Зачем пишешь такую чушь.. Потребители потребляют сколько им надо.. А сгорит от 16 или от 20 А аварийного тока , то лично мне пофигу.. У меня за почти десятилетие не было криминала типа пожара или ещё чего.. бывает горят .. устраняю причину и просто меняю..

Это схема так называемого Евро блока для жигулей...... возможно ставилось когда то на инжевую шоху.....

У меня всё в один блок..... 4 контакта на пред.... перемычки - целенаправленно спаяны между собой контакты....

Аналогично..

Я бы даже сказал, некоторым мало будет..... например вентилятору радика..... у меня ваще 30 стоит.....

Я бы сказал , что на вент по заводу 16 Ампер стоит..

Номинальный ток 14.. КАРЛ.. 14.. Я 20 ставлю... А ты - перестраховщик аж 30..

Я не перестраховщик!!! Вентиль 6ти или 8ми лопастной..... там наверно мощи поболе, ибо просадка идет нехилая..... У меня 20 ку выбило и я встал в тоннеле..... печка выручила..... сунул што было, с ним и езжу.....

У меня 20 никогда не выбивало.. 16 сгорал.. Лопостей и 4 есть и 8.. Моща у движка 110ватт...

В общем, установил евроблок. Собрав отовсюду по крупицам информацию, раскидал номиналы предохранителей так:
1 - 20А
2 - 10А
3 - 15А
4 - 15А
5 - 10А
6 - 10А
7 - 7.5А
8 - 10А
9 - 10А
10 - 10А
11 - обогрев стекла отсутствует
12 - 20А
13 - 10А

а у меня ножевые стоят где 8А стояли теперь 7.5, а где 16А там 15А.

Очень неплохо.. У меня 7.5 не было... и 15 тоже.. А 10 и 20 были..

В развитие темы предложу вариант оформления новой колодки ПМ-ов. А именно - с индикацией перегорания предохранителя. Ведь согласитесь, времени на поиск неисправности уходит куда меньше. В нете видел пару роликов, но в итоге решил сделать по-своему. Светодиод с гасящим резистором подпаиваются к контактам параллельно предохранителю. Итог на фото.

При обратном токе индикации не будет... я впаял лампочки..

А откуда там обратный ток возьмется? Хотя, при очень большом желании, на этот случай можно взять диодный мост (чего-нить маленькое, навроде КЦ407 или КД906, а светодиод с резистором включить на его выходе, где "+" и "-"). Кстати, при полностью выключенных потребителях индикации тоже не будет. А вообще, при хорошем знании матчасти потребный предохранитель угадываешь уже чисто интуитивно - исходя из того, что именно вырубилось.

Канешна не будет..Приоритет лампочкам только по наличии запаса... А по работе ровна одинаково..

Подготовил блок предохранителей нового образца. Перемычки не делал, просто подогнул контакты и была произведена пайка, сверху термоусадка. Фото потом выложу.

Переключал строго по порядку, периодически поглядывал вот на такую схемку:

https://kip-pribor.ru/wp-content/uploads/20...6_na_evro_8.jpg


В процессе переключения заметил что некоторые провода не тех цветов что на схеме, подумал что может быть разного года производства авто могли чуть отличаться. Оказывается просто некоторые провода стоят не на своём месте. Вот пример:


В итоге: не работает вентилятор охлаждения. У меня подключен к контактам датчика температуры переключатель: когда переключатель включаю - должен включаться принудительно вентилятор.
Сейчас принудительно не включается вентилятор и при прогреве авто, вентилятор так же стоит. Если замыкать провода с контактов 85, 87 (4х контактного реле вентилятора) - вентилятор работает.


До переделки всё работало, только моргала лампочка заряда генератора. После переделки все работает кроме вентилятора, лампочка генератора вроде не моргает теперь.

Сегодня поеду в крытую парковку, попробую все контакты подключить как на схеме. Почему раньше всё работало, сейчас не работает?
Помогите разобраться, пожалуйста.

Дополню: малый блок тоже отличался по установке проводов, но его сфотографировать забыл и уже не вспомню что там было по другому.

Оставь в покое основной блок. Вентилятор радиатора с ним никак не связан, вообще. Цвета в 1998-м году могли быть уже какие угодно. В смысле - какие были в тот момент на заводе. Если все работает - забей и забудь.

Предохранитель вентилятора стоит в дополнительном (малом) блоке. Там и ищи косяк - чего ты неправильно подключил.

Ещё оказывается обогрев заднего не работает...

Это там же. В дополнительном. А аварийка работает? Если нет, то у тебя просто не приходит "+" на дополнитеьный блок предохрангиетелей. Ищи обрыв.

Работает

Чуть-чуть не как обычно, но в целом последовательность соответствует схеме выше, за исключением некоторых моментов о которых ранее писал.



Кажется теперь правильно.
По крайней мере вентилятор с переключателя принудительно работает


В итоге всё работает.
Причина: сам дурак и неоправданная паника, плюс нет места где удобно можно ковырять авто. Сейчас под предлогом что еду на страйкболе заехал на краткую парковку)))
Без пропуска сюда не пускают...

Это хорошоу

Ну и вот для памяти.. ВОТ Очень полезный сайт..

Для его года скорее ВОТ.

На Полезном сайите эта схемка тоже имееццо.. В приложениях..

Но несколько отличается. Схемку сохраню. Сайтом пользуюсь. Вот
ТАКИМ
сайтом пользуюсь ещё

Странноватый сайет..