Вентилятор не включается. При замыкании контактов на датчике щелкает реле..ставил реле с переключ. света фар..то же самое. 15 предохранитель целый. вентилятор напрямую с АБ работает. провода прозванивал от реле до датчика и вентилятора и масса между ними..норма. Помогите..сам въехать не могу.

Если реле клацает , то цепь датчика исправна.. Проверь запитку на реле. Если на входе есть , а на выходе нема , то смени релюху.. Ток не маленький , могла и подгореть.. И только поиск тебе в помощь..

Санясвязист проверь наличие напряжение на 15-м предохранителе (если реле реально менялось на заведомо исправное), проверить можно лампочкой, если нет прибора. Хотя если аварийка работает, то напряжение на преде должно быть.
Возможно подгорел держатель предохранителя или окислено соединение в разъеме "мамка" на реле на красном с голубой полоской проводе.
Или же косяк в разъемах на голубом проводе от реле к вентилятору.

Спасибо..есть прибор..сейчас проверю..аварийка как раз не работает..купил авто у деда..електонику нужно до ума довести.

Тогда проверяй подсоединение коричневого провода в районе 16-го предохранителя. Этот провод идет или на 30-й вывод генератора или на соединение в жгуте возле реле ближнего и дальнего света, в зависимости от года выпуска авто.

А её пред ?? В доп блоке правый ??

Короче проблему нашел..какой то умник запитал не на 15 пред а на 11..поставил новый предохранитель..и при замыкании контактов на датчике, вуаля вентилятор крутится..увижу еще при роботе датчик ли справен.

Санясвязист
не знай как у "роботе"
а в работе обязательно надобно

Не стоит так быстро умничать.. Я и сам хотел.. Саня - молодец.. Говорят можно ведро проводов выкинуть из машины , приводя её к стоку..

подыму тему. кто то пробовал менять подшипник в вентиляторе? дело в том что там стоит несъемная стопорная шайба, подойдет ли на ее место пружинная шайба типа такой http://www.gradient-metiz.ru/assets/images...iba-grover2.png
двигатель такой конструкции http://car-exotic.com/images/vaz_2106_1868.jpg
пока только удалось набить заново смазкой старый подшипник но он зараза, все равно похрустывает

там 201-й стоит?ну а че нельзя,все можно что не запрещено.

180203 там стоит. вопрос в шайбе больше а не подшипнике.

Меняй смело , я тоже не против..

а у меня Лукас югославский там кажись втулки если не забыл.

Ребята подскажите что делать вентилятор когда замыкаю работает . предохранитель целый и рэле в порядке но вентилятор автоматически не включается подскажите что делать... Заранее спасибо

замыкаешь что? провода к датчику? или толстые провода на реле?

Замыкаю два провода к датчику.датчик поменял вентилятор все рабно не работает.

Himichev а реле чего-щелкает?
вольтметром померить

Рэле щелкает и вентилятор включается когда провода на датчике замыкаю

Проверь датчик..И глянь маркировку..

как то одно с другим не вяжется...

машина перегревается? я б проверил нагрев нижнего бачка радиатора на прогретой машине и патрубка к нему. возможно термостат не открывает большой круг, датчик недогревается и не срабатывает.

Вариантов много.
1. Датчик от инжектора у него маркировка 97-102 градуса срабатывания.
(надо проверить маркировку)
2. Не срабатывает термостат не открывает большой контур
( проверяй нижний патрубок и низ термостата)
3. В системе возможна воздушная пробка.
( ставь машину мордой в горку и заводи, верхний патрубок нужно прижать чтобы вышел весь воздух)

как то так.

Вообще-то у инжекторного датчика нет такого понятия как "температура срабатывания". Он просто температуру ОЖ выдает в блок ЭБУ широком диапазоне. Решение же о запуске ВСО принимает сам блок ЭБУ, а не ДТОЖ.
ЗЫ: Кстати и стоит ДТОЖ инжекторный не в радиаторе, а в тройнике, к которому патрубки охлаждения толстые прикручиваются.

