аааа...у вас все по научному :-)....вААще маладцы ( в смысле вы с мастером).......Давай в следующий раз по маршруту Симферополь - Москва - заглядывайте в Черкассы ,мож и не совсем по пути - но теплый прием ,гарячий ужин ,холодная "горилка" ,рыбалка ...там....грибалка.......милости просим!!!! :-))

Сделана запись в бортовом журнале: 237 т. замена нижних шаровых, замена сайлентов нижних рычагов, верхние протянуты, замена ступичного подшипнак справа, поставлен ремкомплект заднего редуктора (хвостовик болтался-при сбросе газа гудело...) и замена сальника полуоси справа. Еще поменял резиновые чашки на передних пружинах. Сами пружины почикал. Отрегулировал рулевую. Впечатление от ремонта двоякое. С одной стороны -все недорого, да и машина по кочкам идет молча, без посторонних стуков/грюков. В рулевом исчезло противное пошкребывание при вращении баранки...Но...первый же скоростной спецучасток выявил чрезмерный нагрев заднего моста и неприятный гул на некоторых режимах. Срочно найденная придорожная мастерская занедорого чуть ослабила перетянутый подшипник хвостовика. Но червь сомнения уже начал подтачивать моё сознание, поэтому целый ходовой день от Симферополя до Харькова плёлся не больше 90 км/ч. Вот... меня обгоняют все, кто ни попадя..Редуктор все время был горячий. Как мне хотелось дождя...

машина супер , а 90км /ч экономно!

К сожалению, карб так и не настроил, поэтому не было ощутимой разницы -что по месту ездил неспеша, что по трассе поспешая.Чуть более 9 литров на сотню. Это огорчает, ибо прошлогодние заезды показали 7,3 литра в режиме поспешая и 6,5 в режиме неспеша

ляпота та какая. как хорошо прилечь на травку и что-то вкусное умять (с)

Например, арбуз
или шашлычок...

Из ранее опубликованного- относительно рулевого редуктора "АКТУАЛ"
Радиус-таки увеличился. Там, где раньше разворачивался за один присест, теперь фигушки. На просторах Крыма это не ощущуется, а здесь на тесных парковках напрягает. Полез я смотреть-что к чему. Выяснилось следующее. Корпус нового рулевого редуктора в местах расположения отверстий под крепежные болты несколько (~2 мм) толще родного корпуса. Из-за этого шляпа болта на те же 2 мм дальше торчит. Поэтому сошка имеет меньший рабочий ход-её ограничители хода слишком рано упираются в торчащюю шляпу болта. Да еще балбесы ремонтники под шляпу зачем-то шайбу (~1 мм) подложили. Ну... шайбу я нафих вытащил. Теперь надо как-нить ограничители на сошке подпилить или в корпусе редуктора "потай" для шляпы сделать. Вот и думаю, что проще ?

Здесь видно, что место для шляпы болта обработано торцевой фрезой с небольшим заглублением.Нажмите для просмотра прикрепленного файла На "АКТУАЛЕ" этого нет. А корпус толще...

Ну радиус радиусом. А общее впечатление на данный момент как?

Федор, ты меня огорчаешь Щас я докажу, что ты не прав. Зеркала "колхозника" задраны вверх. Причем, задраны нелогично- и нижняя образующая контура зеркала и верхняя. Эти линии ни с чем не сочетаются и зеркала напоминают торчащие ухи какой-то зверушки. А торчащие ухи зрительно "приподнимают" машину. Теперь мои ухит.е. зеркала. Нижняя образующая параллельна земле и профилю машины. Верхняя образующая опускается от середины композиции ( общий контур автомобиля) к периферии, т.е. к наружному краю автомобиля. Такое построение геометрической фигуры зрительно добавляет "прочности, массивности" да и общей гармонии. Вспомни вид в плане крыла самолета-широкое у основания, оттянутое назад (добавляет стремительности) и зауженное к краю. В моем случае зеркала зрительно "прижимают" машину к земле. Законы оптических иллюзий еще никто не отменял
Торчащие ухи - Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Правильные зеркала- Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Я не жалею, что поставил актуал. Может, из-за эффекта "плацебо"? Во всяком случае ничего не стучит, не болтается, не скрежещет-чего еще надо для щастья?


