а эмк/заглушка(не знай что там у тебя)закручен до конца?

ребят ктонить бы снял видио как регулировать карб,а!думаю многие будут благодарны!

что именно,хх?так там нужно слушать а не смотреть)))а как разбирать-собирать-картинок навалом...ну в принципе не помешло бы,а то вроде знаеш как ,а может не так вовсе)))

Пользовался индикатором на всех цилиндрах.
На прогретом двигателе. Через несколько дней, после того как мне поставил мастер БСЗ и настроил карбюратор. Мастер очень хороший...

Делал ВСЁ по инструкции.
Как ни кручу винт. Свечение всё равно красное. И не меняется.
В чём может быть дело.

Заранее спасибо за ответ.

в первый или в четвертый цилиндр вкручивал?

Ты о чём? Что вкручивал? Или опять не внимательно читаешь?

Точно,ты написал во все,погляди тут че пишут http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...amp;mode=linear

Ух ты!
Спасибо, а я поиском не нашёл. По всякому вводил. Сюда попал в том числе...

Видео уже снято ))) http://procarburator.ru/

Ребята помогите с подбором жиклёров, карбюратор 21073 солекс 24/24 с рециркуляцией отработанных газов, зажигание БЗС, ВВ провода АвтоВАЗ, холодные свечи Дензо, двигатель ВАЗ 2103. В данный момент имею провал при резком и умеренном нажатии педали акселератора,(давится воздухом), расход около 15 литров по городу. Карбюратор чистый, установлен ремкомплект, уровень выставлен, бензонасос в порядке, распылитель бьёт ровной струёй туда куда надо. Вобщем пришёл к выводу, что главная дозирующая система работает неправильно, нужно подобрать ГТЖ+ГВЖ+эмульсионные трубки. Заранее благодарен!

Какие жиклеры у тебя сейчас стоят7

1 камера ГТЖ 107 ГВЖ150ZD, 2 камера ГТЖ 115 ГВЖ 135ZC распылитель в одну камеру 45

Полный сток.
Попробуй в первую камеру ГТЖ 110-115

Привет! Почему доступно только ОДНО видео в день?

а ВОЗДУШНЫЕ ЖИКЛЁРЫ И ТРУБКИ ОСТАВИТЬ ТЕЖЕ? И РЕЦИРКУЛЯЦИЮ ГАЗОВ МОЖЕТ ОТКЛЮЧИТЬ?Пробовал отключать, провал меньше но немного.

Такова наша жизнь

Народ у меня такая проблема!

КОгда газую то идет дымок..не сизый и не пар..какойто хз дым..поговорил с мужиками сказали скорее всего это карб. смесь очень обогащеная вот и дымится..тосол не уходит. масло движек не ест

так что мне теперь тож нужно круить эти винты? качесвто и количевто?

расскажите плиз в кратце как эт делать. без всяких заморочек и то что мол надо качство на испарвном двигле делать итд
просто хочу устранить дымок этот...

Винты "качества" и "количества" регулируют только ХОЛОСТОЙ ХОД, а если проблема "КОгда газую то идет дымок", то надо смотреть уровень в поплавковой камере, а может просто пришло время поменять воздушный фильтр, если он сильно забит, это тоже начинает ощутимо влиять на качество топливной смеси.
В любом случае, было бы неплохо, заехать на сервис и померить выхлоп на СО-СН, тогда ясности будет много больше, чем "мужиками сказали скорее всего это карб"

Согласен конечно) но ТО в марте сам прошел)

Воздушнй и топливнй заменил 2 дня назад.

сегодня разобрали с друганом посомтрели уровень в камере - уровень в норме..

Не ну количечство и качество! вот качество то и нужно видимо убавить.. так как и расход у нее большой стал.. 10литров в городе жрет..как батина тоёта праворукая с движком 1,8 инжектор.

а у меня шоха с карборм дааз 2107, с объемом 1,3 - 200 р завливаешь на 100 км не хватает((

холостые 900-1000 держут..гуляют заразы) начинаеш убовлять зажыхается трясётся весь...

тоесть надо мне количество с качеством я думаю покрутить..посомтреть что будет..убавит холостой.. думаю овлияет на жымок этот..

