Господин поручик, это специальный радиатор 21073, для инжекторной классики.

Warrior , там не 2121, а 2123 стоит помпа. У ней увеличены лопасти турбинки и сальник вала нового образца.

Странно что все не унифицированны

Странно , что работают мало.. Я как сам переберу так лет 5 не менее.. А после.. Ещё переберу.. и помпа лет по 20 работает.... А вот было.. Припёрло , а менять нечем.. купил.. через год перда.. подшип раздолбало и сальник потёк пендец и зазор был конский...

1300SL ну видимо для классики и старой хватает, а у нивы более напряженный режим. Сцепление же тоже бывает 2101, 2121 и 2123. И амортизаторы, например.


Юрий Иваныч, так видимо все дело в том, что сильно ремень перетягиваю. А как не перетягивать, раз свистит? Надо делать обводной ролик, тогда можно будет сильно не тянуть.

Уз ты. 300-я страница уже. Своего рода юбилей

согласен Ролик поможет.

И не знал что корпуса помп есть разные?



Почему мотор грязный,помыть не судьба?

Мабуть зима...

Смысл мыть, когда грязь кругом? Через день такой же будет. Лето придет, поедем в сад - будем мыться.


Ага. Зима.Эта вся грязь нападала из войлока, которым я мотор укрываю. Он все лето в гараже лежит, пыль впитывает. А зимой на вибрирующем моторе она вся выбивается =)

Михалыч , ты как ОСАГО делаешь по интернету ??

Кругом лужи из масляннойгрязи?

Да просто. Захожу на сайт страхователя ( в данном случае Альфа-страх), регистрируюсь, заполняю все данные в специальной форме ( данные паспорта, ПТС, и прочее), оплачиваю страховой договор картой. Ну и все, страховку присылают по электронной почте. А потом, через год, продлевать еще проще. Просто заходишь на сайт и нажимаешь кнопку "продлить договор".


А ,ты об этом. Ну да. Надавило из под клапанной крышки, когда я с сапуном экспериментировал.
Да где ее сейчас мыть-то? Будет тепло - помоем.

Поездил сегодня денек. Выводы. Патрубки держатся крепко, не подтекают. Силикон имеет одно плохое качество. Очень легко пачкается. Только рукой задел - сразу пятна остаются. Еще одно - большая теплопроводность. Рукой держать сложно. А целом - все отлично.

А ТО ?.. Каждый год делаешь ?

Ну да. А как иначе? Правда в этот раз при продлении страховки у меня даже не спросили ТО. Но видимо они его взяли из официальной базы.

Так и ничего не понимаю. Поменял ДМРВ. Поставил старый, с которым еще брал комплект инжектора. Перестал загораться чек по бедной/богатой смеси, но на ХХ все так же глохнет. При чем не сразу, а по окончании прогрева. градусов после 65. Остановишься на светофоре, обороты падают и нет подхвата. Двигатель глохнет. Еще почему-то глохнет, когда машина стоит на горке, носом вверх. И только на ХХ. Вот такая вот загадка..

А что сейчас ТО стоит ??.. Сто лет не делал...

425 рф рублей. Стабильно как в Советском Союзе.
Ты про машину или про себя?

Про соседку....

На себя делал ТО, гораздо дороже обошлось. Хорошо что тогда чиновником еще был, бесплатно диагностировался.

Вчера при движения на работу почувствовал запах гари. Как будто пластик или резина горит. Вначале не придел внимания, думал впереди идущая иномарка дымит, потом остановился - оказалось бачек омывателя слетел с кронштейна и упал на штаны. Прогорела дыра и омывайка (4л) вся вытекла.

Поехал в магазин и купил:

Установил бачек, залил обывайки. Установил новый маслянный щуп.

В заключении почистил задний бампер от ржавчины и грязи, натер чтоб блистел. Закрепил наконей-то глушитель на крайний подвес.

Ну норм в принципе...

Крясявый щуп.. И кстати папался мне образец как сохнет

Хотел снять и переставить на щуп ОКИ. Тот в дырке болтается и под ним вечно масло..

чутка тронул и вуаля , а боле свежий снимал..

