Спасибо, Игорь! По сравнению с карбюратором- это мелочь... Новый солекс в Запорожье- 900грн! БУ никто не советует...

Да но и б/у есть вполне приличные, как попадется. Ведь можно взять карб с рабочей машины а не тот, который сняли потому что он уже не работал. Я на разборках спрашивал у нас карбы от 300 до 400грн.

А чем тебя озон не устраивает? С солексом расчитывай на 10-11л по городу!

Спроси у Мига про солекс 08 он профи в этом вопросе. Мой озон уже прохудился буду ремкомплект ставить, а потом скорее всего менять!

Игорь, учи матчасть! Да, мощи добавится, но и расход возрастет в разы!!! У меня на работе на семерке стоит 08 солекс- расход 12литров по городу на пустой! Но тянет наура. Так там еще и обратка в бак сделана... Короче игра не стоит свеч! Ты ж не гонщик...

Дим матчасть знаю, но и ты возьми в учет что ни один карб не работает со 100% КПД впрочем как и любой механизм. Возьми настрой расход на своей машине в 25литров это ж не значит что она повалит сотню за 3сек? Она будет захлебыватся, коптить, но лучше не поедет. То есть больший расход не значит большая мощь.
Мне на моем двигателе 1,3 мощи абсолютно не хватает. Общался с одним карбюраторщиком, он грит: играйся с озоном сколько хочешь, но никогда не получишь того что даст солекс. Иначе бы никто не покупал солексы - все брали бы озоны и настраивали. Недаром солекс столько стоит.

да ,солекс рулит,а озон меня задолбал,я его даром отдал.Даже не помню кому.Солексу надо хороший подбор жиков и настройка.

Не знаю- меня мой вебер устраивает на все 100%! И по расходу, и по тяге.

...ну вебер,если не где не льёт,вещь.

Так вроде норм, только раз в год иглу меняю- запчасти сам знаешь какие сейчас...

Извиняюсь, почему расход должен возрасти в разы? У меня 073 солекс (Нива), сейчас в морозы расход не превышает 10 л со всеми прогревами. Летом около 8, всё по городу. По трассе со средней скоростью 90 было 6.7 литра.
Мотор почти 1.7

вот вот! Расход увеличиться не должен. Если возрастет КПД, то и моща прибавиться, а расход останется примерно на том же уровне.
Ведь умудряются то сейчас на движках 1,3 снимать более сотни лошадей при расходе в 7 литров! А все потому что КПД двигателя возрастает. Я понимаю что сейчас компьютер и прочая приблуда, но факт остается фактом: двигатель это агрегат преобразующий жидкость(бензин) в энергию. При одинаковом рабочем объеме 1,3литра наши движки по всем параметрам уступают современным, опять же потому, что у нас КПД меньше.
Солекс это один шаг к более высокому КПД в нашем двигателе.

Все, меняю два озона на солекс.)

ТРИ))

...три....Раз,три....Два,больше нет?Три....Три..Продано.

Димон, привет, какие новости?

Привет! Не писал, потому что в принципе нечего было...
А сейчас... Только что с гаража!!! Решил плотненько занятся машиной: сегодня были поставлены реактивные тяги квадратного сечения, заменено масло- остался на хадо! Также масляный фильтр- поставил MAHLE. С тягами новыми зад стал немного собранней, не рыщет... Спойлер решил снять- не нужен он классике, да и где-то через месяц покраска!!! С цветом еще не определился только... Еще переделал маслоуловитель, сделал все качественно! За неделю езды с новым маслоуловителем в нем накопилось грамм 100 конденсата, НИ КАПЛИ МАСЛА обнаружено НЕ БЫЛО!!! Пробег- 240000км И еще: текут оба сальника коленвала... Но эт мелочи!
Фоты че-то не грузятся...

Место на форуме нет вот и не грузятся фото, теперь через радикал или чтото в этом роде.

Ясно... Спасибо!
Щас попробую:







Как-то так...

Привет!немножко тебя разочарую,вот эти Махле через один левак/хреновые.Через 4-6 тыс лампа гореть начинает,убедился и на собс.опыте в том году,чуть двиг не запорол потом узнал,у многих был такой трабл.Сменил на МАНН белый,порядок.Если еще не поставил,обменяй.

А мож наоборот они качественно всю грязь собирают и забиваются быстрей?

Поставил и пока доволен! Давление на 1500об 4атм, со старым было 2атм... Я у проверенного человека брал, он не должен муть подсовывать мне.


Ты, кстати, прав!
Ролакс, мож ты просто на масло галимое напоролся? Или фильтрующий элемент порвало от грязи...

