Вот убей-не пойму..откуда этот канал ведет? И что заставляет смазку течь по этому каналу в направлении подшипника.
Там же этот игольчатый открыт"всем ветрам" и брызгам без всякого спецканала

Господин поручик В торце первичного вала проточка, для входа вторичного вала, шайка которого опирается на игольчастый подшипник.
Масло выдавливается в канал при вращении зубьев.Подшипник закрыт синхронизатором,скользящей вилкой и рядом стоящими шестернями

Господин поручик Ага)

Если мастер сказал тебе, что шумит именно игольчатый подшипник № 464904 - поменяй мастера.

Этот подш. в КПП наименее нагружен.

В коробке, в принципе, не возможно локализовать шум отдельно взятого подшипника.

Чаще/быстрее всего кончается № 6-180502 перед. перв. вала, за ним № 6-50706 зад. перв. вала, далее подш. № 6-156704 № 6-92705, (№ 6-42205) пром. вала, ну и выходные втор. вала № 6-42205 ( № 6-92705). Наиболее долговечен подш. № 6-50306 втор. вала.
Это из статистики ремонтов КПП.

YaJAROFF Мы только предполагаем, так как точно установить причину поможет только разборка.На ходу нет ни малейшего шума,шум только при ХХ,на холодную похож на подвывание на прогретую просто шорох ,очень похож на шорох подшипника полуоси,когда ломает сепаратор,бывает шум пропадает при этом выростает ХХ,если выжать сцепление шум пропадает.Весной залил 0.5 л масла выше уровня,шум полностью пропал, и проявил себя только в морозы

/шум только при ХХ,на холодную похож на подвывание/ в коробке, все в масле, в густом и в избыточном кол-ве (0.5 л масла выше уровня), шестерни его перемалывают.
/на прогретую просто шорох/ то же самое, только горячее масло молотить легче.
/очень похож на шорох подшипника полуоси,когда ломает сепаратор/ п/осевые подш. издают бубнящие звуки (бу-бу-бу) в такт вращению, особо заметно, когда нагрузить его креном в повороте.
/если выжать сцепление шум пропадает/ в коробке никто не крутится

Какой вывод вы делаете,подшипник первичного вала?

Не факт, просто шумят шестерни.
Отсюда не слышно. Мож музыку погромче?

Я вас понял,спасибо за подсказку

А если в движении тормозить? А носом в гору или с горы?
У меня подшипник коленвала при торможении затихал...или когда носом вниз стоял.

ГП намекает, что пора проверить разбежку к/вала.

Господин поручик Нет шума в движении, ну от коробки нет,мост немного шумит ,но это ж другая история

А может ты просто сильно прислушиваешся...... у меня тоже коробка шумит при прогреве, особливо когда холодная -10 и ниже , а как прогреттся, так за шумом мотора её и не замечаеш..... к то му же не стоит забывать што узел - кулиса и ручник , там ваще дыра в полу, и как ты не закрывай все равно звук будет проникать..... Ну и не забываем про масло..... на фирменном Эльфе у меня тише работало, чем на ТНК которое сейчас залито...... д а и само ТНК как то погуще выглядит, в -20+ хорошо прихватывало.....

МЫХЪ Может, мот щит зашумлен,мотора не слышно,буду шумить тоннель КПП может и ее не будет слышно)

Волновала меня проблема. легкий увод в сторону встречной полосы,такого раньше не было.Первым делом заехал проверил давление в шинах(в норме), ну а потом заехал посмотреть сход-розвал, тут нашли незначительные отклонения(совсем мизерные) Начали думать,и тут я вспоминаю о распорке.Отпускаю гайки и все возвращается в норму по показателям!,вот так дела), затянул получается сильно, но а если ослабить будет болтатся.

На Драйве нашел решение,прикрутить распорку к кузову саморезами 4.8Х25, купил сверло с кобальтом на 4.0,засверлился, закрепил конструкцию саморезами(удобно заворачивать длинным воротком) ,дал не большой натяг распорке, все сидит как влитое! И больше не тянет в стороно.Вот так бывает)

Я ваще не парился, закрутил от руки и пол оборота ключем довернул...... + у меня куски камеры грузовой подложены в опоры и не ерзает ваще.

МЫХЪ У меня тоже Камазовская камера подложена,но ерзало(

А труба у тебя из пластин выступает? там 10-15мм вылет должен быть, шоб в дырку на брызговике упереть.

МЫХЪ Да выступает,в дырку входит

это печально,раз кузова настолько пластилиновые,что распорка влияет на жесткость кузова настолько сильно,она наоборот работать должна

Установил новые панельки в ноги, на этот раз взял ворсистые, так как они более обьемные и не так подвержены повреждениям от обуви

А чтоб уж совсем "не так" -еще и резиновую накладку замастырил)
Хех...чот напомнило прикол-Темна украинская ночь, но сало трэба перепрятать))

Начало выбивать заднюю передачу, но так как я недавно возился с центральной панелью, то я для начала скинул весь пластик,и о чудо все работает исправно,пришлось выкинуть всю доп шумку вокруг рычага,вот так делаеш как лучше а получается как всегда через одно место

...через заднюю передачу
*одно место.