Спасибки Будете в наших краях-милости просим в гости!

Ге..., ГП приконые фоты с поездки, а у нас таких мест много

Блин,во рассказал но главное доходчиво

Молодец! Красивая тачка!

А тож! Этож мафынка самого Госпадина Порутчика!!!!! Тюнинх антигейц рулит:)

Кратенько расскажу о подготовке машинки к марафонскому забегу. Поскольку поездки в Крым случаются...ммм..не каждый день, то считал нелишним провести тщательную подготовку (в соответствие с принципами дизайна от ДПС). Во-первых, были куплены и установлены противосолнечные выдвижные шторки на пассажирский отсек салона. Второе, что пришло в голову-снял и постирал чехлы на сиденья. Вот. Дальше-передние колеса были замочены в ближайшей луже и отмыты с двух сторон щеткой для посуды (неотмытые части легко закрасились из баллончика). Резина же была сбрызнута химией для пущего блеска. Вытер пыль на торпеде, вытряхнул коврики, засунул под козырек три пары солнечных очков. Непосредственно перед стартом тщательно протёр лобовое стекло. На поводки щеток прицепил спойлеры, чтобы в момент преодоления звукового барьера первые не отвалились. Помня, что Крым находится южнее Москвы, проблему возможного перегрева решил радикально-долил в радиатор и бачёк свежей дистиллированной водички. Усиленное охлаждение электронного блока БСЗ было сделано несколько ранее, весной... Некоторое беспокойство у меня вызывала проблема "круговых"...Все эти обгоны...потеря времени и т.п. В связи с этим был проведен комплекс мероприятий для внушения должного уважения с их стороны к моей быстроходной машинке. В частности,было долито свежее маслице в компрессор дудок, сами дудки были продуты от грязи и настроены для максимально громкого звучания, стёкла фар были помыты, хреновый контакт на левой фаре зачищен и обжат. Подкрасил нахмуренные реснички...Особого уважения (по моим расчетам ) должно было обеспечить изделие ШНП, установка которого была приурочена как раз к автопробегу...
Вот, собссно, всё, о чем хотел рассказать. Всё сделал не зря, всем доволен
ШНП. внешний видНажмите для просмотра прикрепленного файла
ШНП. вид изнутриНажмите для просмотра прикрепленного файла
Усиленное охлаждение БСЗНажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Убиться можно))) А гриль от вентилятора от чего защищает?? А на радиатор от проца можно было и вентиль приспособить)))
Блин, мы когда в Гелленджик поехали я более основательно подготовился.

Прикольно, а что за радиатор на БЗС? А ШПН спереди?

Нажмите для просмотра прикрепленного файлаЯ стал жертвой благоустройства. В один прекрасный день на месте моей парковки появилась куча чернозёма. Будет, типа, газон. Оно, конечно, хорошо-я за, НО...где ж теперь машинку ставить? Так хорошо было-прямой вид из окна... А щас паркуюсь за ветками, да еще и криво...
вот, где куча, там должен быть я...Нажмите для просмотра прикрепленного файла
а теперь стою перекошенныйНажмите для просмотра прикрепленного файла
скрытая камера багажника начеку
напомню, о ком тема ]Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

Закись в багажнике возиш?????

хахаха Там, между прочим, написано-что это и что с ним надо делать

Я читал))))
Тока он обычно красный))

[]]
Ага! Помнится, кто-то еще рекомендовал его к центральной стойке прицепить

Не я)))

Я просто не всё вспомнил. Я еще давление в шинах померял и записал новый сборник музыки, а то в пути радио почти бесполезно. Это изделие ШНП. Его назначение не защищать, а внушать ужас потенциальной жертве обгона

Это типа прицел от пулемёта???

Ну..дык..ШНП-Штука, Напоминающая Прицел

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry100766 На сервисе перебрали коробку. Пр.~240. В результате целый день ездил без музыки-всё прислушивался... Теперь посыпаю лысину пеплом и думаю-надо было новую коробку брать!!! ....а может и не надо...

