Все может быть. Проверь сначала лампочку, а там уже видно будет.

Если подсветка бардачка не светится,вольтметр будет работать?

я вместо часов поставил вольт-амперметр ВА-240, доставать лучше у знакомых т.к. в нете видел что он где то 1200р. стоит. из плюсов- видно что идет заряд. единственный минус это цвет-серый

Я воткнул вольтметр от пятерки (по каталогу запчастей №2105-3812005). Причем, я его запитал от часов. Не заметил, чтобы он, работая постоянно, как-то сильно разряжал мне АКБ - машина неделю может стоять в мороз до -10 на улице и завестись потом без особых проблем. Ну и, на мой взгляд, по своему дизайну, если об этом можно так выразиться, пятёрочный больше гармонирует с остальными шестерочными приборами, чем уазовский вольтметр.

Что ж сказать, вещица не лишняя, исполнение на уровне.

Вышли из строя штатные часы , заменил на электронные . В 2010 г было жаркое лето ,и часы попросту тухли . К этому временни я купил прибор измеряющий напряжение ,обороты , угол замкнутого состояния контактов ( удобен если стоит прерыватель ) и часы . Стоит 500 р . Разобрал этот прибор после окончания гарантии , и перекомпоновал платы в корпус от электронных часов . Получилось компактнное многофункчиональное устройство установленное в место штатных часов . Хочу ещё поделиться опытом модернизации . 1 в 2006 г установил зажигание с катушкой от 08й. .За 6 лет сдохли 2 коммутатора Астро и Хохляцкий . Мой пробег в год не большой не более 5000 км в год . Но что я заметил поспе устоновки этого зажигания , что движок не глохнет после запуска (особенно в холдное время ) и ,работает более ровно , Что он там экономит или на дороге более резвый -не знаю . Я как то лет десять назад залил на запраке пол бака 95, к остатку небыло 92 , а ехать срочно . На трассе машину было не узнать . И это с с классическим зажиганием . Меня спрашивают ну и что лучше . Моё мнение такое -если увас с зажиганием нет проблем то и менять ни чего не надо . Купите прибор измеряющий УЗСК и контролируйте . Если проблема с контактами возникла - купие 08 заждиганиие со своим трамблёром, я поступил так . Ещё один совет , купите литературу , узнайте в интернете .Дело в том что нужно учитывать один факт .Нужно ли меять свечи , а ассортимент проводов и свечей большой , можно свести на нет результат замены на более мощную искру . И ещё в 2007 году также было жаркое лето и аб аком купленная весной 2006 года начинала подкипать при 13,9 в (регулируемый регулятор напряжения ) . Я изготовил и устоновил ШИМ регулятор напряжения из ж Радиолюбитель , он ещё и термозависиемый . И пользуюсь аб по сей день .

А какой диаметр у штатных часов?
Вот такой подойдет вольтметр?

http://www.neva-pl.ru/catalog/voltmetry_av...nm_7701_2_led_/

Спасибо!

6 см.

спасибо )

поставил вольтметр от 2107 в место часов, все хорошо работает, подсвечивается при включенных габаритах, но всегда дает показания!

Он может посадить мне АКБ?

Не,он там не больше 20мА по идее кушает
но лучше таки померять скоко.

ребят купил от уазика вольтметр но забыл как в нем организовать подсветку ) дырка под лампочку есть и все . какую лампу туда ? и от чего там цоколь подходит ? от повторителя пойдет.

Я себе установил от 2105 вольтметр, но пришлось повозиться что бы его воткнуть в корпус от часов, так как он по диаметру меньше часов, часы разобрал, у корпуса заднюю сторону вскрыл как банку консервную и установил, подключил все на штатные провода кроме "+", плюс взял от лампочки в бардачке, которая загорается от замка зажигания, тем самым вольтметр без поворота ключа показания не дает!

Но вот то что он в двойном корпусе, маленько не устраивает... А вольтметр от УАЗ больше по диаметру, как штатные часы?

от уазика да как стандартные часы 1 в 1 . только подсветку забыл как сделать ?какой цоколь туда и от чего воткнуть можно ?

Дак ты бы хоть фотку выложил. Я, например, не держал его в руках... и даже не знаю какой он там есть. А разве там не такой как у штатных часов?
Вот фотку в инете нашел, дак точно такой же. Точно такие же и в спидометре и в тахометре, и в маленьких приборах. Хотя.. смотря какого года у тебя часы. С любой приборки старой вытащи цоколь

это погоди у меня на часах тупо 3 папы торчит (контакты) и все . а на уазике 2 контакта и просто трубка под лампу .. без клеммы . вот я и спрашиваю где цоколь взять от чего ? а подключить я смогу )


вот в эту трубу как лампу запихать ?



это погоди у меня на часах тупо 3 папы торчит (контакты) и все . а на уазике 2 контакта и просто трубка под лампу .. без клеммы . вот я и спрашиваю где цоколь взять от чего ? а подключить я смогу )


вот в эту трубу как лампу запихать ? http://www.google.ru/imgres?q=%D0%B2%D0%BE...024&bih=655

Берещь любую старую приборку и снимаешь с нее. Можешь на лампу намотать изоленты тряпчаной и туда затолкать. Хотя, на сколько я помню, там как раз и стоит такой цоколь... хотя, могу ошибаться, давно в снимал часы



Отметил красным где стоят, видно правда плохо )))

короче я понял должно быть так http://forum.infocentr.ru/index.php?topic=186398.0

а у меня часы старого образца еще там просто тупо 3 контакта и все . и чтоб лампочки даже заменить нужно их разбирать а они же не разборные .

