Ну каско и так и так делать на новую машину желательно это раз,
а во вторых реально переплаты никакой не будет. По одной простой причине
за время выплаты авто подорожает на те же деньги.. таким образом
если ты будешь 3-5 лет собирать на машину тебе постоянно
нужно собирать больше. Вот простой пример
папик покупал ланос в кредит в 2004 году он стоит 48370 в фуле,
сумма кредита 38 000, переплата 19 000, за 5 лет
пока выплачивали (на перёд не платили) авто стало стоить 70 000
А Каско делали не на стоимость авто, а от суммы остатка по кредиту.

+ сейчас есть хорошие кредиты например от рено финанс
или от УкрАвто на 2-а года без % при оплате 50% сразу
% конечно там скрытый есть но он не значительный.

Но лично я в кредит не хочу брать, не люблю быть должным.

По этому я на девятке и езжу.

Совершенно верно.
Это как раз тот случай , когда тупо открещиваться от кредита , значит всю жизнь сидеть на деньгах и ничего при этом не иметь.

А если конкретней - в 2008 я брал машину за 82000гр.
После выплаты кредита , она мне стане 122тыс.гр.
На сегодняшний день , она уже стоит 125000гр. А мне еще год платить.

Да , переплачиваем.Дурим себя тем , что происходит это как бы незаметно.Но по другому не получается.
Кстати , брал машину без первого взноса.Этот момент зависит не от продавца машины , а от выбираемого банка.

Привет Дим, а за какое авто узнавал?

гранта,приора,нексия и т.д это не те авто на которые следует менять девятку,да еще и в кредит

Узнавал за 2110. Год назад правда...


Вот и я об этом.

Вчера снял чехлы с дивана. Думал- просто чехлы, но оказалось, что кресла перетянуты... И вандальным способом: для жесткости взяли и пробили отверстия прямо в сидушках и повставляли катанку 6мм!!! Бред. Я вот надумал отстирать чехлы и позашивать- ткань вроде в хорошем состоянии.

Ну и фото с дачи:















Фотки с телефона правда- фотик забыл дома...

Откуда такое мнение.
Я понимаю что ОНО личное .Ну ладно нексия .Но приора , как бы её не ху****и , машина на порядок лучше любой из этих , а уж девятки и подавно.

Согласен.

А вообще, самая лучшая машина- НОВАЯ! Какая бы ни была...

Я всерьез задумуюсь о Гранте.

хочешь попасть в число "тестирующих" ?

Да нормальное авто! Я в Никополе уже видел- мужик доволен, как слон.

ну не знаю, не знаю...я бы лет 5 еще не смотрел бы в сторону гранты.
да и приора поинтереснее, имхо.

И дороже на 20000.

Согласен с Еквалайзером.

а шо ЗАЗ форцу никто не будет покупать, говно , но наше ведь.)))

кстати да, что-то вокруг Форзы ажиотаж поутих. не уж то хуже той же гранты?

Надел только что обшивку кресла после стирки. А то стыдно было с паралоном голым ездить... Результат меня порадовал, но не так, как я ожидал. Чисто, но подзатерто... Нужны чехлы. Скоро! Мож завтра... Хочу хорошие выбрать.
Еще решил менять гбц сам. Ключ уже нашел! Искал прокладку на подвод ож в гбц- тупо никто не знает, что такая существует!!! Правда один дедок прохожий посоветовал вырубать из картона. Так и будет.



Ну и просто на стоянке:



П.С. Машинку не мыл уже месяца полтора... Надо занятся на выходных.

Машына красотка Не думал о решетке без значка?

Спасибо! Про решетку: я вообще клюв от короткокрылок ищу. А без значка- не нра... Разве что такая, как я Стику посоветовал: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry573518

Еще рейка застучала... Правая тяга. И умирает передняя опора двигателя. Но хорошо, что ее менять 10 минут с перекурами! Это опору. С рейкой посложнее...

Сегодня был выпрошен динамометрический ключ! Но это пол беды. Объездил всех знакомых в поисках шестигранника с переходником под квадрат воротка- еле нашел у пациков на сто, и то надо к нему еще 2 адаптера! Ну то по-моему в гараже есть... Еще приобрел переднюю опору двига. Взял БРТ- вроде чинно сделана. Завтра отпишусь с фото о замене гбц и ощущениях.