Уже 4 дня (500 км) наездил на "починеной" коробке. С каждым днем всё больше хочется оторвать башку бракоделам... Всем... Или задавить их... Короче-какнить казнить Одни загадки. Может, знает кто , что это такое?

Вот нашел тут про легкий руль статейку...
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/rulevoe/aktual.htm

Тут выход один - ехать но эту СТО и пусть устраняют косяки. Нельзя так оставлять.

До сегодняшнего утра я тоже был уверен в таком исходе...пока не встретил приятеля-энтузиаста собственноручного ремонта. Вот он то и сказал мне, что...(не буду говорить, чтоб не сглазить ) После встречи мои планы резко изменились и я поехал на точку, где и подготовился к завтрашему секретному мероприятию.Нажмите для просмотра прикрепленного файла В процессе подготовки слова приятеля начали подтверждаться фактами, поэтому я полон оптимизма.

Господин поручик,
какие секреты_))))золотой первичный вал тебе в сервисе запихали чтоли?))

А сказал мне приятель следущее- смотри подшипник в маховике. По научному-подшипник коленвала, по сути-передняя опора первичного вала коробки. Еще сказал, что себе сам менял. Ну, я и решился! А что? Погода хорошая, есть помощник-свояк, мурзилка... Сняли мы коробку (мой дебют в роли автослесаря...свояка-тоже ). Сунул я палец в заветную дырочку на маховикеНажмите для просмотра прикрепленного файла-пошатал ентот подшипник, чую-звук нездоровый, да и крутится не ахти. Всё ясно-приятель был прав, надо менять ...Самодельный съёмник спасовал перед этой задачей, поэтому прикупил настоящий. Дальше всё пошло подозрительно гладко-заколотили новый подшипник, прицепили маховик, сцепление ... И тут я решил заглянуть в коробочку, проверить наличие упорной шайбы между корпусом и колоколом. Ну кто ж знал, что там масло и оно может вылиться? А оно таки и вылилось, ёксель-моксель...Но мы его все-таки победили-даже прокладку новую поставили.Во! И всё уже вроде готово к процедуре запихивания коробки на место, как во время контрольного перекура я решил накинуть старый подшипник на вал коробки. Накинул и офигел- люфт такой, что впору сход/развал делать Нажмите для просмотра прикрепленного файла И только после этого догадались на вал глянуть-а там выработка-мама, не горюй!. Как штуцер для садового шланга.Нажмите для просмотра прикрепленного файла Во, блин, попали!! Этож первичку менять надо! В дебютный-то день! Больше всего не повезло " мурзилке" - соответствующий раздел был зачитан до дыр и залапан до черноты Зато всё сделали...лишних деталей вроде не осталось. После окончательной сборки машинка снова стала тихоней-теперь можно и музыку слушать. Красота!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла Безопасно организованное рабочее место

ну молодцы))))))поздравляю) теперь как новенькая) кстати..диск сцепления себя неизжил?

Вот так вот !! Из за сраного подшипника стока геморроя... он собсно и съел первичку.
Рад за тебя!!!

Молодец!! Лучше всего делать всё самому! а на СТО чаще всего делают тяп ляп

Спасибо, мужики за поддержку! Если надо снять/поставить коробку-звоните. Я ж теперь чиста автослесарь . По моим автослесаревским наблюдениям-пациэнт скорее жив...чем мертвНажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла пробег-117 тыщ. Вот...почищенное-Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

Уже целую неделю катаюсь на 4-х ступке (пятая вылетает). Ну, что сказать...? Доктор Павлов со своими рефлексами был прав. Как его собака пускала слюну на свет, так моя рука тянется за пятой на 70 км/ч. Никак не привыкну к повышенному шуму мотора. Да и расход огорчает... Зато радует динамика, хотя...да ну её, надо чинить коробку-восстанавливать мою любимую передачу А еще я масло поменял. А пробку дурацкую под шестигранник выкинул нафих. Поставил щетки бескаркасные. Поскольку у них парусность меньше, на больших скоростях не отрываются от стекла. Пока доволен.

246-долив масла 1 литр

Господин поручик, а с коробкой то чего случилось?!?

