Хочу всего лишь получить ответ на свой вопрос. Тема про генератор от Старт Вольт.

Мы вроде земляки )
Личноя с имплантацией трехуровневого РН в этот генератор не сталкивался, хотя сами генераторы ставить приходилось. Клиенты еще не разу не возвращались. В сети проскакивало что стартвольты с трехуровневыми не дружат, на сколько правда не знаю. На сайте производителе, насчет РН говорят что они супер какие, цифровые и все такое. Во всяком случае родные ходят неплохо.
На счет подшипников.... Смотри сам, очень часто попадаются сухие, не только в генераторах, на счет стартвольта тоже не скажу, не разбирал, только ставил....

П.С. а с родным геной, что не разобрался?

Земляки
я просто выбираю между 2101 и 2108, вот пока не купил, выношу мозг форумчанам
хочу за ранее предусмотреть все минусы и плюсы, для своей двоички.
мой генератор рабочий, на ХХ 800 выдаёт 14,2в. вот только стоит включить мафон и ближний, и в сети 12вольт. ну слабоват он как не верти

Бери 2101 и не парься.

больше склоняюсь к 2108, нет доверия к выносным РР

Да и те и эти, нет не чего вечного, летят.
По поводу подшипников, даже с сухими 15т.к пройдут, будут правда посвистывать и болтаться, а там как карта ляжет...

Выносной РН, это лишние провода, соединения разъемы...
На встроенном есть преимущество, он питается, если можно так выразиться от отдельного источника питания, а именно от дополнительного выпрямительного моста и влияние на РН включаемой нагрузки меньше, если бы он питался от основного диодного моста, к которому подключены все потребители авто.

Позавчера спрашивал на рынке такой - 600 гвн(~2400р), и гарантия помоему месяц, так что думаю можно сразу разобрать и смазать подшибники, а потом ставить.
Так, а если ставить всё таки 0108, это ж надо переделать цепь контрольной лампы, правильно?

я себе 0108 воткнул 2 месяца полет нормальный
там по подключению все просто почитай на форуме
там серый откидываешь и изолируешь в гену тока Желтый РН стоковый отключаешь за ненадобностью
да реле еще надо поменять помоему как стоит на фарах
схема подключения

Всем привет , я тут новинький, хочу рассказать такую вот фигню )) на нивке номер мой гена от 01 на 42А, два дня в гараже над ним , пытаясь оживить.но все прахом, плюнул поехал покупать новый,тут в магазине смотрю гена лежит от 01 на 80А, СтарВольт , тогда еще даже и не думал че за гена такой,поставил все норм. Свет не мерцает как было на том старом, но обратил внимания на то ! Когда свет грубаю обороты с 900 падают примерно на 200, теперь думаю съездить к электрику пусть замерит сколько он выдает, а то сомнения какие то по поводу оборотов двигателя. А так гена отличный .

Я вроде всю тему читал,но не видел что бы у кого то просаживались обороты
только по подшипнику много вопросов!

Кому как у а мне проще с родным РР тут главное чтобы масса была хорошая, а так все рядом и доступно. И с проводами ненадо мудрить ничего, поставил 0101 ненарадуюсь реле новое поставил и все ок

Купил сегодня себе генератор стоит 2750 со скидкой вышел в 2462 рубля!Вот думаю вечером буду знакомиться с подшипником

я бы,не стал покупать новый генератор,а после еще возиться с подшипником
лучше взять что то,что не требует более никаких работ.

я не вижу особой возни с подшипником))работы на 5 минут)))
За то его ставишь на место старого без всяких доработок,и большой плюс цена
А ставить от инжекторной нивы,вот там возня.... плюс большой минус цена!

А,так там китай выкидывается и ставится наш?
тогда есть смысл заморочиться.

Ты имеешь ввиду выкинуть от туда китайский подшипник?и взять наш?или что?
я просто хотел его набить литолом!!!

Литолом то набить надо,но есс-но лучше наш
причем поменять лучше щас чем потом по грязи сымать
кетай ходит немного,3 тыщи и выше,скоко уже было нареканий,поэтому ставим туда приличный сразу,копейки стоят.

Спасибо за совет,подумаю над этим

отпишись обязательно как и что, в каком состоянии подшипники были

Ага, была там смазка или ее следы. На заднем было чуток, перед сухой был...

Так я и сам понять не могу, в чем причина, сначало поставил все вроде норм было,а на следующий день тока на обороты обратил внимания, реле тож новое купил поставил.

