Всем привет!Такой вопрос!!Почему при включение света датчик температуры подымается?(Градусов на 5 по цельсию)Свет выключаеш датчик опускается!

хоть и не по теме вопрос но отвечу
улучшаем массу на приборах!

Спасибо...Завтра попробую!!

Подскажите у меня плавится предохранитель и пробовал поставил ножевые от 3110 пробую провод сильно греется при работающем вентиляторе вентилятор крутится легко отдавал электрику сказал что все хорошо, что может быть

масса, контакт плохой, искать где...

грешу на реле включения, с датчика провда снял и замкнул, то есть датчик не причем, а так все соединения папа мама почистил просмотрел все в порядке. А какой ток нагрузки у венилятора может чето коротит в моторе вентилятора, а просто электрик х..вый.

я тоже, подожди, прийдут толковые, подскажут.

~10 ампер. Пред на 15 должен стоять.

ну дык попробуй без него-делов то на пару минут

на 16А

Это если сток. А если блок предохранителей ГАЗ - то на 15А

Точно, об этом я что-то забыл.

Прошу помочь! Чуть не закипаю!
Я сменил реле и все работает, но(!) пока не сгорит предохранитель. Не знаю, что и делать. Плавится буквально за пару минут работы.

преды родные,не ножевые?
ставь на 16А и тщательно зачисти и подогни контакты на нем и держателе
пред лучше керамику а не пластик

они просто так не горят. .. чистка там и какая то подгонка-это все для дилетантов. нужно померить ток в цепи . и обратить внимание на эл. двигатель. не бывает чудес-автоэлектрик сказал исправен. он может и крутит но с запредельным током. а как все началось?

Началось с того, что чуть не закипел движок. Вентилятор не работает.

Решил проверить - соединял клеммы на датчике, реле щелкает, вентилятор не крутится. Реле вообще развалилось я его поменял. Заработало.
Потом снова не работает. Я посмотрел предохранитель, а там верхняя ножка блока потекла, ну и сам предохранитель оплавился.
С тех пор работают пару минут, потом - сгорают.

Вот и не знаю, что поделать.
Отец говорит, что наверное что-то мешает двигателю вентилятора вращаться, и повышается нагрузка.

ответ выше ну а двиг проверь отдельно,от акб

Соратники, столкнулся и я с проблемой перегрева. На авто уже год почти езжу, авто 89 года, поэтому потихоньку меняю всё.
Опишу ситуацию - перегрелся, доехал до стоянки, печка спасла. Первым делом узнал, как провести диагностику.
1. Проверил - 15 предохранитель. Оказалось, что у меня дополнительного блока нет, в основном блоке все преды новые, в идеале, красивые, ни капельки не подплавленные.
2. Отсоединил провода от датчика на радиаторе, замкнул их, не крутит вентилятор.
3. Подсоединил обратно провода, прогрелся до 90 градусов, реле щёлкает, вентилятор мёртвый.
4. Заглушил двигатель, сбросив несколько градусов печкой, отсоединил провода от датчика на радиаторе, замкнул их, включил зажигание - реле щёлкает.
5. Вольтметром проверил, +14 при работающем двигателе, +12,4 при неработающем выдаёт вольтметр на клеммах непосредственно перед подсоединением к вентилятору.
Отсюда я сделал вывод: умер смертью храбрых вентилятор. Я купил новый, поменял его, подсоединил. Эффекта 0. Проверил всё ещё раз, пункты 2-5. Всё нормально, лопасти не шелохнутся. На улице стемнело и я не смог продолжить опыты.

Из вышеперечисленного напрашивается вопрос, где скрывается проблема? у меня есть всего лишь 3 предположения:
1. Самое очевидное - оба вентилятора и новый и старый негодные.
2. Барахлит реле. При замере вольтметром напряжение в сети есть, а для вращения электродвигателя не хватает чего-то.
3. Умерли клеммы в соединении к вентилятору. Окислились, заржавели или ещё что.

По пункту 3 возникает дополнительный вопрос, а как же тогда показал напряжение вольтметр? Чтобы исключить данный пункт, завтра попробую соплями нарастить клеммы и посмотреть на реакцию пропеллера.
Пункт 1 - ну да, у меня не было возможности проверить, напрямую подключив к аккуму. не было под рукой проводов.
А пункт 2, тогда почему оно щёлкает???

В общем, вопросов больше, чем ответов...

как нету блока?в верхнем идет всего 10 предов.
почему вентилятор не был проверен напрямую от акб?
щелкает потому что датчик на радиаторе замыкает контакты,подавая напругу на реле..что не исключает его дефектности (реле)
вобщем,теперь направления поиска думаю,ясны.

