапан
плотно не закрывается.

Все-разобрался))) Оказывается это нормально - допускается такое падение,согласно официальной инструкции по эксплутации.

Просто фото)

Батарейку нашел?у нас на рынке полно таких)

Рол - не найду будешь высылать Вчера специально в трех магазинах был - кончились)))

Когда кончились-это плохо, а если даже не начинались-совсем хреново.

Могу и выслать но цена наверно как у автоаккума будет))

Моделька хоть и не новая ,но смотрится хорошо,да Ауди это весч,ещебы с цветом поработать ,чтоб небыло разнотона

Летом хочу попробовать полирнуть-надеюсь получше будет.

Slay Как у тебя работает новодельный впрыск?
Спрашиваю , потому что товарищу такой же движок в таком же кузове первели на я5.1.1.
Сделали все за пару дней.Завелась с пол тыка, прет хорошо , крутит выше семи тыс.
Но , бенз подъедает и сильно .Сразу поставили новые форсы Бош 0280158107.Это форсы каталожные с Патриота. Затем сток с шеснарика и все равно многовато.
Подскажи , какие у тебя стоят.

Здрасте всем. Отвечу сразу - форсы Бошевские и кажется с УАЗ Патриот.Кузов кузовом, а движок какой? Явно не как у меня, т.к. январь льет на 4 цилиндра. Подъедает это сколько ? У меня, с объемом 2.3 средний расход в смешанном около 9-считаю нормально, для такого агрегата.
Ездил без проблем и все короткими перебежками. Проблем не было. Немного переуложил проводку в подкапотном-потом фото выложу. И вот вчера мы встали, ну не совсем встали а начали чихать, пердеть кашлять и не развивать обороты под нагрузкой. Предварительный диагноз - обрыв шторки в трамблере. Быстрое прочесывание сети вчера вечером дало результат - новый трабл можно приобрести в районе 2700р. - со следущей зарплаты точно возьму. Ну и сегодня заказал адаптер, спасибочки Вариору за наводку.И правая сторона с переди греметь начала - ну правльно, опорные подшипники не в багажнике должны второй месяц кататься.Ладно - сделаем потихоньку старушку)

У меня стоит Я5.1.1 и свечи Бош 0280158107. Только они не с Патриота а Волговские (ГАЗ). Хотя, возможно на патриоте такие же стоят. Раз переливает - значит неправильно выставлена статическая производительность форсунок. нужно менять корректировки в Январе.Я себе на совем 1,5 двигателе под эти форсы увеличивал СП с 1,65 до 2,4. Теперь норма. Неплохо бы конечно газоанализатор под рукой иметь. Кстати, свечки какого цвета?

У меня со свечами вообще непонятка- завернул, около 1500 проехал, выкручиваю - как новые - ни пылинки, ни соринки, ни нагара, ни чего!!!!
Дак на Патриотах и стоит Волговский 406 кажется движок.

Получается слегка бедноватая смесь. Должны быть коричневыми хоть немного.

Ах вот оно что? Ну тогда конечно форсы одни!!!!

Ну нет там коричневого ни капли. Как новенький белый изолятор, и все остальное как новое.

Ну это тоже не хорошо.Я бы немного забогатил бы смесь. Через СП или регуляторСО

А может просто свечи не те??
И еще -у меня с торца рампы какая то крутилка черная-для чего она??

Насчет свечей - свечи должны быть с сопротивлением с зазором 1-1,1 мм. Инжекторные в общем.
Это штуцер для сброса давления с рампы. Под ним золотник, как в соске колеса. Через него же меряют давление в рампе. Выкручивают этот ниппель и подключают манометр.

Штуцер сбросной у меня с другой стороны рампы стоит, а вот что это за крутилочка. Вот зазор я однако увеличу - сейчас 09, свичи финвал для калины.

Фото можещь сделать крутилки? А насчет свечей? Странно, должны подходить..

Фото завтра будут. По твоей наводке заказал адаптер - придет-буду смотреть что к чему

Хорошо, поглядим что там у тебя за крутилки. Адаптер свой я где-то потерял, походу снова покупать придется. Только хотел кое что подправить и на тебе..