Господин поручик, какме стильные дворники))
а 117 тищь для сцепы..окуенно!!!!
валео значит...такое чувство что ты сам нетрогаешся..и ездиш на 1ой))))
диск и выжимной тож валео? скока стоит?
п.с теперь знаю что с такой высотой эстокады можно снять коробку...спс

А масло я такоеже лью Какие впечатления от него????

Вроди фары ближнего света мутные, запотели??? А ну признавайся кто пил???

По неизвенстной пока причине вылетает пятая. Народ с форума категоричен-трэба сымать коробку и разбирать. Пока некогда
Вообще-то я жду от него бОльшего. Родная сцепа 123 тыс. прошла... Брал всё в сборе-2500. Подшипник профилактики ради уже поменял на САКС. Сцепление мягкое, с непривычки первые пару дней глох на старте Рома, впечатление надо у мотора спросить. Я то не разбираюсь. Черт его знает- по каким критериям это масло оценивать Вот сразу видно-товарисчь с Украины, где не принято ездить днем с огнем. Всё оччень просто-был дождик, фара горячая. Вот налипшая грязь и спеклась. Дальние фары были холодные и вся грязь успела с них просто стечь-вот они и остались чистыми и прозрачными. Подобный эффект наблюдается на задних фонарях- засохщая корка грязи в зоне стоп сигналов. Кстати, если вы увидели равномерно чистый (грязный) задний фонарь, то знайте-стопы у вас не работают.

Господин поручик,
а сакс разьве подходит к валео???????встает нормально???или шаманство?..

ДА
ДА
НЕТ

САкс или КРАФТ- не помню...

Вот и до меня добрался мировой финансовый кризис. Но с положительной стороны. Чё-то не захотелось мне сервису денег платить- вот научился сам менять ступичный подшипник Он начал было делать гуууу при правых поворотах...а вчера это гуууу стало уже постоянным. Теоретически я грешил на левую сторону...а простое подергивание за колесья показало, что беда справа. И тут я вспомнил, что летом мне меняли этот подшипник и мастер от души закрутил его. Ступица нагревалась как утюг. Вот оно и аукнулось через 8 тыс. Купил подшипники российские (ВПЗ)Нажмите для просмотра прикрепленного файла. Внутренности ступицы промыл продул с помощью приспособления КЛ-и (ЗМА)Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Все получилось хорошо. Единственная проблема-забыл дома оба тюбика с ЛИТОЛОМ Пришлось в магаз чапать. Такие дела...А еще вот чего приделал-Нажмите для просмотра прикрепленного файла
А вот старые подшипники-Нажмите для просмотра прикрепленного файла. Угадайте, какой гудел гуууу?

Бк померает?(
а как у тебя ступеца гудела? у меня прост иногда после сильного поварота-шелестит чето..(

ну по фоте видно что полетел внутренний подшипник.... сам летом менял...ни чего сложного но нужны тиски=)) и главное равномернееько сбивать обоймы=))) А че вы ставите все тахометры электронные у вас же штатный есть? Это вот нам с GRRENом не повезло

А про ступичные подшипники опыта накопилось выше крыши. При замене обратите внимание на класс подгонки деталей самого подшипника, на наружнем кольце электрографом обозначено. Они деляться на A,B,C,D,E,F. C завода подшипники идут с маркировкой С. Барыжничют в основном D, реже F. На С - 35 тыс можно пробежать(даж завод такую гарантию даёт) D - мах 10 тыс. F - через пару тыс могут заклинить. И это пробег при толковой квалифицированной замене. Самые окуенные это А. Российских не нашёл. Но есть ТОРовский российский ремкомплект( синяя коробочка) в него входит 2 гайки 1лев., и 1 прав. Сальник-пыльник, смазка, подшипник нар и внутр класса А, но производство этих подшипников - Турция. Какой у этих пробег будет сказать не могу, но десятку уже прощёл, пока следов износа не обнаружилось да и шума не появилось.

гуууу.... там же еще вольтметр и еще чего-то. А БК показует напругу (двиг не работает) А еще я без тисков обошелся...

lego, и мне(