Как говорится ,сколько людей ,столько и мнений ! :) Так как кондиционер летом это ( + ) но и есть ( - ) ! ( + ) знают все ,а вот ( - ) без климот контроля ,постоянно будешь болеть !А если его включать на 5 сек что бы снизить температуру ,то я согласен с верхним вердиктом !Т.е. цитирую (по моему там так написано) отложить денег на что ни будь стоющие !!!Здесь не надо спешить ,ты не спички покупаешь за 50 копеек ,а 8к на дороге не валяются ...

Пока продавец не выходит на связь.

А по вододу кондишен или нет....я часть езжу
летом на машине с кондишеном так и на своей,
в это лето не хотелось лишний раз выезжать на шахе
днём из-за жары голова не соображает дурное
самочувствие....я например перспективную
машину без кондишена ваще не расматриваю.

ну давай те не бум про это пока нечего нету,
если будет однозначно буду ставить

Юрий, почему фоток с салона нет? :)

Да не фотал потому и нет...салон всё сток кроме плафона от калины.

Сёдня в планах перекомутировать включение куллера
охлаждения. Хочу, что бы как в иномарках он питался
не от зажигания....а постоянно.

При заглушенном двигателе какой от него толк, охладить радиатор, а в блоке жидкость не охлаждается, помпа то не крутит.

Полезное нововведение. А как в наших переднеприводных сделано? Там, кажется, через реле хитрое с задержкой... Там же достаточно и 10 секунд, чтобы жидкость в радиаторе охладилась и циркуляция воды продолжилась.

вот например на ланосе....кулер не работает....ты припарковался закрыл машину отходишь потом
кулер БРРРРРРРРРРРРРР загудел....т.е. в принципе процесс нагрева ОЖ ещё идёт даже когда мотор
заглушен. А как на зубилах честно говоря я не знаю.

Нет, не в этом дело.
Чем опасен перегрев классиковского двигателя до 110 градусов? При охлаждении вероятно поведет головку блока, она деформируется, т.к. теплопроводность алюминия и чугуна разные, это всем известно.
Во всех современных машинах температура работы двигателя 98-110С градусов и охлаждение устроено таким образом, чтобы самотёком заставить ещё немного циркулировать ОЖ, дабы исключить коробление головки. Жидкость в радиаторе охладилась на 10 градусов, потекла сама и плавно охладила ГБЦ.

Я вчера День Автомобилиста отмечал немного не соображаю, что ты хочешь сказать? :))

Я сегодня праздную, так вот имеет ли смысл это делать, при заглушенном моторе жидкость охлаждается вентилятором и в блоке тоже, тоесть самотеком замещает охлажденную в радиаторе?

ну я так не долго размышляю предпалагаю
заглушил мотор блок горячий вода не циркулирует
этот как его..термостат ещё открытый вода в блоке греется расширяется в радиаторе
холодная, в блоке вода нагревается расширяется + к тому что горячее стремится
на вверх не зря в радиатор циркуляцию идёт с низу вверх....т.е. теоретически
тосолу нечё не мешает пройти крыльчатку помпы подняться в вверх к радиатору...и с радиатора
"холодная" через низ идёт в блок :)

Не успел я доделать,
приехал дружбан на копейдосе мы там разобрали
заднии фанари силиконом загерметизировали,
а потом сделал ему "скрепочный" тюнинг его ОЗОНу
дабы вторая камера стала принудительной, настроил
карб и зажигание и уже стало поздно....до своего
авто не дошёл :)

Сёдня поменял правые шаровые поставил


MOOG LA-BJ-0392


MOOG LA-BJ-0391

пока менял заметил кирдык шлангу тормозному
ща перекушу поеду менять и его.

хорошо хоть вовремя заметил!
нада свои посмотреть!!!

Чо за шаровые такие, чье производство?

фирма походу американская, а де сделаны.....??

Китай или Таганрог

Да китай наверно, а что же ещё.

на Коробке написано в Швейцарии...

короче сёдня протягивал бошку после замены прокладки
и за одно махнул сальники клапанов на 7-8 клапане (всё тот же 4-тый цилиндр)
надо было бы наверно махнуть везде потому что Итальянские чёрные те сальники
не впечатлили.....уже достаточно дубовые поставил Гётс...ну не поменял
вездо потому что одному достаточно гемморное занятие сухари запихивать.