Фотик к сожалению забыл дома, так что фотки залью вечером. А Аудюшка у меня все же молодец - хоть и несправно что то а все равно возит меня))) Ситуация такая-в выходные надо жену возить на учебу, а на шестерочке что то очень ехать не охота-ну привык я к удобству, да к тому же на Ауди хоть и подвеску делать надо, по ямам она лучше . В общем взяв баллон ВДшки, чистую тряпочку и отвертку полез в недра машинки - все разъемы прочищены и смазаны ВД, почищен трамблер. Итог: полнейшая херь с холостыми - они напрямую стали зависеть от температуры, т.е. заводимся с утра температура уличная и обороты всего 1000, а должны быть прогревочные 1200. При 50 градусах холостые 1200, при 80 - 1600.При очень резком нажатии на педаль движок подзахлебывается, т.е. как бы отсутствует опережение зажигания, а в остальном проблем нет - на трассе разгонял до 170. Жду адаптер.

Радикал не выдает готовые ссылки для вставки в форум, а в гугле такой функции отыскать не могу. Так что выставляю как могу.Вот золотничок под пробочкой.
https://lh4.googleusercontent.com/-QS2sTQmj...no/SAM_1051.JPG

Не, не надо копировать адрес страницы вверху, нужно конкретную ссылку на изображение вставлять.
Например вот такая ссылка: https://lh3.googleusercontent.com/-gHjlzqNY...7%25D0%25BB.JPG
Выглядит как :

Понять бы где ее еще взять. Открыл фото-правой кнопкой по нему...и ни фига намека на такой адрес нет
https://lh3.googleusercontent.com/N0YNe_oJL...=w139-h104-p-no

Почти попал. Только фотку открой до конца. Т.е щелкни мышкой по этой маленькой фотке и откроется большая. Вот ее адрес и смотри.

Ну кажется сообразила моя кучерявая голова. Спасибочки за подсказки. А это что такое?

Вот под этой, как я думал крутилкой, и скрывается штуцер наподобие колесного.

Вот ради интереса фото слегка разобранного трамблера.

Ну и общий вид подкапотного - работы еще куча предстоит.

Ага, теперь все видно стало. Прямо по центру фото РДТ, от него еще шланчик обычно на рессивер идет.


Этот штуцер и есть стандартный штуцер для сброса и проверки давления топлива в рампе. Откручиваешь пробку, под ней золотник. Выкручиваешь его и надеваешь шланг манометра. Шланг закрепляется хомутом. Возможно есть манометры и с резьбой уже под этот штуцер.

К этому штуцеру я пока не полезу. А вот с РДТ у меня ни куда ни чего не идет(
Вчера пытался выяснить что с холостыми, но так ни чего и не понял. При снятии фишки с датчика температуры холостые падают почти до нормы и начинает идти черный дым (воздуха явно не хватает) на педаль газа при этом реагирует самым странным образом. При снятии фишки с РХХ обороты не падают. РХХ новый, полгода ему всего и шторка бегает как надо - вчера проверил. Осмотрел весь воздушный тракт - подсосов ни где нет. Жду адаптер и тогда окончательно буду причину искать.

При отключении ДТОЖ система переходит на аварийный режим работы и чтоб не перегревать двигатель готовит переобогащенную смесь. От того и такие эффекты с педалью газа. Такая смесь просто плохо горит.

Ничего удивительного, отключая РХХ ничего меняться не должно. РХХ просто остается в последнем положении, которое было до отключения его.

Осталось разобраться с чего такие высокие холостые

ВФ чистый? Отключи ДМРВ, если станут обороты как надо - значит он!

Не так быстро) Загрузил совсем. Что такое ВФ и ДМРВ ?И где бы мне их еще найти

ВФ - воздушный фильтр. ДМРВ - датчик массового расхода воздуха, обычно ставится на "хоботе" сразу после ВФ.

Так у меня обороты наоборот завышенные? В фильтр только вчера лазил - просто пыльный, вполне живой. А ДМРВ отыскать не могу- фильтр, на нем сверху останки прежнего инжектора, потом резиновая "черепаха", и пошли заслонки.Если только в недрах прежднего инжектора спрятан - на фото подкапотного в нижнем левом углу видно что воткнут разъем двухконтактный-может он?
Покурил литературу и понял: "лопата" вместе с ПНД в сумме это и есть ДМРВ на этом двигателе...А у меня все это снято....
Ни черта не понимаю.Как этот впрыск количество воздуха узнает???
А как РХХ связан с ДМРВ???