а я бы на передние. тормозить важнее чем разгоняться)

в том году всю зиму на лете ездил, т.к зимы по сути не было. и вот в марте за ночь выпал снег и замерз, а я в лесу и надо доехать до дома.. вот разогнаться - никаких проблем, а потом на тормоз жмёшь - результата ноль)

Ну да ... Тормознул , пропустил , а тронуться хрена.. Букса... И чем дольше букса , тем хуже..... По скользкому гонять не нужно... Важно не тормозить или разгоняться... Важно доехать.... И кто доехал тот и молодец..

Ну хз. Поставил этот нордмастер с шипами на перед...а с зади белка 327 (ну чисто кумховский рисунок, что на Нексии был. Да и выше за него писали). Проехался, то ли это точно липучка-зад держит, а вот передок-чуть срывает. Но это так пока по воде вилами писано. А вот при торможении, передние что то не особо, чувствуется зад тянет. Пробовал на накатанном дать газку-срыва/пробукса нет, слышно проскакивает, но до визга не дошло.
Будем наблюдать, что да как....один шлакоблок уже вкинул, завтра може ще до пары шоб не скучав.

мешок цемента-само то.

Ролакс пропадет в сырости то...
Да и требуется уточнение, мешок 25 или 50
А так бетонит, самое то....

Я у одного типа , в РАФике , Кусок кладки видел..

Ну скажу так вроде норм, на снегу гребёт, пробовал в юз кидать и в повороте газку для дрифта-тяжело. Но самоуверенным быть не стоит, всяко случается в дороге...
Попробовал от тормозится у магаза по свежему снежку, вроде все как на обычной дороге, да и скорость не большая на пустой парковке, глянул след ...передок 1,5м юза , задние без блокировки... Хотя летом когда на улицу сворачиваю, крутой поворот и спуск, по тормозам, слышу задние шуршат по гравию..

Катаюсь, снег сыпит...все таки норд мастер "старая технология" , если зад как литой идёт, то передок видно под рыскивает. На рулевое не грешу, все проверено люфта нет, ступицы в идеале...разве что сами колеса могут быть...

Кривые ???

ИванычЪ не, балансировались..., но резина ужо скока лет то... И главное поверхность протектора не ровная, типа "середка просела.

Балансировка на скорости влияет.... А кривой профиль именно на малой скорости...

Да может, ну прокатаю диски если чё , один комплект вообще с 2009 у меня и то б/у

50 конечно...да вот старый пропащий цемент идеально подойдет)

Ролакс пропащего не держим, даже пропащий и то в дело идёт.

Само по себе... В забут или как противовес....

ИванычЪ да не...щебень хорошо перетирает цемент и в забудь столбики крепить.
По теме резина гуд.

От так...если норд мастер кирза, от возраста, то белка ещё мягкая.
Прочитал умную статейку, гугля вечно рекомендации подсовывает. Глаголят там о физике. Мол в мороз давление падает скока то на градус, и мол 2,4 в -15 превращаются в 2,0.
Ну седня у нас -15. Все камеры прокачивал до 2,2 получается значит должно 1,8 стать.... Визуально норд так и стоит, перед-нагрузка весом двигла. А вот задние под весом шлакоблочины, как то расплющились как не докаченные примерно выглядят на 1,6-1,8. Я к чему то, в статейку не сказанно что при пробеге шины греются и воздух вновь расширяется...
Хотя я седня уже с утра покатался, увы шины не поднялись... Надо наверно конкретно большой и долгий пробег а не 10км.

Я бы не перекачивал.. пятно контакта при недокачке реально больше...

ИванычЪ я так же мнения. Спецы в статье два минуса приводят этому пятну контакта не до качанных колес. Повышенный расход. Валкость в поворотах. Ну и мое личное, негативно скажется на корде.

Ну так не на постоянку же.. только для голольоду.. Вона в ЗАХАРЕ мануметр был для оперативного изменения давления в шинах.. Там для умеючих читать.. Дорога , грязь , снег , песок... Примерно так..

ИванычЪ и на Урале такое бачыв...
Проверил давление, по теплу качал 2,2. По морозу оказалось 2,1-так что все в норме. А бубликами они от того что резина боковушек мягкая, и впечатление что приспущены... На кумхо7400 такая ж фигня, даж в снятом состоянии бока выпирают.

