очень долго понятие растяжимое.
Как писал тов. Den -зимой норм.
У меня при закрытой печке ,обороты от 1тыс до 1.5 тыс доходит до 90 стоя или в движении по городу.имхо Это норм.
Вот ишо в мороз нынешний по трассе проверю .

Ну и я похвастаю..Пока еще механика на 6 лопастей на помпе.. На улице плюса до 10..по показометру не более 70 . В пробках еле еле до 80.. Понимаю ,, что термостат.. но при электро карлсоне.. в пробках включается. Вот и думаю , что термос не самый плохой.

это нифига не нормально. помню когда оба радиатора медные были и термостат советский машине почерту было хоть -30 в салоне баня и картонка не нужна и грелась до 90. сейчас же она прогреться за час не может до 90 без движения и выговорите что это нормально)))

slavyan.777 Ну сам в курсе , что все мысли о термостате. Пускает значит и не мало на большой круг..

slavyan.777 я про нормально когда греется ,и когда пишут подробно.

Сегодня ехал по трассе в минус 15.нагрев 80-90 при открытой печке

Не понял, поподробнее можно

да чего подробнее..надо чтобы ПОЗЖЕ открывал.

Ну с тебя выпивка.. Подробнее только под ляля.. Если долго греется , то термос неправильный. Для проверки можно струбциною пережать верхний патрубок радиатора.. Если прогрев пойдет пошустрее , то точно термостат пропускает жижу на большлй круг ранее потребного..

как неправильный?)) я же только вот по вашим отзывам купил с долгожданный термос с автодока ВЕРНЕТ.

Ну я точно ничего не советовал.. Вся информация сайта используется только на свой страх и риск . И не может быть предьявлена в претензиях.. Купил сам.. Деньги отдал сам..Я то за все свои движняки по машинке то никогда и никому претезий не выявлял.. Даже словесно..

как проверить термостат в домашних условиях?

Просто.. Одень на верхний патрубок кусок шланга ,можно из набора охлождайки ваза.. И налей в него воды.Вода не должна уходить , при комнатной температуре..Если уходит , значит уже не самый хороший.. Теперь опыт номер два.. термостат со шлангою ставим в кастрюльку и на печку. Перед закипанием в шлангу заливаем воды.. Вода сначала стоит в шланге , а перед закипании уходит в кастрюльку.. Лучше иметь термометр . По нему будет видно , при какой температуре вода из верхнего патрубка уходит.. Это и будет реальная температура открывания термостата..

slavyan.777 грубо -налить горячей воды.
Или
подготовить воду с температурой чуть выше температуры открытия и залить в термос.

При прогреве пощупать термос(дно) и патрубки ,радиатор (вход выход)

Артем , это очень грубо.. Надежне проверка с постепенным нагревом и контролем температуры. А щупать дно и патрубки конечно можно , но .. это не в домашних условиях , а только на работающей машине..


В термотат поместится 50 грамм горячей воды, которая мигом остынет.. И опыт испорчен..

ИванычЪ ясен пень ты конкретно написал
я же в грубом виде.а там голова же есть в процессе умное че придумается

Всем привет! Проблема с термостатом. Менял осенью тосол, промывал систему до чистой воды. Менял печку, в общем всю профилактику сделал. Машина досталасть от тестя, он говорит за год до этого менял все толстые патрубки, радиатор и термостат. Машиной пользуюсь редко. Вот пришлось в -30 заводить. Сразу заметил прогрев останавливается на 70 градусах. На трассе то же самое 70-75 градусов. Спасибо форуму нашел причину в термостате. Термостат на 60-70 уже снизу теплый. Понятно или клинанул или брак. Хотя он осенью включался ровно на 80-85, когда менял датчик в радиаторе проверял и термостат. Вопрос кто знает как купить нормальный термостат, может фирма, цвет или что другое?

район проживания?

судя по минус 30...вряд ли Украина)

Тогда суперкардон рулит проглядел за -30))

суперкардон это что? 1-й (первый ) раз слыщу..

Одна из стенок упаковочного ящика.

Ах тыж хитрая ж ты ж%па)))))

можно и намордник... или вообще лопостя с помпы снять (наружние)

Намордник, лопастя..А вы заметили, что у генацвале и на ходу и на месте одинаково плохо не нагревается?
т.е. получается, что циркуляция идет по большому кругу и даже набегающий напор воздуха особо не влияет на нагрев (электорвентилятор, небось, стоит)

в -30 у меня тоже что то херово грелась в свою бытность. пока намордник не нацепил.
печка хорошо все тепло отбирала, и движку не хватало и воздух хреново согревала.

У меня зимой мёрзнет летом кипит =( Вот думаю ставить 2оё электрический, а в идеале жалюзи приколхозить.
Кстати вопрос, можно ли вхренячить в классику 2ой вентиль от нивы без переделок, кто заморачивался?

Хороший термостат тебе в помощь! Кол-во вентилей не решит твою проблему.

разве что площадь радиатора увеличить...

