Извини друг, чт о обнадежил. Свалился с пневмонией, т.ч. до следующей недели думаю из дома не выйду.
Метки какие не совпадают? Надеюсь ты не про метки на РВ спрашиваешь?
Те бя как звать? Меня Александр.

Меня Алексей зовут. Ничего страшного что не приехал. Метки на РВ выставил как положеноно при этом метка КВ попадает на первую (10 град), если пеекинуть на зуб попадет на длинную (0 град). Как ставить? Пока поставил на первую. А зажигание можно выставить вот по этому мануалу? Я уже пробовал, вроде получается, но крышка клапанов снята, пока не проверить.

Вот тут почитал сейчас, вот что вычитал:

Походу надо на зуб перекидывать да?

Лех, не надо делать никаких УОЗ через ГРМ. ВСе должно быть четко. Длинная метка (0 грд) на КВ должна соответствовать метке на РВ. Короткие метки нужны только для установки УОЗ. Но это уже потом, после прикручивания клапанной крышки.
У тебя зажигание какое? Бесконтактное?

Знаешь у меня дурная привычка спрашивать, а потом самому во всём разобраться. Но когда знающие люди подтверждают мои догадки, это придаёт больше уверености. Зажигание котактное.

главное не перепутать метки на шкиве коленчатого вала,их там две,по наружной метки ты выставляешь ВМТ,а по внутренний метки на шкиве,ты выставляешь зажигание, выставляя по внутренний метки прорезь на шкиве должно совместица со средней меткой на крышке коленчатого вала,если ты переменяешь 92 бензин, а трамблёр поворачиваешь в сторону первого цилиндра,или четвертого

а разве они не на против друг друга то???

между наружной меткой и внутренний на шкиве примерно 5мм расход.так они выбиты,чтоб не перепутать установку газораспределение,если наружной меткой ты выставляешь ВМТ,то по внутренний ты уже зажигание выставляешь, если по внутренний выставить ВМТ то это уже будет влиять на поршень,поршень должен точно подняться ВМТ в такт сжатию,а не начать опускаться

Можешь фото кинуть шкива КВ, что за метки? Прочитал раз 5 ничего непонял о чем речь.

Всётаки они на против друг друга --> клац
Никакого расхождения в 5мм там нет, ну у меня точно нет...

у тебя двигатель какого года?

Авто 96 двиг хз

Что за бред? Какое там может быть расхождение. Это одна метка на двух частях шкива. Я все всегда регулировал по внутренней. Удобнее. В общем ставь по любой, главное чтобы Метка на РВ совпала с большой меткой на КВ!

В общем выставил я метки. Они почти совпали. Меня смущает что почти, если выставить метки по РВ то КВ несовпадает меньше чем на ползуба или около того. При этом по шкиву и крышке грм расхождение на одну метку, короче уходит по ходу движения градусов на пять за длинную. Но я всёравно всё собрал завел, особо различий в поведении авто на заметил, мощность не упала.
Вот думаю почему так? Цепь и звезды брал там где советовал Warrior. И ещё появился странный звук под крышкой клапанов, думал клапана, хотя я их перед сборкой отрегулировал, потом ещё раз думал что какойто пропустил, толку ноль. Звук как будто один клапан тарабанит, но на ХХ он не такой звонкий, а если прибавить оборотов то начинает звенеть, походу РВ тоже под замену.

Странная история. Цепь какую брал? Прибалтийскую? Башмак и натяжитель поменял?
Может быть просто смотришь сбоку и кажется что недоходит? Вообще, проще настраивать фазы, когда еще передняя крышка не одета. Ориентируясь по метке на звезде. На шкиве КВ она довольно примерно сделана. Можно еще проверить так. Снять шкив и ориентировать КВ так, чтоб шпонка смотрела вверх. Метка РВ должна совпадать.

Всем привет!!! Решил заменить цепь так как она уже не натигиваеться а надевать втулку от корпусины воздушного фильтра на натяжник не оч хочеться, если просто моменять цепь как долго она прослужит? или все таки заменить вместе со звёздочками, а я думаю старые звёзды быстро схавают новую цепь

Меняй цепь и звёзды обязательно!

