Ну чтож, поменять колодки не трогая трос ручника, не всем дано.

А причем тут вообще такой сарказм? Новые тросы ручника были установленны как положено и колодки тоже, натягивать ручника я только сделал самый слабый чтоб не мешало установке колодок и барабанов, регулировать его собирался уже на собранной машине, просто недовел до 3-х щелчков. Надо немного гайку натянуть, на торможение от цилиндров ручник не влияет

со второго-третьего качка педалька такая же ватная отстается?
- если да то натягивай ручник и жди пока колодки притрутся
- если педалька становится колом после нескольких качков - прокачивай тормоза заново, где то воздух остался

Педаль мягкая всегда, ручником завтра займусь, но машина тормозит очень хорошо даже с первого нажатия

Потому и сарказм. Ручник еще как влияет на ход педали. Конечно не все сразу, если не сейчас так позже поймешь.

Ну ручник при натяжке чуток разведет колодки и они начнут быстрее соприкоснуться, с барабаном при нажатии, но если я вообще сниму ручник, это вовсе не значит что задние тормоза не будут работать

Да ладно ..... А я по своему опыту знаю, што если ручник как положено не натянуть, то педаль так и будет в середине хода работать, ибо задние цилиндры будут больше выжиматься ..... а если подтянуть - свести колодки ближе к барабану, то свободный ход цилиндра уменьшится.


Я все сказал, а решать Вам.


Будут..... пока все новое..... а как притрется , то и не будут.....

Ну в чем проблема тогда? Все работает как надо, непривычно чтоле?
Новый ГТЦ, с мягкой пружинкой, новый ВУТ, с эластичной диафрагмой, ездий, привыкай к новым тормозам натягивай ручник и жди пока колодки притрутся

Должен перед всеми извинится, повторная прокачка и натяжка ручника до 2-3х щелчков, решила все проблемы, теперь и ручник держит отлично и педаль каменная и машина тормозит просто суперски )

Так это ж хорошо, наверное? ))

Это отлично. Плохо, когда от легкого нажатия педали подруга справа летит носом в торпеду. ))

плохо, когда подруга не пристегнута

Здравствуйте!

Подскажите пожалуйста, какой каталожный номер у датчика уровня тормозной жидкости? В каталоге (электронном) смог найти только
бачок: ссылка,
а хочется найти сам поплавок.

А если вот так.. ??? 21030-3505110-03.. Только он не поплавок , а датчик.. Датчик аварийного уровня тормозной жидкости
ссылка.

Спасибо! Но ведь это каталог для 2107, а вот в каталоге для 2106 максимум что могу найти это:
ссылка =)

А сам датчик - найти не могу.

Номер начинается с 2103 значит ещё на ней эта деталь уже была.. У нас магазе пришол покупать бачёк.. лопнул под крепежом .. А мне только с крышкой.. Так вот у меня есть новый датчик. в запасе..

Дык на наших машинах где-то 80% деталей вообще с индексом 2101-... )))
А бачок с поплавком и датчиком - да, впервые именно на 2103 появился. Хотя - нет! Древние манускрипты уверяют, что таки на 21011:

Здесь показан только бачок в сборе, датчика отдельной позицией в нем нет.

Вообще-то, немного странно. ВАЗ-21011 - это 1974-й год. А ВАЗ-2103 - 1973-й. И датчик уровня тормозной жидкости на ней точно уже был. Смутно припоминаю, что на самых ранних "тройках" могли стоять отдельные бачки, как на 2101. При этом у одного была крышка с датчиком, а у другого - обычная, как на бачке сцепления.

P.S. Аж самому интересно стало. Поднял каталог ВАЗ 2101 - 2103 издания 1977 г. На самом деле, все оказалось еще интереснее и запутаннее.


Если расшифровать все ребусы с извещениями об изменениях, то получается следующее:
- На ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 до 1974 г. ставились раздельные бачки. При этом на машины для Австрии, Норвегии, Франции, ФРГ, Швейцарии и Швеции, а также на праворульные машины (одним словом, на экспорт в западные страны) ставились бачки типа 2103-3505100-01 с датчиками уровня в крышке. На остальные машины ставились бачки типа 2101-3505100, вообще без датчиков.

Затем, в том же 1974 году (или, все-таки, в 1975-м?), стали устанавливать один сдвоенный бачок. При этом бачок с датчиком, типа 21011-3505100 ставился на экспортные ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 (извещение 2165В). На остальные ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 ставили сдвоенный бачок 2101-3505100-20 без датчика, с обычной крышкой (извещение 2713В).

За достоверность дат и точность расшифровки я на 100% не ручаюсь, т.к. извещений 2165В и 2713В в таблице в конце каталога нет.

С ВАЗ-2103 оказалось проще. На них сначала устанавливались раздельные бачки с датчиками в крышках (2 шт. - !) типа 2103-3505100-01. Затем, в течение 11.73 ... 03.74, они были заменены одним сдвоенным бачком с датчиком уровня типа 21011-3505100 (извещение 1515В).



А на ВАЗ-21011 с самого начала его выпуска (1974 г.) ставился сдвоенный бачок с датчиком уровня 21011-3505100-20, который и перекочевал впоследствии на все модели, включая ВАЗ-2106.


Что характерно, в каталогах того времени датчик уровня нигде не фигурировал, как самостоятельная позиция с собственным каталожным номером. Судя по всему, в то время они отдельно в запчасти не поставлялись, а только вместе с бачками.

Вот я такой и покупил..