вроде всё окей.

пробег (для себя) кажется около 233 000

быстро они задубели..сколько пробежал на них?

я не говорю что они деревянные ну по сравнению
с новыми жёстче...сальники гавно мне не понравились
фирма AKRON брал потому что 100% не левак....думал что бы раз поставить
и 100 000 не заглядывать...ну видимо не получится, прошли они чуть меньше 20 000
ещё думаю 20 пройдут максимум.

проехал после последнего ремонта 1000 км...
есть плюсы и минусы
+ в том, что масло не сожрало :) Не дымлю и всё окей

а минус был недавно такой:

Хочу рассказать свою историю, которая произошла на этой неделе мож кому поможет.

Ситуация такая еду на работу утром замечаю, что давление масла резко
падает с прогревом двигателя, хорошо что на работу всего 5 км....так, что я успел
доехать до загорания лампочки, хотя на ХХ она уже горела.

Так же утром доехал до гаража теже 5 км заехал в гараж
начал тестить горит лампочка где то до 1700 оборотов, очень растроился.

Предположил 4-и варианта
1. Грибок
2. Редукционный клапан маслонасоса
3. Фильтр масляный
4. Сам маслонасос.


Первым делом сразу махнул масляный фильтр дабы исключить его
но к сожалению это не спасло.

Вчера вечером купил прокладку поддона и грибок нивовский..
маслонасос пока не покупал, думал сниму свой если там что накрылось
то куплю...вытащил родной грибок шлицы все на месте всё вроде
окей, ну коль купил новый нивовский поставил его.
Далее решил провести процедуру прочистки редукционного клапана
для этого на чуть чуть прогретом моторе пока масло ещё густое
необходимо дать газку, дабы перепускной клапана маслонасоса
открылся, что было и проделано....честно говоря точно
не могу сказать, что помогло замена грибка или прогазовка
ну славо богу результат положительный!

Редукционный клапан скорее заел зато детальки теперь новые))

Сёдня заехал к магазу попить кофе с кофейного
автомата и зашёл поглазеть в автомагазин
в итоге было куплена АЗ-1 Аварийное зажигание,
короче позволяет доехать с вылетевшим Датчиком Холла
и ещё несколько не важнецких функций
стоит фигню 15 грн (2-а бакса или 60 рублей)




А ща поеду зимнюю резину нацеплю

А вот нашёл описание:

Аварийное зажигание АЗ-1

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

Аварийное зажигание можно использовать в дождь и при езде по лужам (для прогрева и сушки свечей) для проверки электронного коммутатора (ВАЗ, ЗАЗ, Ока) или при выходе из строя датчика Холла. Рекомендуется двигаться в двигаться в режиме АВАРИЙНОГО ЗАЖИГАНИЯ со скоростью не более 90 км/ч, в режиме малых нагрузок. Расстояние пробега в этом режиме не ограничено!

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1.1 Снять разъем с распределителем зажигания.
1.2 Подключить его к блоку аврайного зажигания.
1.3 Включить зажигание (стартер не включать) если красный светодиод загорелся - аварийное зажигание работает.
1.4 Запустить двигатель.
1.5 продолжать движение со скоростью не выше 90 км/час

ПРОГРЕВ И СУШКА СВЕЧЕЙ

2.1 Снять со всех свечей высоковольтные провода.
2.2 Снять центральный провод с распределителя и подлючить его к первой свече зажигания.
2.3 Выполнить операции 1.1,1.2
2.4 Включить зажигание (стартер не включать).
При таком положении происходит прогрев свечи 1-го цилиндра (прогреть 1-2 минуты)
Аналогично произвести прогрев остальных свечей.

ПРОВЕРКА КОММУТАТОРА

3.1 Снять центральный провод с распределителеля и установить его от кузова автомобиля на расстоянии 5 мм.
3.2 Повторить пункты 1.1,1.2,1.3.
3.3 При включении зажигания светодиод загорится и появится характерный высоковольтный треск и искра между высоковольтным проводом и кузовом.
3.4 Если этого не наблюдается, значит неисправен коммутатор.

прикольный девайс, постаил уже? что за резина какая?