Ну вот тот, что я купил довольно не плохой. Вставляется плотно, (на прбке резиновое уплотнительное кольцо). Грязь сосать хоть не будет. И масло на щупе хорошо видно. По крайней мере пока щуп не потемнел. Единственно что напрягает - пластмассовая верхняя часть, одно неловкое движение и приехали..

Ничего вечного..

ИванычЪ , понятно что ничего все же хотелось бы пореже менять.

Оттер задний бампер от ржавчины. Он снова стал новым.

Жаль не надолго.

По крайней мере, энтропия заметно уменьшилась. Что не может не радовать, поскольку будучи пущенной на самотек, она имеет свойство нарастать по экспоненте.

Ну, не надолго, потом снова ототрем. Передний вот не ржавеет. Он сделан еще в Великой Стране.

Route_66 не знаю, понял ли ты сам, что сказал или нет, но суть передана верно. Согласен!

Там слой Хрома настоячий.. У меня на копейке ржи нету совсем на бамперах..
Энтропия -- это функция состояния, то есть любому состоянию можно сопоставить вполне определенное (с точность до константы -- эта неопределенность убирается по договоренности, что при абсолютном нуле энтропия тоже равна нулю) значение энтропии.
так шо , Михалыч , состояние бампера уменьшилося на величину стёртой ржи...

Золотые слова, Юрий Иванович!!!

Поехал сегодня к тестю, поздравить его с Днем Советской Армии. Он служил в 70-х в Забайкалье. Приехал обрано и возле гаража решил стекло промыть. Нажимаю на рычаг, мотор ревет, а жидкости на стекле нет. И из под капота клубы пара рвутся. Жму еще раз - опять только пары Ну думаю, не долго мучалась старушка. Пришел бачку песец полярный. Открываю капот, а нет, все намного проще. С насоса трубка слетела и он поливает омывайкой горячие штаны.

Так паромойку зафигачить...

Смех-то смехом, но я реально думал что и это бачек отвалился и на коллекторе лежит .

Warrior таки запаха было ...б

Ну так аромата на полулицы было. Что туда только добавляют...

Я уже давно прогреваю щланг омывателя феном, и пока он горячий фиксирую стяжкой пластиковой

OPTIMUS PRIME , стяжка это вс е ерунда. Все равно слетит рано или поздно, а вот нагреть и насадить - дело. Всегда так делаю. Никогда не слетало. Просто в это раз когда бачек менять зачем-то пытался трубку снять с насоса. Почти снял и забыл. Вот остаток прогрелся и соскочил.

Я ещё пружинку пользую. плотненько насаживаю и на сосок.. держит реальна..

ИванычЪ , это уже через чур. Хотя держать должно намертво.

Перед тем как говорить нужно проверить на практике

Потому и говорю, что сто раз проверял.

Опять загадка...Где насос и где штаны? Или у инжа и здесь всё не как у людей?)

Из письма в редакцию:

С удовольствием отвечаем Вам:

Насос внизу бачка. Штаны, там где обычно..

По идее более удачное расположение бачка. Жидкость при езде подогревается потоком воздуха от выпускного коллектора.

Плохо значит проверяли

OPTIMUS PRIME =) По другому не умею..

Вот так стал выглядеть мотор с новым щупом:


На фото виден подзамятый верх радиатора. Многочисленные ремонты и настройки дали о себе знать. Решил исправить это дело. Купил такую забавную расческу для радиаторов:


Посмотрим. чем черт не шутит?

Кстати. Как я уже говорил, щуп новый вставляется плотно, нигде вокруг него не стало никаких масляных подтеков. Красота. Ну и воздух сосать оттуда он уже не сможет. Заодно и грязи меньше будет в масле.

PS: Насчет красных силиконовых шлангов и пружинных хомутов. Ну это просто праздник какой-то! Впервые у меня перестал падать уровень тосола. Если бы знал, сразу залил дорогой антифриз. Все шланги сухие, никаких подтеков.

Блин...у меня местами влажное, но уровень не падает...
А расческа...ээээ...абы шаг подошёл...

1300SL , насчет шага - там он аж в шести ипостасях (размерах)

Ну размеры то одно, а в жизни другое...бывает частота растянута. С одного краю густо, с другого пусто