я говорю точто есть компресия исходя из того , что датчик давления показывает при 3 тыс оборотов давления масла 3.5 кг я просто в машинах не особо просто мне сказали масла не жрет значит компресия в норме


выхлоп в норме . но резьба свечеи в масле !!!! и что это если резьба в масле ?????

это совсем не из той оперы http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/Kompres.htm


Мандавошки меняй

миша волгоград, датчик показывает давление масла. Компрессия - это когда вместо свечи вкручивают компрессометр и меряют оную. В идеале 10-11. 8-9 уже плохо.
Масла двиг может и не есть, а клапана допустим в первом горшке погнуты =))

Мандовошки это маслосъемные колпачки =))) Раз в масле резьба всех свечей - однозначно они.

спасибо за информацию

может быть и маслосьемные колпачки ???? я ее взял пробег был 96 сеичас 118 тыс наверно надо скоро капиталить !!! я слышал вместо расточки колца подкладывают в цилиндры !!!!знаешь про эту тему ????

а незнаюшь скоко стоит колпачки??? дорого ???

Не за что, обращайся. Смотря какой износ - можно ограничится заменой колец, или расточкой - это уже на СТО. Колпачки рублей 200 комплект.

все понятно думал одно а оказалось другое !!!!! еще раз спасибо точто подсказал а ядумал точто масло на резьбе так и должно быть !!!!! если че знаю у кого спросить теперь !!!

Темы ВСЕ на форуме есть..поиск у меня в подписи,юзай..

Ниче, все так начинали с нуля, и я точно так же =))
Завтра отпиши результаты поиска искры. Миша Ролакс правильно говорит, на форуме есть ответы на все вопросы. Правильно что не стал делать новую тему, а спросил уже в существующей.

Думаю тему можно после подчистить =)

дела такие...нашел в гараже трамблер, комутатор, провода еще что нибудь требуется для подключения?????катушка родная пойдет????

ИМХО ставить родную катушку нет смысла, так что еще нужна катушка.

катушка одтельно продаеться?????как понять что именно та которая мне нужна

Катушка зажыгания 2108,продается отдельно

Когда поставил себе комплект эл.зажигания, то машину не узнал...Х.Х. стал стабильный, а расход топлива заметно упал.

кстате БСЗ настраивал по-старинке, сперва на слух, потом по клацанию на 4й при 50км/ч.... возник вопрос а с вакуум корректора на трамблере надо при этом шланг снимать или нет? а то ж ведь опережение он делает

нашёл в гараже какой-то блок. На нём написано LADA ignaion control module. Там плата и от неё провода. Есть штекер, который подсоединяется к бесконтактному трамблёру и ещё куча проводов. Может кто подскажет,что это такое?)

Предположу, что блок диагностики. Для полной уверенности перепиши цифровое обозначение с корпуса изделия и забей в поиск.

Lada
ignition control module
Part №314001


как я понял это блок управления зажиганием, но как и куда ставить ничего не могу про него найти.

http://www.speedfreak.ru/gallery.php?pid=4650 -?

он самый)))как бы его поставить только)

Да, информации мягко говоря кот наплакал. Координаты тех, кто с этим вопросом когда-то озадачивался Yurik, е394ус 63rus.

Ну вообщем видимо да, коммутатор с мозгами (как минимум комплектуется датчиком детонации).
На мой взгляд, если ссылки не помогут и документация не всплывет другими путями шансы пролить свет на это темное дело невелики. Хорошо если корпус разборный и можно взглянуть на архитектуру схемы. Кое чего можно добиться прозвонкой проводов, сопоставляя длину проводов и возможное расположение самого блока, форму и размеры оконечных клемм, цвета и толщину проводов, безопасным пробным включением. Но в любом случае ты, как минимум должен уметь обращаться с мультиметром.

Я тогда попутно тоже повопрошаю.
Приехала шестерка на галстуке. Владелец сам вместо КСЗ установил БСЗ. Выяснилось что не было искры, из-за неправильного подключения коммутатора в результате который и сгорел, также крышка распределителя была вкорячена перевернутой на 180 градусов, на поверхности бегунка появился небольшой износ, др. претензий к трамблеру не оказалось. После переукладки проводов и замены ком-а искра появилась (и весьма мощная). Однако после грубой настройки момента зажигания двигатель запустить не удалось (крутил трамблер туда сюда не помогало). В том что зажигание не блокирует сигнализация сомнений нет. Карбюраторщик после вскрытия подтвердил, что его подопечный в порядке (да и на свечах изоляторы были "кирпичные"). Один раз вроде бы схватило, но потом только изредка чихал в карбюратор.