Ситуация такая,купили мы с другом два генератора!Он начал разбирать т.к ему надо срочно было ставить новый.В итоге сняв крышку увидел 1 закрытый подшипник,плюнул до второго не полез.Собрал,поставил.ездить уже 4 день без происшествий!гена крутой сразу как то фары ярче что ли светить стали.печка радует!вот и я думаю,что разбирать не буду пусть бегает скока сможет!!!

Хм...ну так они и есть закрытые. Только что смазку забывают закрыть. Поддел защиту подшипника, снял, напихал смазки, обратно закрыл. Чего рассказываю, да вы и сами знаете. Проходят долго и родные, главное ремень не перетянуть.

Гена ходит норм,пока замечаний нет! Вот тока ремень вчера разорвало ))) . Толи ремень уже свое отходил толи фиг знает , поставил запасной поехал купил еще один чтоб в запасе был. :-)

Да, ремень эт хоть отдельную тему создавай. У кого какой и сколько отходил/отхаживает. Вон у самого, ремень российского производителя, слетел раз на 7т.об. Так он бедолага уже весь в масле и пропитан тосолом, нитки полезли бахрома пошла...пищит при старте. -а все не рвется. А на запас лежит маде ин бош.

В отличии от автора этой темы, который предложил к обсуждению информацию с подачи Управляющей Компании «Карвиль», выложенной на странице, я наткнулся на файл документации. В котором приведены электрические схемы, для каждого типа генератора. Описание технологических изменений, благодаря которым удалось достигнуть улученных характеристик: Характеристики LG 0101 аналогичны LG 0108 и Характеристики LG 0110 аналогичны LG 0118, а так же Особенность подключения генераторов LG 0110 и LG 0118 и сравнительные параметры.
Не могу понять, может кто объяснит, почему регулятор напряжения VRR 0108 не хочет работать в паре с генератором 37.3701?
Хотя утверждается как об универсальном его применении: генераторы ВАЗ 2104-2107, 21043-21073, 2108-21099, 2113-2115, 1111 «Ока».

Добрый день, гена работает на отлично, вот только одно замечание на хх, свет чуток мерцает, не тускнеет а именно мерцает! Подскажите, что это?

Это особенность работы реле напряжения, скорей всего

ИМХО, нужно проверить плотность и зарядить АКБ на стационарной зарядке.

Доброго времени суток уважаемые форумчане, скажыте пожалуйста если я куплю вот такой генератор http://detali.zp.ua/shop/vaz/elektro/elektro_57244.html надо будет переделывать крепление или все встает как родное (ну кроме РН)

LG 0108 на штатное место встает без проблем, сам себе устанавливал LG0108, только схема подключения будет маленько другой, так как на LG0108 РР находится на генераторе, а на LG0101 его на генераторе нету, оно внешнее как и в стоковом варианте.

Спасибо за быстрий ответ, насчет схемы вкурсе. Ксати как долго пользуетесь LG08, были с ним проблемы в эксплуатации?

Пользую LG08 c 02/12/12 пока вроде ТФУ-ТФУ пашет нормально, проблем с просадкой напруги нету, до замены яркость фар плавала, дворники еле махали, просадка напряжения ну и т.д. все штатные вроде проблемы были, щас напряжение стабильное при включенных подребителях (бл.фары + обогрев заднего стекла + печка + когда тормозишь стопаки ) напруга 14,0-13,9-13,8 проседает до 13,2-13,5 примерно при включении вентилятора системы охлаждения. Ну до замены была храническая недозаредка аккума, так как ежедневно езжу не много в основном с работы и на работу, щас проблема с недозарядкой акума исчезла как КЛАСС. Заезжал несколько раз в магаз где брал аккумулятор, проверить бортовое напрояжение, стабилно-нормальное 14,0 продавцы похохотали типа как на Хорошей иномарке.

Единственное пока руки не дошли промерить напряжение при включении большего числа потребителей в разных вариациях, ну там дальний аварийка и т.д.

Ну а так пока по большому счету данным геной пока доволен.

А кокой акумулятор лутше под него брать?

от 55-70 свободно но лутше ещё поставить 3х уровневый рн.чтобг летом и зимой проблем не было.