У меня вот такая проблема, электровентилятор не включается, даже через кнопку принудительного включения если включены фары, ближний и дальний свет, может у кого то была такая проблема ?

проверь контакты предохранителя. Они там сильно нагреваются и может даже поплавиться эта пластмассовая хрень

Как подключена кнопка? Если она просто параллелит датчик или реле, то кроме пятого предохранителя на малой колодке предохранителей нужно проверить коричневый и красный с голубой полоской (или в старых авто серый с красной полоской) провода на самом предохранителе, а именно мамки. Так же проверить соединение проводов (коричневого) на 30-м выводе генератора (болт).
Не забыть про "массовый" провод от двигателя вентилятора. Прикручивается он как правило на крепление катушки зажигания.

Померяй напряжение в сети при такой нагрузке и смени релевентиля ..

Заколебало охлаждение. В прошлом году по лету закипел, еще и прокладку гбц пробило. Не включался нормально карлсон. Начались проблемы, как кажется, после замены старого медного радиатора на новый люминевый. Старый уже просто своей отходил, а бабла на с такого же металла не было. Раньше никогда проблемы с температурой не замечал. Вентокрыл стабильно включался на 90 и тачка не грелась. А после замены поперло. То на 92 (по приборке), то на 95 врубится, то ваще не хочет. И при чем, заметил, приколы вылазят с наступлением потепления градусов до 20 на улице. В холодное время года все вроде нормально. Менял крышку радиатора несколько раз - нормальной хрена найдешь щас. Несколько месяцев и начинают глючить клапана. Поменяли термостат на всяких случай тоже. Купил еще новый датчик, типа от Таврии, с меньшей температурой срабатывания 82-87. Зимой примерно так и врубал вентилятора, нормально все. Сейчас вот опять - только потеплело и полезли те же загадки. Вентилятор включается за 90 и за 95 или вообще стоит на этом пониженном датчике. Махнул еще релюху. Все то же. Карлсон живет своей жизнью. Вот не пойму - это что, все от аллюминевого радиатора или проклятье какое-то? Низкое качество сегодняшний запчастей на старую машину, бросить на хрен этот геморой и пытаться откладывать на более новую или там те же проблемы и производители сейчас гонят на все одноразовое? Что еще можно придумать?

для начала отбросить лишнее..перемкнув на датчике провода-вент должен всегда надежно включаться.Если так и есть-меняем датчик на радике.
Еще маловероятно но есть причина-система забита и ее надо промыть..грязь гуляет туда сюда,отсюда и волшебство.
если система заведомо чистая-меняем датчик и ездим спокойно.Хотя-в системе проблемы таки есть у тебя.У меня вент включается 2...5 раз за ГОД.Когда сильно перегреешь.
короче теперь у тебя сильно сужена программа поиска-срач в системе-или датчик.

Не забывай, что вентилю эти градусы до лампочки. Он по своему датчику включается.

Спасибо за ответы. Срач то срачем, хотя и систему промывали недавно, ну и датчик осенью менялся. До буквально с неделю назад все в норме было. Врубался вентилятор стабильно, когда стрелка на приборке с милиметр до 90 не доходила. А теперь вот на улице потеплело за двадцатку и погнали ОПЯТЬ приколы прошлогодние. Не пойму - или датчики с увеличением температуры воздуха за бортом меняются свои характеристики или какая-то срань начинает вдруг в системе чудный способом самообразовываться. Почему в холода без проблем?

А датчик с реле или напрямую ??

Датчик стоит на радиаторе и знает только его температуру. Что творится на улице он и знать не знают.
А может твой волшебный радиатор просто не справляется с нагрузкой? Может он для движка 1200 предназначен?

Ага и пробка радиатора . Для 1489.. Ну в тороечном чуток до 1500 не дотягивает..

Хз. Ничего в схеме подключения вентилятора не менялось. С реле 527.
По поводу радиатора и крышки не понял - шутки ?