ну я без прокладки обошелся, приляпал на герметик. Перед установкой головы не забудь вымакать всякую хрень из отверстий в блоке, куда болты вкручиваются

Поменял сегодня гбц! Это не в классике "три" болта открутить... Здесь все намного сложнее. Очень неудобно снимать коллектора. Пришлось тупо все до мелочей разбирать. Зато ревизию провел! Короче как разбирал- почти все гайки были отпущены... Как я ездил? Немного недоделал- темнеть начало... Недоделано: пластмассовый кожух ремня грм и не соединил штаны с глушаком. Я короче забыл, что открутил- и заожу... Чуть не усрался! Звук- как у вертолета! Выгон короче. Но! Новая гбц тоже постукивает. Меньше, но ощущается... Еще порвался вв провод третьегоцилиндра и сдохла крышка трамблера... Завтра надо новые купить и поставить.

Еще: поменял носики ускорительного насоса с 35на40 на 40на45. Мне Игорь Полянский посоветовал. Все выставил(чтобы струи прям в коллектор ссали. Эффект- при троганьи газ ввобще не нужен! Но, правда, эконометр посредине.

Ну и фотоотчет:







































Повыкрашивал шкив и противопожарный кожух- терь как новые!

А че в коллекторе впускном какой то датчик делает?

Это датчик полной нагрузки. Я ищу инфу как раз по нем и другим неподключенным датчикам. Там вроде Евро-3 пытались реализовать-несколько машин выпустили. С карбом и катализатором. Но ничего не могу найти пока... В инете нет.

Да ладно?Евро-3,только только считай освоили на инже,а тут карб,какой может Е3 быть?!))Может Россия 83 или хотя бы какое нить евро 0?))

Не знаю. В инете про е3 нашел. Пытались видать... Если знаешь что-нибудь-расскажи.

Да я вообще впервые слышу об этом.Знаю что какие то были авто со всякими наворотами чтобы уменьшить выброс,даже с катом были,но шли они за границу.просто евро 3 на вряд ли в те года было.

Вот и я это вычитал, что шли за границу-больше ничего... Спросил на 08 форуме, жду ответа.

Доделал я машинку- домой уже с ней приехал. Заменил заодно переднюю опору двига- стоит терь ровненько! И вв провода поменял- взял ЖанМор. В принципе- неплохие: надеваются как презик, обхватывают свечи и крышку плотненько. По ощущениям от езды: СУПЕР!!! Не гремит, не тарахтит! Трогаться проще. В салоне вообще тишина теперь! Спасибо, W126!





Теперь слышу, как лязгает кулиса... И еще скрип(стук-не стук) не могу найти откуда... Тихо так... Спереди справа.

Кстати тут вспомнил, что у знакомого был несильный стук в головке,виной стука был трамблер и его привод.

П*здец! Забыл написать- так оно и есть. Сегодня прислушался- трамблер поет ОЧЕНЬ громко! Типа тикает! Надо новый... Из-за этого стука и неустойчивый хх.

молодец. Поздравляю с окончанием ремонта. А чего там могло сломаться, чтоб стучать? Клапана регулировал?

Спасибо! Там ничего не сломано-просто хрустит... На разобранном даже,от руки. Может подшипник? Еще выгон: трамблер поставить можно только в одном положении- пазы ассметричные. Ипался вчера долго с этим...

ну, думаю, подшипник можно и поменять. Не стоит из-за этого трамблер менять. Заодно ревизию ему проведешь

А он отдельно меняется? Я просто думал- только все в сборе... А на что там внимание обратить?

я не знаю, меняется ли он. Не занимался этим. Я в нем менял подшипник ускорителя, или как он там называется. Вылетело из головы:-)

Я вот про свою машинку в сети немного нарыл, точнее про систему питания:
Карб должен стоять- 21083-62 с полуавтоматом, эбу AXTEC, лямда-зонд. Это было сделано для норм токсичности США-83.

http://www.vaz2101.spb.ru/forum/index.php?showtopic=5909

http://www.samara-club.ru/forum/index.php?showtopic=4950

http://ahlen-auto.narod.ru/engine_tox.htm

http://pitergps.narod.ru/AFR_shema.htm


Ясно. Вакуумного корректора наверное.