Так вытащи лампочку из часов и засунь в тахометр и будет тебе счастье!

все понял просто в магазе спрашиваю цоколь в часы есть говорит таких не существует .

А у тебя как? Есть еще другой вариант часов, там подсветка не так реализована, стоят цоколя как на ВАЗ 2108


Ты, скорее, не найдешь такой цоколь. проще либо приборку найти на разборке и в тихаря откромсать его, либо как писал выше, намотать тупо изоленты и вставить. Можно многое что придумать.

Купи светодиодной ленты и сделай с нее подсветку

блин это все в прошлом )) у меня раньше была 6 ) так что лент светодиодных пока не надо )) да попробую может от повторителя цоколь подойдет ..

Боятся мороза и жары, не советую!
Оптимальный вариант вольтметр от УАЗа (диаметр 60мм)

У меня он сейчас завышает папругу до 18 вольт, так что вольтметр из него никакой !!

брачокс..с точностью до 0.1В показывает,сравнивал
да и летом/зимой все четко-просто брак надо вовремя сменить

Подскажите пожалуйста,откуда еще, кроме как от подсветки бардачка можно взять "+"(у меня в бардачке загорается свет даже без ключа зажигания)

можно к штатным часам подключиться

Хорошо бы было,если бы он от зажигания включался! Если от какого-нибудь прибора "+" взять, например от топливного датчика, будел ли работать? изменятся ли показания датчика?

а зачем?часы потребляют всего то 6мА-те на год можно бросать спокойно

Подскажите почему при нагреве панели перестает работать вольтметр (УАЗ-кий). Пока машина холодная все ок.

Друзья а зачем вольтметр???? не лечше поставить амперметр!!!! с него пользы больше.

kosty1339 да какая разница.
первым делом в него буть то амперметр или вольтметр вы постоянно не пялитесь.
вторым делом знать идет ли заряд или разряд по силе тока, как бы правильно, но не актуально, если в дороге помер АКБ вы его ни чем не "воскресите".
ну и если вольтметр запитан от клем АКБ это самое то, достаточно видеть текущее напряжение борт сети 14,1В и вам этого достаточно...

Как ты себе представляешь в салоне амперметр? Проводами по 20 квадратоа его затаскивать?

[quote name='1300SL' date='29.9.2013, 17:27' post='711041']
kosty1339 да какая разница.
первым делом в него буть то амперметр или вольтметр вы постоянно не пялитесь
вторым делом знать идет ли заряд или разряд по силе тока, как бы правильно, но не актуально, если в дороге помер АКБ вы его ни чем не "воскресите".

у меня была ситуевина когда перегорел пред.(не помню какой),зарядки не было и лампа не горела(она тоже бл.. запитана с того же преда!!)остановился на заправке а завести не смог.был бы доп прибор-успел бы заметить(проехал на ааккуме около 25 км)

А часы куда? По моему самое удачное место именно для часов. Вольтметр там не пришей рукав.

У меня там издревна эконометр стоит. Вольтметр на чехле вертолета. Светодиодный он. А вольтметр вместо нерабочих часов правильная тема. Мой вольтметр хорошо виден на дневной фотке моих приборов в теме светодиодная подсветка приборов.

Не, что ни говори, но вольтметр там совсем не смотрится. Тем более менять на него стильные часы.. Не знаю даже как это назвать..

Саша, в твоем авто там может быть все о чем ты пожелаешь. Но часов и так полные штаны и на руке и на трубе и на радиве. А лишний прибор типа вольтметра , амперметра, кстати не всегда нужно тащить до прибора сварочные провода , достаточно в нужном месте разместить токовый шунт а с него брать показания на прибор. Ну и эконометр не самый ненужный приборчик. В семерочных приборах имеет место быть. Очень полезно онлайн видеть как ты передавливаешь на тапку. Тоесть ,я у тебя же нет эконометра??

Вольтметра и эконометра мне достаточно и в бортовике. Да и Нужны они раз в году. А вот часы нужны постоянно. И стоят они именно там, где надо. Почему не поставить ольтметр в другое место, зачем этот колхоз?

Мой колхоз: эконометр, вольтметр и часы

Эконометр, кстати, брал новый 07-й, инсталировал в корпус от старых часов, а он гад через некоторое время начал трясти стрелкой. Разобрал-вроде все на месте, люфтов нет, так и заглушил..

Надо будет тоже консоль 2107 поставить наверное.

Давно пора : +6! клавиш и место для часов:

Не, у меня для часов есть место, а вот клавиши лепить уже некуда.

Здрав ребята
может кто в курсе ,каков внутренний (механизм часов)диаметр корпуса часов ?

Ну я могу быть завтра в курсе. Есть у меня нерабочий экземпляр.

буду премного благодарен

что задумал туда,баллон от дихлофоса?))

идея.пшик и под мухой :D
да не знаю пока шо.но надо че то засунуть ради эксперимента

Ну тогда , или я в доле , или не покажу нутрянку и размеры штатных часов 86 года..

:D
ваще засунуть можно много чего.
Вольтметр/термометр часы /термометр вольтметр/часы давление масла /клей :D главное прошивки найти/или написать кто может