то совсем не верно. у меня был москаль с штатным геной. аккум стоял ЧЕМПИОН американец 90 а-ч. до меня он ходил 2 года я отъездил 2 года. потом продавая машину аккум переставил тестю в москаль. он еще отъездил 3 года. аккум по сей день живой.
хде ваша логика? все зависит от самого акума. а у вашего соседа просто был нехороший аккум .
для особо сомневающихся есть тема на форуме. КАК ПРАВИЛЬНО ЗАРЯЖАТЬ АККУМУЛЯТОР.
почитайте-там этот вопрос жевался не раз и не два....

к сведению..японоаккум отходил на моей 12!лет..гена сток.

Стоят то они по многу- это тоже верно. Что хватит его от весны до осени- это явно загнул. Ну а вообще смотря как ездить- если до работы ехать 10 минут, и машину берешь еще и не каждый день- то лучше аккум не брать сильно емким (по отношению к гене), если каждый день стоишь по пробкам, ездишь на работу- с работы, на обед, по магазинам (как впрочем подавляющее большинство автомобилистов)- то можно смело ставить емкий аккум. Времени работы генератора на заведенном двигателе ему хватит, что бы не недополучить недозаряд. Вот поэтому и Вы (два предидущих написавших) тоже правы- ездим то мы много!

И как там всё это дело подключать???

мужики помогите стоит электронное зажигание пропала искра камутатор поставил новый без толку приборы тоже пропали предохронители тоже смотрел и дачик давление масло за 8-ку взлетают что за ерунда

Там все просто- идет жгут проводов в комплекте, два разъема- их не перепутать, у них направляющие, т.е. наоборот не вставить. Два проводка на катушку- там все подписано, плюс- к плюсу. У меня в комплекте БСЗ была даже бумажка со схемой подключения- ошибиться очень и очень сложно.
ЗЫ А ты купил уже что то, или только собираешься?

Я нашел в чем была причина детонации на высокий оборотах, на горячую. Виной был заводской бензонасос, который когда нагревался (образовывалась паровая пробка, при кипении бензина) меньше накачивал бензина, в следствии чего смесь обеднялась и была детонация

респект вашей пытливости и настойчивости.

точно...

Тоже был сонар-ИК проехал на нём тыков 30 наверное без вопросов, даже в минус 44 на новый год заводилась-в общем радовался всю зиму с запуском вопросов не было лишь бы стартер крутил. Потом купил комплект БСЗ разницы в общем нет особой. как работала так и работает. Ничего против Сонара не имею только качество исполнения его конечно смешное, тоненькие проводки.. ну работает же блин!

привет! нашел в гараже электронное зажигание "импульс ок-1". что с ним можно сделать? поставить можно, или это совсем безнадежно?

насчет контактной согласен

Всем привет!!! Хочу поделиться впечатлениями о бсз.Я долго читал спрашивал о бсз но все как то не решался.Но однажды у меня появилась лишняя копеечка ,поехал на авто- рынок и приобрел бсз "СТАРООСКОЛЬСКУЮ"а комутатор Винницкий ,все установил сам,по времени полтора часа ,завелась сразу,съездил к спецу и он по стробоскопу все окончательно отстроил. РЕЗУЛЬТАТ;заводится с полтыка даже если простояла машина несколько дней ,немного упал рассход,машинка стала порезьвее.Так что кто еще думает то решайтесь не пожалеете!

Только смазывать иногда не забывай.

Ребят, такая проблема подскажите, поменял КСЗ на БСЗ, устанавливал сам, в принципе все ничего, но после того ка глушу двигатель он детонирует, куда копать в чем проблема, может стоит на зуб по позже перекинуть, с КСЗ такого не было, УОЗ выставляли по стробоскопу карбюратор с электромагнитным клапаном ХХ (насколько известно если он стоит, то детонации быть не должно).Причем вся эта канитель происходит в основном когда температура двигателя за 90 и работает вентилятор на радиаторе. Помогите советом, буду очень признателен. Да свечи кстати менял, думал в них проблема.)))

Попробуй бензин нормальный залить,у меня такое было после заправки ГОВН-зином

Уже пробовал не помогло!

Когда зажигание выключаешь, его угол перестаёт играть какую-либо роль. Свечи новые ставил? Вот видать из-за них.

Ставь свечи похолоднее, т.е. с большим калильным числом.

ingener-mehanik, Какие именно, где посмотреть какое у свечи калильное число? уточни пожалуйста чтоб я в магазине сказал какие именно нужно! Я ставил NGK под бесконтактную систему зажигания!!! Мне на одном сервисе сказали что с зажиганием все в порядке, а смотреть якобы нужно карбюратор. Возможно ли такое?

подскажите что можно придумать чтоб трамблер БЗС 06 сел на 11 блок...я так понял что на 1.3 нужен с коротким хвостовиком...а у меня длинный хвостовик... покупать новый трамблер очень не хочеться а старый затянуть нельзя...перекашивает и искра пропадает + он крутиться...пока его закрепил но всетаки хочеться зделать нормально

была обратная ситуация, пришлось купить с длинным валом. Старый валяется без дела. Ты откуда?, занедорого бери, если самовывоз.
З.Ы. Может шайбу какую подложить под него?

ТОварищи, ну подскажите, какие свечи нужно поставить???

