завтра уезжаю на два может три дня на отдых,порыбачу с лодки,шашлыка пожарю и конечно коньячок

вот сюда,на салтовское водохранилище

Удачной рыбалки.. Удочки не потеряй )))

машинка 92 года рождения, хорошего отдыха и рыбалки

Поддерживаю и присоединяюсь!

отчет об отдыхе и рыбалке будет представлен по возвращению

Дыши там почаще.... Про запас..

вот и прошло три дня отдыха на природе,наловили удочками два ведра рыбки,съели пять кг шашлыка и всего прочего,получен заряд бодрости,и начинаем работать,завтра собираюсь ставить авто на опрокидыватель для обработки днища

вопрос к знающим ,какие симптомы распредвала указывающих на его замену?

kreshkastet ну кажется глупостью брали за "постель" и трясли во всех плоскостях...-должно быть тихо.
Ну и кулачки, кто меряет, кто ногтем...ну всяко.

нет это не глупость,так его и проверяют,меня интересует есть ли какие признаки или звуки на работающем двс

В те времена, когда РВ считался расходником, к замене было то, что после регулировки клапана продолжали ляпать. Как правило, какой-то один. У нас такое случилось на 41-й тысяче (~1987 г.). Осмотр показал видимую невооруженным глазом выработку одного кулачка и одного рокера (выдолбленная впадина).

класс...на Осколе?

Салтовское водохранилище,волчанский район

не бывал...на Оскол частенько ездил

Их видно невооружённым глазом. Естественно, перед демонтажем клапанной крышки нужно проверить работу двигателя с целью выявления характерных шумов в работе распредвала. Единственное, что часто тяжело выявить даже визуально эти дефекты кулачков, которые при износе не имеют заметных меток повреждения.
Если причиной повреждения распредвала являются подшипники, то обнаружить это можно только после разборки верхней части двигателя. Например, на изношенных подшипниках распредвалов легко обнаружить абразивные метки. В этом случае нужно заменить подшипники на новые.

какие,блять,подшипники)))

там есть вкладыш)

Миша, подшипником распредвала называют постель, если что.))

R&M епать...какой одна балшой пашипника однако..

Навпростец. отмытый распред держим в одной руке второй кулаком стучим. Если клацает выработка есть.. Можно микрометром , согласно талмуда..
Можно плоским щупом из набора.. если меж постелью и валом менее 0.11 то ещё в допуске..


У жиги там подшипники скольжения , а вкладыши то на КВ..


Уточняю.. там их пять

ну вот продолжаем работать

камера конечно у меня говно,даже зная что сделано ,не могу видеть на фото,объясню словами,пневмозубилом повыбивал некоторые нехорошие места ,загрунтовал и нанес мастику в арках и поднищу,теперь опрокину на обратную сторону и проделаю тоже самое

регулировка клапанов ни к чему не привела,когда снял постель то увидел что седьмой рокер вытерло целую яму ,проверил распредвал масло через кулачок поступает ,для профилактики помыл поширял в дырочки кулачков,продул сжатым воздухом,поставил новый рокер ,собрал отрегулировал,завел,поездил,но остались мутные сомнения по поводу распредвала,я год назад капиталил ДВС,все ставил новое и распредвал тоже вот только постель оставил старую,и теперь думаю может через постель скольжения уходит больше масла и не дожимает в кулачки. Решил купить новый вал с постелью,только теряюсь в производителях

я брал вазовский в сборе около 900 грн (на героев труда)

Лежит в запасе уже несколько лет ВАЗовский РВ с постелью (2101), а также рокера и регулировочные болты (все производства ВАЗ). Насчет их качества ничего сказать не берусь, т.к. езжу на восстановленном РВ (установлен в 1987 г. взамен изношенного - см. выше). Пробег восстановленного РВ на днях перешагнул за 100 тыс., претензий к работе ГРМ нет.

Чем дольше полежит, тем лучше будет, абы коррозия не хапнула.

Это точно не из-за пастели. Это просто детали такие из пластилиновой стали. помните проблемы с распредами на первых жигулях, когда наши оптимайзеры усовершенствовали и удешевили производство... Нарваться на гэ можно даже на новых деталях.
А так рокеры и распреды быстро сжирает, если клапана зажаты.

Проблемы в старое время были не только из-за железа, но и из-за гнусного масла (и бензина!). Скажем так - хорошего просто не было. А то, что тогда считалось хорошим - ну, вы поняли. Неспроста плановый ресурс двигателя до капремонта составлял тогда смехотворные на сегодня 100 тысяч.

И не только, и клапана фаски обгорают, и прогорают. А если "разжаты, то и расклепывает все на фих, и те же рокера и торцы клапанов...

Вопрос гаражнику.. Витя , чем грунтуешь после сварки.?.

я использую грунты акриловые 2х- компонентные .Если есть следы корозии то надо использовать кислотный грунт+акриловый,а лучше всего эпоксидный грунт,но цена выше

работа движется накладки поменял,навесы отремонтировал уголки вварил, ИванычЪ последние две для тебя ,ржавчину подчистил ,вскрыл кислотником,дал подсохнуть и загрунтовал и еще ,ГРУНТ от влаги не защитит ,обязательно надо красить

Виктор, вспомнил на водительской стойке где крепиться водительская дверь, отрывался толи верхнее, толи нижнее ушко ограничителя двери, гляньте пожалуйста как они там приварины (к сварщику подъезжал он мне приварил както).
А еще я один батон не смог снять , снимите пожалуйста

Непременнл глянет...

привет че не спишь , я вот с работы пришел

Не спится бы... .

не спиться говоришь

Вова ,обрати внимание на количество шпаклевки на правом крыле

Да дофига шпаклевки, это видать от первого хозяина так как второй хозяин это отец моего друга, и за все время владения кузовного ремонта он не делал, кроме замены двери, когда в гараж не попал

Спасибо за тему быстро нашел нужные мне ответы

Виктор, заднее стекло не будем менять

Если нориальное...

без подогрева

DJONI BIGUD не айс, без подогрева.

Тю.. Капитанка при вопросе , а ты на подогрев...

ИванычЪ главное кроется в мелочах...иногда нет и мелочи на ремонт, не говорю про запчасть.

дело идет,завтра кузовщину загрунтую. Готовить к покраске машину которая уже красилась ,это еще тот фитнес

Согласен... Вспучило через лет пять....

и последний этап-СБОРКА

Предпоследний, последний замена лобового стекла и

И....под стекло в музей?

Зачем под стекло в музей, я на ней ездить буду.
Вон в Америке мужик на Форд Т на работу каждый день ездит