Полезная фишка, новодельные колпачки облезают за год а то и быстрее, "хромированными" их назвать трудно, они всего лишь плёнкой покрыты и всё )
Значит всё таки есть плюсы у этих колпаков

А они хромированными никогда и не были. Оригинал в радужном цинке, новодел в белом. Но колпачки у меня заводские. Радужный цинк.

Речь шла о таких колпачках.. подходят отлично к диску 2103....ЦО такое же.

Но без них диск смотрится еще ущербнее)

К оригинальному 2103 диску они как раз не подходят от слова совсем никак. Подходят они только к позднему унифицированному диску усл№ 2106, который ставился на весь модельный ряд до конца выпуска. Так что мимо.

Как и к 2101. диску.

Таки всем привет кто мене помнит. Тема висела больше года но она живее всех живых, просто писать было толком не о чем. Но движения есть таки.
Машина приросла таки колесами...

И песочным таки салоном.

Ну а как можно заметить, треснвшая панель сменилась целой, а вместе с ней и борода стала 2103-й. Но это еще глубоко осенью.

на ней только на ретро выставку ездить или проехаться неспешно по городу. отлично смотрится!

Привет Артур ))
Она таки все хорошеет.

с точки зрения стиля - круто)

Ога. Перевоплощение продолжается.
Что дальше по списку? Какие планы?)

Следующие планы уже связаны с кузовщиной, но до них как до китая раком. Есть желание закосить под "вторую серию" с теркой под решеткой. Есть терка, нет донорского железа и денег. А там надо сменить почти всю морду нах - оба крыла и фартук минимум.

А с донорским железом там малясь своя специфика, там нужен заводской фартук "с полочкой", ибо в незаводскую отштамповку вписать фрагмент заводского нереально. Ну и т.п.

Артур ты хоть ездиш или стоит себе?

А что мне должно мешать ездить? Тыщ 10 в год свои машина имееет...

Да я про схожие погодные условия с Лехой Вентомом..просто у него кузов капец (уже 2-й раз)а у тебя с виду все ОК...любопытная разница.

Хороший антикор решает вопрос. В свое время не пожалел денег на раст-стоп. Ну и так послеживаю, хотя и не всегда в должном объеме и вовремя...
А если стоит, Миш, так в таком же говне как все...

За "РАСТ СТОП" яростно плюсую, мне эта химия реально кузов (днище) сохранила, почти не пришлось переваривать..... на поддомкратниках обнаружились маленькие дырочки (без него думаю прогнило бы все нахрен) ну и на соединителе между полом и порогом (непомню как там эта железка прально зовется) небольшая ржа была вырезана ..... а вот ванны не обрабатывал, так доездился до того што брызговики вырвало вместе с кронштейнами. Ну и "Тектил Цинк" тоже свое дело делает...

Пока городил переходные кронштейны для номера (В прошлом он был закреплен лишь бы уехать) для текущего бампера (Средних годов выпуска, а вариантов по крепежу у 2103 было аж 3), даже накинул на машину для фото такой вот артефакт. Это штатная 2103 рамка под черный номер.

Темна украинская ночь, но сало трэба перепрятать)

АРтур, привет. Сегодня любовался вживую)

О, Саша лишь подтвердил мое подозрение что дождь у нас таки был. А зеркало на быстросъеме я полюбил ровно с того момента как мне его подарили. Снял и оно лежит у тебя, всегда сухое и чистое. И никакая падла настройки не собьет.

Хороша)
только дворники не в идеале стоят...должны быть строго параллельны нижней кромки стекла и быть чуть выше.

Зачёт аппарат

ну началось)))) у меня вторая покраска всё откладывается и откладывается, пока восьмёра из гаража не уедет. гниль была оба ремонта в соединителях порогов, куда антикор не распылялся полностью. а жуки по лкп, так это вообще на временной краске из баллона. и кстати весьма достойный результат для временного покрытия. уже 2 зимы прожило. думаю, при нормальной покраске с хорошим грунтом и лаком - будет гораздо лучше. но это мы поглядим...)

Всем привет, кто меня еще помнит! Я жив-здоров, машина еще у меня...

Этой осенью пришлось пережить еще один кузовной ремонт мелкий. Левому крылу не везет, пару лет назад я его стукнул, слепил, буквально следующей же зимой в меня слегка приехал сосед. Пришлось исправляться.

