У меня принудиловка, закрыта морда. Выше 90 не прыгает даже в пробках. А как у тех с кого карлсон?

Ребят, исправный термостат залог нормальной температуры двигателя.

Понятное дело что так закипишь,с собои запасной не лишним будет возить. У меня летом почти 90, один раз около 95 было,но на улице было +33 в тени и пробка

Ну у меня пару неделю назад, -20 за бортом и +120 на приборе, термостат открыт полностью... Запасной не поможет. Хорошо когда ломается в открытом положении, в если сломался в закрытом Ж... полная.

у меня лучше случай был, на датчике ОЖ окислился контакт,выгнал из гаража температура 70-75,пошел домой,через несколько минут уже в красной зоне стрелка,хорошо на улице -15было, вручную карлосона замкнул и сбил до 90, вот такой ниждан может быть

Да, перегрев зло, потерь мощности, уменьшение моторесурса.

главное клина не словить,особенно на трассе

У нас тоже когда то темпа была 70 градусов. По началу была 90 из за того что тосола не хватало потом долили полтора литра и стала 70 градусов. щас уже тосол выкипел чуть чуть так как на неистовых оборотах гоняю машину свою зимой особенно по гололёду щас уже 85 температура. У нас то зимой может и -47 быть, пока что -39 и норм идёт машинка.

после замены датчика ож и термостата стала нагреваться до 90..раньше тоже до 70 только было

Посмотри мож датчик неисправен. Тосол негде не подтекает? Просто когда мало тосола тоже подняться может. У меня ремень генератора сорвало так двгатель чуть выше 90 нагрелся и тосол вытек с 8 литров до 5.
Смотри датчик и тосол.

истину глаголишь ! у меня заметно хуже прёт когда греется до 90-95 а когда поездишь мин 30 и температура 75-80, машина чувствует себя отлично так что не буду менять термостат, пускай будет всегда открыт

Ну у меня тоже был почти всегда открыт. Пришлось менять так как короткие поездки а и салон отогреть надо. Как потек дюрит, так гамузом все и заменил...

у меня все прямо наоборот,если температура меньше 70C - можно и не пытаться ехать, не поедет, а как температура поднимается до 75-80 и далее до 90- едет отлично,никаких проблем

датчик говорю же новый, а уровень тосола в норме

даже летом так ? зимой может холодный воздух хапает и не прёт...

круглый год так

тогда хз что я натворил с шаром

У меня скорее всего своенравная машина

Мужики, помогите, пожалуйста, у меня такая проблема: двигатель не прогревается больше 60 градусов, термостат менял, рабочий, воздушные пробки выгнал, что делать - не знаю. Кто чем может, подскажите

на ходу не греется или на месте? Похоже термостат открыт

Не греется ни на ходу ни на месте. Два раза ездил к родителям (160 км в одну сторону) больше 60-65 температура не подималась

термостат открыт...меняй
тока как может на месте больше 60 не подниматься...если вентилятор не включен постоянно и термостат закрыт это невозможно...да даже с открытым термостатом всеравно нагрееться....а датчик или прибор не врут?
на ходу еще понятно...но на месте полюбому должен нагреваться больше..

если минус 40 то может и не нагреться если принудиловка стоит...

а причем тут принудиловка...если карлосона не замкнуло и машина стоит на месте то всеравно должно выше температура подняться...даже в -40

принудиловка стоит на помпе, а не электро вентилятор

а да...чето ступил...тогда да...может и не нагреваться...

Я свою в минус 40 до 87 градусов грел, просто педаль давил до 4-5 тыс оборотов и то когда сильно мёрз, или когда по гололёду еду то газу давал не малого около 6тыс оборотов грелась как летом зато семья вся согревалась.

Ты хоть город напиши,Сочи или Якутск?
принудиловка или электро?

ну с открытым тож нагрееться-только дольше.

стоячая машина на холостых при -40 и механическим вентилятором может и не нагреться...

У меня стоячая я в гараже до 50 грею, потом выгоняю закрою гараж и сижу давлю педаль не отпуская ну греется. Потом еду домой по гололёду сцепление с дорогой плохое, ну у меня шипы, но всёже буксует и когда ловится момент буксовки я давлю на педаль что есть так она греется быстрее, но когда со светофоров трогаюсь не буксую. летом чтоб сильно не грелась я доливаю 1,5 литра тосола так она греется тока до 75 вроде или 70 градусов.

у меня на ходу тока больше 70 не греееться...но у меня и термос стоит шнивский 80С

так свои 80 доложны быть как не крути.........

не...на ходу 70-75...в пробках 92-97
на ходу имееться ввиду щас при -15-20С и скоростью 100-120

сегодня консультировался с мотористом, может быть такая проблема, что пробита прокладка под головкой, и в месте, где стоит датчик, получается небольшая пробка и датчик показывает температуру газов. На клапанной крышке (изнутри) белая пена, этот фактор и показывает то, что пробита прокладка под головкой. Вот так мне объяснили. короче, когда сделаю - напишу. может быть на этой неделе получится, на работе много работы

в такую погоду у всех белое под крышкой, может моторист заработать хочет на тебе?

если бы датчик показывал температуру газов то он бы зашкаливал.
при пробое прокладки, как правило, двигатель перегревается.

правильно тебе Рома говорит... заработать на тебе хотят. вспомни еще что за масло залито у тебя...? если минералка то 100 пудов конденсат. сам наблюдал такое у себя на москале еще. мне мужик знакомый тож говорил-кирдык мотору.... фиг вам называеться. отъездил еще 1.5 года и продал. ты посмотри на эту хрень на прогретом двигле после поездки....ее не будет.