А зачем его ставить, если это аварийное зажигание?
Мой друг на 2108 постоянно такой пользовался. Лужу схватит поглубже - бегом под капот цеплять АЗ. Так и ездил...

Дык этот девайс аварийный..его ставить не надо.

А резина Gisloved Nord Frost 5 шип



Особая технология шипа, улучшенный рисунок протектора и инновационная резиновая смесь протектора новой Gislaved Nord Frost 5 – все это способствовало усовершенствованию характеристик торможения и управляемости. Новый направленный симметричный рисунок протектора с параллельными центральными ребрами улучшает управляемость и реакцию руля и гарантирует хорошую управляемость на снегу, износостойкость центральной зоны шины и увеличение пробега на 2%. Новая резиновая смесь «Nordic Silica» с высокоактивным техническим углеродом и инновационным полимером для сцепления на зимней дороге улучшает сцепление на льду и снегу. В сочетании с новой технологией шипа «бриллианта» показатели сцепления и торможения на льду, а также управляемость на сухой дороге повышаются на 5% по сравнению с предшественником, Gislaved Nord Frost 3.


хотя резина не новая...ну в последних тестах она всё равно занимает
высокие места и в лидерах по управляемости по снегу и льду...
я на ней проехал всего где то 500-700 км...так скажем только опкатал
в марте этого года.

А у вас там уже снег, зима?

неа до сегоднешнего дня ваще жарко было
хотя в октябре уже были морозы..ну по прогнозу обещают
и снег и мороз...да и погода позволяет на зиму переходить

тоже самое и у нас тепло довольно последние дни как летом +15-16С как летом прям а потом резко раз и морозы ударят и снега навалит поколено так всегда) я на зиме уже круглый год езжу

А у нас зима пришла ...Со слякотью )) Спать ложился был дождь с утра проснулся кругом снег )))

а оно всегда так....каждый год пришёл куртка на распашку
утром идёшь....дубарь снег гололёд....:))) Каждый год и прогноз
нефига не угадывает.

На то он и прогноз, точным не бывает))

Написал бы, где это у вас?

В данный момент устанавливаю на ланос
ксенон и линзы G5 (5-тое поколение)
так как уже практически всё готово
надо ждать утра и в квартире надыбвал
старую фару от шахи надругался над ней
поставил стекло с БМВ-Е34 (там линзовая оптика)

в итоге вот что получилось



хотел дописать, что отражатель там блястящий
это не Аля Хелла блек просто так фотка получилась.

Себе ставить будеш ксен?

ну позырю завтра как на ланосе будет
судя по видио снятое друганом

линза светит просто супер

http://www.youtube.com/watch?v=Betqpl6kBhE

а потом буду думать про шаху...

тут ещё цена вопроса только линзы 160-170 баксов стоят

А сам ксенон сколько сейчас стоит, не подешевел ли, последний раз когда я приценивался на рынке то просили 600 грн за би ксен.

да за 50 баксов можно взять не плохой комплект

да свет хорошо светит ))) если удасца такое на шаре воплотить вообще прелесть

Давненько не писал, так как нечё нового нету,
разве шо тут барахолили 2107 инж 7600 пробега
я забрал с неё генератор КАТЭК 73А всего за 350 грн (1400 рублей)

Привет Юр!
ксен не вкорячил?кстати у вас ангельских глазков не продают,такие чтоб под хром фары крепились,снаружи,имеется в виду?

да вроде продают что то ну я не обращал внимание куда и как
на сколько я знаю их всё таки надо во внутрь пихать...


а ксенон не вкорячил в шаху и наверно не буду.
надо что то думать с доп светом.

Не,есть такие модели,именно снаружи.неохота стекло выламывать,да и если сгорит вдруг..У Neonkira такие стоят,можеш глянуть,да и не только у него.
Юр,если будеш на рынке,узнай скоко они,впринципе сразу позвони,може я их заберу,перешлеш тогда,добро?

Хорошо, только я не скоро буду! Может в инет магазе поискать.

Мне не совсем к спеху,все равно в щас в гараже стоит.

Привет.Когда будеш имплантировать новый геннадий в машыну?

да фиг его знает во первых
он ещё не приехал...во вторых
мой беспокойство не вызывает.

Я могу посмотреть на Лоске, там этого добра валом, кетай правда в основном. Как заеду, отзвонюсь.