как вариант снова сгоревший комутатор.

- не-а, я в любой момент мог снять свечной ВВ провод и убеждался в наличии искры на разряднике, для очистки совести даже подставлял свой проверенный коммутатор.

а бывают БСЗ с "мозгами" (типа встроенным октан корректором), видел только коммутатор с ДаД на 08-09,в маге кричат на классику не ставится,типа разъем там не такой...

вопрос закрыт,есть... осталось сгрызть гранит науки...

проблема в том, что инфы вообще нет в инете(

"Силыч" Октан корректор к БСЗ.

Некоторые соображения на заданную тему.
Судя по хронологии сообщений е394ус 63rus обнаружил два таких коммутатора, один из которых имел распайку под разъем стандартного ком-а + выход на датчик детонации (это уже кое-что). Через несколько недель на том же форуме он прорабатывает вопрос по октан корректору - т.е. с найденными коммутаторами не все выходило гладко (а скорее всего не получилось). В своей первоначальной теме обсуждался и сам датчик детонации (на 3 странице), но это скорее всего заблуждение: в своем объявлении Yurik предлагает явно комплектный датчик детонации с одной фишкой "папа" (т.е. ответный провод с коммутатора д.б. "мамой").
На автомобиле стоит разложить проводку нашего пациента: колодку датчика Холла - к трамблеру, сам ком-р где то на моторном щите или левом крыле, датчики детонации на девятках (а на фото это видимо он и есть) располагаются спереди на блоке цилиндров между 2 и 3 цилиндрами. Раскинуть оставшиеся провода, прикинуть куда они могли бы дотянуться. Длинна, толщина (толстые - силовые, например питание, тонкие - входы с датчиков) и цвет (только не надо тупо, без оглядки сразу вешать красные провода на "+") проводов, а так же форма клемм (про датчик детонации я говорил, кольцевые клеммы характерны для подсоединения к массе, шпилькам катушки зажигания как на КСЗ, "мамы" характерны для головных устройств к которым присоединяются, а "папы" - соответственно для периферии)
Далее. У нас есть три проводка с колодкой под датчик Холла. Исходя из рисунка мы определяем какой из них "масса" а какой "+" датчика питания. Развязка классичекого коммутатора в принципе совпадает с распиновкой и на "самарах" (толко там, если мне не изменяет память, есть еще седьмой выход на тахометр), но необязательно что совпадет с тем, что у тебя на руках. Можно предположить, что провода питания датчика будут звониться на проводки питающие сам коммутатор (№2 и №4 по схеме) но для гарантии это стоит проверить на исправном классическом коммутаторе, масса скорее всего прозвонится а плюс - вряд ли. Массовый провод так же должен звониться на корпус ком-ра. Если точно известны питающие провода, но непонятно где плюс, а где минус можно пробно подключиться к источнику питания последовательно через диод.
Коммутаторов конечно много, но существуют и некоторые общие принципы построения как например в этой схеме . Прозванивая на своем коммутаторе сопротивления между всеми выводами в прямой и обратной полярности и соотнося с классической схемой можно предположить о назначении тех или иных выходов (все измерения проводить китайским мультиметром - что бы не запороть электронику).


Вообще-то это геморой и не факт что "LADA..." окажется исправной.

у мeня тaкaя жe проблeмa.
Троит при рaзгонe.
Умирaeт кaушкa или просто сбито зaжигaниe?

зaбыл нaписaть
бсз и кaрб

было такое у чувака. решили заменой комутатора

ммммм а можно фото? слабо представляю себе его

спасибо гуглу, нашел

Хотелось бы знать отзывы по Старооскольской БСЗ. у нас и московские продают но вроде как завод с 2008 перестал выпускать свою продукцию

Срочно ребята подскажите (((((((! Стоит бсз 1,4года сегодня принял на душу проблему (((, машина не схватывает ни капли, 2 аккумулятора посадил (! открыл крышку трамблера зачистил, искру проверил с катушки и с свечей есть , но какая то слабенькая , раньше ярче была на много, свечи поменял тоже толку нет не схватывает (( ! все началось после того как воды налил в бочок омывателя и попала на катушку чуток ! КУда глядеть ? что поменять?

на сухо первым делом катушку вытереть... и с провода ВВ, и его посадочного места
и хорошо на массу ее посадить,проверить все контакты на ней. катушка "бока порит".
а может она уже "сдохла" ,поставить новую.... иль у кого взять для проверки.

