Подскажите пожалуйста, поворачиваю зажигание, щёлкает, но стартер не крутит, если сидеть ключ тыркать, то раза с 15 заводится.
В чём проблема может быть? втягивающая накрылась?

Если аккумулятор заряжен и силовые клеммы обеспечивают хороший контакт, то скорее всего втягивающее подгорело.

Если ещё руки не дошли, то глянь втягивающее, полубасу оно проклятое, не знаю в чём проблеиа у меня, но я резвлюсь с этой деталюшкой раз в месяц.

Здравствуйте не могу завести машину жигуль движок 5 модели что только не делал катушка норма трамплер крышка целая уголек тоже норма конденсатор проверил норма поменял контакты бегунок тоже крутит незнаю что помогите

Пастырь , свечи выкручивал? искра? бензин? свечи сухие, мокрые?

Всем привет.

Нужна помощь!

Коротко о моей белом "бентли" (я думаю, это обязательно, чтобы было понятно, в каком состоянии машина):
ВАЗ-2106 99-го года выпуска. Пробег 50 тысяч км (да-да, именно 50 тысяч км, машина с 99-го ездила только на дачку и обратно; до дачи километров 5-10 от силы).
Досталась мне по наследству от родственника, который, к сожалению, не поведал всех тайн теперь уже моей машины.
После перехода в мое владение, в машине был заменен аккум на новый (по старому было уже понятно, что на пенсию ему пора, заряд долго не держал). Поменял контакты, трамблёр, высоковольтные провода, свечи, провод на аккум (+), минус не удалось заменить (не тот взял сперва, а потом было просто не до этого).
В машине оказалась одна секретка, выкрутив которую не удавалось завести машину (крутилка в салоне). Секретку эту вытащили и поставили эту крутилки возле аккума: к крутилке подключается масса, а также вторая часть куска провода с клеммой, котоаря идет к аккуму. Принцип такой же: выкрутил - массы нет, подачи эл-ва нет; вкрутил - масса есть.

С чем я столкнулся. Почти сразу же начался просто необъяснимый гон, который происходит непонятно из-за чего. Опишу как можно более подробно:
Сперва была такая проблема - машина не заводилась на холодную (как-будто не хватало заряда аккума), был слышен только щелчок с интервалом в 1-2 секунды (вроде бы это был стартер, как я понял).
Начинаем толкать машину - заводится. Далее, после 5-10-минутного прогрева машину глушим (для проверки). После прогрева машина почему-то заводилась без проблем и аккум вполне нормальный был (стоит отметить рядом была копейка, ставили туда мой аккумулятор и она заводилась с пол-оборота; пробовали аккум с копейки, шестёрка также не завелась сперва).

Все бы ничего, но потом после нескольких дней машина просто напросто потухла сама по себе, когда подъезжали к перекрестку. Нам повезло - впереди была горка. Начал толкать машину с другом, но машина уже не реагировала - потухло все (аккум сел, хотя ездили на довольно приличной скорости и аккум по идее должен был зарядиться; оборотов было достаточно для этого). Аккум был старый, тогда мы и обнаружили, что заряд он уже не держит. Заменил аккум на новый и все - проблема была исчерпана, машина заводилась как новая.

Но вот проблема. После того случая прошел год, начались те же проблемы (на холодную не заводится, даже с толкача). Помогает только прикуривание.
Думаю, ладно, заменю аккум.

Заменил и проблема с зажиганием возникла через две недели. Тут явно дело уже не в аккумуляторе.
Вчера вообще приборка отказала (но это вроде бы предохранитель сгорел, я не успел посомтреть, темно уже было).
Есть ли идеи, почему может не заводиться мшина на холодную???

Стартер я пересобирал, все нормально, ничего не сточено, все нормально (показывал мастеру, он подтвердил это).
Было дело, проводка горела (в той части, где стартер и аккум). По какой причине я не знаю (не при мне было). Но после того случая проводку заменили (но только ту часть, что горела).

Подозреваю, что проблема все же в проводке и подумываю произвести полную её замену (не доверяю я текущим проводам ни разу). Нужен совет, на что еще нужно обратить внимание.


p.s прошу простить за много букв, но я уже в отчаянии. Это моя первая машина (думаю, вы поймете, что она для меня значит и насколько она мне дорога).

подогнуть и зачистить губки блока предохранителей. заодно зачистить прердохранители (их контакты по краям). стартер проверь отдельно, сниесли баг со стартером я б его заменил.