Попутно дернули фартук, который битый был еще до меня

Вывести грунтануть и покрасить все это дело

Фартук теперь прямо радует тем что ровный

Даже черным покрасить не поленился как по заводу положено

Отчистил подкапотку от старого напыла

Вот чего в итоге получилось:


В цвет чуть не попали. С другой стороны пофиг, морду надо менять целиком, поэтому это все временное. Пробеги сильно сократились, но машина по-прежнему используется. Хотя зимой скорее всего будет отдыхать.

Привет, с возвращением!

Вот это радует больше всего.

Разные локации...разные крылья...Никак не могу хронологический порядок выстроить)

Мнэу... Рискну предположить, что на нижней фотке запечатлен "итоговый промежуточный результат", а на предшествующих - "предварительные промежуточные" на различных стадиях реализации. Не факт, что в хронологическом порядке.

Фото 1 - шпатлевочные работы у меня
Фото 2 - споттерные работы тоже у меня
Фото 3 - оклееная и с выпиленным грунтом машина у соседа. У него все равно пусто было, решили так - дабы чуть облегчить мне процесс и чуть улучшить результат.
Фото 4 - итоги у соседа
Фото 5 - сборка у меня
Фото 6 - тоже у меня
Фото 7 - на природе

Поселил под капотом муляж оригинального реле РР-380. Выполняет чисто декоративную функцию, в реальности там стоит гибрид корпуса вибрационного реле и внутренностей интегралки. Но с 3 метров и для антуража оно тут присутствовать должно было.

У меня такой девайс ещё целый имеется..

Читер)

Ахах))
Осталось на гриле поселить муляж чемодана и снять щетки с поводков)

Брат по разуму ))

У меня снаружи так:

(мелко видно, но 100% стоковый корпус).

А "в нутре у него эта... гм... неонка" (с) )))

Всем привет! Я жив-здоров, машина все также при мне и используется, хотя зиму простояла в гараже. Зима прошла под эгидой облагораживания подкапотки, и некоторых успехов мне в этом вопросе удалось добиться.
1) Из под капота на мороз было вышвырнуто БСЗ. Возвращен родной венгерский контактный распределитель. Красные провода в раннем пучке с резинками, а не гребенками. Свечи тоже соответствующие (А17ДВ из той самой страны, которой больше нет)

2) По случаю был прикуплен второй комплект ранних форсунок омывателя с металлической регулировкой. Прописался на машине.

3) Был покрашен пыльник двигателя

4) Приобретен и перебран ранний топливный насос. Выкинут топливный фильтр.

5) Подарена мне и установлена ранняя передняя крышка двигателя

6) И ранний, соответственно, шкив. Который был отпескоструен и покрыт матовым лаком.


7) Вынут, промыт и покрашен радиатор

8) К сожалению жизнь самоубийством закончила площадка ролика упора капота. Поэтому пока как то так

9) А также найдены заготовки и выточен ключ для дверей с надписью "тольятти"

Пока в неспешных поисках стального диффузора радиатора. И самой ранней "рубленой" клапанной крышки. В остальном ничего нового, машина ездит себе.

Ammendorf в музей в аренду бушь сдавать?

Ammendorf, привет! С возвращением!
Рад, что и с тобой, и с машиной все хорошо.


1300SL, слющяй, зачэм сразу музэй?
А самому приятно: аттракцион такой, называется "машина времени". Подходишь, любуешься, щупаешь. Садишься, заводишь, выезжаешь. И вокруг тебя 70-е или 80-е годы - независимо от цифр на календаре. Чем точнее машина соответствует эпохе, тем полнее погружение.

Очередь уже стоит. А если серьезно - то все для себя. Ну если есть возможность, то чего бы ей не воспользоваться... Что из представленного здесь тянет на музей?!

Ammendorf Привет! рад что все нормуль1

Ammendorf машина тянет

Артур, Зачот!
Резину тебе нужно...ИЯ-170. Или еще более ранние были?)
А чем топливный фильтр не угодил? Раньше их не ставили, штоле?

Раньше - не ставили. У меня не было, например. 1981 год. Ставил его вместе с Солексом в 2009-м.

ИЯ-170? Разве что, на выставку. Ездить на ней - увольте. Когда в 1986-м в отпуске (Литва) с интервалом в 2 дня, на ровном месте, выстрелили 2 колеса с этой самой резиной. Второй раз машина чудом не опрокинулась. А надо было оттуда еще домой добираться, запаски уже не осталось. Спасибо местным гаишникам: выдали справку в магазин, чтобы нам продали. Тогда жуткий дефицит был, даже местные доставали с большим трудом. С тех пор насчет ИЯ-170 мы зареклись, что больше на машине ее не будет.