Товарищи, такая проблема! Нужен сгоревший коммутатор, вернее разъём от него. Если у кого из Иркутска??? Хочу спаять МД-1 (моментальная диагностика) для настройки БЗС без старбоскопа. В магазинах такой нет у нас, а для пайки разъёма не хватает.

да в магазинах и должен быть разъем в продаже....
а в чем же такие особенности МД-1??? что он там так жизненно необходим???

вот типа такого хотите собрать???




или вот пост №301
не плохая схемка для того же, для установки момента БСЗ...

утром втсал и завелся )))))) значит вода попала на катушку и не давала завестись , заметил что в катушке (куда вставляется провод вв, столько грязи или нагара, и еще верхушка пластмассы куатушки то ли проплавлена толи подгнила а даже 2х лет нет катушке ! что подскажете по этому поводу!

вычистить и зачистить. там должно быть сухо и чисто!

Поставил сегодня БСЗ, и столкнулся с такой проблемой((( завел, что то стучит в трамблере, снял крышку видно что бегунок цепляет корпус крышки, поставил крышку от старого трамблера, перестало стучать!!! Думал купить новую крышку трамблера но в гараже нашел новую (сделано в СССР ) с контактного трамблера!!! Подскажите есть ли разница между крышкой трамблера с контактного и с без контактного зажигания(Если есть то в чем)???

а не в чем, крышки кажись одинаковы...
разные только у разных авто, т.е. с жиги на зюзик не пойдет.

Не осилю всю тему читать потому спрошу может быть в 100 раз, но все же. Действительно ли отличаются по размеру валы распределителя для 011 и для 03 мотора? Если да то какую там прокладку нужно ставить, мож схемка с размерами какая есть? А то говорят редко нынче встречается распред для 1.2-1.3. Старый распределитель залюфтил, думал брать новый такой же, цена убила. Посчитал что лучше уж комплект бсз поставить, тем более что последнее время контакты меня задолбали под конец. То обгорают, то пробивают короче нету сил уже.

да шток распределителя 03 отличается от 011. один длинный,другой короткий.
ведь 011 блок ниже своих собратьев то ли на 7мм, или на 9мм.
но знаю парни ставили на 011 блок и с 03 движка распределитель, подлаживая под него шайбу выточенную....
а сколько цена распреда?? комплект БСЗ мне обошёлся около 450грн., и то дело было весной,может уже дороже...

Смотрел в инет-магазе за 400. Ну правда еще провода и свечи(. Но контактный распред у нас около 250. Тоже немало, да и по сути получу те же яйца, только в профиль. К тому же периферию и так и так поменять не мешало бы, так лучше уж бсз. Имхо так.

где можно купит БЗС ? сколько стоит? сложно ли установить ?

продается в автомагазинах, на автобазарах...
купить как и установить не сложно...

вот глянь по поводу установки БСЗ "Старый Оскол" http://vk.com/videos-17394809?z=video-1739...%2Fclub17394809

да что его ставить то??? коленвал по метке, бегунок что бы смотрел на 1-й цилиндр. вытянул трамблер КСЗ, на его место так же воткнул новый БСЗ, также что бы флажок смотрел на 1-й цилиндр.
блок, коммутатор поставил в удобное место, обычно стандартно, можно посмотреть в моей теме. ну а катушку, это отдельная тема, самый простой вариант поставить в штатное место.
или не штатное, рядом с бачками тормозухи и сцепы.
а потом остается только раскинуть пучок проводов что идет в комплекте, да и инструкция кстати там тож прилагается, и нарисовано все доступно и ясно.
сам ставил в апреле месяце БСЗ от "Старый Оскол", вот только наткнулся где то на инфу., что завод уж как два года ни чего не выпускает... но не знаю чей бы он ни был все работает превосходно...

ну просто человеку на видео лучше наглядней... и там показаны все хитрости...

интересно какие хитрости, что то видать я там не учел когда сам ставил, то то хитро хорошо работает...

Ув. форумчане подскажите, что лучше установить БЗС или октан корректор типа AD7+GS?

может AD+GD???
в принципе вещь хорошая,если:
-у тебя нет цепи, или она не растянута, в порядке все-успокоитель натяжитель. т.е. двигатель "шепчет"...
-у тебя отрегулированы все клапана...
-т.е нет посторонних звуков которые датчик детонации сможет ошибочно принять за звук "пальцев".
имхо мнение.