На новодельный ??.. Не , стартер , почти всегда ревизируется и чинится.. Мои все из СССР. Я бы убрал пока наф все секретки , кинул бы массу на кузов и на двигатель и после этого уже и мучил бы машинёшку..Холодная с пол пинка должна запускаться..

ИванычЪ прав, надежная масса обязательна. Далее подключай амперметр в разрыв плюса и смотри утечку тока. Если есть, ищи по потребителям. Не редки утечки на генераторе, на мотор редукторе стеклоочистителя, на обогреве заднего стекла (его выключатель) и пр.

ПОмогите разобраться, уже все перелопатил ответ так и не нашел.
Предистория: ехал, включил с 4 на 3, жму на тапок, а машина совсем не разгоняется, только тормозит двигателем,(такое происходит НЕ постоянно, а иногда).Приехал домои увидел провод отваливающейся массы( до этого кстати на ходу отключался тахометр и лампочки приборные,но двиг ехал,потом включались сами по себе).

Прикрутил массу на место, но машина стала глохнуть после езды, когда втыкаешь нейтральную, и очень плохо заводится.

Был прочистен карбер в первую очередь,заменен бензонасос, бензофильтр,в/в провода. Грешу на комутатор, какие у него симптомы помирания?

Проверяй массу и реле-регулятор.

Массу общую, от АКБ провод?
А причем реле-регулятор и то что двиг не заводится, объясни пожлста

Масса = отдельный толстый провод (медная шина) от (-) АКБ к двигателю, и отдельно на кузов.
Проверяется визуально - затяжка, отсутствие окисления и тд., приборами - сопротивление, утечка тока.
Когда нет/плохая масса, могут выйти из строя электронные узлы и компоненты - реле-регулятор, диодный мост генератора, коммутатор и пр.

По хорошему ни причём совершенно . Я голый кузов на покраску перегонял так там из электрики только катушка и распределитель стояли. Питание от Батарейки УПС. Прикурил от акб и поехал. ехать можно пока хватит батарейки..

Доброго времени, уважаемые форумчане!

Подскажите, пожалуйста начинающему, куда копать.
Проблема в том, что время от времени ласточка (96 год, 110 000 пробег) перестает заводиться. При включении зажигания все датчики срабатывают - давление, бенз, стояночный тормоз и т.д. Дальше - тишина, щелчков нет, стартер не крутит. Стартер менялся целиком около года назад. В спешке купил новый аккумулятор, не помогло. Зажигание - заводское.

Проблема происходит только "на горячую". В гараже заводишься норм, стал на заправке - всё, тишина. Дальше - толкать. Или минут 15 ждать, потом вроде как подостынет и заводится опять с полтычка.

Что еще замечено - на ходу при нажатии на педаль тормоза (я так понимаю, в момент, когда включаются лампочки тормоза), отрубается магнитола. Через секунду сама включается. Происходит тоже время от времени. Но, например, если сегодня началось, то будет отрубаться при каждом нажатии на тормоз. Завтра может и не быть такого.

Больше со стороны электрики никаких проблем не замечено.

Заранее спасибо!

стартер или его цепи..но скорей всего он сам..втулки клинят,например..либо втяжное (проверить замыканием 2-х его болтов),(только не закоротить на корпус)

мафон толстым проводом протянуть на плюс аккумулятора,а минус хорошо посадить на корпус авто.

Ролакс У меня мафон на прикуривотель посажен это первый предохранитель (на него и отнего и так самые толстые провода стаят) и от 2 лампочек стопов не может падать напряжение что мафон отключается. Они и должны быть толстыми, может где проводку меняли или кнопка стоп сигналов не исправна или... НО тенуть отделно провод с плюса АКБ на мафон это доп вмешательство в электрику авто а там и так походу накрутили уже достаточно. Я считаю надо брать схему с прописанным сечениями проводов и проверять что к чему. А твое предложение усторит только симптомы какойто болячки и все.