и почемуто выхлопная у меня конец её мокрый всегда..чез а хрень такая незнаю..

или не поможет?

Если проблема с холостым, то манипуляции с винтами могут помочь, но если они "гуляют", надо бы его почистить полностью. Самое простое, что могу порекомендовать, это купить какой-нибудь баллон с очистителем карбюратора, выкрутить винты качества, количества и жиклёр холостого хода (или электромагнитный клапан холостого хода, если стоит он). Всё снятое почистить до блеска, желательно ацетоном, а в отверстия из под этого хозяйства залить очиститель и закрутить всё наместо, подождать несколько минут, потом завестись и прогазоваться. Если каналы холостого хода не очень сильно загажены, то должно помочь, но лучше конечно карбулятор снять, разобрать и по полной программе отпрофилактикаровать…
Винты, если будешь выкручивать, то считай обороты и потом на такое же количество оборотов закручивай обратно.

Спасибо за совет! завтра с утра займусь этим карбратором в плотную..все разберу сделаю ему полное ТО.. куплю рем копмплект и прочею химию...
электромагнитного клапана нету у меня..

ребят у меня свистит карбюратор, то свестит то несвестит)) н\походу только на холостых ! в чем может быть проблема?

Настоятельно не рекомендую сразу избавляться от поменяны из ремкомплекта частей, сейчас такие рам комплекты, что может оказаться, что старые детали окажутся лучше новых... особенно жиклёры!

и еще диафрагмы, пускавая например, которая у меня не работала новая, а старая работала)))

Где-то сосёт воздух, и возможно, что на НЕ холостых, ты просто не слышишь...

Ну это да..ну я всякие прокладки там пружинки эти..заменю..а то они порваные все..

Главное- запоминай, что, где и как стояло при разборке

Хорошо!=) спасибо! =)

Сосет переодически? я вот думаю мож че клинет и до конца не закрывается)

Вообщем нифига это не карб.

достал щуп сегодняа там ниже минимума! :( глушак весь в масле! видать накрылись сальники клапанов а может и кольца...

пипец блин..
завтра в сервис..хз че скажут

я вот не могу понять по поводу регулировки ХХ, написано что нужно винтом качества найти такое положение когда обороты будут максимальными, но ведь чем больше я выкручиваю винт качества - тем выше обороты, ведь смесь все богаче и богаче, двигатель крутится сильней и сильней, и так пока полностью не выкручу его. Как же тогда найи это оптимальное положение? никак я не пойму этот метод регулировки ХХ

у тебя подсос воздуха видимо где то,видиш,ты его выкручиваеш,а смесь не переобогощается.должны обороты начать падать при переобогащении.

Жесть, а как мне замерять такое точное количество оборотов? По штатному тахометру, у которого есть погрешность 2-5 %, да еще и с учетом толщины стрелки? Или количество оборотов чем то другим можно замерять?

Ты видимо крутишь не качество, а кол-во.

Если ты будешь выкручивать качество обороты не будут расти постоянно
более того они могут увеличиватся при закручивании качества :)

Что бы лучше отследить максимальные обороты на винте качества,
необходимо уменьшить кол-во где то до 600-700 оборотов...

находишь качеством максимальные обороты и закручиваешь
ловишь момент когда обороты начинают падать фиксируешь
его для себя и закручиваешь на пол оборота.


По поводу 859 оборотов на ХХ конечно это бредово звучит трохан.
строишь 860 оборотов :)))))))) Шутка....ну где то 800-900 примерно ставь :)

Ну так точно то и не надо, примерно 900 выставляй.

Доброго дня всем!

Не подскажете хорошего карбюраторщика, желательно в ВАО? Машина 2106, 98 год
Неожиданно вырос расход с 12 по городу до 18 (двиг. 1.6), смесь богатая, свечи черные. Иногда не сбрасываются обороты, иногда рывки при разгоне, и после выключения зажигания глохнет не сразу, а через 2-3 секунды. В общем, машина ведет себя не так как раньше. В ближайшем сервисе сказали, что скорее всего засорился карбюратор.. сам промывать не рискну.