Ну а как по другому ?.. Я вот не знаю про радиаторы для 1200.. На НиВУ есть чутка больше.. А на Классику... ХЗ.. А реле можно открыть и глянуть состояние контактов.. Может там собака порылась ??

А сам датчик вентиля при этом горячий? На нём есть 82-87 градуса? А контакты его при этом замкнулись?
Если он негорячий, то и не сработает. Если он горячий, но контакты не замкнуты-фтопку датчик.

ps-отвечать прошу конкретно на заданные вопросы...без отсылок к прошлому опыту, типа, раньше все было хорошо/ как потеплело, так поперло...

И еще вопрос-в холода вентиль включался или нет? (а то прямого указания на этов твоих постах не было...Фраза-"зимой всё нормально" -не несет нужной информации) Вопрос важный...постарайся вспомнить. Ведь зимой бывает достаточно встречного обдува, чтобы радиатор работал и без вентилятора

поставить принудиловку-в смысле включать вент. выключателем самостоятельно. я целый летний сезон раз отъездил так и ничего-не забывал включать.

Вентиль на помпу.. Я и сейчас так езжу..

Датчику трындец. В кипящей воде на звонилку тестера нет сигнала. Сопротивление около 8 мегаом - все же срабатывает. Проездил на нем с полгода. Такая хрень. Типа москвичевский нарисовано 87-82. В общем фирму Аляска не советую.
З.Ы. А сколько нормальный вазовский радиатор жидкости вмещает? Бо шот у меня в люминевый и 2 литра не входит.

Радиатор.. ХЗ.. А система...9.85..

та ото ж. За систему инфы полно, а за сам радиатор - хрена. Чет мне сдается в латунный больше входило. А в этом полторашка где- то всего в 18 двухрядных трубках охлаждается. Не маловато ли будет для нормальной работы авто?

Для нормальной работы будет вполне достаточно.
Если все остальное в системе охлаждения в порядке...

Вот теплообменник настенного котла...32kw. Объем теплоносителя не больше литра

да, так и есть... зачем больший объем теплоносителя? есть такая наука - теплотехника, в ней всё считается по формулам)

Не маловато..... у меня с рождения люминь стоит, не греется..... вентилятор поставь на 8 лопастей, веселее будет.... и датчик ищи оригинальный ДААЗовский или аналог, но тока не Лузар.....

В общем, новый прикол образовался. Нашел новый датчик, не заводской, (фирма какая-то ,,автоэлектрика,,) типа опять же на 87-82 - других у нас на такую температуру не было. Кинул в горючую воду - замыкало где-то на за 82 (по градуснику). Отмыкало так же - порога в 5 градусов нет. Ладно - другого нет - поглядим в деле, пробую ставить в авто. Прогреваю и наблюдаю включение вентилятора на таких показаниях таблухи.


Перепроверил раз 10. На панельке градусов 75 примерно показывает стрелочка или у меня с глазомером не порядок ? Собрался уже раскручивать и двигать в магазин жаловаться, когда посетила еще одна идея.


Градусник боль-мень правильно показывает. Проверял по домашним бытовым (что под руку или на окне висит), а так же в кипящей воде. Погрешности почти нет.
Че делать ? Брешет датчик в головке или стрелка на табло приборов - как еще можно проверить или что придумать ? Бо ни хрена уже не пойму с температурой.

Сижу репу чухаю. Попробовать снять конструкцию датчик с головки + прибор со стрелкой с табло и забросить в кипящую воду. Вопрос - как между собой датчик головки и стрелочная беда контачат да еще напруга с акомы требуется. Человеческой схемы нет ни у кого? Бо с книжной не очень дружу.

Оранжевый плюс, белый с чёрным минус, зелёный к датчику, курпус датчика к к минусу.

Спс, ща попробуем.
З.Ы. Пока обнаружил старый датчик радиатора. В миске с водой замыкался на около 92. Поставил, прогрел. Результат включения -
По градуснику


По таблухе


Правда где-то посередине ?

Пошел курочить таблуху и датчик с головы.