только проехать надо хорошо, на короткое расстояние ее может не смыть.

Да белая пена может быть и при полусине. У меня на маннол такая сосулька была после 15км пробега, фу гадость...

проверить термостат можно легко, прогреть до 90, потом заглушить и постоять минутки две рядом с открытом капотом, должны быть щелчки, или проще потрогать термостат, если бьёт в руку, то закрывается термостат(работает), на чирке именно так происходит проверка

у меня манол полусинтетика

у меня больше 60-70 гр. Не прогревалась, термостат на ощупь при 50 гр. где то проверял вроде как положено верх горячий низ холодный. И морду закрыл безполезно. Все таки решился и поменял термостат (на дворе зима и не в кайф ковыряться на морозе), сразу проблема решилась 80-85 гр. Держит. Старый термостат на 60 гр. Где то открывался, хотя на термостате температура открытия 83 гр. Написано.

Всем доброго времени суток. Разобрался со своей проблемой. Оказывается все очень просто - не правильно показывал датчик температуры тот что в головке двигателя. Но, для меня осталось загадкой, почему, как только поменял охлаждайку и система была завоздушена, старый датчик показывал 90 градусов, как только воздушную пробку выгнал - падает на 60 и больше не поднимается

как уже не знаю покупать термостат третий уже вчера взял PEKAR,а сдвигов никаких!!!проверял в кастрюле с водой как положено при 80 начинает открываться ,обрадовался,побежал скорей ставить и .... всё то же самое((((((

датчик попробуй заменить...

а охл жидкость сколько лет не менял?

меняю раз в год, хотя и положено раз в 2 года или раз за 60 000 км

а на канистре написано 250 000 пробега

блин везёт же людям а, у меня всё наоборот, до рабочей температуры тянет супер, после 80ти кирдык движок арёт но не тянет! Мне бы такой радиатор или термостат!

тебе-бы клапана отрегулировать, а не о радиаторе с термостатом думать

Скро зима, тема наверное должна ожить.
Решил и я внести свои 5 копеек для разрешения проблемы недогрева двигателя. Начну немного издалека. Летом 2012 г. была установлена половинка помпы "Фенокс", т.к. старая разболталась и начала скрежетать. Новая помпа проявляла себя с хорошей стороны, пропали посторонние звуки... В общем, вопрос был закрыт и я забыл о ее существовании. А что еще нужно, тосол перекачивает, двигатель по всем параметрам в норме. На трассе при скорости 90-100 км/ч температура 90*С. Лишь однажды при 140-150 км/ч температура перевалила за 100*С. Зиму отъездил как обычно, печка работала исправно.
Начитавшись на форумах о разных производителях помп, у меня закралось беспокойство о том, что марка "Фенокс" зарекомендовала себя не очень хорошо. То ли попадаются подделки, то ли технология... Короче при возможности я приобрел помпу "ТЗА" (надеюсь, что оригинал).

В сентябре 2013 г. решил заняться установкой новой помпы , не дожидаясь когда "Фенокс" загрохочет зимой). Сняв помпу и не сильно вникая в тонкости, осмотрел ее. Не обнаружив каких либо износов и люфтов положил ее в коробку. Установил новую помпу, выгнал воздушные пробки и выехал на трассу за город. На улице +15*С, скорость 90-100 км/ч, а на указателе прибора 75-80*С. Больше не поднимается хоть ты тресни. Пробую с открытым и закрытым краном печки - результат один. В городском цикле те же 80*С. Подумал, термостат открывается рановато и не дает двигателю набрать рабочую температуру. (...а что же будет зимой при минус 25-35*С...?) На стоянке, после 15 минут работы на холостых, температура поднялась до 90-95*С и включился электровентилятор охлаждения. Вскоре был приобретен термостат от Шнивы, проверен дома в кастрюльке на начало открытия клапана и система охлаждения была переделана согласно новых подключений к термостату. Кстати проверял новый и старый термостат на открытие и они оба срабатывали в нужном диапазоне температуры ~ 80-83*С.

Тосол залил, пробки выгнал и вперед... Поездка по городу и трассе показала температуру 80*С. Результат меня полностью НЕ УДОВЛЕТВОРИЛ. Правда печка грела не плохо и открытие/закрытие краника печки не влияло на общую температуру двигателя. Меня не покидала мысль, что зимой будет холодновато. Стал анализировать: термостат Шнивский новый и открывается, как положено, но была замена помпы. В выходной день решил снять новую помпу "ТЗА" и сравнить со старой "Фенокс"овской. На "ТЗА" 7 лопаток на крыльчатке, а на "Фенокс" 6 лопаток. Длина вала от передка крыльчатки до посадочного места (прокладки) корпуса у "ТЗА" на 3 мм длинее чем у "Фенокса". Стало быть, новая помпа гораздо производительнее...

Короче потратив чуть более часа, установил старую помпу "Фенокс", отработала она к этому времени 14 месяцев и накатала всего около 8000 км за. Залил тосол, выгнал пробки и на трассу. При скорости 90-100 км/ч температура около 90*, в городе 90*С. Лишь при езде на 1-2 передаче немного чаще включается вентилятор охлаждения. Печка греет хорошо, при замере температуры в дефлекторе панели мультиметр показал 67*С. Теперь у меня 2 помпы (одна на лето, а другая на зиму. ЮМОР).
P.S. Покопавшись в закромах гаража, нашел 2 старых термостата от 2101. Проверил дома в кастрюльке. Один открывался на 65-70*С, а другой около 90*С. Оба имеют регулировочный шток с запаяной гайкой.

Готов выслушать мнения спецов.