Таакс...пока электрики здесь, задам вопрос (Павлуха, извини, но вот чето посыпались проблемы))

Как проверить реле вентилятора? Ибо пред вентилятора целый, датчик замкнул через перемычку,...зажигание включил, а вентиль не пашет((

При замыкании датчика (при вкл. зажигании) - реле должно щелкать. На синем проводе с реле (87 конт) должен появиться "+12В".

Можно было снять бело-черный провод с реле(86 контакт) и замкнуть его(контакт реле,а не провод) на массу,если реле металлическое,то отверткой на его корпус,как сказано выше,оно должно щелкать.

Реле не щелкало...заменил. Тепарь На выходе появляется +, но вентиль не работает...Снял, разобрал, почистил коллектор, собрал, включил-работает...поставил на машину-не работает...сволочь...

Проверь вент непосредственно на аккум-будет крутить?

Может у тебя масса на нем мозг кипятит, для омывайки та ее хватит, а вот для этого карлсона может и нет. Попробуй прочистить там где она к кузову крепится, черный провод можно проследить от разъема.

Если не поможет, можно попробовать массу кинуть прям на разъем вентилятора, а потом проводком (подключенным к аккумулятору), начиная от самого вентилятора (синий провод), тыкать по цепи - до разъема, потом после разъема, потом на реле 87 контакт.

Напрямую с АКБ-работает. Проблема оказалась в слабом контакте предохранителя...йопть... Всем спасибо!

Здравствуйте, подскажите пожалуйста вентилятор включается и все время работает, на улице мороз температура двигателя около 60 градусов. После того как заглушишь двигатель постоит минут пять заводишь уже не крутится.

Смени термодатчик вентилятора

Ребят а как можно сделать чтобы карлсон включался на более низкой температуре? А то у меня за 100 только включается!

искать датчик вентилятора с более ранним температурным режимом замыкания, ну или вывод на кнопочку и ручное включение)))

Вот такой можно http://www.luzar.ru/catalog/8/3

а вот мне такой нельзя((( иначе как только термостат откроется (на 90 гр) так и карлсон запуститься)))

Спасибо! Вот этот luzar мне понравился! А по поводу кнопки я уже думал! Там то ниче сложного, но как-то сомневаюсь нужно ли?!

у меня есть, иногда, бывает, датчик выходит из строя, в этот момент можно включить вручную и ехать дальше

Сержик, спасибо за совет поменял и все работает как часы.

Товарищи, вопрос по механическому вертокрылу: Поставил нивовский 6 лопастной, вроди бы помассивней выглядит. Кто сталкивался, как производительность в жару в пробке? спасает?

Спасает еще и как, сам на лето электрического снимаю, и шестилопастной ставлю.

у меня первое время тож вент не работал,заменил релюху и всё пашет!

Всем привет!
У меня такая проблема. На моем Ваз 2106 97года не включается вентилятор как положено. (раньше включался примерно на 90 град).
Если напрямую подсоединить к АКБ - крутится.
Если замкнуть провода идущие к датчику. Искра на них есть, но вентилятор не крутится.
релюшка рабочая, проверял на др авто. Но она не щелкает когда замыкаешь провода идущие к датчику.
Предохранитель проверил. в норме. там чуть щелкает тут же что то когда его менял (на новый-так на всякий случай)
что еще проверить, куда смотреть? Подскажите плиз:)
массу вроде тоже проверил. нормально прикручена, не окислилась клемка.
Спасибо заранее)
темку всю перечитал, но так и не нашел ответа на свой впорос.

В общем, опять поковырялся))
и решил перецепить провода на релюшке..
и о чудо, вентиль заработал при замыкании контактов датчика)))
терь гадаю когда и как я так умудрился подцепить релюху:)

Возможно, но подшипнику помпы от этого не сладко, ибо как правило вентиляторы эти не сбалансированы чем срок службы подшипника сокращает очень даже сильно. Но как говориться у каждого своё мнение

Главное что мотор не греется.

Если учесть что всё прошлое лето отъездил с постоянно глючащим датчиком(потом вент замкнул на прямую: заводишь работает, глушишь не работает), т.к. поменять всё было не в досуг и в принципе не жаловался. Один раз закипел, но сам виноват, надо было за тосолом следить, а то подтекал. Так что всё-таки я считаю что эл. лучше

З,Ы, не ругайте за оффтоп

Друзья выручайте, не работает 4й по счету датчик, решил провести кнопку в салон. Так вот у меня машина 2001г.в. Сейчас напрямую от вентилятора в салон прокинуто два провода к 16 амерному автомату (ну много их у меня). Все работает нормально но постоянно его тыкать лезть неудобно. Если также напрямую провести два провода на кнопку включение задней противотуманки, ничего не погорит там? Провода то точно выдержать, а вот кнопка незнаю. Подскажите кто разбирается!

А ты не разбирался почему даатчик не работает?
На прямую к кнопке не желательно, нужно через реле. Проще всего использовать уже штатное реле включения вентилятора. Всего то нужно подключиться к проводу (белый с черным) который с датчика на реле идет. И коммутировать его через кнопку на массу, когда нужно.