Я вот все думаю про ваши РР трех уровневые. Ну честно говоря как бы смысла лично для себя не вижу. Зимой нужно повышенное напряжение т.к АКБ замерз. Но вот как сказать, у меня вода залита в омыват. и за ночь она замерзает полностью, хорошо бачок не рвет льдом ибо маде ин ссср. Так к чему я, после прогрева и поездки по городу 5-7км., лед тает...думаю акб тоже не мерзнет в это время...тем более что он и не замерзает насквозь льдом.

Поставил. На аккумуляторе 14,37 как на холостом (800 об), так и при 2000 об/мин. При нагрузке (включил все, что смог) 14,3 в. У меня стоит РР советского производства (приблизительно 1986 г.) РН5 - имеет отдельный измерительный вход, подключенный к "+". В бортовой сети напряжение в разных точках свое.
Хотел смазать (заменить) подшипники - не смог открутить крышку переднего Винты как люминиевые и посажены (как и стяжные шпильки) на фиксатор резьбы. Будет пока так ходить, а там будет видно. Может быть, кто знает: подойдет передняя крышка от стокового?

Разбирал и этот и родной одновременно. Передние крышки одинаковы.
Раз не смог открыть, то пусть бегает до победного.

Спасибо за добрую новость! Отбегает, сколько судьбой отпущено, а там можно будет крышку переставить (в старом у меня подшипник новый), и изгаляться над винтами не торопясь!

Купил себе 08, доволен, напряжение держит хорошо. Браз за 672 грн. Посмотрим на сколько хватит.

я не стал заморачиватся переделкой на трёх уровневый но есть одна проблема зимой 14'7 конешно хорошо ну летом в жару чтоб дольше жил акум нужно 13'8-14.2 сколько реле не ставил так и не добился нормального напряжения падение на клемах предохранителя и замка в пределах нормы.(у меня было мерцание на холостых устранил заменой свето диода на лампу в системе тормозухи малого уровня уикого проблема с мерцанием исключайте светодиды
)генератор LG01

Немного поездил. Впечатления:
1. Гудят подшипники, негромко но.... Лечение оставлю на зиму.
2. После завода контролька гаснет, через некоторое время загорается вполнакала. Реле "гудит". Что-то подобное на форуме обсуждалось, но поиск не помог. На выходные с тестером поработаю. Возможно, это связано с дополнительными диодами. РР работает в ключевом режиме и в такт его включению-выключению скачет напряжение на выводе генератора.
3. Напряжение в сети стало значительно стабильнее, Овчинка стоила выделки

А вот у меня такой прикол с этим генератором: Наряжение держит все ок, вот только на прогретом моторе он как то посвистывает если меньше 1000об, а если падает до 400 так совсем даже в салоне слышно. Уже разбирал, смазывал подшыпники, кстати смазки у ных практически совсем не было. Болты задней крышки пришлось высверлить, чтобы добратса до подшыпника. Есть у кого такая трабла, может кто поможет, буду благодарен.

У меня то же самое. С учетом Вашего опыта - не может крыльчатка гудеть? Ослабляешь ремень - гудение почти исчезает, но начинает плавать напряжение.

Поставили 14.12.2012. Все было зае....сь. Однако может ремень(зубчатый) перетянули, хз. 15.07.2013 засвистел. Особенно сильно и постоянно свистит при нагрузке. При заводке раздается какой то скрежет и начинает давать заряд. ппц(((

Как то можно его оживить или новый легче купить?!

разобрал, смазал задний подшипник, заменил ремень - - скрип исчез, впрочем как и заряд. теперь только с габаритами на хх вольтметр чуть в зеленой зоне.
прибавляю обороты педалью---стрелка вольтметра очччччень медленно нехотя ползет вправо. держу обороты включаю потребители --- все песец.
купил диодный мост оригинал за 500р еле нашел. куплю щетки в би-би за 70р поеду в выходной менять.

з.ы. съекономил, б**ть. надо было от 2107 на 73а взять наш и мозг ниипать.((
з.з.ы. хотя стартер LKD не редукторный работает уже 2ой год вроде нормально.

подтянул ремень, оказываетсо гайку недостаточно сильно прошлый раз затянул---появилась зарядка,а вместе с ней гул подшипников и легкий их писк.
на хх один хрен вольтметр немного в зеленой зоне только при вкл. туманки 2х55+габариты.

Завтра приедет такой из деталей. Так что, лучше перед тем как ставить сначала смазать подшибники? Литолом?

литолом
токо обычно они закрытые идут,как залезть хз..можно конечно подковырнуть крышку.