похоже что засорился воздушный жиклёр, самому промыть впринципе несложно, там главное аккуратность

для этого не надо карб снимать?
не подскажете ссылку на картинку с расположением этого жиклера? там карб стоит заводской, даазовский ОЗОН скорее всего, точную модификацию не знаю

чтобы воздушный жиклёр прочистить карб снимать ненадо, но крышку карба скинуть придётса. если снимеш крышку карба, то увидиш два жиклёра в бензине(это топливные) и на верху(это и есть воздушные) жиклёры под плоскую отвёртку. крышку снимай осторожно чтобы неразрегулировать попловок(иначе собьёш уровень топлива).

Здасьте всем , помогите пожалуйста, у меня такая проблема ; немного почернели свечи , после того как поставил жеки побольше !
маш 21061, двиг сток 1500,нивский распредвал, карб 2107 - 20 ГТЖ-1-112,ГТЖ-2-150,ГВЖ-1-150,ГВЖ-2-150, БСЗ,вв провода многожильные медные от AUDI , свечи NGK-4 зазор 0.8мм, двиг после капремонто , 5 кпп, редуктор 4.44,
Жеки поставил ГТЖ-1-130/ГВЖ-1-170 , ГТЖ-2-162/ГВЖ-2-170 , дифузор 1к 4,5 . тяга стала на много лучше
Подскажите пожалуйста может это быть от не отрегулированного карба ??

Форумчане, помогите!
В общем разобрал карбюратор, все промыл-прочистил - собрал. Купил ремкомплект. Заменил детальки из ремкомплекта.

Поставил на авто, выставил винт количества на 3,5 качества на 1,5 и завожусь: при засунутом подсосе заводится, немного нестабильно работает, чуть прогревшись держит 1000 оборотов, но обороты плавают +-100 оборотов.
НО самое главное, когда пытаюсь немного вытянуть подсос, она ГЛОХНЕТ. На вытянутом подсосе не заводится. Поездил немного, тянет хорошо.

Может я неправильно подсоеденил?
Вот при полностью засунутом подсосе:



А вот, может кто увидит какой то ляп:

Регулировал карб по книге? Уровень топлива в попловковой камере и тд.., жеклёры точно не перепутал?

Ты может тягу не в то отверстие поставил? На второй фотке выше пружины. Там в рычажке который ближе к коллектору есть два отверстия под эту тягу

Вот эдесь можно посмотреть чтоб не запутатся http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...j-zaslonki.html

Подшаманил. Теперь подсос работает нормально.
Но итог первого дня мудрений с карбюратором не очень:
Заводится нормально, без подсоса держит 1100 оборотов, с подсосом 2200. Обороты чучуть плавают, при этом винты качества и количества закручены полностью. Откручивание винтов приводит к некоторому увеличению оборотов. Обороты ставил по мурзилке и по этой теме.
Возможно проблема в том что раньше стояли жиклера: топливные 170/170 а воздушные 107/162
Теперь с ремкомплекта: топливные 130/140 а воздушные 150/150

Работа двигателя неровная, есть что то подобное пропускам в работе. Ну туту видно свечи или зажигание. С выхлопной что-то меленькое брызкает.

Не должно быть такого, что при завернутых винтах двиг работал)) Как будто он работает через основную систему питания, а не через систему ХХ

Да я понимаю, что накрутил такого, что ппц. Когда подсос тупил, то на винты двиг реагировал хорошо, вплоть до того что глохнул. Завтра уже еще раз пересмотрю, если не докумекаю, то буду звать друга, пускай он крутит)

[quote name='jeniok' post='426035' date='22.5.2011, 17:39']Форумчане, помогите!

Может я неправильно подсоеденил?
Вот при полностью засунутом подсосе:

На третьей картинке тяга от пускового устройства не приоткроет воздушную заслонку, когда запустится двигатель, при этом смесь резко переобогатится, двигатель заглохнет.

Друзья! После чистки карба нарисовалась проблемка. Держит обороты порядка 1300 и не реагирует на винты, при закрученных не глохнет, такое чувство что системы ХХ нет совсем. Куда копать???

Возможно подсос воздуха.