дык можно вообще не заряжать, поставил новый АКБ, когда разрядил - выкинул и поставил новый. делов то...

: ) , ну по аналогии бензин кончился , купил новую машину : ) , былоб конечно круто : )

ну так эот судя из твоих постов сделался такой вывод) заряжая малыми токами АКБ выхаживает 5-7 лет, заряжая большими токами - 2-3 года. не заряжая и не делая профилактик - 1,5 - 2 года. вот и вопрос - зачем заряжать большим током?

Ладно,харош флудить.
feniksjan пусть заряжает 30-амперным,все остальные 6-амперным

Последний раз честно...

Ну не будет при таком напряжении ток в 25 А.


Вот! Ограничивают. Только тут еще не указано для аккумуляторов какой емкости, вполне вероятно для 100А/ч.

Что касается:
Написано в первый момент, т.е. в момент подключения зарядного, АКБ НЕ заряжается таким током и опять же в статье не указана емкость АКБ.
Кстати первоисточник статьи. Одни написали, другие копипастят ее на лево и направо не задумываясь.
И уж если цитировать то: Нужно отметить, что использование форсированного заряда должно быть исключением, так как его регулярное многократное повторение для одной и той же батареи, заметно укорачивает срок ее службы.

: ) я лиш пытался сказать о том, что допускается зарядка акамулятора током больше 10ой части номинальной емкости , вот и все : ) , это не значит что нужно дома заряжать 30тью амперами , я всего лиш пытался донести до автолюбителей, что если сильно нада можно заряжать током больше 1\10 емкости . Про генератор и холодный пуск на грани разряда сами подумайте , думаю кто захочет адекватно размыслить сам все поймет , а я сдаюсь : ) , все что хотел сказать сказал : ) .

Вы мне лутче скажите можно ли блок управления электроклапаном ХХ в карбюраторе взять с 8рки и поставить на семерку , при условии конечно что у меня карбюратор 21083 , я пробывал штатный блок управления подключить , не работает как надо . К тому что будет ли толк от этого ? Стоит ли его вообще искать , или забить и так ездить ?

P\S Эхх жаль мы все с разных уголков постсоветского пространства , у меня много дома всяких приборов и электронных "штук" , яб вас пригласил бы к себе домой и показал бы наглядно какой бывает начальный зарядный ток при разряженном акке . : )

Парни, сколько по времени разряжать акум 5w лампой? Потом хочу зарядить малым током в 1-2 А.

Примерно сколько должен проработать двигатель что бы полнить запас затраченой енергии на запуск ?

Время зависит от того сколько емкости осталось в АКБ, так что точного времени тебе не скажет ни кто.
Нужен тестер, подключил лампочку и проверяешь напряжение, когда оно опуститься до 11 Вольт, начинай заряд.


Все зависит от состояния АКБ и подключенной нагрузки на генератор, вернее сколько ампер генератор отдает аккумулятору, от 5-10 минут до получаса.

зависит от оставшейся емкости в аккамуляторе , при 5w лампочке , ток потребления при 13в на батарее = примерно 0,38а , при исправной батареи снятой с автомобиля в профилактических целях будет разряжаться ооочень долго , приблизительно прикинуть , емкость ака примерно 80 пр от номинальной , при емкости в 55а\ч это 44 а\ч , время разряда такой лампой 44а\ч разделить на 0,38а = 115 часов , что есть почти 5 суток . Достаточно долго : ) Я не знаю с какой целью вы разряжаете акк именно 5w лампой , я обычно галогенкой ближнего или дальнего света фар , потребляет около 5 ампер , за день разряжает акк . Потом уж заряжайте чем хотите , конец разряда желательно контролировать вольтметром чтоб не допустить глубокого разряда акка .

Ребят, подскажите, пожалуйста, зелёному.
Недавно взял зарядку у друга, забрал акб домой и начал заряжать. По совету друга открыл бочки и увиде, что 3 из них - почти пустые. Аккумулятору год, Mutlu Silver на 60 А/Ч, за этот год много раз кипела машина - может из-за этого бочки опустели?
Что мне делать? Просто добавить воды туда или же мерять уровень кислоты?
Можно ли вылить из почти пустых бочек всё оставшееся и залить новое? И какой уровень должен быть?