Дай схему подключения, не в свечах, скорее всего дело. Как пример, с катушки напруга снимается, а с блока - нет. А с катушки она не скоро исчезает из-за индуктивности.

кто так делал парни ? http://www.youtube.com/watch?v=ZSn0lOaC7NQ...feature=related

Объясните пожалуйста для особо одаренного водятла,какую систему лучше поставить и где ее искать

мужики я вот себе поставил импульс -710 все нравится хорошо работает.
но вот возник вопрос тахометр до 3500 примерно кажет но как обороты двигателя начинают за 3500 переваливать так все такометр бесится то до 4 прыгнет стрелка то да 5000 когда реально тысячи 4 оборотов ажн до 6 валит.

в чем может быть беда???и как ее решить ??
тахометр на машине был примерно в году 2000 менян
до установки Импульса все было отлично.

вот и думаю толи импульс брак толи еше чего причем когда стрелка прыгает машина отлично едет.

вообшем сегодня подкинул конденсатор парралельно выводу К на катушке зажигания.
никаких изменений

сегодня и ставил кондер последовательно то-же самое все.
еше заметил что когда на месте газуешь все норм.. но стоит дать на 2 скажем выше 3 кусков начинается...

У меня стоят "Трек спорт", с тремя контактами никаких проблем нет. На счёт калильного числа, у отечественных свечей, чем выше число, тем свеча холоднее. Например, 17-я холоднее 14-й. Где-то в интернете видел таблицу совместимости наших и импортных свечей, попробуй в гугле поискать. У NGK вроде, чем ниже число тем свеча холоднее.


Под БСЗ свой тахометр нужен, или старый дорабатывать, на форуме где-то видел схему, ищи.

насколько я знаю данная проблема была на старых тахометрах..
у меня машина 95 года тахометр в году 2002-2004 менян на новый с магазина.

какой жгут используется для БСЗ в шестерках? от 08-09 или есть именно шестерочный?

Досталась такая штука "буз-7" (блок управления зажиганием). Покопошился в инэте вроде все хвалят. Мож у кого стояла такая х.,стоит ли заморачиваться с установкой?

ИМХО, если хочешь заморочиться зажиганием - МПСЗ ставь и забудь.

используется коса от 2105 или 21213!

ПОДСКАЖИТЕ ИЗ ЗА ЧЕГО МАШИНА МОЖЕТ ТРОИТЬ КОГДА НА ПОДСОСЕ И ПРОГРЕЕТСЯ И СКИДЫВАЯ ПРОВОД С СВЕЧИ ПЕРОГО ЦИЛИНДРА ТАКЖЕ РАБОТАЕТ СВЕЧИ ПОМЕНЯЛ НОВЫЕ FINWALL НО ВСЕ ТАКЖЕ ЗАЖИГАНИЕ БСЗ ПРОЕХАЛ 16 ТЫС НА НЕМ МОЖЕТ БЫТЬ КОММУТАТОР ИЛИ В ТРАМБЛЕРЕ ЗАМУТА КАК ПРОВЕРИТЬ

Можно без капса и побольше знаков препинания? =)

лучше советом помоги!!!!
так поидет ????

Помогу чем смогу, прочитав твое сообщение я понял все так:
Прогрел машину, она на подсосе, скидываешь провод ВВ с первого цилиндра - двиг троить начинает?

А, все не так оказывается =))) не реагирует на снятие с первого горшка ВВ провода? Для начала - съезди на замер компрессии, попробуй поменять свечи местами.

Из вариантов что приходят на ум - компрессия в первом горшке низкая, поэтому и троит, либо свеча умерла, либо ВВ провод, либо что то с бегунком/крышкой трамблера. Комутатор если бы умер, то на 90% умер бы весь

Пойдет :)
Троит все время?
Свечи менял, а ВВ провода?
Проблема точно не в коммутаторе, может быть в крышке трамблера, может быть в самом цилиндре - кольца, клапана. Свеча не в масле?

Саня, мыслим уже одинаково

да компресия в норме масло не жрет да и масло zic лью это недавно появилось после того как я ее дал просраться на холостых тыс 8 и держал педаль несколько секунд а потом ремень порвался вэтот день а комутатор может быть

Компрессия нормальная - это замерял после 8к оборотов? Кольцо лопнуло и компрессия упала.
Проверь еще первую свечу на искру, и остальные пункты выше.
Помоему даже на форсированных движках ставят отсечку в 7к =))) А тут сток 8к или не сток?

слушаи а уменя такая фишка с маслом и до этого когода лукоил залил заливаешь до максимума почти а в процессе езды оно становится между максимум и минимум посередине и так держится но это происходит через пару тыся ч после того как на новом масле проедешь

Если проблема только с первым цилиндром - не может.
Компрессия норм - какая если не секрет?

да завтра проверю свечку на искру отпишусь а оборотов да 8 тыс я же на нетралке дал ее стоко

Точно Паша :)

Миш, не в обиду говорю что знаков препинания мало - просто плохо понятно =))))

слушаи а уменя такая фишка с маслом. заливаешь до максимума почти а в процессе езды оно становится между максимум и минимум посередине и так держится. Но это происходит через пару тыся ч после того как на новом масле проедешь !!!

Подъедает масло видимо. Резьба свечей сухая? Из выхлопной дымок идет? Внутри выхлопная труба маслянистая? Из под масляного фильтра не капает? и т.д.? Но по этому вопросу лучше в другую тему переехать.