А у меня точно эта релюшка есть? Просто вроде в теме обсуждалось, что раз машина старше 2000 года, то никаких релюшек нет, все напрямую соединено. У меня через автомат этот провод и подключен сейчас.

не переживай,у тебя младше 2000-го..

Тоже заколебался датчики включеня менять. Посоветовали реле поставить. Вот сегодня через реле подсоединил (его небыло машина 2002 года). Будем пробывать!!!

Так почему младше то, если по документам 2001?

Все правильно, младше. Просто я на год не обратил внимание. Реле тебе все равно желательно поставить, если на кнопку будешь выводить.
Так что лучше поставь реле, как оно должно стоять до 2000 года, и проблемы с датчиками прекратятся, и кнопку на него подключить можно.

для примера-какой чел младше-2000 или 2001 года??

А у меня такая проблема, вентилятор включаеться только когда стрелка не много отклоняется дальше 90, при этом он подует секунд 20-30 и отключается, даже если температура больше 90. В чем проблема? И как он должен работать по правильному??

Проблема в том, что у вентилятора свой температурный датчик (вкручен внизу радиатора), а у прибора, который показывает градус -свой датчик (вкручен в блок ). Грубо говоря-вентилятор работает "по радиатору", а указатель температуры-"по двигателю". А это, как говорят в Одессе, две большие разницы

Помогите разобратся....

Температура поднимается до 95 градусов, но вентилятор не включается и при етом когда включил печку, она гнала холодных воздух. Остановился, постоял, но не глушил, потом снова начал ехать вентилятор включился и печка подула горячим воздухом. Перед етим поставил новый датчик на радиоторе, новое реле и пробка на радиаторе..предохранитель норм...Подскажите что может быть и как его вылечить

Возможно проблема с термостатом, он не открывает на большой круг, по этому датчик не срабатывает. Еще как вариант - завоздушена система.

ниче себе,за 2 года сам мог бы советы давать...........

Долей тосола как положенно, развоздушь систему.

Все это конечно хорошо, но, я думаю у всех случалась эта проблема, решение данной проблемы совершенно проста - вывести кнопку иль переключатель на приборную панель, что бы включать и выключать независимо от датчика

начну сначала:

на кнопку туманок в салоне у меня включается вентилятор, хочу чтоб он включался сам.
датчик новый(как проверить его х3, но если вручную замыкаешь контакты- не крутит)
реле где и какое должно быть я не знаю.

вообщем, если можно схемку от руки как подсоедить его чтоб сам включался, и как проверить реле и датчик..





заранее благодарен

очень надеюсь

Реле вентилятора находится в том же районе, что реле сигнала.
Замыкание между собой проводов, снятых с датчика в радиаторе, должно включать реле вентилятора при включенном зажигании (т.е. реле должно щелкать). Если реле щелкает а вентилятор не работает, нужно проверить 15-й предохранитель.
Схема: http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...dvigatelya.html
замена датчика: http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ntilyatora.html
замена вентилятора: http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...lazhdeniya.html

ЗЫ: Нужно еще разобраться, как именно сделана кнопка включения в салоне. Может быть нарушена штатная схема включения электровентилятоа...

провода не штатные, схема нарушена-хочу восстановаить,провода не идут к реле.
реле маленькое такое?? как называется?
как датчик проверить?

я лично пошагово расписывал -как поменять датчик карлсона за 10 минут максимум. нужно поискать...

во нашел http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry379232 пост 53 мой-который я вспоминал выше. тему вкури тож она очень близка к твоим заморочкам.

мужики я понимаю, но можно все таки по простому прямо и доступно объяснить.

прмерно так: берешь два провода подсоединяешь их к датчику, затем один конец к массе, второй к реле и т.д и т.п.



буду очень очень благодарен....



форум же для этого и нужен, извиняюсь за навязчивость излишню

PS^ а можно ли сделать так чтоб и сам от датчика пускался вентилятор и в то же время с кнопки салона мог я включить!?!??!

Вот схемка-все предельно ясно, если не понятно, буду возле компа распишу.
http://s003.radikal.ru/i202/1106/87/a76ad406cda0.jpg

драсти уважаемые (особо не ругайтесь если есть такой вопрос) подскажите куда кинуть какой проводок чтоб вентилятор работал не от зажигания а на прямую как на четырнадцатых ито щас лето приедешь двиг горячий вентилятор работал и бац ты выкл зажигание и все температура ростет потихоньку карб греется бенз кипит и потом плохо заводится а тут выкл зажигание а вентилятор сам срабатывает когда нагреется двиг

это быстрее сделать самому чем объяснять несведущему человеку еще и по сети.
лично я так и делаю-включает и датчик и возможность включить из салона

как реле называется

Реле включения вентилятора.

квадратное автомобильное.Так продавцу и скажеш.Фирм тысячи.Перечислять долго.Продавец поймет.Если не дурак.

47