Тогда этой резине было 5 лет. Сейчас будет 35, самой свежей. Только поставить, покрасоваться, а в дорогу снять нафиг, от греха подальше.

В нем не то что бы есть смысл. Что с ним, что без него, что с инжекторным, что с карбовым, в поплавковой все равно присутствует мелкая муть. Ну и что с него толку? Тем более что у карба типа Вебер/Озон все жиклеры больше сотки и не бояться мусора, это не солекс сраный, который раз в неделю надо чистить.


Ну кстати ИЯ-170 из советских еще и не самая кошмарная резина. Даже наеборот, одна из лучших, если не брать в рассчет запчастевый поздняк типа Я-370. Хуже можно назвать много. От штатной 2101-й И-151, до москвичовского "супербренда" М-145, а еще металлокордные МИ-166/16.

И таки да, Дядь Саш, та самая ИЯ-170 уже готовится стать моей запаской, терпеливо выжидая, пока до нее дойдут руки. Само собой что к ней припасен некоторый запас советских грузиков. Надо лишь снять ее с диска, снять с диска мою запаску, сделать диск и положить все обратно. Начать и кончить.

И да, вы цену на ту ИЯ-170 видели? Если хороший комплект (Новой, в год, в гост, да он за 100 уйдет влет, только дайте).

Ни хрена он не сраный. По крайней мере, хотя бы едет - в отличие от "Озона". И чистил я его аж пару раз поначалу, пока не поставил фильтр с магнитом и отстойником. С тех пор потребности больше не возникало - вот уже лет 7. Да, "Вебер" великолепен. Во всем, кроме расхода. Который на литр больше. В общем, тут дело сугубо хозяйское, каждый решает сам.

Вот именно на МИ-166/16 ее и поменяли. Доездила без каких-либо эксцессов, в 2011-м поменял ее на Fulda. Кстати, результатом был сильно и приятно удивлен - но это уже другая история. Беда в другом: ВСЯ советская резина сегодня не моложе 30 лет. Так что выводы насчет ее применения делайте сами.

Привет дружище)) На Солекс не надо грязи кидать.... за все время раза 3-4 с ним проблемы были , частично по моей вине... , ЭМК только иногда дуркует, (у меня как заглушка стоит) там иногда засирается и моща пропадает, но хоть на подсосе едет))))

Про фильтра подтверждаю, неоднократно "пыль" в поплавковой собирал. Но это возможно и по воздушке попадает я х.з.

МЫХЪ по воздушке вряд-ли скорее продукт распада присадок. Но лучше чем соринки и ошмётки резиновой разлогающейся трубки.

У ОЗОНА филь на входе... Соринки и ошмётки не идуд..

ИванычЪ в солексе, анологично-фильтр/сетка

надо посмотреть что у меня за колесо лежит... тоже ретро какое-то. могу отдать)

Исходя из моего опыта, это скорее будет И-151 или того лучше - М-145. Обеим дорога в клумбы.

Ну и коль Леха поднял тему, дополню ее.
Не далее чем пару часов назад, машина обзавелась новой клапанной крышкой. Наконец то той, что я давно хотел - самой ранней, с острыми гранями подштамповки цепи.

А вчера - коричневым ковром. Не новым, и даже не совсем хорошим, но для ездовой машины и такому аккуратному человеку как я - в самый раз...

Всем привет! Четырехглазое боевое ведро вляпалось в очередной кузовной ремонт. На сей раз задняя панель, крыло правое, и часть левого.

Купил новую резинку уплотнителя горловины бака.


Прокрасил по заводу под сетками стоек. Стойки тоже покрасил. Белые пистоны у меня давно лежали, с 21011, уехавшей в далекую Калифорнию. Вот и они на четырехглазого переехали.


Обновленный задок. Как можно заметить, "простыня" ака российский стандартный номер, идет на йух. Правда один косяк, я еще "тракторный" не купил, ищу спонсора. Наконец то появились уголки брызговика бампера. Не было. Брызговик пескоструил.


Навесил отполированный бампер


Ну и пивка чутка можно, раз такое дело

слушай, а бываю рем-вставки на углы задних крыльев? часть с крыла к фаре которая.