да-да. Его самого. У меня напроч закисший был.

Представляю что с ним в моей...

С выездом.

Для более долговечной жизни поршней , в частности перегородок - зажигание на ПП выставляется только по стробоскопу.
Ни на слух, ни по оборотам и тем более - ни на глаз.Сделай это после ремонта или замены трамблера.Все там меняется при необходимости.

Ты писал , что при демонтаже коллекторов , гайки были отпущены.
Смею предположить , что у тебя просто отсутствует кронштейн , устанавливаемый между блоком и приемной трубой.Если так , то у тебя всегда гайки будут отворачиваться , особенно первая гайка выхлопного коллектора от трамблера.и шпильки приемной трубы тоже будет рвать.
Длинная система выхлопа просто раскачивается со стороны в сторону и расшатывает крепеж.
И еще , мне показалось , что у тебя только одна труба после коллектора.Если так , то значит движок 1.1.Такие шли за бугор и именно с указаной тобою системой питания.Только стремиться к установке такого комплекта не надо.Очень мозгоипательный наборчик.Первое , это кислородный датчик и второе - биметалическая пружинка в системе автоподсоса.
Все реэкспортные машины у нас переделывались на простые карбы с подсосом.

Ясно. Спасибо! После коллектора- 2 трубы. Блок 21083. А что за кронштейн такой? И куда крепится?

Про зажигание спасибо!

Все, нашел: http://detali.zp.ua/shop/vaz/vipusk/vipusk_46566.html

У меня такого нет... Надо поставить. Ставится, я так понял, с ямы.

Да , с ямы или подъемника.

Очень напрягает то , что блок и поршни отчищены , прокладка уже на навправляющих , а шахты болтов залиты маслом.

На счет стука головы.
Вот сейчас попробуй осевой разбег распредвала.Ремень для этого надо ослабить.Если ход составляет более 1.5мм , то надо пробовать менять проставку между головой и трамблером.
При работающем движке , если ремень явно гуляет на шкиве распревала в осевом напрвлении движка (смещается наружу и внутрь) , то он увлекает за собой и распредвал.И тот ритмично стучит упорным выступом поочередно - то об проставку , то об голову.Это легко определить , нажав крестообразной отверткой на болт крепления шкива распревала на ХХ.
иногда приходится точить специальное упорное колечко на проставку , так как даже новая проставка не спасает.

То примерял я прокладку. Все ок. А вообще, сильно критично масло в шахтах болтов? Я знаю, что блок может треснуть и т.д. Но на практике так ли это? А распредвал- ровно вроде все, не гуляет. То трамблер стучит.

Сам видел пару таких блоков.
Жидкость практически не сжимаема.Чугун же , хрупкий.Растрескивается на раз.

Сегодня поменял трамблер. 300грн сцуко... С чехлами обломался. Терь отчетливо слышен стук толкателей... Думаю- мож клапана регульнуть? А может я просто придираюсь уже и все так, как и должно быть... Стучит с одинаковыми интервалами(при каждом обороте). Именно как будто один клапан. РВ вроде не шатается. Кста с новым трамблером мотор как бы жестче работать стал.

промерий клапана может и надо регулировать

Приветик, у меня с двигла стока звукав всяких.Но мне по..., я езжу и не обращаю внимание.Так можно и годами прислушиваться и делать, регулировать.Бросай это дело, ездий и радуйся!))

Только на выходных... Работаю... Просто с утра по-моему тарахтело меньше.


Нее... Мне нужно, чтобы все в идеале было! Кста мотор тише стал- я столько лязгов новых услышал... Подвески. Хотя епт- вся же НОВАЯ!!! Грешу на колодки и шаровые. Именно лязгает что-то на небольших кочках.

А я уже смирился, пофиг.Езжу себе.Дороги и говно запчасти, вот истинная беда наша=(

Точно!

Да не, rabbit 03, не бывает идеально. Не будет. Не тот класс авто чтобы было идеально.