Все решил проблему поменял масло и фильтр!!!! все гооооооод!!!!!! всем спасибо за совет!!!!!!

Надоело уже с таким давлением ездить. Завтра буду снимать поддон, смотреть масляный насос, заодно поменяю масло и фильтр. Вопрос еще такой, течет передний сальник коленвала, сложно его менять? есть там подводные камни?

тут гляди по двигу,есть ВСЁ.. http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/3-dvigatel.html

http://www.vaz-2106.ru/forum/index.php?sho...11088&st=40 или тут, на нашем форуме...

Все оказалось просто. Съездил сегодня на работу поменял сальник в легкую, старый был дубовый и раздроченый. Промыл двигатель и залил нормальное масло(мобил 10w40). Сливал лукойл 10w40, сливалось полное дерьмо,хотя масло менял недавно и доливал постоянно из-за утечки через сальник. думал, что там нормальное масло, если оно обновляется постоянно, руки не доходили до дела. Промывку прогнал, тоже дерьма по выгоняло. Теперь давление стало нормальное, грел двигатель как мог - лампочка не горит даже при 400-500 оборотах, а раньше на горячем двигателе на холостых гореть начинала. Фильтр мановский белый поставил, промывал на обычном новом синем. Тпереь остается последняя работа - перебрать голову и неужто можно будет ездить и не думать о проблемах)

у меня после заводки лампа тухнет, но как ты не газуй стрелка никак не реагирует. Что может быть? раньше было давление если газануть до 2.
датчик давления (верхний) поменял не помогло. масло по щупу ниже минимума но у меня машина стоит мордой на горке. и вообще влияет ли уровень на давление. спасибо

Самое простое - у тебя приёмная лапка масляного насоса сломана или с трещиной.

еще проще-фишка слетела с датчика на блоке

Ребят а у меня вот такое - она дымила сильно у меня, решил поменять маслосьёмные кольца вместе с поршнями, всё поменяли, собрали, выехал, поездил денёк, было всё нормально, к вечеру странное началось, то обороты на холостом 1100 и лампочка давления масла не горит, потом чуть проедешь и уже холостые почему то 600 и давление горит, ну это пол беды, решил не обращать внимания, поставил машину, на следующее утро поехал, лампочка начала гореть при 1100, потом по нагреву всё поднималась, и при 90 градусах уже горит на 2000 оборотов, я сразу заглушил где пришлось и пошёл пешком, щас боюсь ехать...что может быть такое??? я вобще понять не могу! масло кстати залил Лукойл полусинтетику

привет,Всем!!! подскажите какую мне причину искать??? Вчера проверил масло, уровень был чуть ниже максимума, сегодня после работы, завел.... загорелась лампочка масла и не гасла даже при больших оборотах. проверил уровень_____ а его там как будто и не было))))))) щуп был сухой. постоял немного опять проверил масла не было. Потом залил 3 литра, показала максимум.приехал домой думаю открою крышку погляжу, а оттуда дым покатил, и я опешил, такого еще не было, подскажите, что это может быть? что мне менять???

Кольца или колпачки маслосьёмные, у меня такое же было, у тебя дым из трубы выхлопной сильный???? если да то смело их меняй! у меня было что на поршне перегородку между кольцами сломало на 4 цилиндре и 2 литра масла за вечер с дымом уходило...

дым есть, но не сильный, попробую открыть- глянуть, вскрытие должно показать

Парни нужна помощь, на прогретом двигле загорается лампа масла, примерно на 800 оборотах!
Масло в двигле неизвестная полусинь(скорее всего дерьмо), плюс к этому идет скажем так не маленький дымок из сапуна, масло кстати вроде как не жрет и тяга нормальная, но компрессия мала, где то 9 во всех горшках...
В чем заключаются все эти беды? Масло гавно и кольцам настал конец?

Залей масло свежак,можно недорогое типа Лукойла(копейки у нас стоит) и смени фильтр..какое то время поездиш.
ну и не забывай копить денежку.

подскажите в чем может быть проблема?
покупал новый блок всборе,все поставили,обкатал хорошо 2500км примерно......
недавно пошол дым приличный из сапуна,даже трубку с карбюратора пришлось вниз вывести,иначе глохнет.....
при этом масло не ест вообще,лампочка масла не горит,тяга отличная.......
что это может быть????
компрессию правда не мерил.......

А если копиталить конкретно в чем самый большой гемор? И расточку обязательно делать?

Точить нужно так как это не отъемлемая часть капиталки, бывает нужно и бошку шлифовать...А так я геморного нечего не увидел, главное ключ динамометрический иметь ну и руки из нужного места.

Капиталить же не сам лично собираешься, так что об этом мастера голову обычно ломают.

никто не знает?

Вован, надо померять компрессию, кольцо могло лопнуть.