Всем привет помогите пожалуйста, если буду задавать глупые вопросы за ранее извиняюсь, у меня ваз 2106 1997 года выпуска езжу более трех месяцев много что менял у него, но после не давней поездки в другой город на нем начались проблемы: потек тосол , тормозная жидкость из бачка сцепление, масло из бензонасоса, трансмисионка с задней полуоси, все застучало в общем суть не в этом. некоторые проблемы я устранил уже, машина немного подтраивала, дрыгалась на второй передаче, долго запускалась, в общем сегодня проехал гдето 100 км заехал в город еду не в чем не бывало она подрыгивается немного на второй и впринципе троит как будто, незнаю как обьяснить, притормозил пропустить пешеходов заглохла и все, не заводится, крутит но искры нет, нету характерного звука. Откатил ее к обочине, приехал друг на буксире отвез домой там начали смотреть выкрутил свечи почистил вкрутил нет не какого эффекта проверил на искру, вставил свечу в трамблер под нез к железяке включаю нету искры ( может не правильно проверял), купил новую катушку, свечи, нет заводится аналогичная ситуация, подскажите пожалуйста что делать что смотреть менять на простом языке?

Dmitry001 я делаю так.нет на свечах.ага.вынимаю центральный-через отвертку на массу -зазор 5мм .если нет опять.то -снимаю крышку с трамблера -и иду кручусь стартером и смотрю контакты там замыкаются и размыкаются -если нет то меняем и катим
если да то меняем кондер.его тоже проверить можно

Festival58 и еще.не надо в панике покупать все подряд...деньги не с неба падают ..ну у меня по крайней мере

Что такое (центральный)? как посмотреть размыкаются или замыкаются? ну просто я работаю на ней я не могу без машины))
Да забыл написать что я снял крышку с воздушного фильтра, посмотрел в карбюраторе есть бензин недавно менял бензонасос

Dmitry001 центральный провод.это от катушки в центр крышки трамблера .
Как посмотреть контакты при открытой крышке нужно крутить коленвал ну и смотреть.

Ну и перечитай выше чо писал

Dmitry001 если искры нет то хоть спирт лей-не заведешь двиг

Меня тоже мой шарик кормит.. Я к нему трепетно.. Каждый день ездим.. Зажигание какое ?? КСЗ или без ?? Центральный это от катушки на распределитель.. Его можно вынуть и приблизить к массе.. При замыкании контактов - прокрутке стартером , с центрального на массу должна быть искра..

Ребят честно это первая машина, я незнаю что такое коленвал как его крутить, незнаю какое у меня зажигание у меня у друзей у всех почти иномарки они особо тоже не чего не знают что под капотом все в сервисе делают но есть один друг он пожьехал сегодня обычно я его прошу подьехать он смотрит говорит че сломалось я смотрю в интернете как менять и меняю сам я хз даже как называется я знаю только то что я менял как называется а что такое коленвал или ксз я незнаю еще))) незнаю какое зажигание у меня


А как понять через отвертку? я как понел надо выташить центральный кабель самый толстый с катушки? кручу коленвал, кручу стартер всмысле ключ вставляю и кручу им как двигатель заводить?кондер это конденсатор на трамблере?
отверткой соприкосаюсь с массой( кузовом) а 5 мм ? между отверткой и кузовом должно быть или как?

Dmitry001 срочно литературу читать.
Значит если провода с катушки идут в какую то коробку -бесконтакты
если сразу на трамблер -контактное.
Коленвал-основной вал.спереди двигателя перед радиатором .
Его можно крутить ключом на 36

красный провод ведет в трамблер а остальные не обратил внимание помоему в релешки всякие или под капот темно уже ночь сейчас.
Это фото я сделал еще до того как новую катушку поставил чтобы посмотреть куда какой провод потом подсоединить
Завтра попробую сделать что вы написали, ну а примерно в чем может быть проблема?

Dmitry001 думаю контактная.
Контакты в трамблере есть ?
Или какая то штука ?
Скачай руководство .зарулем например.там картинки.и сразу поймешь
искру проверил с центрального ?

Не могу сказать конкретно есть или нет, сейчас уже ночь я не смог закатить в гараж его на уклоне стоит, ну я писал что я снял с катушки провод самый толстый который идет на трамблер вставил свечу в него и и ключ гаечный прислонил к свече, и в зажигание вставил ключ от машины и начал заводить искры не было, я поэтому и купил новую катушку поставил, потому что искры с катушки не было, а трамблер он ведь раздоет электричество по свечам как я понел, если бы он вышел из строя то хотябы одна свеча бы серавно искру давала

Dmitry001 стоп .
Провод вынимаем из КРЫШКИ ТРАМБЛЕРА !
и в этот конец к массе
другой конец провода обязан быть в катушке

да я так и сделал не правильно выразился просто

не с катушки снял а с крышки трамблера от которого еще кабеля идут на свечи

Купил катушку.. Какую.. для контактов и БСЗ они разные.. Чтоб знать ккое зажигание ,достаточно снять крышку с трамблёра.. Если там контакты , то одно , а если датсик холла , то другое..

