Подскажите пожалуйста, машина (ВАЗ 21063) 2 недели стояла под сугробом ((( . Сегодня откопал ее, завел, прогрел и начал выезжать из онного сугроба. Когда толкали, обороты доходили до 4000 (кратковременно). После того как выехал, заметил что стала на холостых оборотах гореть лампа давления масла. Стоит только чуть добавить газа(прям совсем чуток), то перестает. Масло MANNOL Molibden (не помню точно полусинтетика или что), прошло где-то тысячи 4000-5000. Мотор отъездил 110000 км. Уровень масла в норме, само масло машина не ест. Компрессия 10,8 во всех цилиндрах. В чем может быть причина? Выручайте, послезавтра машина очень нужна!!!

а обороты хх при загор.лампы у тебя какие?
еще может ф-р масл.мозг е**ть...
ну или масл.насос-хотя ты бы замеч.раньше...

лампочка прод.гореть или все нормализовалось....

corvin73rus фильтер тебе мозги парил, поставь новый .

Всем здрасте! У меня сегодня тоже лампа загорелась, причем вчера вечером все было норм., а сегодня с утра загорелась, гаснет на 1800-2000 на прогретой, масло шелл хеликс 5-40, менял тыщи 2 назад, приехал на сто проверили давление мех. манометром- стрелка еле дергается даже на 3000об, заменили грибок на нивовский-без изменений, оставил машину на станции, завтра хотят сдергивать поддон, смотреть вал, насос. Подскажите люди добрые поможет ли замена масляного фильтра, всетаки хочется надеется на небольшие расходы.

Ну так с этого нужно было и начинать , в некоторых случаях и помогает.

Это понятно, мне просто механики на сто не верят, что дело в фильтре, и еще вопрос: если неиспраность дала о себе знать резко а не постепенно, это может что то значить, вал может дать о себе знать так резко?

Проблему устранил заменой масляного насоса, хотя и старый при осмотре ни каких видимых дефектов не показал но давления не было, после замены все встало на свои места.

И сколько сейчас эта операция по деньгам заняла?

Здравствуйте! У меня тоже проблема с давлением но какая то странная. При пуске стрелка давления поднимается до 2 на 1-3 сек, а потом опускается практически в ноль как будто кто то сбросил давление. После этого как не газуй стрелка поднимается очень слабо и на любых оборотах не выше 0,5. На холостых стрелка за нулем но лампа не горит. Холостые примерно 700-800об/мин. Что в данном случае стоит подозревать?

Здравствуйте! У меня тоже проблема с давлением но какая то странная. При пуске стрелка давления поднимается до 2 на 1-3 сек, а потом опускается практически в ноль как будто кто то сбросил давление. После этого как не газуй стрелка поднимается очень слабо и на любых оборотах не выше 0,5. На холостых стрелка за нулем но лампа не горит. Холостые примерно 700-800об/мин. Что в данном случае стоит подозревать?

Спасибо попробую и фильтр и датчик. Я еще думаю а не из за помятого ли картера такая картина? Помят совсем немного но чем черт не шутит ...

меняй нафиг масло на другое, я когда первую зиму катал, так тож иногда загоралась, потом поменял на лукойил полусинтетику и забыл, до сих пор пользуюсь, не стоит покупать дешевое, но и за дорогим гнатся тож не стоит...
смотри по машине, какое "ей" понравится тем и пользуйся.
да при переходе с одного масло на другое, советую больше 5 тыс не наматывать, чтоб движок не запороть, тогда не потребуется покупать всякие там промывки и насадники. 5тыс= замена масла+фильтр.

Привет!Прочитал все тему,но так и не пойму как достать этот самый ГРИБОК для проверки.Надо ли снимать поддон??
или через отверстие под трамблер?Можно ссылку где это описано

Где-то здесь писали уже. Достается через отверстие для вала трамблера, поддон снимать не нужно!! подбираешь деревяшку подходящей длины и толщины, обстругиваешь, забиваешь в грибок и вынимаешь вместе с ним

Спасибо за совет.
Еще вопрос,а поросенок это уже что-то другое?он снимается уже только через низ?я правильно понимаю?
замена кого из них более вожна?

Спасибо за совет.
Еще вопрос,а поросенок это уже что-то другое?он снимается уже только через низ?я правильно понимаю?
замена кого из них более вожна?

для начала выйми грибок и посмотри на его состояние, очень часто срезает зубья именно грибка и после замены все становитсья замечательно

Спасиб.Блин придется ждать выходых.Палевое это дело разбирать машину в ночь,когда уже все магазы закрыты,а с утра на работу надо ехать

sedoy

Дело в том что она вроде не горит,просто заметил что на 2-ой передачи при резком разгоне стрелка датчика уходит за ноль и она загорается где-то на 1 сек а потом обратно(давление востанавливается) Вот и думаю из-за чего.

3000 км назад масло Ликви Моли 5-40 фильтр SCT SM101,до этого Ликви Моли 10-40 вот только фильтр не помню вроде из наших что-то и все нормально было,даже при уровне масла между мин и макс по середине.Просто еще какая фигня была у меня траблер клинануло и провернуло,нет чтоб сразу глянуть я пытался завести где-то 1 час. Может из-за этого что-то в шестеренках полетело, вот и хочу посматреть

эээ, тогда разбирай и смотри. еще фильтр замени маслянный, в него мог мусор попасть

+300,пока замени один фильтр,копейки да и времени 10 мин займет,а уж потом будет видно.Летом была такая хрень.Седня же поменяй.

У меня до этого стоял Кнехт или Кнечт,как его там,черный здоровый,он и заклинил.Поставил MANN белый,порядок.

У меня до этого стоял Кнехт или Кнечт,как его там,черный здоровый,он и заклинил.Поставил MANN белый,порядок.

Вот это и есть самое плохое,что ни в чем уверенным быть нельзя.Правда Манн брал у знакомого,почти коллеги,клялся божился))

значит это НЕ грибок. уровень масла в норме? масло и фильтр давно менял? может само масло не сильно хорошего качества?

Как можно продиагносьтировать масленый насос не снимая его ??? проблема в том что стрелка давления стоит на нулу на холостых на оборотах 2500-2000 стрелка еле доходит середины !!!!

Как можно продиагносьтировать масленый насос не снимая его ??? проблема в том что стрелка давления стоит на нулу на холостых на оборотах 2500-2000 стрелка еле доходит середины !!!!