ребята всем привет...такой вопрос...у меня масло новое ..ему буквально месяц много не проехал на нем мож км 50 проехал...оно чучуть почернело и воняет гарью....из за чего это может быть...с глушителя прёт черный не сильный дым и на глушаке черный осадок матового цвета(((

Масло вонять и будет, оно смывает старый нагар внутри мотора, а дым черный, это уже карб переливает.

Благодарвствую Роман...хоть спать спокойно буду ... а то уже аж руки задрожали=))))вопрос не уместен но хочу спросить ... как проверит какой датчик накрылся , у меня лежит на 0 датчик температуры и не срабатывает вентилятор!!???

Провод с датчика на блоке на массу кинь..на приборчике должно до конца шкалы стрелка дернуть.

а если не дёрнет?

не дернет-знач соответственно приборчик,9 пред глянь еще.
зажигание не забудь..

Спасибо большое!попробуем!

может датчик а может и грибок был такой случай зубья внутли были как отшлифованые



а какая разница ? 06 двигло на 100 гр больше 03 и всё .

сегодня померил компрессию: 8-14-14-14 (блок 213),т.е. косяк в 1 цилиндре......
что это может быть? кольца?
может все таки в бошке косяк какой? все разбирать как то уж очень не хочется.......

досконально прочти

У меня такая же ситуация была, только с третьим цилиндром. Оказалось- перебиты перегородки на поршне... Неочень приятно...

да уж,точно не очень приятно....

мужыки не совсем по теме уж извиняйте не нашел такую.
Вообщем движок был откапитален. Проездил без проблем около 7месяцев.. Вчера появилась проблемка: при 3к оборотах давление 4...
Раньше было раза в 2 меньше...
Также температура стала подниматься до 100-110 (вентилятор отключон, раньше была строго на 90).
Масло лукойл-супер полусинтетика. Уровень в норме.
Я вот думаю может масл. канал после датчика загадило...
У кого какие мысли по данной проблеме?
Заранее благодарен за внимание.

ну неужели никто ниче не посоветует

4-отлично..эхх всем бы так

Выстави зажигание по лампочке, будет температура как по расписанию.

а ты случаем масло и фильтр на днях не менял? если да - то понятно откуда улучшения произошли

в том то и дело мужики что вообще ниче не делал... С работы вышел машину завёл и появилось давление большое+ перегреваться стала.
Меня пугает моя мысль что засрало масл. канал и где -то после засора масл. Голодание из-за этого греться стала

сколько прошел на данном масле / фильтре тысяч км?

Прогазуй, дай оборотов на прогретом движке...

проехал прилично машина постоянно эксплуатировалась 5месяцев таксовал, межгород ездил часто по учебе... тысячу точно наездил, а то и все 10..
Прогазовывать пробовал пока ехал с работы, ниче не изменилось. Резко газану дак давление и до 6доходит.

Может датчик завышать показания, у меня один такой лежит, на горячую на холостых тройку дает.

10 на одном масле? тем более на глюколе ....
выше 4х давления быть не должно... или датчик умер и показывает непойми чиво или... общем едь мерять реальное давление мех манометром... а да, и масло менять срочно если пробег 10к

спс большое за советы, давление замеряю масло с получки заменю и отпишусь о данной проблеме
а кстате моя версия проблемы имеет место быть? То что масл. Канал засрало..

мужики всё проблема устранена... Вышел щас машину завожу стартер еле крутит, зарядил аккум опять еле крутит. Думал аккум сдох титан ему уже 6й год залез под капот, оказался всему виной толстый провод от минусовой клеммы к двиглу отвалился(сразу и не заметил т.к. Один который к кузову цепляется был на месте.. Подсоединил завелась с пол тыка и датчики не врут. А маслице обязательно сменю, кстате какое посоветуете с учётом что скоро зима морозы?

Тему по маслам почитай, сейчас их столько, в каждом регионе свое лучшее...

может не в той теме и не по теме но:
вот только одно не понятно,где оно путешествует,залито по отметку max.,но на повороте,большого радиуса загорается лампочка давления.
т.е. я так понимаю силой инерции его прижимает к какой либо стороне,то ли левой или правой без разницы,но почему тогда его не хватает все же...
на малых радиусах поворота,даже и не подмигнет,видать успевает обратно к насосу подтечь.

У тебя видимо приёмная лапка масляного насоса обломлена или имеет трещину.

Не то польто , не от этого лампа горит. Я часто порыбалить катаюсь , и приходится по таким склонам спускатся что сам с сидения вперёд сползаеш но лампа не загорается хотя по идеи всё масло вперёд перетикает.

Не факт. Спуск и подьём - разные препятсвия, так скажем. Вот на спуске, я пологаю, лампа и не будет гореть, а на подьёме будет. Вобщем то так и было у меня, когда приёмная лапка масляного насоса была с трещиной.