я снял катушку и поехал с ней в магазин взял аналогичную просто
показал продавцу он мне дал какую то за 640 р
это может быть изза движка самого? мог он накрыться карбюратор там?

Dmitry001 http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...azhiganiya.html
смотри картинки.ну и читай тоже конечно чай завари

Артём , куришь ?.. спереди у двига - храповик или его заменитель , потом шкив.. А коленвал внутри двига.. И контактное - это когда в трамблёре контакты , а не в коробку...Я то тебя понимаю.. А Дима чего думать должен ??...

ИванычЪ да.я о том.по фото контакт.если нет то провода с катушки идут в коробку.
Ага ты еще че перечисли..так то верно конечно.но -грубо ,зато понятно где крутить..наверное
вообщем мурзилку надо

ладно спасибо сейчас посмотрю что может быть, придется завтра наверно в сервис отбуксировать чтоб там посмотрели если не получится самому найти проблему и решить, напишу потом что это было

Насчёт катушки - разумно.. А вот покупка наобум - не наш метод.. Дима , может быть из- за всего.. НО.. это обычно только одно что то.. Ну никогда неотпадают все колёса одновременно.. Разве только одно.. И то редко.. Так что неисправность обычно только одна.. Фишка в том.. Нужно правильно диагноз сделать и побыстрому вылечить. Мастерство в этом.. но это сразу не приходии.. нужно время и опыт.. Пример.. грязные контакты .. машина или не заводится вовсе , или заводится плохо и работает через попу...

OrecKa Доброго времени суток, неразберусь куда пишу, но все же надеюсь мое сообщение заметять, у меня 2106 мотор03 бзс, не заводиться ну никак, искра есть, топливо в цилиндры поступает, зажигание проверял выставлено правильно, вопрос как проверить сборку замка зажигание, правильно ли оно собранно, и еще в моторном масле бензин непойму как он туда попал, пробовал завести с буксировки, долго на скорости держал и в конце концов шуп в воздух полетел, и дым такой темно синий пошел, помогите кто чем знает)) заранее благодарен

Бензин в масло попадает через бензонасос...чото там в нем ломается и бензин хлещет в поддон. Щуп вылетает- забита вентиляция картера. Не заводится-тут или неправильно метки установлены или свечные провода не так подключены

Если стоит БСЗ- стОит поменять жгут проводов от коммутатора...я три раза попадал так

Верно, первопричина бензонасос, порвана диафрагма, остальное - следствие.
Менять масло с фильтром и бензонасос.

Вот и менять первопричину.. Дифрагму.. Остальное то в чём провинилось ???. Масло менять если реально больше максимума.. И жидкое.. Если после запуска лампа масла тухнет , то масло нормальное..

Люди спасайте! История такова: три дня назад машинка перестала заводиться, зажигание включается, а стартер молчит. Ковыряться было некогда, поэтому замкнул красный провод с замка на синий и машина завелась. Доехал до магазина, купил новый замок и все стало хорошо. А сегодня такая же хрень и от замыкания проводов не заводится. Зажигание так же включается, но от замыкания проводов стартер один раз крутанул и все... Когда пытаешься завести стартер молчит, реле молчит, предохранители все целые. Куда копать? Завтра с утра на работу

нужна ревизия стартеру.. Большой ток хавает на втяге.. И установить реле стартера.. Разгрузишь контакты в замке..

Можно поподробнее насчет реле стартера. Спасибо.

http://f-picture.net/lfp/i031.radikal.ru/1...96ad401.jpg/htm

Tolic07 да это они все про провод управления..вроде красный .идет с замка на втягивающее..вот в его разрыв и реле..типа замок не держит ток.из за плохого качества

А какое реле используется?

то есть.
Делаем провод с акб на реле.с реле на втягивающее.
А включать реле будет провод который идет(раньше шел ) на втягивающее

ну так и всё по схеме.. Можно в токовую цепь пред втулить .. У меня нету и всё фурыкает..

ИванычЪ то есть стартер останавливается при выключении реле..
муфта выходит из зацепления с маховиком )
без повреждении ?
На фиг тогда инженеры оставили *холостой ход * принудительный ?

Да , Артём .. Точно так же , как и при включении стартера контактами замка зажигания.. Один в один.. Можешь и не проверять.. Зуб даю..