Я нет, но где то читал што люди спереди перед!! радиатором вешали нивскую пару , без кроилова и сварки не обошлось......

Не хочу кроить и варить, по цене пара классических и один 2ой нивовский одинаковы.
если без кроилова не обойтись лучше тогда классичекий поставить запилив как единое целое парочку.
Термостат у меня рабочий проверял не раз проблема не в нём.
Живу на юге летом пекло за +30 а двигло 1.6 вот и греется по горам, а карлосон от двигла 6ти лопастной не справляется.

а если поставить электрический на две скорости?и включение первой при 70-град.

а еще лучше спереди еще один, от печки...ведь если ты включишь в жару печку-она хорошо снимает температуру с двигла...

да и если есть защита с низу...сними, оставь только "лыжу"

Не правда , тоже живу на Юге,летом до +45 и больше, 6 лопатной карлсон + ал.радиатор+ диффузор 2105, 90 грд держит при любой нагрузке,даже если с прицепом езжу

значит-радиатор не чист...

Всю зиму езжу - не прогревается выше 75 град. При чем от окружающей температуры не зависит. Хоть -40, хоть -5. Все равно +75 максимум. На ХХ может и до 100 дорасти, но стоит двинуться - и снова +75.
RWC и намордник установлены. Забил на это..

Warrior Некорректная работа термостата + снижен КПД помпы

это как?

Для создания нужного напора жидкости лопасти помпы должны иметь минимальнодопустимый зазор с центробежной улиткой корпуса помпы,если зазор не соблюдать( вобще ни кто не делает) КПД и напор жидкости на ХХ ниже допустимого,создается условия для кавитации, циркуляция ухудшается,могут быть локальные перегревы в ГБЦ,на оборотах еще худобедно работает

У меня пока все ОК .... и печка новая и термостат ..... намордник одел потому что нету время на прогрев, как стрелка сползла к 50 так и еду, а намордник не дает теплу уходить..... вона в -17 даже вентилятор срабатывал и в салоне можно было без одежды ехать...... и ехать то сафсем чуть чуть....

Даже если я захочу соблюсти, то никаких доступных потребителю способов для этого нет. Осевой зазор никак не регулируется...все жестко и однозначно. Повезет-купишь нормальную помпу, а неповезет-так и будет


Странно, что эта некорректность только на ходу проявляется. Мне кажется-тут инжекторные мозги чото подтупливают

Господин поручик Не правда, в книжке пишут что крыльчатка стаскивается универсальным сьемником ( заводской метод).Умельцы стаскивают метчиком, так что кто хочет отрегулирует

В инструкции к помпе хоть один метод указан? Кулибиных у нас много...это факт, но я про другое. Вот к штоку бензонасоса есть мануал-там прокладками рекомендуют зазор выставлять. А на помпу все забили. Качает-да и хрен с ней...на скорость не влияет)

Господин поручик http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-engine-36.html

ух ты...пластилин. Ну замерил я пластилином, а зазор слишком большой и что дальше? Из остатков пластилина лопастя примазывать, чтоб сзазор сделать?)

Так почему движок не нагревается тогда? Даже полностью укутанный утеплителями радиатора и капота? Перегрева-то нет никакого..


Каким образом подтупливают? Повышают КПД двигателя близко к 100%, так что двигатель перестает греться?


Далеко не все так стаскиваются. У меня стояла помпа из поделок Пекара, так там никакого стаскивания вообще не предусмотрено конструкцией.

Радиатор медный, не забитый ибо я жижу, когда менял промывал продувал всё проверял.
Термос 100% провереный работает норм.
И дефлектор есть на радиаторе к вентилятору.
Ну вот просто двигатель горячий такой.
Да печка помогает в случае, когда температура ползёт вверх но кому простите захочется ехать летом при +35 в машине с печкой.
Не выход, потому и думаю заколхозить 2ой вентилятор чтобы наверняка ибо не справляется приводной одинарный шестилопасной.

Ирония судьбы был двигатель 1.3 даже летом не всегда прогревался до 90 гр, а теперь вот 1.6 иногда уходит за 90.

/ибо не справляется приводной одинарный шестилопасной./ на Нивах справляется однако. И на 2106 с электро.
/а теперь вот 1.6 иногда уходит за 90. / аналогично, 1,3@1,6 грелся.
Все проблемы с перегревом ушли с заменой радиатора. Правда радиатор установил от 2121 медный новый (достался по случаю не дорого).

К тому же термостат от зубила (08), установил в наш корпус (перепаял под Шнивовский). Теперь всегда 86-88гр.

Вероятнее всего термостат не полностью перекрывает большой круг охлаждения.Зазря греете тосол в радиаторе,отбирая температуру в системы в общем

Ну до 75 градусов-то махом прогревается. Не походе на то что через радиатор идет. Может печка много отбирает?

Может и такое быть, если катаетесь спокойно то теплоотдача мотора будет не большой, и радиатор печки может отбирать температуру.Такое наблюдал у пожилых людей,они спокойно ездят мотор не нагружают.