В БТР-60 (у нас на ём радическая станция была), как сейчас помню, краники специальные были. Чтобы, значиццо, можно было хоть прямо на ходу давление менять. И что, цуко, характерно - подписаны по-аглицки. "Inflation" - в смысле "накачка", и "Deflation" - "стравливание". Наверное, чтобы тогдашнему вероятному противнику было легче разобраться.

Route_66 может он был содран с английского какого-то бтра ?

Вряд ли. Первые образцы продукции ГАЗа, конечно, были клонами фордовских повозок образца 20-х годов. Но с тех пор много времени прошло, и пути за 30 лет сильно разошлись. Тем более - в вопросах строительства военной техники. Вряд ли БТР-60 имел за океаном настолько близкого брата-близнеца, что даже надписи на приборной панели не удосужились (или не сумели?) перевести. По крайней мере, мне о таком ничего не известно. А официальную историю создания можно почитать, к примеру, вот здесь. Вряд ли там очень уж сильно наврали, мне кажется.

Возможно, это была экспортная партия, предназначенная для каких-нибудь братских стран Африки, к примеру. Хотя англоязычных там среди тех, что числились в ту пору нашими "братьями", я что-то особо не припомню.

Route_66 та на Египет наверно.

Может, что и так.

Route_66 и умели же скрестить/синхронизировать два двигателя, это не дизель, две бензине гемморой. И то же не понимаю, 2я мировая научила же многому...почему опять бензин, это для поклонников/последователей Жанны что ли...
Как от на заводе говорили:-"остановить паровоз, нужно отверстие как минимум от птр, а тепловоз-достаточно и револьвера"...

Хреново оно синхронизировалось. 2 рядные 6-ки, по факту форсированные ГАЗ-51. Сколько наш Марат (водитель) ни крутил те карбы, все равно какой-нибудь один движок обязательно тянул сильнее - и оттого перегревался. Правда, судить могу только по одному образцу.

Во намутиле.... Давай про резину...

факт № 1....Если тормозить юзом на асфальте-останется черный след
факт № 2..Если юзом не тормозить-следа не будет!!!

Дык БТР на резине же ж. А вот танк - насупротив, без. Стало быть оффтоп. Потому про него и не пишем.

Ладно.. Какая зимняя резина используетсяна БТР ??..

ИванычЪ есть два типа для грузовых авто : "шоссейная" и "горная"(тип елкообразная-почитай шо зимняя,направленная ). На БТР и всякой тяжёлой военной дряни ползуют по типу "горная-елка". Так же на БТР ставили резину и с шишарика, прикольно говорят смотрится... Но на БТР как на машине колесо просто не перебортируешь...заипешся. И кстати там "салон от двигателя не обогревается...

В умелых руках все подогревается. Снять крышки люков в моторный отсек и переставить вентиляторы. У нас так делали. Пока едешь - Африка. Вот только остывает очень быстро


Зимняя К-58 (КИ-80) размерностью 13,00-18 (340х457). Идет на на БРДМ-2, БТР-60, -70, -80 и ГАЗ-66. Она же летняя.

Нам такая без экстремального злокачественного колхозинга никак не подойдет: большая очень.

Route_66 там отопление, в 80ках (других не было) стоит : у водителя, и командира и под каждой десантной лавкой , итог-4шт. Все запитаны с картера раздатки (стоит меж десантуры). То бишь горячим маслом... Думал если стоит, раздатка не работает, то хрен печка греет....хренсдва...и стоя раздатка греется. Пол часа, и печки дуют как в жиге при 90...
А прогреть 10т металла это нонсенс. Воздух горячий, выключили, и вся жара через "погон" и улетела-дубарь.

А резина шо выше на фото-"военная", эх ей писта на асфальте приходит быстро, не для города она, говно пластичное месить-там и живёт дольше, бо слизько.

Тут дело в том что на большой подрыскивает...
Хвала осадкам и утреннему заморозку, причину вроде нашел.
Выезжаю со двора, скрежет задних колодок, ручник не пользую. Подклинивают падлы...перетянут слегка ручник. Хотя когда крестовины меняли, подтягивал-все было гуд. А это чи на морозе сжимаются барабаны... 50м все тихо и катится(чи разширились от нагрева), а вот в ямки попадаешь, вроде как натягивается-когда жопа подпрыгивает вверх.
Нужно попустить, на пару витков...

Как создать тему на этом форуме? пишет нет прав. Как их получить, нигде нет инфы

Правила читать нужно.. После пяти постов можно.. У тебя пока один....