Ну один, у меня блок предохранителей, там их 10 штук, и первый, больше номиналом всех остальных.
Вентиляторы я проверю(и старый и новый), если рабочие, то дело в реле? есть ли реле, которым можно проверить, чтобы заранее не покупать новое?

на 87 выводе реле,при срабатывании датчика,должно появиться +12В
почистить контакты для начала на нем,и все что связано с вентилятором,не помешает тоже
реле можно временно взять с ближнего или дальнего света,там такие же стоят.

Реле стоит копейки. Я прямо возле магазина поменял - вентилятор заработал.

Это были клеммы. 1 рубль штучка.
Зато теперь у меня 8 лопастной вентилятор, 4х лопастной в запасе, и реле новое в запасе.
Нужно было на ремонт потратить 2 рубля и четверть часа замены клемм, а потратил 860 рублей и полнедели.


Спасибо всем за помощь.

ну правильная диагностика-большое дело. а вот замена на шару и дает такие результаты.

Подскажите плиз!!! Вентилятор включается вовремя, но радиатор долго остывает... В чем проблема? термостат?...

-темпер. за бортом?
-температура двигателя?
-режим движения?

Что значит "долго остывает"? Он как минимум минут 20, а то и больше будет горячим после остановки двигателя. Физику в школе не учили?

Движок перегревается?

В смысле вентилятор включается при температуре 90-92 град - это все хорошо... движок не греется. Но пока он охлаждает до 85 проходит много времени... Сколько вообще примерно должен работать вентилятор (когда машина стоит)? Температура за бортом 28-30 град

Ну если движок не греется, то ничего страшного абсолютно.

Хотя при температуре 28-30 вполне реально такое может быть.
А вообще если времени много (от 5 минут и дольше) проходит, то возможно датчик на размыкание срабатывает с запаздыванием. Это тоже не страшно.

Ну или возможно, что где-то пробка воздушная может быть.

Можно еще, если есть желание, промыть систему полностью, и радиатор снаружи.

Замените термодатчик на радиаторе.

Я на лето в "тюнинговой" решетке снимаю центральную сетку, а то имеет дольшое сопротивление потоку воздуха.

Здравствуйте!Недавно обнаружил что двигатель плохо охлаждается, оказалось что вентилятор вращается в обратную сторону и выдувает воздух наружу.Что бы изменить вращение нужно поменять полярность, но при смене полярности он вообще не включается, вчем может быть причина?

чего это?попробуй напрямую на акб его кинуть,так и эдак,должен крутить..если не будет,разбирай/чисти/смазывай.

Попробовал на прямую, сначала та же беда, только в одну сторону вращался, а потом то ли его тряхнул то ли еще что, начал и в другую вращаться. Попробою его почистить еще. А из - за щеток такого быть не может?? Хотя щетки вроде нормальные...

Коллектор электродвигателя вентилятора посмотри на предмет износа и погорелостей.

Вопрос на пару плюх, если датчик нагреть зажигалкой он должен работать, и так сказать давать сигнал на релюшку?

зажигалкой нереально
гораздо быстрей нагреется от тосола
а если выделуется,купить через инет импортный

в горячую воду его жопой опустить можно, вот и проверишь...

через нет закажи там есть

думаю за 4 года нашел

При какой температуре должен вентилятор включатся? Было напрямую,менял цепь сливал тосол заодно датчик новый туда поставил. Сегодня включил через него,t пошла за 90 а он все не включился. Дальше ждать не стал в ручную включил.

на датчике должно быть написано, обычно ставят на шестёрку 92-87

до 95 можно вполне было подождать...раз есть принудиловка-всегда успеешь включить. ну и проверить эл. цепи

Ну да,такой и есть. А включается он когда стрелочка за 90° заходит? И со скольки начинается перегрев с последствиями? Вот где красная зона и 130° ? Он просто может при 100° срабатывает датчик,там из-за плюс минус погрешности всякие,а я боюсь чето ждать до такой температуры.

включается ЗА 90
красная 115 кажись

У меня так было, нагрел почти до красной зоны и вентилятор не включился. Потом читал эту тему и менял термостат, и вентилятор стал включаться.

так чего гадать то? взял и проверил-92 гр. вкючение-ясное дело что стрелка перевалит слегка за 90... я меняя датчики проверяю как оно работает почти сразу-чтоб потом не думать. ну принудиловка в паралель стоит само собой

Ребят, у меня вентилятор срабатывает при 80 градусах, дело, я так понимаю, в датчике включения?

ну правильно мыслиш,они настроены на определенную температуру,но перед тем как менять проверь градусником температуру в радиаторе ,может у тебя на датчике ошибка

Проблема с куллером, он не крутится, точнее пытается сдвинется с места чуть чуть и встает, и реле начинает странно то ли пищать, то ли скрипеть. Напрямую к акуме подцеплял куллер работает, реле покупал новое тоже скрипит. В чем же может быть проблема?