Шалом православные!С приходом тепла,я начал заниматься своей самобеглой тележкой.Потрескалась краска по кузовном герметике, влага нашла себе дорогу и порвало краску(. Закупился я нужным барахлом и принялся за работу



Расчистил, обработал преобразователем 4 раза
Соорудил цинкователь из корпуса солевой батарейки, и куска провода с лампочкой,кусок цинка(корпус батарейки) мокаем в паяльную кислоту подключаем к источнику питания 12в( акб или блок питания,в случае с блоком питания массу нужно подключать к Жигулю на кузов) прислоняем к зачищенным поврежденным местам, наблюдаем реакцию переноса частиц цинка на кузов( все шипит и пузырится,металл сереет).Промываем водой, грунтуем красим,грунт и краска акриловые,соответствуют тем что применялись в окраске кузова.
Результат:



И еще подкрасил поцарапанный домкратом поддомкратник

Отлично получилось!

Благодарю,дорогой товарищ!

Познавательно! Зачот!

Не поверю что вы этого не знали

Ахренеть...+100500
Жаль весь кузов не цинковали с завода.

1300SL Это да(

Очень хорошо! Здорово!

москва...мажоры (ц) )))

а загнившие немцы оцинковали с 1982года, а в середине 90х первые сделали кузов полностью из алюминия.

Я бы ради эксперимента кусок такого гальванического "цинкования" оставил бы голым,дабы проверить есть ли от онного эффект или отпадет через неделю

Снова скрытая политика...немного поднадоело уже читать
Никто ведь не держит никого)
устное предупреждение.

в промышленных масштабах освоить цинкование кузова-это копейки,но почему то одни этим заморочились а другие 2105 и 2107 выпускали до конца 2011 года с начала 80х.

Здесь не скрытая политика-констатация факта,а точнее отношение производителя автомобиля к потребителю,все же 80е это лучшее время в автомобилестроении,когда производители соревновались в качестве и надежности и подтверждение того до сих пор можно встретить на дорогах

Вспомним луженую победу ?

Стараемся


После оцинковки ездил с голым металлом почти с начала Марта,неоднократно попадал под дождь, частые мойки, проблем не обнаружил

Эх...надо бы и контрольный образец (без оцинковки) поюзать. Для сравнения. Кстате-так и делают на тестах в Авторевю.
Можно где-нить под капотом такие образцы сделать...чтоб в глаза не бросалось , как на белом чистом кузове

Как то не было времени на эксперементы

Сань, я в свое время на Южке покупал комплект "ЦинкорАвто" две баночки с раствором и 2 лопаточки.... Там у них железка висела, типа тест образец, половинка обработанная, половинка нет..... пластину еще и соленой водой переодически поливали)))) одна сторона ржавая, другая серая.....
В общем я свою жучку локально мазал, так там где мазал еще ни чего не осыпалось..... а там 2 состава, как бэ преобразователь ржавчины и собсно цинкарь.....

Фотка набора https://teron.ru/uploads/post-87-1274686907.jpg

Аналогично, ездил почти год с голым цинком, начал слазить только под конец зимы, реагенты и все такое. А на голом металле появилась дыряка за это время)

Опять лютую(((Дома аврал,скважина сломалась( трубы прогнили), Жигогавно нужно как никогда, то за сварным, то по запчасти к помпе или за сгонами или трубами ,а она падло ехать не хочет,вот уперлась не хочет и все тут,дергается при троганье как гружоный Газ 53, я и то и се,замонала, ездил к мотористу,он нашел небольшой продольный люфт в коленвале,небольшой ,но есть .Блин вот подскажите должно так быть или нет, чую хочет развести на ремонт мотора,а у меня за душой ничего(безработный хуле).Так вот если вам не трудно отпишитесь что бы я не нервничал за зря.


Да еще сегодня реле поворотов отказало, актуатор в пасажирской двери, и тосол потек где то с коллектора

про продольный люфт. быть люфта не должно. если есть, значит полуколцам опорным приходит конец. проверить можно нажимая и отодвигая от передней крышки шкив коленвала. если шкив ходит (гайка храповика зажата)- значит люфт есть. как проездивший с ним 2 года, до этого не знал о его наличии, если люфт небольшой то можно ездить.

тосол наверное из шлана подогрева коллектора потек

Не очень понимаю,как люфт влияет на дергание

ИМХО, не люфты ловить, а сцепление смотреть бы надо. Если дергает при трогании.
Вот, целую тему когда-то наваяли про это дело.

у меня трясло при умершей сцепе,а потом при активном разгоне порвало диск и звоном по дороге разлетелись части диска сцепления,благо на 2 заклинило сцепу,доехал до дома 1,5км без приключений

Дергало сильно при начале движения, пока стояло сцепление Kraft. Поменял на другое - забыл про эту проблему.

Люфт есть,на спичку а может и больше,даже стучит если двигать


Я тоже,но вариантов уже почти нет



Ну а что там смотреть? Уже 4й раз разбирать,все новое,все работает


У меня сцепление новое

У меня дергало на старом сцеплении и маховике, и на новом ничего не поменялось