У меня за год схаволо,теперь опять цепь менять.... Не поленись,хоть и муторно все менять,но прослужит дольше!

Да менять в принцепи не муторно при замене цепи один фиг все звёздочки откуричвать кроме той каторой на коленвале, просто с таким качество каторое сейчас не оч хото ставить))) А так звёзды у мя не выношеные, сверяли с новыми с звездами разници не ощутили, думаю оставлю старые.

Ребят, а что за фигня может быть? Со стороны натяжителя, цепь натягивается, все нормально. А вот со стороны успокоителя натягиваться ни как не хочет...

проверни на 180 градусов распредвал, она сама должна натянуться при ослабленной гайке на натяжителе, потом подтяни ее

ты не правильно поставил изначально,сделай так:совмести метку на распредвалу,вытащи натяжитель,сними звёздочку,потом привяжи цепь чтобы не упала и совмести метку на шкиву коленвала с ВМТ на крышке,теперь сразу предворительно натяни цепь со стороны успокоителя и одень звездочку так чтобы она дотянулась и оделась на распредвал,со стороны натяжителя она будет раслаблена,теперь вставь натяжитель на место,и натягивай как по книжке

от млин читал тут про двигатель один ; "...А цепной механизм привода клапанов не требует регулировки в течение срока эксплуатации, существенным образом увеличивая ресурс работы двигателя. Вы почувствуете разницу благодаря способности автомобиля к стремительному ускорению, а также эффективным эксплуатационным характеристикам IS 250."

Смотрите здесь все доступно изложено http://www.autoprospect.ru/vaz/2101-zhigul...eniya-cepi.html

Мужики,всем привет!,я при замене всего ГРМа-купил пилот,мне понравилось!,прикрутил к корпусу;выдернул фиксатор;провернул несколько оборотов(произошел щелчок-натажитель принял рабочее положение);закрутил заглушку через медную шайбу(все в комплекте)-и ВУАЛЯ!ВСЕ ЧИКИ-ПУКИ!

Всем привет!
Удачненько я к вам заглянул.Уже несколько дней читаю тему ;) Очень помогло чтиво!

Есть такой вопрос.НА крепления корпуса подшипников распредвала,не хватает одной гайки вместе со шпилькой.,а первая гайка,от передка,закручена на полу-съеденную резьбу...Сильно страшна такая ситуация?

Нужно ставить новую шпильку с гайкой и менять старую шпильку. Иначе при различных температурах может сильно различаться тепловой зазор между рокером и распредвалом.

Понял,спасибо.
Еще вопрос.
У меня перестал заводиться жигуль. Приехал с города(живу в деревне),остановился поправить предохранитель.Заводить,ни в какую.Хорошо ребята помогли-до толкали.Искры практически не было.

Стояла БСЗ.Думаю сгорел коммутатор.Ставлю рабочую КСЗ-слабая искра.
Пыркаля-пыркался-проверяю кондер-вышел из строя.

Звоню брату,он мне из города присылает полностью рабочий трамблер.Ставлю та-же песня,позже проверяю кондер вылетел.Еще и бензом заливало свечи.
Потом решил проверить заодно клапана.

Снимаю крышку-цепь болтается.Стал читать внимательно форум.
Цепь вроде подтянулась,успокоитель в хлам оказался.

Проверяю ГРМ,метка на распредвале на 90 градусов ушла вперед.Снял цепь со звезды распредвала,выставил шкив коленвала по метке,поставил звезду распредвала по метке,затянул.

Все в моих действиях правильно?
И могла не заводиться машина из-за сбитого грм?

Надеюсь правильно назвал все части ;)
Я начинающий.

[quote name='covacha' date='20.10.2013, 19:23' post='715481']
Снимаю крышку-цепь болтается.Стал читать внимательно форум.
Цепь вроде подтянулась,успокоитель в хлам оказался.
вот видишь ка форум помогает)))))))
Проверяю ГРМ,метка на распредвале на 90 градусов ушла вперед.Снял цепь со звезды распредвала,выставил шкив коленвала по метке,поставил звезду распредвала по метке,затянул.
90 градусов это серьезно,представляю как громыхало там...длительная езда с такой херней грозит прогаром клапанов.