Олию лью либо ЗИК либо Кастрол,не левое))Я ж говорю-если б я один был.
Походу в них трабл,т.к.клапан внутри не держит,и за ночь все масло стекало в картер,вместо того чтоб остаться в системе.В итоге с утра завел,бу-бу-бу(коренные без масла),сек 5 побубнело,масло снова закачал-порядок.Пока можеш не париться,тыщ после 3 обращай внимание на утр.заводку.

Ну спасибо! Масло в принципе меняю через 5-7тыщ, так что должно все ок быть!

бери фильтры MANN, тьфу тьфу тьфу всегда отлично работают

Уже поздно... Что есть, то есть. До следующей замены будет MAHLE, тем более норм бренд. Еще бензофильтр MAHLE поставлю...

Чего тяги в сборе решил поменять, можно было резинки только?

Да, Ром, в сборе! Реактивные тяги квадратного сечения жестче на кручение, восьмые сайленты тоже жестче, у них втулки вварены в резину...
Щас поеду узнавать за покраску!!!

Полностью красить? Она же у тебя нормальная... родная краска...

Полностью! Просто по кузову много мелких точек коррозии, крыло по цвету отличается, да и сам кузов подваривать надо(пороги, стойки все)... Так что красить однозначно! Правда я тут задумываюсь о новой машине...

О какой?

Хотелось бы авео, но щас дорого сильно... Оптимальный вариант калина хэтчбэк(ездил- понравилось) или ауди 80 92г. Но тут еще жена с матизом пристала...

бЕРИ мАТИЗ НА ДВОИХ И ВСЕ...)

Он стоит как авео наверно.

Стоит он новый в полной комплектации 9500$! Это ж пипец какой-то! Но 2007года в Запорожье можно найти и до 5000... Сам спрашивал. В принципе- машинка ничего, только если литровая, 0,8 слабовата и прожорлива(до 9 литров по городу)... А так меня все в ней устраивает.

А КУ-КУ , у знакомого их аж две, ездит и радуется, он и жена.

QQ на порядок хуже по качеству, а стоит дороже... Так что матиз. Ну и трешку оставлю обязательно- память!

Дороже, и не подумал бы даже, китаец ведь.

Главное , что тройку оставляешь.

Тройку оставлю полюбому, будет опять full сток, только на титанах! Покраска- 5000грн работа, эт под лак, 3500 без лака... Ну и материалы.

Материалы тоже наверно 3000 ...

Краска- цен вообще не знаю, всякие шпатлевки и наждачки- где-то 1000, металл я на работе отложил уже... Хочется такой же цвет, только металлик.

Ну да, цвет толко такой, не меняй.

Цвет мне и самому нра! Просто лак с блестками- и делов!

Какой странный МАСЛОуловитель... Наловил кучу конденсата (что это такое?) и ни капли масла ))

Почему странный: он выполняет свою функцию! Просто конденсат без масла по ходу свидетельствует о норм состоянии моторчика... Читал, что если до 5000 крутить- масло там будет собираться, мне же и так очень даже хорошо!

Мне тоже, масла пока нет в кастрюле и без уловителя, тьху 3 раза.)

Просто я подумал: двигу- 240000, скоро капремонт вроде скоро... А тут: компрессия 11, масло не берет(уходит через сальники КВ). Соответственно маслоуловитель пока только для сбора конденсата! Тьху тьху тьху... Все-таки раньше качество было... Ну и ХАДО дает свои плоды...

Мое мнение конденсат влияет тока на холодный пуск а поступит он тока через тонкий шланг (в дроссельную часть крб-ра) Вот там и имеет смысл поставить улавитель.

Смотри: у меня стоит уловитель между сапуном и черепахой, т.е. на пути к карбу(камерам)(не знаю, как правильнее написать). Вот. Перед карбом в топливной магистрали стоит инж фильтр. Все по уму и правильно! Машинку вообще не узнать! В карб теперь вода вообще не попадает!

Друг-друга не допонимаем...У тебя сколько шлангов с сапуна выходит( с блока двига)?
Вопрос про тяги...покупные или самопал? (заднего моста)
З.Ы. ставил в родные тяги 08 сйлентблоки...радовался тысь. 10 км. потом кончаются. У тебя ухи на тягях правильные-целиндрические ( не конус).Если можно внутренний диаметр ушей...пожалуйсто

С блока выходит один шланг, идет с сапуна в кастрюлю(у меня черепашку). В него и врезал уловитель! Фот просто нет... Про тяги: покупал новые харьковские, сделанные с коробочки, на 08 сайлентах. Ухи цилиндрические, диаметра не знаю, т.к. покупал все... Поройся в нете- я где-то видел мануал по их изготовлению...