Ну ты даеш или любитель новые аккумы куплять?
В твоем случае раз пустые,лучше наверно готовый э/лит влить,1.27 плотностью
кстати хитрый случай..

долить дистилированной воды и поставить на зарядку. после проверить плотность электролита. сразу электролит не лить.
потом уже думать дальше.
и почитать на досуге эту тему и еще смежную называеться -АККУМУЛЯТОР. и сто раз думать прежде чем что то делать.

а чем случай то хитрый? в тех банках где быстрее начали сыпаться пластины, быстрее начало выкипать...
сливать все что осталось. залить новым электролитом. правда после слива, рекомендуют промыть дистиллированной водой все банки.
а потом дать с новым электролитом только не 1,27, а 1,2-1,4 постоять около суток-трех. и начинать заряжать малым током...

Хитрый тем что 3 банки пустые,а 3 нет..вода если б испарялась,то немного обнажая пластины,но чтобы полностью..не знаю даже.
разве может вода Вся выкипеть?и почему в 3-х осталась?

Немного ОФФ...Исправный генератор и контроль уровня ( восновном летом) - и не каких зарядок.
З.Ы, если авто не простаевает по полгода.

Доливаем воду дисцилированную и заряжаем, все....

А не-не вру ..Один раз заряжал на Гитлервагене- вебастой разогрел мотор , а на стартер не хватило

Вода всегда выкипает быстрее в тех банках, которые ближе к выпускному коллектору.

вот и я так думал, но мне сказали, что слить не получится, что придется сверлить отверствия в дне бочки, а затем запаивать.. это то, что мне подсказали.
впервые столкнулся с этой темой, АКБ до этого не разбирал, так как он новый был и небыло нужды.
Месяц назад гакнулся старый генератор, поменял на новый 52 (55) А/ч.... Сейчас он работает, но не так как до осени. Вечером, если ездить с включенными фарами - они светят то тусклее то ярче, магнитола не работала до тех пор, пока не стырили и всё остальное.


спадут морозы - так и сделаю. вода не дорогая, если что - просто промою ей.

Спасибо за ответы. Всем благодарен!

ну что ты там промоешь. сам же уже вник что слить просто так не получиться... а чего ждать морозы? пока морозы самое время поколдовать с аккумом.

Бери подключай зарядное к АКБ и пусть гоняет.

хмм может не много не в тему , но когда у меня были такие проблемы я перебрал генератор , в диодном мосту гайки крепления обмотки ослабли и генератор не выдавал положенный ток (возможно от этого "кончился" акк varta , но ему в принципе уже почти 4 года было ) , но не в этом дело , когда ставил назад генератор , не дотянул ремень генератора , натянул как советовали не слишком туго шоб подшипники не вшатало и не слишком слабо , думалось будет "свистеть" , еще подтяну . Но самое интересное , может я ремень такой купил , он вообще не свистел , но проскальзывал , пока холодная заряжает акк , как нагреется проскальзывает , я все думал что генератору всетаки хана . Потом натянул уже ремень мазева , но без фанатизма , сразу проблемы все отпали , акк заряжается до конца , свет не моргает , а так да и свет моргал и проблемы с аком были т.к. не заряжался до конца . Пробывал другой ремень искать , все такие какието "пластмассовые" , с зубчиками не нашел ремня .

У меня почему-то никак не может зарядиться аккум. В прошлый раз решил зарядить малым током где-то на 1.5 А, стояла 2.5 суток напруга стала в конце зарядки 16.7, электролит не бурлил, зарядка так и не закончила цикл заряда. Вчера поставил снова, ток на АКБ 11.7. Выставлял 2.5 А, сначала ток рос- убавлял, потом падал до 1 А- прибавлял, оставил на ночь. Утром ток 3 А - АКБ кипит, напряжение 17.4, убавил до 1.5- спустя час кипение не прекратилось, напруга 16.9. Цикл заряда так и не окончен- че за .....? Акб новый кальциевый, старый свинцовый заряжался быстрее - часов за 8.

Плотность надо контролировать, а не пихать в него немеряно! Напряжение 17.4 - жесть, /Цикл заряда так и не окончен/ зарядное ф топку или в ремонт.