Громыхало действительно серьезно ;)
Я думал,что клапана.Отчего метка так сбилась?
Цепь проскочила по зубьям?

ты уверен что она стояла раньше по меткам?

А у меня цепь снова греметь начала ( Блин,летом менял все. 2000 даже не прошла. Вот такие вот цепи продают сейчас.

Нет,но заводилась с пол пинка.
Сейчас,когда обратно поставил БКЗ,искра появилась,не сказать,что мощная,но есть.
Бензином заливает свечи,я думаю,что ГРМ расстроился очень и не совпадало момент сжатия и подачи топлива...

Если есть мысли-поделитесь.
Я пошел спать,завтра отпишусь.

Каковы признаки загнутых клапанов?

Первый признак - отсутствие компрессии. Стартер крутит очень весело, как будто без свечей.

Сейчас,начал регулировку клапанов.8-ой отрегулировал,взялся за 6-ой.Выкручиваю и выкручиваю болт,а он не зажимает щуп.У меня вкралось мысль,что загнуло клапан.как проверить еще можно?

Может быть но маловероятно, но там стержень клапана сильно деформирован должен быть, чтобы он заклинил

Что нужно сделать,чтоб узнать точно?

Да вроде ж писали - померять компрессию.

Я могу это сделать со снятой крышкой ?

Нет, иначе весь гараж и авто будут облиты маслом.

Капец...Ну,а если соберу,то ездить не смогу вообще?
У меня ближайший автомагазин и мастерская в 100 км...

Если до этого не заводилась, то и сейчас ничего хорошего не произойдёт. Так что либо на чём-то другом ехать, либо в своей местности поспрашивать прибор для замера компрессии.

при замере компрессии двигатель не заводят, и все в масле не будет. Достаточно просто прикрыть РВ крышкой что бы не летело масло...
Если не регулируется то в верной ли последовательности делаете регулировку?

да и на холодную компрессия не смотрится... Легче тогда за пыжовать свечные отверстия и просто покрутить двиг стартером...если там "дырКа" то бумагу не выбьет.

Сейчас проверил полностью все клапана.
6,7,3,2-не поддаются регулировке.
При проворачивании КВ ключом,компрессия (сопротивление) чувствуется.
Начинал регулировку КВ и РВ по меткам.


Проворачивал ключом когда,пальцем заткнул 4-ый цилиндр-ни чего не почувствовал.

Еще вопрос.В городе у брата стоит "донор".Возможно как-то снять голову и перекинуть?

зачем палец? Бумага лучше стартер надежнее

машина и на трех котлах может завестись

епсь прочитал твой пост с проблемой. Метка ушла на 90 ! ! ! Вы хоть на ту метку смотрите? !
Тут на 3-4 зуба перескакивает и уже все глухо... Тут что то не то. Не могла она на 90 перейти.

пропала искра полезли крутить голову.... Иногда нет слов-одни эмоции

Да,смотрел на метку на РВ и сравнивал с КВ.Сам в шоке.Ушла на 90 градусов вперед.
А полез "крутить голову" потому,что слышал шум постоянно,но не решался залесть под клапанную крышку.Ну,а тут решил,что раз уж занялся машиной,то хоть гляну,что там с клапанами.Когда увидел...
Вот такие вот дела.

Искра была слабая,бензом заливало,но стреляло в карб.То есть поджиг бензина был.
Из всего этого делаю вывод,что если впуcкные клапана застряли,то бензин подается,взрывается и выходит через карб.

Да, осталось только бумажку уронить в камеру сгорания и тогда точно головку придёться снимать.

И все-же,реально голову снять с донора и воткнуть на мою машину?

реально, ну нужно ли-вот в чем вопрос.
Что страшного в бумажке, если попала в котел? Это же не болт.

Что-то я не совсем понял про бумажку.Я думал,что прикололись.

Нет, никто не прикалываеться, здесь на этом форуме даём только дельные советы.

P.S. Ещё можно засунуть деревяную пробку подогнанную под размер. И всё остальное неметаллическое тоже можно.