Еще пару часов-и он взорвется
Бегом ставь на машину и пусть ездит,разрядится хоть чуток,если не поздно уже

Судя по напряжению внутреннее сопротивление у аккумулятора стало большим, стало быть хороший пусковой тот он уже не отдаст - засульфатировался.

Даст еще как-акб новый.Просто желание заряжать пересилило желание ездить.

щас заряжаю акб, после 5 часов во всех кроме одной банки 100% в последней немного меньше 90-95... что делать ? перелил немного с одной банки в другую, это не плохо ? акб новый

зарядилось аж до 1.30 где то 120% =))) и в последней банке стало так же как и во всех

Охохо-хо-хо

это плохо ??

да ... чем это чревато? зимой? или летом? у меня до 1.32 уходит...

повышенная плотность...
а откуда она повышается, за счет чего? видать выходит "начинка" из пластин...
гробите парни аккамуляторы, однако.

написано что при - 30 и выше, плотность должна быть 1.30... значит не критично

ну да если был летний 1,21-1,24, и вдруг стал сам по себе 1,30. конечно же....
а стать самим по себе не должен, его доводить надо, доливкой перед зимней эксплуатацией...

так я заряжал акб =) а плотность не должна быть меньше 1.25...

у меня из-за реле регулятора подскочило напряжение до 17 вольт, АКБ не выдержал, посыпалась одна банка. пришлось новый покупать !

Ребят, привет! очень надо срочно зарядить аккумыча! Акк - Varta Blue Dynamics D59 (540) 60Ah. НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ :(

Вообще можно ли такие акки заряжать? Никаких зеленых индикаторов нету. Подсел за месяц неиспользования машины до 11,7 Вольт :(

Еле завелся. При езде (генератор 80А) показывает зарядку (часы VST) ток с включенными габаритами и фарами 12,8-13,3 ВТ, хотя раньше было 13,8 -14,1

первое - нужно, ориентироваться на показания мультиметра... (где-то я выкладывал таблицы зависимости напряжения от плотности...)
второе - что есть понятие СРОЧНО?
и третье - это нормально, ибо АКБ тянет на себя заряд... но проблема в том, что на АВТО заряд идет не совсем идеальным, и зарядить АКБ с нуля - анриал


хм... одно не понятно, при чем к твоей фразе тема о зарядке АКБ с помощью ЗУ?

Спасибо, Sedoy. Все зарядил

а в жару какую лучше зарядку выставить, 13,6 или 14,2 ??? акум вроде не кипит, но жара +40.......

Если ты на счёт ЗУ, то думаю всё равно, лишь бы не закипел, а если у тебя вдруг есть такой переключатель на машине, и ты ездишь целый день на машине, то лучше 13,6 ставь

Аккумулятор (да и любая батарея ) ВСЕГДА работает на разряд . Даже когда работает мотор и кажется , что аккумулятор
заряжается . Он просто медленнее разряжается . Даже при нормальной эксплуатации аккумулятор нужно ставить на зарядку !
Это процесс пропускания тока в другом направлении .Режим заряда зависит от типа аккумулятора .
У свинцового аккумулятора нужно ликвидировать Сульфатацию пластин , т.е. нужно провести ДЕСУЛЬФАТАЦИЮ , т.е.
зарядить аккумулятор асимметричным током : полупериод 5А заряд , другой полупериод 0,5А разряд .
Есть руки - можно сделать , схем сейчас полно .
И зарядных устройств сейчас с такой функцией то жн полно , самых разных , лучше с автоматом отключения !!!!!
По мере роста ёмкости батареи снижается ток заряда , электролит не кипит, а затем автоматически отключается!!!!!
Всем УДАЧИ !!!!!

а вот с этого места мона прослушать обоснования. так сказать для повышения технической грамотности.

Интересно, а как же тот случай, когда после долгой стоянки акб садится, заводишься с толкача, поездил и на следующий день завелся с полоборота.

Элементарно
надо поездить в Москале
сразу видно когда заряжается,когда разряжается (по амперметру)

Вот значения показаний глазка может кому поможет, а то уже чуть воды не залил, начитался всякого про красные глазки)))

У меня уже полтора года глазок чёрный., а АКБ заряжено.